Ничё нового, когда у чиновников вместо головы задница....

Купили поезда, провели евро, отмыли бабло и нах те поезда больше не нужны.

Жалко( Такой хороший подвижной состав пропадает ( Автору спасибо за видео)

Дуже сумна історія, і взагалі то привід для кримінального провадження по статті за розтрату держмайна.

К сожалению, эта ситуация идельно описывает всю Украину последних 20лет

Какие блин чешские электропоезда?! В вагоны поставить буржуйки и тягать паровозом! )))

Два раза я ездил на этой машине. В целом очень неплохо. Билеты правда стоили дороже , примерно на 20-25 грн., я точно уже не помню, от тех если ехать обычным порядком. Я не буду сейчас это утверждать. Что резануло слух, поезда были куплены в качестве эксперимента, но обслуживания технического , не было предусмотрено! То есть об этом даже не подумали, что ли? Я знаю как некоторых тут колбасит от упоминаний о России и РЖД. Но нравиться вам это или нет, есть объективная реальность. Вспомните договор между РЖД и Сименс на поставку поездов , которые известны под именем Сапсан. Ведь договор подразумевал не только твердую поставку опеределенного кол-ва поездов, но и полное обслуживание составов производителем в течении 30(!) лет. Ох сколько вони было по этому поводу. Кричали - " что это очередной распил бабла", "Якунин строит себе очередное шубохранилище" и прочее в том же духе. Так вот никто из власть имущих эту хрень не слушал и построили с нуля новый корпус по обслуживанию составов , в депо " Металлострой". Ну вот объясните что мешало это делать УЗ, чтобы сейчас не выглядеть как олухи? Потому что видится вся эта ситуация, словно дали в руки дорогую игрушку, покатались, подумали что можно также не заниматься ремонтом, достаточно будет проволочкой прикрутить, молотком постучать и дальше ездить. А на деле так не получается. Всё это от того , что нет понимания о том что будет завтра. Постоянное недофинансирование УЗ. Кому интересно , вот статья о проблемах ж/д Украины, которая была написана ещё в 2007 г. cyberleninka.ru/article/n/buduschee-zheleznodorozhnogo-transporta-ukrainy-kak-otrazhenie-tendentsiy-ego-razvitiya/viewer

Трагедия в том, что чиновникам плевать на налоги людей, "какая разница?" ещё заплатят...

Один уже строил Hyperloop, еще один нарисовался!

помню такие ходили к нам в Крым . думал что они до сих пор по Украине ходят , а тут во оно чо ...

В Литве такие же поезда (только по 3 вагона) работают уже много лет. До сих пор выглядят как новые и в них вполне комфортно.

Потому что, нет хозяйственника в Укрзализныце! Одни квартиранты!

Спасибо за обзор, жаль что такие дела дела происходят

Полтора часа.... Ахахахаха.... я под столом

5 лет, и карета превратилась в тыкву) Норм так,привыкли эр2 и 9 эксплуатировать,что могу сказать.

В Литве такие поезда если не ошибаюсь с 2008 года на маршруте Вильнюс Каунас и Вильнюс Тракай до сих пор в хорошем состоянии. так и несколько таких поездов ходят из Вильнюса в Минск. Наверно хорошо их техобслуживают, что через столько лет они еще на ходу. а в Украине только 5 лет проработали :(

решили сьэкономить.... типа поезда купим и будем их доить 20 лет.....а вот хрен там

с нетерпением ждём Вас в России. Приезжайте, снимайте, делайте Ваши прекрасные репортажи.

Браво, автор! Всегда видео и звук в прекрасном качестве, чего не скажешь о продукции других авторах. Приятно смотреть и слушать Ваши ролики!

Тут не надо забывать, что в Украине есть еще и Хюндай. Так вот с техобслуживанием Хюндая все в порядке, есть свое депо, все отлично! Корейцы сами работают тут и к тому же еще и наших инженеров научили. Более того, корейцы также еще обслуживали... эти Шкоды! Ситуация сложилась странная. Уже идет речь о приобретении новых Хюндаев, а вопрос со Шкодами находится в тупике. Наверное от Шкод когда-то избавятся.

Позорище...

Киев - Одесса за полтора часа нереально, таких скоростей даже на ВСМ нигде нет. Там достаточно модернизацию всех путей на 160 км/ч доделать и добавить поездов InterCity+ и будет отличный сервис. Такое ощущение шо Криклий не знает какие там расстояния и как оно стало министром инфраструктуры?)

Один раз в жизни видел этот электропоезд у себя в Днепре и был поражен его красотой, особенно в контрасте с улицей Каруны (кто в теме, тот поймет).

