Молодчина всё подробно разъяснил, также сделаю, а то у меня уже дважды эта проблема касалась. Ещё желательно морду Матизу прикрыть , в лучшую сторону для него.

Спасибо за ценную информацию. 👍👍👍!

Вчера всё переделал, убрал тоже нафиг этот клапан и две трубки заглушил , теперь бояться не буду,, спасибо.!!!

Да, первое время тоже голову поломал, в итоге вывел шланг вниз и езжу по сей день, но тоже в сильный мороз на конце шланга собирается шматок льда, замерзает на ходу приходится каждый раз сбивать лед.

Спасибо за видео ,сегодня остановился а с воздухана масло закапало ,грешу на грязный фильтр ,но буду смотреть что с сапуном

Там где изгиб шланга ( где , Как Вы сказали , встречаются горячий и холодный воздух ) наматываете медную проволоку , и подтянув шланг вверх , крепите проволоку , за любую деталь дроссельной заслонки ... Можно это сделать стяжкой....8 лет так установлено ,ни разу ничего не давило,и всё штатно работает.

Сделал так (второй способ на мой взгляд самый лучший) : kzfaq.info/get/bejne/icB7jdeU2anNkWw.html и никаких проблем уже 35ткм!!! Матиз ездит в любые морозы. MTZ - молодец))). И штуцер не нужен, просто сверлим отверстие на миллиметр меньше чем диаметр шланга. Вставляем шланг и все!

Езжу уже год как опустил шланг в низ движка,ни каких проблем, движок задышал так как масленные пары незасерают заслонку.Если пускать шланг через воздухан фильтр придётся менять на много чаще.

Красава 5+, а я голову ломал- когда на трассе машинка глохла. Попробую-отпишусь....

150й пластиковый хомут и...ничего не меняя и не сверля притягиваем трубку вентиляции к шлангу подогрева дросселя. Все! 2й вариант на зиму забор воздуха сделать от выхлопного коллектора,как на фольксах 90х годов и карбовых вазах.

А на счет клапана поправлю, он должен пропускать не в коллектор а на оборот, он служит для излишнего давления в картере например при глушении двигателя.

незнаю ,на спарке езжу такой же мотор и таже самая система,в зимы на урале не плохо справлялся не чего не серзло все работало нормально.

Всё чётко,брат я твой фанат👍👍👍, не пойму только почему мало подписчиков,вроде чисто мужской канал, походу мужики выражаются,чем в гараже копаться лучше в тик токах залипают,удачи тебе и не меняйся 🤚🤚🤚

Вопрос. А можно такую систему оставлять на лето или обязательно все возвращать на место в Летний период?

Доброго дня! Подскажите, у меня картерные газы совместно с низкой компрессией цилиндров давят на сальники и выдавливает их. Понятное дело, что мотор надо капиталить, но ключевой вопрос вот в чем: если сделать такую же систему как на видео - это на какое-то время отсрочит капиталку движка за счет вывода картерных газов?

Лайк за хомут...

Можно сделать ещё проще, обойтись без штуцера, гайки и герметика. Просто проковырять ножом отверстие в корпусе фильтра диаметром шлага по наружи. И вставить шланг в отверстие. Заведя внутрь сантиметров на 5, чтобы не выпал. Клапан кстати не обратный, а дозирующий. В зависимости от разряжения, ограничивает пропускную способность, чтобы не повышались холостые обороты. Рассчитан так чтобы вытягивать весь объём картерных газов, и ещё чуть чуть. Вот в этот момент, и идёт подсос ледяного воздуха через длинную трубку перед заслонкой. В этот момент и происходит смешение горячего и холодного. Пробка образуется в самой нижней точке всей системы.

Здравствуйте Владимир, клапан у меня был направлен наоборот, думаю нужно разместить его правильно в сторону коллектора, поставил как нужно, и обороты начали сильно расти, плавать, в чем может быть причина? Спасибо.

