Закон подлости. Именно когда жарко, ты решил хотя бы мотоботы и мотоштаны снять или когда ты на работу едешь, а переодеваться лень, обязательно что-то случается.)

Дешевая эпикировка на подобе строительных перчаток?Дорогая эпикировка на то и дорогая что защищает не только о повреждения но и дает возможность хирургу собрать человека,а не собирать врачу по кусочкам.

@@user-xy6xk9tq3y про строительную экипировку...это вам на другой канал. А здесь про мотоциклетную экипировку. Возьмём перчатки, самые дорогие "крутого бренда" примерно 16000 рублей, но можно взять "не брендовые" со всеми защитными вставками за 1500-2500 рублей.

Я что-то сомневаюсь что мото-перчи спасли бы от травмы, которая выбила аж на 9 месяцев. Из любопытсва, какая именно травма была? Мясо счесал?

Старая максима: лучшая защита - надетая.

Мы стараемся. )

Red Line Team Хорошие семинары устраивают производители и продавцы экипа, смотрел один такой, там здорово показали низкую эффективность (фактически бессмысленность) мягкой защиты, которая типо при ударе жёсткой становится... Простыми экспериментами доказали всем участвующим, в частности на кости голени, пластиковая защита с мягкой подкладкой распределяет удар по всей поверхности, а мягкая, даже достаточно толстая, принимает всю энергию на участок удара... Били по голени, все участники задумались...

@@user-qx5gh8sc6d не всё так просто. Во первых есть совершенно точно измеренная величина остаточного удара, проходящего через такую защиту. И она позволяет считать мягкую защиту, соответствующую сертификату EN 1621-1 не менее эффективной. Во вторых, при ударе через жесткую пластиковую защиту гарантированно остаются ссадины и кровоподтеки. Об этом будет в нашем следующем видео. А в третьих, чтобы сравнивать, нужно понимать, что мы сравниваем. Какого производителя защита сравнивалась защита? Может быть это была очередная пакистанская подделка? Или защита начального уровня? Можете назвать модель сравниваемых щитков?

Red Line Team там не был, видел видео только, это чип экип по-моему проводил :) Там были стандартные наколенники dainese... Народ ведь вряд ли подговорили, мнения и ощущения были одинаковыми, на собственных спинах и коленях проверяли, суть эксперимента - бить гаечным ключом (металическим стрежнем) по щитку пластику или по мягкой защите, постоянно повышая усилие... с мягкой защитой народ выл уже на первых ударах :)

альпиновский тек5 айрбаг за 700 баксов и любую куртку с локтями, вот и весь корпус с плечами(спасет ключицу в отличии от старых дайнезовых айрбегов)

@@chiboreache просто есть разные виды комбедов и курток,есть с передними грудными вставками,есть с ключичными,вот про эти различия и их плюсы или минусы было бы интересно..

Согласен с вами и мой небольшой опыт падений с мото, говорит о том, что даже в авариях на не большой скорости страдают ноги и руки. Никто не хочет падать и старается выставить ноги - если скользяк или приземлиться на ноги - если хайсайд и мот тебя буквально сбросил (так было у меня) и выставляем руки, чтобы мордой в асфальт не воткнуться (даром, что в шлеме и защищен хорошо, рефлексы за целую жизнь наработались их никуда не деть). Один раз дешевые перчатки с алика спасли мои ладони, но обувь была - офисные туфли на тоненькой подошве... Итог, отбитые синющие пальцы на ногах, хромал месяца 2, но до сих пор иногда проскакивает боль, размер ноги увеличился, видимо хрящи наросли в месте удара. Это даже несмотря на то, что обошлось только ушибами, без переломов. Колени просто синяками отделались, даже не болели, хотя защиты кроме обычных джинс на них не было никакой.

kzfaq.info/get/bejne/d82phLqF0ti4aH0.html - немного про мотобрючки с суровым тестом )

Красава мужик!

И по возможности одевайте камеру.

Вопрос: Как можно было зажать ногу, но при этом избежать контакта с рулём байка?

Будь здоров, Бро!