Хороший выпуск ...Спасибо ..Но за 5 лет ухайдакать поезд это нужен талант....

Очередной интересный выпуск. Жаль что такие современные поезда "гниют" вместо чтобы курсировать. В это же время старые электрички разваливаются на ходу.

Я видел такие поезда в Праге, они ездят на S-bahn маршрутах. То есть, возят всех людей, только купи зональный билет. У нас же, чтобы проехаться в таких составах, нужно не хило заплатить.

Aha...każda współpraca z Chińczykami kończy się układem niewolniczym. Szczególnie jeśli pożyczać będziecie od nich pieniądze pod zastaw infrastruktury kraju jak porty,ziemia,elektrownie....Grecy coś o tym wiedza a i pół Afryki też...

Так жалко. Пару раз ездил этим поездом и я и дети были восторге от него (((

Идет накопление запчастей для большого гиперлупа

можете дать информацию о том, что часто опаздывает поезд #2 константиновка-ив франковск или нет и на какое время. спасибо.

Спасибо за видео!

Ездил на этом поезде в 2018 из Харькова в Киев зимой. В одном вагоне, на местах первого класса, сломалось отпление. На полдороги стало просто невозможно сидеть и пришлось всем забиться во второй класс, по 2 человека на место... мрак

в 2012 году ездил на нем на Евро2012 Днепр-Донецк. Просто в восторге был) Щикарный поезд!

Руководство УЗ -коррупционеры .

Круто снимаешь. Ты топ. Продолжай дальше😀

Півтори години -- це типу 350 км/год напряму через Умань? Хегеге...

В марте 2018 проехался на такой Шкоде из Полтавы до Киева. Впечатления были весьма приятные. Главной особенностью данного подвижного состава считаю наличие мест-одиночек, собственно, которое я и занял. Hyundai таким не располагает...

Интересное видео!

Помню были на маршруте Харьков-Винница ну зачем убрали😭😭😭😭😭! Я легко с Полтавы до Винницы добирался! А теперь надо ехать в плацкарте возле толчка+график неудобный!

Грустное видео. Я когда после 6-ти летнего перерыва вернулся весной 2013-го на железную дорогу работать, то просто офигел насколько все лучше на железке стало: механизация, капремонты и модернизация путей. Работать было одно удовольствие.

Снимите сюжет про поезд Николаев-Москва. Цены билетов космические, вагоны старые, в вагонах холодно, нет розеток.

Печально... Нет тех.документации для ремонта.. За такое и сажать можно.

Дякую за відео, їздив на таких в Чехії👍

Еще этот поезд ходил из Харькова в Т.Г.Шевченко, там была удобная получасовая стыковка с поездом Запорожье - Львов, если не было билетов на прямой поезд во Львов из Харькова можно было успеть туда, но потом на этот маршрут поставили старую сидячку с протекающей крышей, а потом плацкарт разваливающийся.... Ну а в целом такие поезда гоняют по области, ну или между двумя областями но ни как не Харьков-Киев, неудобное расположение кресел, да и 5-6часов это перебор

Гоняю на такой Elektrické Jednotce по маршруту Оломоуц - Острава

Информация не совсем точна. И отчасти противоречит сама себе. В первой части видео упоминается, что с 2014 по 2016 годы оба состава были неисправны. Это не так. Они были исправны, но оба наездили по пробегу на плановые текущие ремонты в объёме ТР-3. Технической документации на проведение такого вида ремонтов на данную серию ПС попросту не было разработано. То есть машины стояли исправные, но их эксплуатация была невозможной из-за отсутствия планового сервисного обслуживания, о чём уже во второй части видео упоминается прямым текстом. Впрочем стоит добавить, что финансирование на разработку документации и проведение такого вида ремонта в то время руководство железнодорожного монополиста не выделяло ибо они отходили от жести с микротрещинами в Хюндаях и ушатыванием штатного ПС (электровозов и вагонного парка; вдобавок крымские и восточные события тоже усугубили материальную ситуацию; не оправдание, но объяснение). Сейчас же причина простоя уже состоит в том, что оба состава ожидают капитального ремонта первого объёма (КР-1), однако опять таки - ни финансирования (а это уже не ТР-3 и здесь сумма гораздо выше, как и требования к проектной документации и мощностям для проведения, не говоря уже о поставках запчастей, которые неоткуда взять - Шкода не в восторге от сотрудничества от УЗ за последний 21 год от слова совсем), ни технической документации на такой объём ремонта - нет. Электрическая часть да - уже требует вложений, а механическая ещё более-менее сносна (инсайд с УЗШК).