Насчёт первого варианта ты прав только с воздухана шланг проходит через клапан и входит шланг в впускной коллектор.Никаких заглушек ненужно.А если через воздухан проводить картерные газы то фильтр будет весь в говне😕 Проверено лично!.Первого варианта вполне хватает и невыхгядит колхозго👌😏

Пожскажите пожалуйста а такое решение никак не повлияет на езду на двигатель.обороты или езда ничё не поменяется? И второй вопрос если сделать так ,то можно летом тоже ездить ,или только для зимы?

Да и ещё-в процессе разговора Вы обмолвились за Ростовского спеца-как мне его найти?

Здравствуйте,у меня клапан весь в масле на выходе,это нормально? Можеть быть расход масло от этого?

Здравствуйте автор! Я заглушил ЕГР и перепрошился на Евро2 от Павлухи на всякий случай. У меня на холодну трясет и глохнит, помогаю гарзом кое как прогревается и ок. Правда запах бенщина с глушака прет и бенза жрет. Грешу на систему картерных газов так как все стоит как было, на ши заглушить и все сделать как на видео?

Три цилиндра, если один не будет работать машина не поедет, печаль а не машина, еще и масло может потерять по дороге.🤣

картерные газы должны высасываться с двигателя принудительно, что и сделано заводом.Если самотеком , то готовтесь к ремонту мотора

Поддерживаю: ПОД!!! фильтр нельзя выводить - фильтр забьется маслом от газов с пылью вместе - перестанет пропускать воздух! И это на абсолютно исправной машине!

Каким ты пользуешься решением?

Ребят скажите пожалуйста для чего предназначен маленький круглый ключ мвтиза.Купил машину вчера вместе с ключем зажигания дали маленький круглый.Собственница тоже не знает для чего

Нынче на холодную плохо заводиться, с глушака зловонь бензина, после прогрева все ок движок работает стабильно, тянет хорошо но жрет , все датчики проверил все ок, есть еще дохловатая версия что ГРМ мог на зубец перескочить когда с толкача заводили.

Привет а можешь пожалуйста скинуть ссылку на Серёгу из Ростова?

Утепли трубку и всех делов! 😂

Здравствуйте, матиз 2003 года, 0.8, заводится и через три или пять сек. глохнет, но за это время можно даже прогазовать, но в итоге все равно глохнет, поменяли датчик дпдз, рхх, чистили фарсунки,поменяли свечи и провода, крышка трамблера в порядке, чистая. Вопрос: может ли тому быть причиной Клапан вентиляции картерных газов и шланги? Или подскажите как быть, что можно сделать?

А как же адаптация рхх ? Объем поступаемого воздуха через впуск изменится

😊

Почему нельзя удлинить тонкий шланг охлаждения и примотать его к проблемному участку шланга вентиляции?

Может быть я наклон сделаю шланга а то сальники тоже недавно поменял и прокладку

..все конечно хорошо..но про цены)),сейчас лучше,не вспоминать..три месяца назад и машины стоили в три раза дешевле..

Здравствуйте а летом если оставим что будет

Что с матизом сейчас, как действует ваша система?

Вы здороваетесь только с пацанами? Я много старше Вас и вожу Матиз скоро 10 лет. Такое обращение к аудитории неприемлемо. Знаю женщин с правильными руками, которые смотрят подобные видео и кое-что делают сами. Исправьтесь, это важно. По делу же всё верно рассказываете, лайк

Расход топлива только увеличился в разы когда так сделал! Почему?

Фильтр воздушный не засирает?

Матиз такой же как на видео, трамлера нет обьем 0,8

а какой диаметр ланга купить??

Парни подскажет кто?купил матиз 07года.достал фильтр воздушный на нем масло и дроссельная заслонка с потрубком соответственно. С клапана вентиляции снял патрубок на холостых его пальцем затыкаешь машина глохнет. Дал газу пробило прокладку под крышкой головки. А сам клапан дует в обе стороны. В нем чтото тресется(походу хана ему).а вы вообще там всё глушите.не понимаю не хрена чё делать.

Заменил свечи и провода а двс трясёт и моргает чек думал что свечи с проводами подошли но оказалось нет в чем причина

Заверните каким небуд термостойким материалом и всё

Еще до просмотра этого видео сделал вывод шланга, но увы не помогло! Выгнало масло, так как на морозе тупо перемерз шланг, образовалась ледяная пробка и все!

