Ho una vespa con 102 dr preso a 100 euro,ottimo agli bassi,un vero mulo da battaglia,se trattato bene indistruttibile. Il miglior cilindro che ho e ho montato sotto una special e il 102 in alluminio pinasco a mio avviso è imbattibile. Cilindro più delicato rispetto agli altri ma con un tiro dagli bassi molto cattivo e gira come un 130 polini rifasato in ghisa, che monto sotto ad una vespa pk s. 102 polini e 102 malossi si fanno pagare il marchio sviluppano circa 1.5-2 cv in più del 102 dr ma la Pappa è quella..

Grande Stefano. Ottimo video e spiegazioni al top. Grazie

Ottima comparazione, bel video!

Bello questo video molto interessante, grazie Stefano.

Video molto utile. Grazie per il tuo lavoro. È molto importante per noi.

Considerazione personale: monto sulla mia pk un pinasco in alluminio, cilincro abbastanza delicato, ma veramente indistruttibile; l’ho sempre tenuto bene e dopo un cambio pistone a 10000 km ho raggiunto la bellezza di 21.400 km senza alcun problema raggiungendo tuttora i 100 Km/h tranquillamente. Testa da migliorare. Cilindro molto affidabile e che consiglierei a chiunque. Tutto sta a colui che lo usa, che deve aver testa e sapere quello che fa.

Complimenti per il video

Dr coppia più bassa, parte meglio, più affidabile, perfetto con 24 denti storti e carburatore 19/19 completa tutto una polini a S Consuma meno di un cinquantino ed è indistruttibile

Ottimo video!

Om 😂grandeee io o pollini. Con giannelli 🎉

Ogni kit presentato ha le sue particolarità c'è da dire che negli ultimi anni hanno fatto gli stampi invariati a quelli del passato resta il fatto che in entrambi i 5 kit controllate sempre se c'è sbavature o materiale di riporto nelle venature e finestre del pistone lavateli accuratamente prima del montaggio con le cilindrate uguali andrebbe fatta una comparazione sui travasi sul peso del materiale e sulla compressione

Negli anni 80 la malossi fece un gt 102 che era uno spettacolo a vederlo con possibilità di avere aspirazione sul cilindro . Morale non andava avanti , un polini era un'altra cosa anche se non era raffinato .I DR sono famosi per coppia e durata girano piu bassi ma durano molto come i Pinasco saluti

Complimenti, video veramente bellissimo....... Una guida perfetta per chi vuole acquistare un cilindro. Sarebbe anche bello un video di confronto tra i kit 115cc confrontati anche con i 102 chiaramente dello stesso marchio. Comunque ottimo video 🔝🔝🔝🔝🔝

Dopo il mio malossi Monterò il vmc 😊💥💣

Il mio consiglio è di lavare varie volte tutto il cilindro, travasi compresi, non basta soffiare. Poi lubrificare per bene canna e travasi + fasce e pistoni.

Secondo la mia esperienza avendo montato dr. Avionic polini, le dr andavano più veloce però duravano poco lo stesso avionic. Polini andavano un pò meno come ripresa e velocità però duravano di più

Errore sul pinasco alluminio i 4 non sono i prigionieri carter ma vanno sulla testa perché l alluminio essendo piu tenero rischieresti di spanare facile! I prigionieri trattati reggono coppie maggiori di serraggio

bel video, sarebbe bello vedere anche le differenze dei cilindri a corsa lunga

Complimenti per il video molto professionale 💪. Domanda su un 102 DR montato su una vespa 50 special che marmitta di espansione mi consigli? Grazie mille. Yuri.

Video molto interessante,sarebbe stato completo se avessi speso due parole anche circa i cieli dei pistoni

Sarebbe interessante vedere il vmc in ghisa

Prima di montare un cilindro nuovo è meglio dargli una lavata interno/esterno con la benzina e poi soffiarli, a volte quelli in ghisa vengono trattati perché non arruginiscano e comunque possono esserci residui di lavorazione

Ciao cosa si è rotto sul multiplo del cambio vmc 5 marce?

