COMO funciona a TRAÇÃO ELÉTRICA?

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8 ай бұрын

Veículos muito pesados como locomotivas, grandes maquinários e navios usam um sistema de tração que usa a força elétrica, pois câmbios e diferenciais, comuns no ramo automotivo, não seriam capazes de suportar puxar tanto peso, torque e potência.
O sistema foi inventado inicialmente para a indústria naval e ferroviária e, tempos depois, também foi empregada no ramo de máquinas pesadas e possibilitou a criação de imensos e valentes veículos, já que assim seria possível empregar motores cada vez mais potentes e fortes, fazendo aumentar a capacidade de carga dos veículos!
Conheçam no vídeo como surgiu e como funciona esse sistema de tração que possibilita aos veículos trabalharem como se fossem híbridos, pois é possível usar somente a força elétrica em algumas situações!
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Пікірлер: 269

@osmarpereiradoprado9420 8 ай бұрын

Excelente vídeo. Sou idoso, 80 anos, mecânico aposentado. Minha especialidade quando na ativa era regulador de motores e eletricidade automotiva. Daí meu fascínio por eletromecânica. Não sabia que, como as locomotivas, haviam outros veículos que usam motor de combustão interna para tocar um gerador que aciona motores elétricos nas rodas... Bom trabalho! Obrigado!...

@klebercunhasilva635 8 ай бұрын

Qualquer assunto abordado pelo criador do canal, é uma fonte inesgotável de conhecimento. Algo só visto em poucos canais. ❤❤.

@edilsonmartins6653 8 ай бұрын

Atualmente as locomotivas diesel elétricas usam mais os motores de tração de corrente alternada, onde a variação de velocidade dos mesmos é feita por inversores de freqüência (o mais correto seria dizer variadores de freqüência). Os motores CA tem a vantagem de ter menos peças que desgastam, como coletores e escovas, mais baratos e de mais fácil manutenção.

@uerlingtonrodrigues1765 8 ай бұрын

Incrível, coisas que eu achava que eram modernas ,na verdade é mais antiga do que meu avô , a quantidade de gênios que viveram no século passado é absurda.

@enaldo60 8 ай бұрын

Excelente matéria. Trabalhei em uma sonda de perfuração marítima que utilizava 2 motores EMD de 2600 KW, cada. Cada unidade acionava 1 gerador AC, que supriam uma barra de 660 V, que alimentavam pontes retificadoras para os motores elétricos de tração, de 1000 HP, em corrente contínua. E cada ponte alimentava um desses motores. Foi uma época de muito pioneirismo e aprendizado profissional. A partir desses equipamentos é que o Brasil se tornou referência em perfuração em águas profundas. Parabéns pela abordagem...

@rogeriocarvalhodasilva7468 5 ай бұрын

😊F

@fernandoamerico5928 8 ай бұрын

Trabalhei em ferrovia, e essas locomotivas transportam MTS toneladas, o interessante pra mim, o comportamento em descida, pois o operador aciona uma alavanca que chama freio dinâmico, onde o motor elétrico vira gerador, por causa da inércia na descida e ajuda a frear a composição, essa energia que é gerada pelos motores, energia está em corrente continua, é dissipada em grandes resistores, pois não é possível armazenar toda essa energia.

@Izavos 8 ай бұрын

Resistores será que esquentam um pouquinho?

@MezabarbaBH 8 ай бұрын

Esse efeito está sendo aproveitado em carros elétricos, que além da frenagem em si, também recarrega as baterias e de quebra poupa o sistema de freios (pastilhas/discos).

@thalesflorindomacieldaroch429 8 ай бұрын

Já vi um vídeo de uma locomotiva com o freio dinâmico acionado e os resistores completamente incandescentes😮😮.

@Jmarkus99 8 ай бұрын

Os carros elétricos atuais usam esse recurso para recuperar energia gasta.

@FWnatanzin 7 ай бұрын

caso contrário sem o resistores.. seria liga o fio direto do motor um no outro fazendo curto circuito pra pode freiar! mas isso derreteria os cabos de cobre kkkk junto com o do motor

@Izavos 8 ай бұрын

Motor 2 tempos a diesel, caixa redutora, inversores, motores elétricos. Diferentes invenções somadas e resultados espetaculares. Muito obrigado pelo trabalho de excelente qualidade.