Олег у Тебя вообще железные нервы, если Ты можешь обозревать это всё, Спасибо Тебе огромное за это

Один министр инфраструктуры лучше другого, в интересное время мы живём

Так обидно! Хорошие же поезда, а так халатно относятся

То класні поїзди. Два рази в Україні їхав тим поїздом. Перший раз з Дніпра до Донецька (на другому поверсі) і з Донецька до Луганська (на першому поверсі). Дуже комфортні поїзди, не гірші за Тарпан і Хюндай. Шкода, що їх так занедбали.....

На таком ехал со станции Т.Шевченка в Харьков, комфортный был

В 2012 некоторое время такой состав ещё ходил по маршруту Луганск-Донецк. Потом из-за отсутствия требуемого спроса его перебросили на другие направления. Как и Донецк-Мариуполь.

Вообще-то, Шкода-Вагонка предприятие называлось, я помню...

Дуже сподобалось відео, дякую! Доводилось бувати у вагонах цих потягів, а от здійснити ними подорож так і не вийшло. Враховуючи щойно почуте і побачене - шкодую, що не встиг проїхатись ними...:(

Ого, не знал. Получается, что мне очень повезло прокатится на таком. Ехал с Гребёнки в Харьков

Молодец. Хороший выпуск.

что мешает сейчас в лизинг например докупить еще 2 состава с соглашением на обслуживание их и включить туда эти 2 состава или заключить доп соглашение на обслуживание этих 2 составов шкодой. Надеюсь немцы наведут порядок

Їхав 16 січня до столиці поїздом Лисичанськ-Хмельницький,то один з цих поїздів стояв під парканом у депо після станції Дарниця.Був досить гарним варіантом по ціні для студента дістатися з Полтави до Києва.Бокові місця були по 35 грн по студентському квитку.

Я не понимаю, на кой черт покупать поезда за миллионы, при этом не удосужившись заключить договор с производителем на обслуживание, если сами не могут ремонтировать? Убить новый поезд менее чем за 10 лет? Серьезно?

Полная жесть :-) А почему ремонт не могут сделать у производителя, чехи заломили слишком большую цену?

Я пару раз ездила на этой Шкоде ( очень любила 2-й класс на 2-ом этаже! ) из Донецка в Днепр , еще до войны. Было очень удобно- всего 2 остановки за 3 часа! И цена на порядок дешевле, чем автобусом, и удобнее ноги вытянуть, и розетки возле столиков...

Я год назад видел такой состав, сцепленный с электровозом ВЛ-82М 🤷

"..комфортный подвижной состав..."?? расположение кресел "спина к спине" исключает возможность откидывания спинок кресел. А затёкшие ноги можно протянуть под сиденье впереди (напротив) сидящего пассажира только после тесного с ним знакомства... Нет уж, лучше на Хюндае!

Ездил на таком в Чешский Крумлов из Праги. Привет из Екатеринбурга.

Было очень интересно смотреть.

Ездил на таком поезде из Харькова в Донецк, кресла там не самые удобные.

Цікаво а як ремонтують Хюндай?

Видел такой состав на маршруте Харьков-Т.Г. Шевченка

А в чём же проблема, заключить договора на обслуживание с производителем? Или денежек нема?)

А куплено было к ЕВРО-2012 Шкода и Хюндай вроде бы или я ошибаюсь? Я помню я с двумя габаритами бегал по своему околотку, чтобы знать по каким путям можно было ещё пропускать эти поезда. А обслуживались они у нас в Донецкой области в Пассажирском депо Донецк. Начальник пассажирского депо Донецк лично ездил за комплектующими к этим поездам.

Почему еще не кто не сидит в тюряге?

Могут ли немцы отремантировать Skody?

Как никак, но до войны поезда так или иначе курсировали, а теперь и вовсе не ясно, что будет дальше с этими поездами. Хотя мне очень понравилось ездить в них, когда 362 км с Харькова до Донецка и обратно дорога занимала 3:45 часов или 4:05 часов. Были времена(((:::.

Было бы желание, все можно исправить. А так есть только желание обанкротить по быстрей "Укрзализницю". Что бы продать её по частям панам.

Шкода был самый любимый поезд на пути в Харьков

Почему такая огромная стоимость за один поезд? Ласточка ЭС2Г более чем вдвое дешевле.

Троллейбусы 14/15Тр отходили по 20 лет а тут нагрузка в разы меньше и только 5... Напоминает автопарк где только снимают поломанное и ставят новьё, починить - руки не стоят.

650км за 1,5 часа? Ну ну. В Китае эти суперскоростные поезда, приносят до 100млн$ убытка, их держат только для понтов, вот мол мы какие технологии освоили.

Как то лет 8 назад писали, что Украина имеет возможность самостоятельно строить поезда подобных таким как например Сапсан... Что теперь?