У меня черт ку-ку сделал я недавно такую доработку, вставил шланг под в.фильтр, все масло что было в двигателе после 50км езды было в нижнем корпусе. У меня от картера идёт шланг подходит к сепараторы ,,он к стати без клапана внутри, просто какая то пустотелая ёмкость из пластика с тремя выходами,, от него один шланг идёт к клапанной крышке, другой к патрубку перед дросселем, там к статье ещё с крышки клапанов тоненький шланжечек к коллектору идёт чё за хрень, может кто знает,? Вопрос КАК ПЕРЕДЕЛАТЬ ОТВОД ГАЗОВ КАРТЕРА?

Вариант со штуцером так себе. Фильтр воздушный будет весь в масле. Естественно все зависит от состояния ДВС, чем хуже, тем быстрее будет засираться воздушный фильтр.

Сделал так! Машина заводиться,но на холостих глохнет....в чем проблема?

Привет, можешь составить схему того, что ты делал в тени? Я румын и не понимаю. Privet, mozhesh' sostavit' skhemu togo, chto ty delal v teni? YA rumyn i ne ponimayu.

У меня тёплый воздух поступает от коллектора! Я убираю первый заборник воздуха.

Заглушил клапан егр - выдавило задний сальник коленвала. Пипец ужас.

У меня заглушено на больной круг и проблем не каких

Это херня!!! Если большой круг перемерз и картерные газы не могут пройти, они пойдут по малому кругу. Это раз А во-вторых в двигателе идет не специальный отсос маслянных испарений, иначе все масло пережигалось бы в котелках, и не слишком долго было бы ждать до его полного выедания, а регклировка давления от хода поршней. поршень идет вниз, давление в картере повышается, идет вверх понижается. Не все поршни одинаково ходят в блоке и эта трубка способствует демфированию давления газов в картере. Почему она подключена к всасывающему участку системы питания двигателя, да потому, что в любом случае давление в картере лучше будет ниже, чем выше, а при всасывании воздуха он будет или выходить из чистого картера, или через воздушный фильтр. И только когда поршневая прослабла, и газы из камеры сгорания начинают прорываться ниже поршня в картер, тогда давление растет. Это бывает перед смертью двигателя. Масло в картере начинает активно выедаться. Если к трубке в крышке клапанов подсоединить шланг с выводом в атмосферу, на рабочем двигателе через эту трубку при повышении давления в картере будут выходить, а когда поршни будут идти в ВМТ всасываться. Представьте сколько пыли вы насосете в свой еще живой движок. Это точно будет для двигателя смерть. Сначала вы будете лить в двигатель ведрами масло, а потом каждый километр чистить свечи... Не верите - попробуйте. Капиталка движка станет не менее 40К рублей. Спасибо автору за "умный" совет.

Не надо так делать, а просто перед фильтром надо убирать каробочку и ставить канализационный угол диаметром 50 и 45° и все больше ни каких изменений не нужно, а на лето эту каробочку возвращаем на свое место! Проверено мной при езде по трассе в 30 градусов мороза ничего не замерзает! А все просто, убирая эту коробочку мы создаём проход набегающему воздуху через прорезь, так называемой улыбки, прогреваясь от выпускного коллектора воздух обдувает этот шланчик отвода картерных газов и ничего не замерзает!

Как в пустую провести время

Краткость сестра таланта . бесит когда вы начинаете столько лишних слов применять. что хотите показать ? какие вы начитанные? Не уверен! Считаю главная цель донести смысл и чем короче будет путь тем лучше для всех !!!

Самоделка гавно, фильтр воздушный заебешся менять, если летом ето вобще конец, каждую 1к км

Редкостный колхоз .

У матиза дурной движок. Выдавливает сальник Нижний на раз, даже летом. Хотя масло церкулирует нормально. Разряжение в блоке есть. Когда рукой шланг затыкаеш движок в себя сосёт. И вроде все норм, но сальник все равно выплевывает.

И еще ПВЦ глушу пальцем а даижок вырубается стало быть мне нельзя его глушить?