@estefanofanhani 8 ай бұрын

177 por hora nos anos 30 . o brasil mau tinha carroça com pneu

@daividflores 8 ай бұрын

Já tinhamos locomotivas sim mas todas a vapor. A famosa maria fumaça

@Jmarkus99 8 ай бұрын

E até hoje não temos trens que andam acima de 110 km/h.

@Jmarkus99 8 ай бұрын

@@daividfloressim e tinham linhas pra muitos lugares e que hoje estão desativadas.

@daividflores 8 ай бұрын

@@Jmarkus99 sim fizeram uma escolha errada priorizando as rodovias

@claudiogloriatorres2090 8 ай бұрын

😮 quer dizer MAL né??

@Izavos 8 ай бұрын

Aqui no RS tínhamos uma emissora local Gaúcha que passava Documentários técnicos. Assistindo seu trabalho voltei a uma viagem no tempo. Parabéns!

@leandronascimentosilveira1086 8 ай бұрын

Irmão, sou de POA e imagino que vc esteja falando da saudosa TV2 Guaiba, com os documentários técnicos alemães da Transtel! Baita saudade de aprender com aqueles do documentários!

@Izavos 8 ай бұрын

@@leandronascimentosilveira1086 Ela mesmo TV Guaíba ! Quando dava assistia a vinheta de enceramento na madrugada. Transtel dez dos anos 80 até o final eu assisti. Tchê muito obrigado por lembrar!

@genidossantossanches5788 8 ай бұрын

Já vi muito trem mas jamais imaginava que eles funcionavam assim. Parabéns pelo vídeo! 😀

@diegoantoniofigueiredo3991 8 ай бұрын

Fascinante a parceria dos motores.acho que ficaria interessante em aeronaves

@ThiagoMarquardt 8 ай бұрын

Uma fabricante nova de caminhões no Canadá, Edison motors , está com um caminhão diesel-eletrica

@jesserodrigues4744 Ай бұрын

Esses dias andei no trem turístico puxado por locomotiva diesel-elétrica, saindo de Guararema até a estação Luis Carlos. General Eletric, modelo 030-7A, Peso 180.000 Kg, 3235 HP, fabricada em dez/90.

@jairovidalconsultor1283 8 ай бұрын

É muito importante explicar como os trens e seus motores funcionam. Sao naturalmente complexos porem muito confiáveis. No entanto, os leigos no assunto nao imaginam o custo ferroviário. E por isso nao entendem o pq de projetos ferroviários exigerem muita analise antes de serem postos em pratica. Ótimo video!

@ThiagoMarquardt 8 ай бұрын

Esse canal é muito bom! E o criador é muito didático!

@capitaocoringavigilantevapoyt 8 ай бұрын

Um verdadeiro professor na área de diesel

@luizadalbertobraga4375 3 ай бұрын

Questão de prioridades. Vamos pegar leve. A Refinaria de Petróleo Ipiranga foi inaugurada no dia 07 de setembro de 1937, na cidade do Rio Grande (RS), dando início ao processo de refino de petróleo no país e originando assim as Empresas de Petróleo Ipiranga.

@VictorGabriel-bt7eu 8 ай бұрын

Trabalho na E.F Carajás amo locomotivas

@edilsonmartins6653 8 ай бұрын

Navios cargueiros "normais", como o conteineiro mostrado, não usam fração diesel elétrica, nem caixa de reversão, a tração é direta, o hélice é conectado diretamente ao eixo propulsor que sai do motor, a reversão é feita parando o motor e partindo o mesmo em sentido contrário, ou então por um sistema de passo controlável, como nos avioes turbo hélice. A tração diesel eletrica é usada em embarcações menores (mas a maioria usa caixa de reversão), alguns navios cruzeiro, tb algumad dragas e embarcações de apoio à plataformas, ou nelas próprias, quando são de perfuração (posicionamento dinâmico).