Ага,прям вот все на бога и надеятся😂 я думал люди на свои навыки надеятся, ну лан

Артём Адамович Почему-то все это забывают: на бога надейся, да и сам не плошай! 👍👍👍

@@mot.monster я не верю в бога и надеяться на какого хрена не вижу смысла, нужно надеяться только на себя, свои умения и навыки

@@artem_adamovich Так все правильно. Мы говорим/пишем об одном и том же разными словами. ) Смысл здесь ведь не в вере или неверии. Не нужно пытаться искать какую-то третью силу в виде бога и ли другого человека. Нужно жить из своих навыков и чувства техники и не думать, что кто-то должен уступить, пропустить или еще что-то. Сам должен создать такие условия, при которых ты будешь продолжать ехать до своего пункта назначения вне зависимости от окружающих ситуаций. Т.е. меньше скорость, внимательность, притормозить где надо, повышение навыков управления и проч и проч.

Спасибо за дельный коммент!

Поэтому я заказал себе мотоджинсы с Германии за 16000руб. Фирма Trilobite. Надеюсь спасут при падении )) Но лучше не падать.

Роман Мур шарниры мастхэв

Подумаем над этим вопросом.

И сравнение с наколенниками. Плюс, виды наколенников. Какие конструкции будут лучше/хуже?

Мото Канал согласен.Эта тема особенно актуальна,учитывая на сколько эти самые наколенники стали облегчать в последних моделях

Думаю, продолжение нашего семинара ответит на большинство ваших вопросов.

Достаточно встроенной. Если ты сидишь на моте слитно, собрано. Если прыгаешь с него, как с тарзанки, ничего не поможет.

О! Мы бы сами мечтали собрать такие данные! Но пока используем то, что есть.

И Вам спасибо!

@@RedLineTeam пользуясь случаем, хотел спросить вас, как специалиста по экипу. Купил себе такие ботинки как компромисс защита/удобство и цена/качество. motopiter.ru/20943703 Как они на ваш взгляд? Мот у меня классический W650 поэтому пластиковые мотоботы имхо не в тему.

@@weekwar, я думаю, Вы сами понимаете, что это достаточно условная защита. Но лучше уж так, чем в простых кроссовках. Искренне желаю, чтоб было меньше падений!

@@RedLineTeam спасибо! Ну я езжу неспешно каждый день, с холодной головой. Надеюсь хватит)

Во первых, иметь вентилируемый экип. Во вторых, использовать влагоотводящее охлаждающее термобельё и термоноски. Мы уже касались этой темы в наших видео: kzfaq.info/get/bejne/f72Wmrh_trOVemg.html

Мот должен быть без ветрозащиты, текстильная куртка-сетка, вентилируемые боты и штаны, термобельё

Боюсь, на мотоцикле этот навык бесполезен.

@@RedLineTeam ,ну если лично вы ,сэр,считаете ,что уметь упасть на асфальт не нанеся себе травмы лишнее,то ваш лозунг должно быть : "слабоумие и отвага " )))))))))))))))).Без обид..Просто попробуй представить : мот падает с подножки вправо на асфальт! Что будет если ты вместе с ним падая плашмя упадёшь на асфальт?а теперь представь ,что во время падения ты не доской ровной упал на асфальт,а кувырок сделал и прокатился по асфальту ,при этом сделав страховочный хлопок по асфальту ладонью, как учили это делать тренера в моей молодости ,когда тебя бросают через бедро на мат?!

@@Dron7570, да, я глубоко в этом убеждён. (На иронию обращать внимание не буду.) Этим вопросом озадачивалось много людей до Вас. Но весь опыт шоссейно-кольцевых гонок, в которых спортсмены регулярно падают на тренировках, говорит о том, что даже самое тренированное тело не в состоянии противостоять тем ускорениям, которые возникают при падении и ударе об асфальт.

@@RedLineTeam ,ну правильно!!!!! второй пункт в моём учении про то как падать и говорит ,что если ты уже упал и не можешь управлять телом?РАССЛАБЬ его.. Чтоб тело было как мягкий мешок. Ведь мешок не ломается когда падает.А вот это сделать без тренировок нереально.. Все всегда напрягаются ,там где надо и не надо, и поэтому там где напряжено происходит перелом.

@@Dron7570 тоже неверно. Зачастую, чтобы избежать кувырков и сопутствующих травм при длительной скользячке, приходится изо всех сил расставлять ноги и руки, чтобы не дать, например, скольжению на спине перейти в кувырки.

Как раз, в следующей части видео мы подробно рассказываем об особенностях тех или иных типов защитных вставок. И говорим, что пластиковая защита отлично перераспределяет удар по широкой площади, и не допускает тяжелых травм. Но она почти всегда оставляет ссадины и кровоподтёки. Это её особенности.

