-Najczęstsze usterki ogólnie :silnik. -a co konkretniej -cały silnik xD

Takich mechaników szukać! Krótko na temat bez pierdolenia

no co koleś powiedział prawdę, czego wy chcecie

Naprawiałem samochody u Karola i złego słowa nie można na niego powiedzieć, ma wiedzę jak mało kto, tytuł filmu i słowo fachowiec powinno być z wykrzyknikiem, bo to rzetelny gość

Bzdury. Ja zrobilem 120 tysi i tylko silnik raz zmienialem.

Loooooo pierwszy raz w histori tvnu ktoś tam powiedział prawdę hehe

Dobrze mówi 1.4 szajs od zawsze był

Dobrze pan mowi polać mu😁😎

Haha xd dziwne ze nie wycieli tego 😀😀 Ale facet dobrze mowi

Przydała by się zmiana nazwy filmiku ale cebulak posiadający to gówno będzie bronił za wszelką cenę to padło

Dobry szczery mechanik po co ma slodzic bo stoi przed kamera 💪

O chuj chodzi w tym filmie? Facet ma racje w 100%. Wystarczy na fora wejść i poczytać o 1.4 TSI

Znam tego pana osobiście, serwisuję u niego auto od lat. Skromny mało mówi, aczkolwiek wiedza i umiejętności ogromne.

Chłop ma 100% racji nie rozumiem co miał autor na celu.

Dobre te całe eko w autach mniej benzyny spalają ale nadrabiają olejem dobrze że olej jest ekologiczny i nie truje😊

100% prawdy powiedział

Miałem 1,4tsi w oktavi 2009 Nowa kupiona w salonie po 2 tyś km zaczęło coś grechotać w silniku po porannym rozruchu jak obroty silnika zaczęły się zmieniać na biegu jałowym to pojechałem do salonu -rozrząd do wymiany-rozciąga się łańcuch. Trzeba było też olej dolewać tak że woziłem butelkę ze sobą. Wykupiłem leasing i szybko ją sprzedałem i to w tym wszystkim było najlepsze bo skodzina się w Polsce w tydzień sprzedała.Od tego momentu boję się silników vw chodź słyszałem że już z nimi problemów nie ma ale trauma pozostała i obecnie kupuję japońskie auta i jestem zadowolony.

Może nie dobrał fachowo słów. Ale prawda w 100% zwykły Janek z wiedzą i doświadczeniem. PROSTE

2:13 "Wszystko kur*wa" :D

Szkoda tylko że pan mechanik nie powiedział że rozchodzi się o silniki EA111( 1.2 jak i 1.4 TSI ) bo EA211 produkowany od 2012 z paskiem a nie łańcuchem rozrządu oraz innymi usprawnieniami naprawił bolączki poprzedniej serii i silniki te uchodzą za naprawdę trwałe jednostki. Jednak trzeba zaznaczyć że mimo wprowadzenie poprawionych jednostek w 2012, producent stosował stare w modelach aż do 2015 roku! Jedynie gdy ktoś kupuje Octavię III generacji może mieć pewność że tam będzie miał zamontowany nowy silnik. Oczywiście jak ktoś wierzy w oleje i filtry long-life i wali na tym po 30tys. zamiast wymienić jak człowiek co rok lub 10 tys km na dobry jakościowo olej to potem mamy płacz w komentarzach że silnik mu się rozsypał

Golf 6 1.4 TSI 2010rok. 135000km ani grama oleju , zero problemów. Rozrząd oleje na czas .

Wrzucił to jakiś zakompleksiony posiadacz tego silnika. Prawda w oczy kole

Mi odradzali golfa z tym silnikiem w samym serwisie vw!

"Informacje mrożące krew w żylakach" :D To trzeba przyznać że grupa VAG zepsuła swoją markę tymi silnikami.