@rafaeltorino5103 8 ай бұрын

Super 👍👍👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌

@V8full 8 ай бұрын

Depois desse canal, não preciso mais assistir o the history Channel..😂😂

@jonatasgarciadesouza7439 8 ай бұрын

É maravilhoso ver tanta inteligência. A locomomotiva é necessária em quaisquer situação. Aqui no Brasil e no RJ eu fico triste em ver locomotivas muito,muito velhas .Não estão repondo máquinas novas . Se acaso faltar energia elétrica os trens urbanos tão necessários ,úteis e rápidos vão parar. Não deixem que isso aconteça por favor.

@Pedrogodsil 8 ай бұрын

Excelente vídeo. Com histórica e cronologica narrativa. Parabéns. Assisto todos

@LeoG2663 8 ай бұрын

Que vídeo incrível hein, aliás se o Brasil resolvesse de fato investir em ferrovias, tanto para o escoamento da produção, como para o transporte de passageiros, eu tenho certeza que estaríamos em um patamar bem melhor economicamente.

@MatheusAraujo-zo2dw 8 ай бұрын

Ferdnand Porshe usou dessa tecnologia no caça tanques elefant da segunda querra mundial e ate mesmo no projeto do Maus que foi o tanque mais pesado ja construido ate hoje com 188 toneladas

@edmedeiros3m 8 ай бұрын

Sensacional. Eu sabia disso, porém, esse vídeo tão bem feito e tão bem explicado foi uma verdadeira aula. Muito bom seu vídeo. Parabéns!

@lp-fluzaotf 5 ай бұрын

Já tive oportunidade de conhecer a EMC na cidade de London no Canadá. Porém os motores a diesel são fundamentais para gerar energia elétrica para pequenas cidades da Região Norte do Brasil. Luiz Paulo- Rio de Janeiro

@eduardofrizzi5196 8 ай бұрын

Eu sabia +/- como era o funcionamento das locomotivas mas vc deu uma aula. Vídeo top tá de parabéns

@marijaneribeiro7968 8 ай бұрын

Mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição V&H, eu não fazia idéia de que navios tinham câmbio!!👍🙋‍♀️

@sergiopassos6076 8 ай бұрын

Parabéns pela excelente história principalmente dos caminhões de mineração

@marcelocarriel4444 8 ай бұрын

Me Lembro Do Fepasão Antigo Aqui Na Região Metropolitana De São Paulo. Era A Unidade Elétrica Vindos Da França.

@railandercelio2435 8 ай бұрын

Uma pequena correção. Ao equipamento que transforma corrente alternada em continua se dá o nome conversor. Inversor transforma corrente contínua em alternada....excelente vídeo...ganhou um inscrito!

@PauloCosta-ji8kt 8 ай бұрын

Obrigada por partilhar este vídeo 👍👏👏👏👏👏

@thepiratrock 8 ай бұрын

Obrigado por produzir esses vídeos sobre mecânica.

@sergionikitenko 8 ай бұрын

Muito bom 😊

@denilsonsa296 7 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo 👏👏👏

@victor78832 8 ай бұрын

Atualmente as locomotivas diesel-elétricas estão usando a Correndo Alternada, inclusive as mesmas são fabricadas no Brasil, pela Wabtec (antiga GE) e EMD-Caterpillar (Antiga divisão da GM).

@MrQuirinus 6 ай бұрын

E eu as vezes vejo locomotivas ALCO RS-8 do ano de 1959 trabalhando no patio com motor diesel Bombardier e seu alternador fornecendo a eletricidade aos motores de traição e saber que isso é algo tão antigo e ao mesmo tempo moderno.

@Mario-lb7hl 8 ай бұрын

NÃO SABIA QUE OS TRANSPORTES ANTIGAMENTE TINHAM MOTORES ELÉTRICOS. JP.PB.

@valdeniosantos2702 8 ай бұрын

Muito legal... Melhor canal do tipo no KZfaq

@rogerdarlandesouzamion7709 8 ай бұрын

Sensacional! Parabéns pelo trabalho e pela pesquisa realizada!

@nois85 8 ай бұрын

Mais uma vez, parabéns por seu trabalho! Seus vídeos são muito bons!