Катаю в leatt dual axis. И в городе и в лесу. Норм защита. Лучше только брейсы

mits cod в черепахе жарКо и неудобно. Купи спину отдельно. Хотя и ее задолбаешься одевать. Я себе хороший вкладыш d3o купил и вставил в мотокуртку вместо поролона

@@denisb3559 спасибо)

Отличаются друг от друга только кроссовая защита и ШКМГ. В городе или на магистрали большинство выбирает облегченный вариант ШКМГ-экипа, называемый туристическим.

@@user-dv5wz5fv3m речь шла не за тип экипа, а именно за тип мототехники. Ну из самых очевидных примеров возьмём спортбайк и круизер. Полагаю что картина травматизма в этих классах весьма различна просто в силу конструкции.

@@Baal_Bes , я полагаю, что картина травматизма одинакова. Человек бьётся об асфальт одними и теми же частями тела на примерно одинаковых скоростях. Если не брать в пример улетевших на 200+ км/ч спортоводов, конечно. В остальном ситуации в городском потоке и на магистрали одинаковы. Однако, разница всё же есть. И она кроется именно в дугах. Все круизеры имеют защитные дуги. Хотя там нет пластика, и защищать на моте вроде бы нечего, потому как и выступающих частей нет кроме глушителя и руля.

@@user-dv5wz5fv3m Вот в первую очередь о дугах я и думал. Ибо на многих круизёрах дуги стоят такие, что под положеным на бок мотоциклом вполне может пролезть человек небольшой комплекции. Плюс у многих моделей (особенно старых) сами по себе подножки и платформы настолько мощные, что при падении практически не гнутся, что тоже частично защищает стопу от придавливания весом мотоцикла. В то же время на спортбайках клетки и слайдеры в большей степени предназначены для защиты самого мотоцикла, и не спасут стопу от придавливания. Но есть ещё пару нюансов. Во-первых вес. Среднестатистический круизёр весит ощутимо тяжелее сопоставимого с ним спортбайка. Следовательно при завале "в лабораторных условиях" телу пилота придаётся большая инерция, за счёт большей массы мотоцикла. Следовательно и сила удара который получит пилот будет выше. Однако на круизёрах обычно ниже посадка, а значит меньше "рычаг" от верхней части туловища пилота до земли. Что наоборот должно в меньшую сторону повлиять на силу удара плеча/головы пилота об асфальт. Второй момент в посадке. Если опять же взять более-менее стоковый круизёр и такой же стоковый спорт, то положение стоп пилота на круизёре будет значительно ниже чем положение стоп спортовода. Опять же логично сделать вывод, что пои боковом ударе, например, лобовая часть среднестатистического авто ударит спортовода аккурат в область стопы, в то время как пилот круизёра получит удар в область коленей, а стопа окажется ниже жёстких металлических деталей кузова авто. Третий момент тоже в посадке, но уже при лобовых столкновениях. По идее сама по себе посадка на спортбайке позволяет пилоту гораздо проще "катапультироваться" из седла при лобовом ударе, в то время как пилот круизёра скорее всего "повиснет на руле". Лично я для себя сделал вывод, что для водителя спортбайка наиболее актуальна защита коленей, стоп и рук, а так же защита от стирания об асфальт при скольжении (поскольку в нормальных городских условиях и разумных скоростях спортовод почти всегда уйдёт в скользячку). В то же время водителю круизера гораздо более актуальна защита не при скольжении, а при ударах, при этом наболее ваджными для защиты являются грудь, плечи и, опять же, колени. Про позвоночник и голову я, понятно, не писал, поскольку эта защита необходима абсолютно всем. Но всё вышесказанное это не более чем мои дилетантские доводы. А вот если у автора ролика есть какая-никакая статистика по травматизму и её можно было бы разбить для получения типичных травм для пилотов тех или иных кассов мототехники, вот это уже был бы крайне интересно изучить.

Я когда смотрю мотоаварии ,в 10-15 минутном видео найдется от силы 1 чел на круизере или чоппере.Либо один либо вообще ни одного ))Очень хочется найти видео где только круизеры. Спорты есть,классика которая едет есть,эндуро есть,мопЭды есть,а вальяжных,рыкающих и хромированных нет 😄 Прихожу к выводу что у людей "которые поняли жизнь и больше не спешат" больше времени чтобы все рассчитать.И нет привычки лезть во все щели..из-за габаритов мота. А у коробочек есть время их вовремя заметить.

ты что индурист?