Octavia II , 2012 rocznik 1.4 TSI awarie : Poszło sprzęgło (45 000 km) , 2x pompa wody (58 000 ; 101 650 ) , rozrząd wymieniany 4 razy (co ok. 45 tyś km) , pęknięte tłoki (na tym zakończył się żywot tej jednostki) , Uszkodzone pierścienie Octavia piła olej jak szalona, wtryski (80 000) Przebieg prawie 218 000 km. Wszystkie naprawy na czas , olej co 16-17 tyś km wymieniany. Ten silnik to Shit jakich mało ....

Co chcesz od chłopa? Mówi prawdę miałem to, sprzedałem po 3 miesiącach, ten silnik to syf masakra

Fajnie ze jej prawde powiedział a nie na mine wsadził:)

A auto świat śmieje się z Daci bo plastiki w środku. Wolę plastiki w środku niż silnik z plastiku.

chlop w prosty na ludzki rozum wytlumaczyl wady i lapka w gore za to

az dziw ze tvn tego nieocenzurowal.

Jak to pękające tłoki? Mi pękł tylko jeden przy 62 000 km a oleju brał 0,5 litra na 400km

Accord vi 1.8 vtec od nowości 750tys przebiegu kompresja po 13 na każdy gar .Dziękuję do widzenia

Dobry jest w broszurkach informacyjnych...

I ponyslec że ze stajni VW wyszedł też taki silnik jak 1,6 MPI do spokojnej jazdy i 1,8T dla lubiących pocisnąć, sprowadzane do Polski z przebiegami po 250000, nastepnie zakladano w nich LPG i dalej śmigają :)

Golf 4 1.6, 101KM 1999r. Najechane 270000km! Mamy go 10 lat. Nic nie robione przy silniku, tylko olej , rozrząd i części eksploatacyjne. Jeździ aż miło. Pora na zmiamę ale nie ma na co bo nowe to syf. Chyba jeszcze zostanie w rodzinie.

Bardzo dobra wypowiedź.

Dawac do niego namiar! Swietny mechanik!

Brawo dla mechanika za konkretną wypowiedź i szczerą.

Córka jeżdzi Fabią z 2014 roku, 1.2 TSI - 105 KM. Na liczniku jet 125 tys. 75% po mieście - na razie spoko. Co roku wymiana oleju. Pozdro ...

Wiele piszecie o jakosci oleju. Pytam wiec, jaki olej waszym zdaniem jest najlepszy, do jakich silników i dlaczego? Ja uzywam szwajcarskiego oleju MIDLAND Syntetyczny, do silnika 1.8 wolnossącego, nie za drogi i słyszałem że dobry...?

Taka drukarka z 4 kolami. Szkoda ze tvn turbo musi uswiadamiac ze producenci robia szit. Wystarczy zobaczyc na ulicach ekologiczne auta ktore kopca olejem po przebiegu 40 tyskm . Vw zrobil co mial zrobic

No ale facet mówi całą prawdę, TSI to totalne nieporozumienie... VW chyba żart na klientach nie wyszedł... na dobre.

prosto i konkretnie, bynajmniej prawdę mówi

Hahaha cala prawda Podoba mi sie takie podsumowanie !!! Material na piatke! Calusienka prawda o tym silniku!

Jeśli chcecie kupić mały silnik z większą mocą, to polecam 1.4 T-Jet 150 KM. Mam go w Fiacie Bravo 2. Zachwalany przez wielu użytkowników. Podatny na wszelakie modyfikacje względem podniesienia mocy oraz montaż instalacji LPG. Ludzie robią na tych silnikach ponad 200k i nic się nie dzieje. Czasem warto przerzucić się na inną motoryzacje, niż tylko być zaślepiony autami z grupy VAG (mówie oczywiście o tych nowszych konstrukcjach jak powyżej).

Miałem silnik 1.4 TSI 160 KM i wszystko było 👌 jedynie co to, rzeczywiście musiałem wymienić łańcuch rozrządu, bo wyciągnął się. Od 3,5 roku mam 1.4 TSI 150 KM i żadnych problemów. Przejechane mam 100 tys. km. Pewnie zależy na co się trafi.