@algemiroliveira2211 3 ай бұрын

Já sabia. Adorei os detalhes da reportagem...

@agff1962 8 ай бұрын

Como sempre excelente pesquisa. Parabéns.

@fmaltoe 8 ай бұрын

Seus vídeos são sempre muito bons!!! Parabéns e obrigado!

@danielguimaraesgouve 8 ай бұрын

Em 8:28 é dito que o inversor transforma a corrente alternada, vinda do alternador, para corrente contínua. Na verdade, quem faz isso são retificadores. Os inversores, nesse caso, são usados para alterar a frequência “original”, ditada pelo RPM do alternador, para a frequência desejada naquele instante, que ditará a velocidade dos motores elétricos de tração.

@Stellasolemar 8 ай бұрын

Tb reparei

@petrinicar 7 ай бұрын

Três verdades: Muitos Views, pouquíssimos likes, vídeo excelente!!!!!!

7 ай бұрын

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😊🙏

@sidineidemarchi9091 8 ай бұрын

Com certeza mais um ótimo video que matou a curiosidade de muitos! Inclusive eu ! Parabéns

@PauloRoberto-sb5zv 6 ай бұрын

Fique c.deus também!!! Seu programa é ótimo!

@caldeireirocurioso3168 8 ай бұрын

Muito bom obrigado

@depaula.1977 5 ай бұрын

Pessoal podia colaborar dando o joinha, prum vídeo q realmente é uma jóia

@robsonb7739 8 ай бұрын

Muito interessante este assunto e muito boa pesquisa. Aguardamos os próximos. Grande abraço.

@luiscarlosalves6901 8 ай бұрын

PARABÉNS PELO VÍDEO MARAVILHOSO ❤

@papel36 7 ай бұрын

Parabéns pela pesquisa! Exatamente vídeo!

@brunocastro464 8 ай бұрын

gostei muito, foi de grande aprendizado

@marcoaurelio3923 8 ай бұрын

Tinha muita curiosidade em saber disso. Parabéns pelo trabalho deste canal.😊

@ambrosia8556 7 ай бұрын

A ferrovia Central do Brasil termina aqui em Vila Velha, Espírito Santo, mais precisamente no porto de Capuaba. Isso se deu devido ao escoamento do café por Rio de Janeiro

@JuarezMarinaskaJunior 8 ай бұрын

Amigo, muito bom seu conteúdo, como sempre. Obrigado.

@stampamaxdf4341 8 ай бұрын

Parabéns, seus videos são claros, objetivos, esclarecedores, sucintos e diretos!

@TheRogerRoos 8 ай бұрын

Obrigado pelo vídeo

@gilmarcustodio6050 7 ай бұрын

Canal sensacional, locução perfeita, nota 10 👏👏👏👏👏👏👏🙌.

@cactus9362 8 ай бұрын

ENTÃO ISSO QUER DIZER QUE AS LOCOMOTIVAS SÃO HÍBRIDAS, PORQUE É A COMBUSTÃO E ELÉTRICA TB. É MUITO MAIS ANTIGO DO QUE SE PENSA. NA F1 TEM POUCO TEMPO ISSO. INACREDITÁVEL A COMPLEXIDADE DE UMA LOCOMOTIVA. FANTÁSTICO.

@vsandroj 8 ай бұрын

Trabalho nessa área e fico admirado com as explicações do ADM ótimo trabalho

@socratesjr.3262 8 ай бұрын

Excelente trabalho!

@cesarcardoso4612 8 ай бұрын

Bem explicado parabens

@ernanekbca6007 7 ай бұрын

Estou surpreso, sou curioso mas não sabia que estes veículos funcionavam assim.

@pauloroberto-mr9iy 8 ай бұрын

Mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição V&H

@josemarcelomoreiradossanto5285 8 ай бұрын

Muito show que tecnologia estes engenheiros são gênios

@Renovoe 7 ай бұрын

Obrigado gostei muito e muito interessante 👏👏👏

@marcusviniciusmorais8843 8 ай бұрын

Muito interessante!