В Литве шкоды отлично бегают.

Цікаво було б побачити сюжет про проблеми технічного обслуговування рухомого складу Дарницького трамвайного депо. Також цікаво було б подивитись сюжет з грунтовною аналітикою нового генплану Києва в контексті передбаченого у ньому розвитку трамваю. Особливо цікавить, які ж лінію планують демонтувати, які побудувати. Особисто мене обурює, що генплан передбачає фактично побудову менше 5 км трамвайних ліній до 2040 року. Дякую! Активно роблю пости ваших сюжетів у фейсбуці. З радістю долучився б до спільноти, проте не знайшов її(

Я чуть не заплакал

Если не изменяет память, то компания называлась Skoda Vagonka. Ну это мелочь, а за видео спасибо.

Не заключили договор на обслуживание?! Странно звучит как-то, подозрительно. Потому как любая компания-производитель ,так или иначе, предложит такой договор, если конечно это не будет оговорено в основном договоре по умолчанию.. Да,поезда очень хорошие,(ездил - знаю) но хороши они для пригорода, притом для какого-то ускоренного пригорода,который только на станциях останавливается.. и то под вопросом. Потому как зная наших пассажиров - убьют за 2 года, а зная наших железнодорожников - так те могут и помочь, к сожалению. В сфере пассажирских перевозок нужен комплексный, системный подход. В особенности к самой проблемной её части - пригородным пассажирским перевозкам.. В отношении Китайцев - неоднозначное решение, по моему мнению. Как мне кажется более рациональнее было бы перенимать опыт DB... Идеальным конечно было бы перенимать опыт от обеих сторон, чтобы вывести свою "формулу успеха".

Каждый день езжу на таком поезде на работу))

Проблема, как я подозреваю, в том что там тяговый привод асинхронный со сложным микропроцессорным управлением, которое осуществляется по специальным программам. Поезда закупили, а программное обеспечение нет. Это обеспечение стоит много. Оно согласовано со всей электроникой управления приводом тяговыми двигателями и колхозить туда свои программы не реально. Железная дорога не имеет своих специалистов по тяговому асинхронному приводу, для них это чёрный электронный ящик. Тупо было покупать два поезда, для обслуживания которых не только нет специалистов, но и готовить их негде и экономически не выгодно.

Сапсаны ходят с 2010 года. Был в их гнезде под Питером. Впечатляет. Хотя по своей части нашёл кучу косяков в обслуживании ремонтного оборудования. Но это косяки для европейцев, Украина в другом технологическом укладе🙁

Да блин в Польше ездят такие по три вагона,а наше не мог нормально зделать куда мы катаемся?

Харьков - Геническ, для такого поезда, слишком большое расстояние. Очень не комфортно ехать. Кстати, он ходил также по маршруту Харьков - Симферополь одно лето.

За полтора часа ? Китайцы шанхайский маглев сюда перевезут ?)

Мне больше шкода нравится в комфорте чем хюндаи. Шкода плавнее идет, мягко.. Хюдаай же жестко как спорттачка и более дерганый . Когда-то шкодовский поезд ходил по маршруту Артемовск (или Донецк) - Харьков. Были времена....

Ездил на таком из Киева в Харьков. Неудобные сиденья. Особенно на втором этаже. Чуть улучшенная электричка. При мне в Киеве перезагружали систему. Пока доехал из Винницы завис(

Один состав стоит на КЭВРЗ, уже разобранный. В ближайшее время будет отправка в Чехию неисправных узлов на ПР1. Надеюсь скоро увидим его на железке на ходу... пс. сам его видел лично сегодня, т.к. там работаю )))

Лучше бы отдали компенсацию 12млрд грн ща пассажирские перевозки Уз а не тупые обещания Омелян уже пообещал

При мне летом 2017 года лопнула подушка ( такой грохот был .

Ни малейших претензий не имею к факту закупки как таковой этих поездов, если что. По классу это совершенно не интерсити, этот поезд проектировался для городских/региональных линий. Ездил на таком в Вильнюс из Минска десятки раз - очень неудобные кресла для длительного сидения и крайне мало места для багажа. Да, я также ездил сидя 3 часа в ЭР9, но надо же как-то вперед двигаться!

Купили непонятно зачем и потом тупо про..ли. Такое впечатление что за этим стоит какой то тупой разовый откат при их покупке

Було б дивно якби в Ураїні щось робили по людськи ..

Ех жаль що не ремонтують, я ще кілька разів успів на ньому проїхати.

На Украине было самое большое количество чешских электровозов, что, разогнали специалистов? Зато эффективных менеджеров прорва, у, кстати, то же самое.