Chyba nie rozumiecie że dziś tendencja zakupu aut jest taka że kupujemy auta kompakty (również suvy) z silnikami benzynowymi głównie do 1.4-1.6 i z mocą 120-150KM. Pb jest dziś tańsza od On, silniki Pb są tańsze w serwisie i mniej awaryjne a turbo daje frajdę. Dziś większość z nas kupuje auto głównie do jazdy w mieście i do przebiegów rzędu kilkanaście tys km rocznie. Przecież w całej gamy silników VAG w różnych autach koncernu to właśnie tsi są najbardziej popularne i najczęściej kupowane i jeździ tego mnóstwo w Seatach, skodach, VW. Era niezawodnych 1.9tdi już się dawno skończyła! Miałem 1.9tdi w Octavii i sobie chwalilen ale już nie kupię nigdy diesla bo ja robię rocznie do 9kkm a poza tym lepiej mi się jeździ turbo benzyna :-) Kupując auto z silnikiem czy 1.0 od Forda czy 1.2 lub 1.4tsi musimy wiedzieć że to silnik nie sportowy a do rozważnej ale i w miarę dynamicznej jazdy więc jeżeli będziemy go należycie traktować (nie upalac i lać dobry olej i często go wymieniać) to spokojnie odwdzięczy się bezawaryjnosci spokojnie do tych 300-400kkm co owszem nie jest wynikiem super jak milion km tdi ale na tyle wystarczającym że w wielu przypadkach silnik przeżyje blachy auta. Owszem można powiedzieć że np japońskie silniki wolnossace są dużo lepsze ale za to japońskie blachy sypia się już po kilku latach więc silnik będzie na tzw dotarciu a buda rozsypie się po 10ciu latach. Auta dziś nie kupujemy na całe życie a na kilka lat więc kupujemy takie jakie się nam podoba i takie jakim się nam fajnie jedzie. Ja dziś gdybym zmieniał auto to pewnie bym kupił nowego Kia Ceed z silnie benzynowym 1.4 który ma 140KM. Wg mnie auto bardzo ładne zarówno na zewnątrz i wewnątrz a i z czasem pewnie bym zrobił sobie jakieś 30KM więcej :-) Wracając do tematu 1.4tsi to czy faktycznie wadliwy rozrząd i jego wymiana przy sytuacji kiedy będzie słuchać łańcuch to taki problem???? Komplet rozrządu kosztuje 950 zł, wymienisz i problemu nie ma. W tdi też wymieniali się rozrząd co 90-120kk i był to jakiś problem. Różnica jest taka że tsi ostrzeżeń stukajavym łańcuchem a w tdi pasek potrafił strzelić z nienacka by remont silnika gotowy. U mnie w 1.4tsi mam przebieg 122kkm i ciągle ori rozrząd ale jestem przygotowany i mentalnie i finansowo że jak tylko będzie potrzeba to jadę do warsztatu i robię rozrząd. Natomiast nie wiem skąd takie info mechanika z filmu by te silniki po 2009 roku a szczególnie ten z 2012 roku miały aż takie problemy z tlokami czy korbowodem....

Szacun dla mechanika :D

Właśnie wymieniamy ten silnik przy skodzie przebieg 260tys. Pozdro.

prawda i tylko prawda

u nas tez robimy VAGi.... teraz to straszna padlina :/

A ma ktoś doświadczenie z nowymi 1.5 lub 1.0 tsi czy ecoboost? Jakieś wady?

Nowe 1.4TSI na pasku są bardzo dobre.

Ja miałem jette 1.4 tsi 122 KM z 2013 roku przejechałem 250 tys km o nic złego się nie działo

Ja zrobiłem Skoda Octavia 2k13r z tym silnikiem 1.4tsi do tego z chipem z 122 na 140 koni ponad 150k do tej pory bez żadnych usterek, pozdrawiam

Dobrze mówi

Wygrzać to się można pod kołdrą.

Wspaniały fachowiec 🤩

" Wygrzany silnik " 😁😁😁 Dobre to jest!!!