Vedendoli a confronto posso dire che: Dr e Pinasco in ghisa sono muli da tiro per utilizzo tranquillo o su ape Il Pinasco in alluminio é un bel cilindro ma dovevano curare più la base fronte scarico magari mettendo testa e pistone uguale al polini. Il Malossi a sua volta é un bel kit, tra l'altro completo di tutti gli accessori necessari, MA hanno riutilizzato il pistone dei vecchi kit base+cvf2 che non combacia con la travaseria frontescarico. Il polini è una ricetta collaudata e facilmente elaborabile, da quando montano questa testa ha preso altri punti

puoi mettere a confronto anche il vmc t 56?

se uno sa metterci le mani e lavora sul gruppo termico pinasco alluminio è la definitiva per potenzialità,ma deve saperci fare

Puoi confrontare i vari G.T. 85 cc? Sarebbe un bel video

Sto video lascia il tempo che trova

Malossi una spanna sopra a tutti. Con gli stessi componenti, presi e montati, è quello che ne ha di più

I cilindri in ghisa devono restare più unti rispetto a quelli in alluminio. È anche per proteggerli dall'ossidazzione mi sa tanto

Gran bel video. Grazie. Polini e Malossi sono superiori. E con la candela passo lungo puoi usare una 3 punte.

Se Pinasco producesse una testa migliore (tipo Polini) per il cilindro in alluminio sarebbe il migliore. Travaseria ampia sia alla base, con tanto di invito per i flussi, sia in canna, e anche lo scarico è abbastanza ampio.

I cilindri senza guarnizioni testa come vanno montati? Senza alcuna guarnizione?

Grazie, era un video che volevo e mi pare di averlo anche suggerito in passato. Avrei qualche domanda. ho installato due 102 DR, uno nel '92, l'altro lo scorso anno, la spesa non era un problema ma volendo usare con carter originali il meccanico aveva consigliato il DR dicendo che era anche sicuramente più affidabile e di qualità migliore. Il primo GT è stato fermo 30 anni, alla riapertura, dopo 8k km percorsi in totale, abbiamo deciso di installare un nuovo gruppo termico. In ambo i casi, albero originale anticipato (con ancora sua bronzina) secondo bugiardo polini, pare ci sia gioco spinotto (il primo lo abbiamo visto, nel secondo caso, percorsi circa 15mila km in un anno, il meccanico dice che sente uno scampanellio eccessivo nei pur tipici, per questo aspetto, DR. Allora... il motore ha ancora perfettamente compressione, gira come un orologio, ho ruote da 9 e 22/63, riprende molto molto bene con la 3 (ho padellino e 19.19 con max 87), unica cosa la punta massima è tra i 74/78 in base al vento, una volta con vento a favore e falsopiano ho letto 82 di gps. Volevo allora chiedere, fermo restando che l'affidabilità è il parametro N1 che voglio avere (mantenere) e che i travasi resteranno originali... Devo smontare il motore perché devo fare restauro completo di carrozzeria, piuttosto che cambiare solo le fasce o solo fasce e pistone (circa 50 euro) potrei prendere un GT nuovo... vorrei provare il polini. Mi darebbe un po' in più rispetto al DR di cui sono comunque contento? è vero che è più difficile da carburare e che non è affidabile allo stesso modo? Grazie in anticipo per il tuo tempo.

Polinii

Penso che il Polini copra la sicurezza e le sue prestazioni sono sempre buone come i 130, gli altri un po’ più delicati Dr per l ape fuori giri di mio nonno usa e getta e su un altro

Se il pinasco in alluminio avesse un bel pistone e monofascia andrebbe .. e sarebbe il primo della categoria..il meglio è il polini

Io lavo sempre qualsiasi componente nuovo con sgrassatore e spugnetta piatti

Meglio pinasco o polini?

Guarnizione testa malossidiametro 58 sumodifica 55 ,non tiene neanche le noci di cocco,ho dovuto prendere 2 guarn della polini e modificarle .

Quando ci fate vedere i motori seri?

Confronto visivo dice poco e niente… sarebbe stato più utile comparare almeno i diagrammi di aspirazione e scarico

All'infuori del polini gli altri sono pressoché uguali.

materiale scadente.. i kit anni 80 e 90 hanno una ghisa migliore rispetto agli odierni.

Sono da 7 mm no da 6