Da, na popisu je.

Velika većina snimaka je napravljena s DJI Action 3 uz tu i tamo par isječaka s mobitela. Vožnja je sve snimljeno s DJI zbog stabilizacije.

Slažem se! Prije 2 godine smo bili na Bledu, Bohinju i okolici, ali tada još nisam radio putopise što mi je sad i žao. Rado bi i ja više ovakvih videa, ali trenutno nemam toliko vremena za nešto češće od 2 - 3 puta godišnje.

Hvala, primljeno na znanje!

Hvala! Ne bi se ni ja bunio, ali nedostaje mi slobodnog vremena.

Svaka čast na ambiciji za takav put, to je baš veliki plan/projekt. Uz moje vrlo limitirano slobodno vrijeme, to sve ne bi stigli objaviti u idućih nekoliko godina haha A i konstantno imam druge videe koji me čekaju u rasporedu. Moj savjet ti je da lijepo za svoj kanal složiš tako putopis, po epizodama. Nikad ne znaš što se može izroditi iz toga. 👍

Hvala, drago mi je da ste uživali!

HVL NA UGODJAJU I PRISJECANJU na predivne Julijske alpe jer sam sve to prosla sa planin.drustvom Dubovac iz karlovca

Valjda ti ne smeta i boja kože--lp

​@@silvopuhek4507😂😂😂

Nema na čemu, drago nam je da ste uživali! Pozdrav

Kradu lopovi političari,moglo se napravit min.duplo još ovoliko cesta...

Hvala! 👌

Nisam planirao. Ali tko zna, nikad ne reci nikad!

Što se tiče sjeverne trase Podravskog ipsilona (D10), trenutno se realizira dionica od Križevaca do Kloštara Vojakovačkog duljine 7,5 km. Uvođenje izvođača u radove na istoimenoj dionici je značajno kasnilo zbog povećanja troškova i poskupljenja materijala tako da to treba uzeti u ozbir u sam ugovorni rok za dovršetak radova. Što se tiče nastavka prema Koprivnici, prema zadnjim informacijama koje sam pronašao, trenutno se taj dio tek projektira te ga je potrebno dovesti sve do lokacijske i građevinske dozvole. Uzevši u obzir da se ovaj projekt nažalost ne može financirati iz ove financijske omotnice EU 2021. - 2027. i samog njezinog projektiranja koje je tek u tijeku, smatram da nije realistično na njoj očekivati započinjanje radova još najmanje 3 do 4 godine (ako ne i duže...). Što se tiče južne trase (D12), tu ima više pomaka i pozitivnih vijesti. Poddionica od Farkaševca do Breze je završena (koliko se ja sjećam krajem prošle godine) međutim, ona nema čvorova pa se ne može otvoriti bez njezina nastavka prema Bjelovaru. Poddionica od Breze prema čvoru Bjelovar dobro napreduje, cijela je trasa raskrčena (napredak se može također pratiti na stranicama Centra za organizaciju građenja 1994 koji nadziru izvođenje projekta). Dalje ide dionica od Bjelovara do Bulinca za koju je u ožujku potpisan ugovor s izvođačem radova. Još se čeka uvođenje izvođača u posao, najvjerojatnije jer još nije izdana građevinska dozvola. Dalje ide dionica od Bulinca do Špišić Bukovice na kojoj bi ubrzo isto trebali započeti radovi jer se ona, ali i dionica Bjelovar - Bulinac (i dionica prema Virovitici) financiraju putem EU fondova iz financijske omotnice koja traje do 2027. (pa bi se zato brzo i trebali ugovoriti radovi). Dionica od Špišić Bukovice pa sve do Virovitice i sam čvor Virovitica su u realizaciji i ti projekti isto dobro napreduju.

Da se vozite redovno iz Vukovara ka autocesti vidjeli biste da se vozi u koloni od VK do autoceste zbog puno šlepera te da VU i VK nisu prazni ni mali gradovi, tranzit iz luke Vukovar također... I ovo je Srijem a ne Slavonija...

@@ivanplavsic3880 pa Srijem je dio Slavonije

Srijem nije dio Slavonije, niti je bio niti ce biti.... A kolone od Vk prema Tovarniku i Zupanji su svakodnevne i ima debele potrebe za 4 trake Ima potrebe i za brzom cestom Vk-Os jer su i tu kolone. Bilo kojom rutom da se ide Vk-Os vozi se u koloni jer veliki broj ljudi svakodnevno putuje iz jednog u drugi grad U velikim kolonama i na jako losem asfaltu se vozi i Vu-Os