Brawo dla Pana za szczerą wypowiedz i niestety ale jest to prawda

Dobrze gada Janek z garażu, polać mu 🥃🥃🥃🥃🥃

Ogólnie rację ma, aczkolwiek powinien dodać że ea211 ( zadebiutowały w golfie 7, w 2012) były już robione na pasku rozrządu i uwolnione od bolączek poprzedników i uchodzą jako bezproblemowe bardzo dobre silniki.

A co z 2.0 tsi 190 PS 2018?

Miałem już kiedyś do czynienia z silnikiem który nie wytrzymywał 100 tys km bez remontu, to był silnik w samochodzie FIAT 126p ale dało się go naprawić.

2:32 i wszytko w temacie:)

Oglądałem ostatni polo 1,4 TSI niby 60 tys sprzedający próbował jakieś stuki zagłuszyć radiem i był w nim nowy rozrząd mówię że kupię tylko podjedziemy do salonu w Kielcach VW i jeśli wszystko będzie ok to biorę i usłyszałem że to auto nie dla mnie

Chłop ma 100% racji przecież xD Sam jeździłem dużo nowym Seatem Leonem 1.4 tsi i czasem przy mocniejszym wciśnięciu gazu wypadała odma od filtra powietrza i trzeba było z powrotem wkładać i łapać na trytce xD

To co brać takiego z silkirm 2.0 diesel 110 KM ?

1:10 i ta mina Kornackiego 😂😂

Dlaczego,fachowca napisane w cudzysłowie?

Mój ojciec jest mechanikiem, spawaczem i blacharzem. Żaden samochód mu nie straszny. Kiedyś pokaże mu ten filmik, ciekawe jak zareaguje. :D

W 2017 zakupiłem Skodę Superb 1,4 TSI ACT.Kończy się czwarty rok jazdy tym autem. Nalatane niecałe 50k km. Olej wymieniam co 10k km, a nie co 30k km-jak zaleca producent. Auto pali, jeździ ,oleju od wymiany do wymiany nie bierze. Jeżeli ktoś wymienia olej bardzo rzadko(jak zaleca producent)lub wcale ,to nic dziwnego że silnik pada.Pozdrawiam wszystkich zadowolonych i dbających o auto użytkowników. Znawców typu " bo kolega kupił z Niemiec 8 letni z przebiegiem 50 k km i mu padł"- nie pozdrawiam. P.S Żonie kupiłem 3 lata temu Octavię 1,6 TDI - wtedy ,3 letnią z Carsed-u z przebiegiem 170k km. za 45k zł. Na rynku chodziły z mniejszymi przebiegami-sprowadzone po ok.40k zł. Trochę obawiałem się tego zakupu,ale od razu wymienili rozrząd,pompę cieczy,oleje,i komplet hamulców.Jeździ i nic się nie dzieje.Ani wtryski ,ani DPF ,ani oleju nie bierze -NIC.Dlatego nikt mnie nie przekona że kupił w miarę nowe auto z zagranicy z symbolicznym przebiegiem i się od razu zyebało.Czy to gówniany VW ,Skoda czy np.francuz.

Posiadam, jeździe 150tys przejechane jazda w większości szybka i wymieniłem rozrząd po 130 tys 2009 rocznik samochodu ale i tak najlepsze są wypowiedzi ludzi którzy nigdy nie jeździli ani nie eksploatowali

Przecież prawdę powiedzieli, vw skończył się 15-20 lat temu. Teraz to jeżdżące śmietniki...

Ja mam w octavi 2 fl przejechane już prawie 230.000 km i wiem tylko że już niedługo wymiana rozrządu mnie czeka

Cała prawda brawo !!

Biorąc pod uwagę wszystko, co zostało powiedziane o tym silniku, to mieli szczęście, że się nie rozleciał podczas kręcenia tego odcinka.

Idealne podsumowanie za co kocham starą motoryzację z przed 20-30 lat ;D

A cały odcinek ?ktoś ma link? Jestem ciekaw jakie japońskie auto było potem..

Najważniejsze że mówi prawdę ,nie tak jak większość mechaników nie powie tylko ukrywa wady usterek by kupować ruinę by dokładać co 0.5 roku do niego coś zawsze lub po 3tyś przejechaniu czyli jednego dnia.Gdyby się wybrać kawał trasy.