@msade9205 8 ай бұрын

Fantástico! 👏👏

@gabriellaiber4757 8 ай бұрын

Sempre surpreendendo com histórias incríveis parabéns meu amigo pelo seus conteúdos não perco um siguer até a próxima e fiquem com Deus 🙏👍.

@MrLuizsbcunha 8 ай бұрын

Gosto de ciência de um modo geral mas não tinha ideia que havia motores de combustão interna e elétricos ao mesmo tempo. Muito bom vídeo.

@user-jc6qd3qx3q 8 ай бұрын

otimo video 😃😃

@rsantana1 8 ай бұрын

Parabéns! Um dos vídeos mais legais que vi. Se aprofundar pode ficar mais bacana ainda.

@pakitogermano2020 6 ай бұрын

Ótimos vídeos 📹 parabéns 👏

@altenorgalvao8197 7 ай бұрын

Esse canal é show!

@arnaldoacerbi8723 8 ай бұрын

Gostei da matéria , desconhecia esse assunto.

@ellenhayclen5872 8 ай бұрын

Vídeo interessante! 👏🏻👏🏻

@RodolfoBitav8 8 ай бұрын

Excelente vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼

@marcelomussugati6267 8 ай бұрын

Que video maravilhoso parabéns

@So_Mais_Um_Sonho_ 8 ай бұрын

Tai algo que eu nao tinha ideia😮, extremamente interessante

@paladink1 8 ай бұрын

Parabens video muito bom.

@versianimoreira 8 ай бұрын

Ótimo vídeo, trabalho com ferrovia na CBTU, saudações e respeito pelo material!

@fabiovassalo 8 ай бұрын

Bela história... adoro esse canal

@sidneiroberto3894 8 ай бұрын

Parabéns pela matéria. Parabéns pelo canal.

@ArkhamHedler 8 ай бұрын

Os inversores não trasformam em corrente continua, eles sim trasfomam em corrente continua no começo mas depois trasforma de novo em corrente alternada so que com um controle de frequência, os motores de tração são trifasicos. Obs: tem algumas locomotivas que funciona com motor de corrente continua, mas as que eu conheci era com motor de indução trifásico.

@fabiofarias5334 3 ай бұрын

Legal, valeu

@ImperiodoBrasil2005 8 ай бұрын

Só eu q adoro quamdo ele fala : "então vambooraa"? Dá um ânimo na gente :D

@Misterword20 6 ай бұрын

Muito bom.

@cromo7743 8 ай бұрын

Rodas tracionadas diretamente por um motor elétrico é o melhor sistema de tração para jipe, ele seria mais capaz no offroad do que os outros que usam transmissões convencionais. Mas acho muito interessante para uma montadora de automóveis porque esse sistema em um carro é muito mais próximo de um veículo puramente elétrico a bateria, pois o sistema de tração é idêntico, o que muda é a troca de um conjunto moto-gerador por uma grande bateria de lítio, então este sistema permitiria a montadora participar de 2 mercados (carros só elétricos e carros híbridos) com o máximo de similaridade entre eles. Nesta fase em que a montadora não sabe a demanda futura do mercado, me parece uma ótima escolha estratégica.

@CiroPeixoto 8 ай бұрын

Ótimo vídeo!😀

@canaldoskamikazes4292 8 ай бұрын

Muito bom vídeo

@PauloFerroviasHO 8 ай бұрын

Excelente video.

@josegouveia28 8 ай бұрын

Excelente matéria. Eu abriria apenas um parênteses sobre o uso da tração elétrica em veículos/equipamentos de mineração (caminhões, escavadeiras e tratores), atualmente com o aprimoramento das transmissões hidráulicas, está perdendo terreno.

@willyvargas8866 8 ай бұрын

Muito bom, poderia falar das potências também

@alfredoarruda2988 8 ай бұрын

Obrigado

@claudiosantos-qw9in 4 ай бұрын

Vedeio top parabens

@edmedeiros3m 8 ай бұрын

Eu já assisti e não me lembro onde sobre o freio dinâmico. A pessoa foi até um certo ponto da ferrovia onde ali é usado o freio dinâmico. Muito interessante.