VW sie skończył. Teraz zarabia się na serwisach. Jeszcze japonskie trzymaja jakość. Oby długo bo będziemy rowerami jezdzic😁

Pierwsze 1,4 TSI były totalnym gównem, więc gościu mówi prawdę. Później jak już ogarnęli ten syf i wstawili między innymi pasek rozrządu to silnik z gówna, zrobił się w miarę ok, ale do konkurencyjnego 1,6 Ecoboost i tak nie w ogóle startu. W mniej więcej tej pojemności, silniki od VAG'a, BMW, czy PSA reprezentują podobną wątłą jakość.

To ceny używanych modeli z tym silnikiem poleciały?

Z lat 90 najlepsze benzyniaki.gosciu dobrze prawi

Kiedyś to było kurła się nic nie psulo i wszystko takie tanie pasacik do dzisiaj jeździ a przebiegu dalej tyle samo

Najlepiej wyjebać cały silnik i dać silnik elektryczny od wózka widłowego. Pozdrawiam z Olkusza 🙋

Może zdania nie wypowiedziane zbyt telewizyjnie ale rację ma w 100%

Taka prawda Teraz samochody robi się na zysk A nie na trwałość Szkoda że już nie tworzą toprnych jednostek, chodzi mi oczywiście o 1.9 tdi:)

I o co tu chodzi to właśnie jest fachowiec bo powiedział całą prawdę na temat tego wielkiego nie porozumienia jakim jest silnik 1.4 TSI

Nie ma to jak stare dobre 1.9 tdi na pompie rotacyjnej. 500tys wytrzymuje bez problemu i można do niego zatankować tłusty rosół i pojedzie. Golfem 3 jeździłem na opale na oleju spożywczym na oleju transformatorowym. Silnik nie do zabicia.

Dobrze koleś mówi

Fajna kobitka, że słyszała o problemach takich. Miałem koleżankę co kupiła auto pierwsze i oczy wzywaliła jak jej po gratułowałem zakupu i powiedziałaem że teraz będzie musieć olej wymieniać, rotacje kół robić itd. Ona myślała że tylko bezyna i nic innego... Serio. Silnik po dwuch latach się zatarł. 2003 rok Chevy Cavalier co serio mówiąc, Dacia przy nim to luksus.

To bardzo logiczne. Jeśli mała pojemność i duża moc to nie może być inaczej jak szybka śmierć. Ten silnik jest doładowany turbiną wiec kręci się wszystko jak po dopalaczu. Czysta fizyka. Zarobi VW na serwisach.

Chociaż jeden prawdę powiedział, szacunek dla Pana mechanika

Panowie Jak oceniacie awaryjności tego silnika między rozrządem na łańcuchu , A na pasku ??

Tak dla ścisłości (choć pewnie już to ktoś napisał) w tej Skodzie jest silnik EA111. Od 2012/2013 (zależnie od modelu) jest montowany już EA211 który przez te 5/6 lat zbiera dobre opinie mechaników. Jest to bardzo mocno przerobiony silnik który z EA111 ma najwięcej wspólnego nazwą. Teraz od 2018 jest montowany już 1.5 TSI o oznaczeniu EA211evo który jest modyfikacją EA211 spełniającą najnowszą norme Euro. Jak będzie z ich niezawodnością to na razie wielka niewiadoma.

Kazdy kto sie chociaz troche interesuje motoryzacja wie ze ten silnik to po prostu badziew... wiec Twoj opis jest w celu? Po co VAG zrezygnowal z tego 1.4 i teraz jest 1.5?

Podstawa to wymiana oleju i filtra po 10 000 jak bucimy i przy jezdzie spokojnej 12 000 km.

Brawo! W końcu prawdę w tv mówią!

Golf II 1.6 pn po modach, 1.5mln kilometrow dół niegdy nie rozbierany, raz tylko głowica zrobiona, olej 10w40 anie grama oleju nie dolewam, dziękuję dowidzenia