Карбюратор лишь с обеднялкой можно настроить но и то только на 2часа или на 3км при полностью прогретой машине!!! Вы же не можете смесь проверить мгновенно как при холодном пуске. Когда богатилка и обеднялка работают на одном тросике ,,подсос"!! Кран воздуха продолжает работу подсоса и дальше!!! Выбор режима тросика оказывается можно сохранить и увеличить мощность и уменьшить расход!! Сжигая лишнее топливо через большой диффузор только уже увеличенный обеднялкой фунтика !!!! Тире образно..через диффузор переменного сечения!!!

Вскрыл, говнища там пипец сколько... Ну да.. "заводская регулировка" ))

@@VadimReset 😁👍

Наздоровье! Очень, рад вашему доброму слову! 😊

Спасибо! 😊🤝☺️

Наздоровье! ;)

И вам здоровья! Рад, что пригодилось! ☺️🤝😊

Спасибо за приятный комментарий! Живу в середине Украины. :) Кировоградская область город Долинская.

Спасибо! ;)

100%! Чистота для карбюратора це критичний параметр! Вашому карбюратору пощастило з гарним хазяїном! 😉👍

Спасибо! :)

Спасибо! Жаль что многими недооценен.

Лайфхак! 😁

Должно резвее поехать с самых низов и на низах в натяжечку. При малых дросселях.

@@JWRamChan попробую на досуге, опять же если получится при этом поджатие нормально холостые выставить, может мотору это изначально не понравится)

@@JWRamChan привет Роман. Попробовал значит на пол оборота прикрутить винт 330 (при этом осталось целых полтора оборота до упора!) на пол оборота пришлось качество завернуть, чтобы горочку вернуть, проехался вроде лучше в плане того что на третей на хх ползёт и не дёргается, на четвертой возможно тоже будет ехать с холостых, но мучать не стал. Единственное смущает что у винта качества получилось полтора оборота на открытие, не будет ли голодания на высоких оборотах, как думаешь?

@@JWRamChan вобщем вернул всё взад)) когда 330-ый на полтора оборота поставил и поджал качество, пошла детонация на тех режимах где её до этого не было, видно смеси стало не хватать. А как по другому найти горочку не задрав при этом заслонку вопрос..

​@@weber6090так что ненадо лезть

Хороший вариант смазки. Я моторным маслом с расчетом на то что разбухнет и герметизация станет ещё лучше.

Да. Открутил - обеднил. Или у вас стоит жиклер холостого хода из ремкомплекта. Нередко они бракованы. Может быть размер меньше чем положено.

+1 доказательство из жизненного опыта! Спасибо за ваш комментарий! ☺️👍

@@JWRamChan на здоровье!) Так он походу от вибрации выкрутился, а сам сальник превратился грубо говоря в порошок)) Он просто рассыпался))

@@nickolaswinner3367 это их болячка... Молодцы, что полезли в него. Очень правильное решение! 👍

@@JWRamChan я раньше туда не лазил вообще, другие люди(карбюраторшики например) закручивали их полностью. А я как-то налил води на заглушку и подал воздух с компрессора в накал холостого хода и вода начала пузыриться, хорошо так) И после этого начал вскрывать.

@@nickolaswinner3367 Голова соображает + руки чешутся = Хороший результат. ;)

Может быть. Особенно, если умеете ездить экономно на малых дросселях и умеренной скорости.

Да. При выкручивании 330 го винта вторичного эмульсирования происходит обеднение смеси на холостом ходу.

@@JWRamChan вот 330 винт не выкрутил, а жиклёры камер поменял, и жрать начало капитально, хотя машина идеально ехала. Правда, как оказалось, найти ремкомплект карба 2107 с жиклёром 112 топливным проблема. Ложат 109, и это ДААЗ. Так что пока проверить не получается. Ещё переделка распылителя не удалась, 5 мм пружины вставлено, но струи нет нормальной, видимо нужна ну очень мягкая пружинка. А ещё шарик вкинуть для длинной струи, из иголки озон оказался великоват. Но кажется нашел подшипник из которого шарик должен подойти.

@@akasektor славные у вас эксперименты начались. Успехов вам в творчестве! 😁👍

@@JWRamChan Спасибо. Потенциал двигателя Москвича просто напрасно пропадает из-за экономии на стоковом 2105 карбе. Раз говорят, что можно сделать лучше, стоит это проверить. Может и солекс на 23 диффузорах не понадобиться.

@@akasektor у меня уже были отзывы от клиентов (любящих погонять) когда доработанный озон ехал также как Солекс. Так что потенциал у озона конечно же есть.

Или можно взять металлические кухонные мочалки. Тоже удобно. Можно бачек использовать из главного тормозного цилиндра. Там как раз два штуцера и удобно подключать.

К сожалению машина пока что в ремонте. Массовые эксперименты будут как её закончу.

Карбюраторы на горячую не любят легко заводится без дополнительных систем. Топливо кипит, испаряется и переобогащает смесь. Поэтому первые хлебки двигателя невозможно воспламенить. Нажимайте и держите газ в пол. Так он быстрее заведется.

@@JWRamChan даа спасибо я так и делаю 😁😁😁 а если новый карбюратор купить лучше будет заводится или нет?

@@user-bt3rb2yz4q не факт, что будет лучше.

Может давления бензонасоса не хватать. Посмотри видео у КарбЮра. Я поднимал давление , помогло.

@@dorianyatesfun8382 Плюс, если топливный шланг испортился будет мусолить долго.Но тут появится запах бенза в салоне и сырые шланги как правило.

Приветствую! Так может у вас сильно натянута тяга дросселя первой камеры. Или упор дросселя первой камеры сильно вкручен. Или второй. Закройте еще канал отсоса картерных газов. Он тоже воздух дает. Или у вас сильно изношены дроссельные заслонки и через щели идет много воздуха. Может заслонку кто-то согнул и она не закрывается плотно. А по вопросу 330-го винта - да, он влияет на холостой ход. Это типа второй воздушный изменяемый жиклер холостого хода.

@@JWRamChan Спасибо, Роман! Рассмотрю эти варианты :)

Электороклапан замени😂

Это самый лучший и надёжный вариант. Мотор скажет что ему нужно.

☺️🤝😊

Какой у вас карбюратор?

@@JWRamChan озон пятёрочный.двигатель 1.500.знаю что на этот обьём надо 7ый но всегда ставлю 5ый мне больше нравится.иногда холостой пропадает почти глохнет.жиклёры чистил

@@user-ut2ue5wg5h сильно много топлива подается на холостой ход. Это может быть забитый воздушный жиклер холостого хода, рассверленный топливный жиклер холостого хода или он неплотно сидит.

вонь в салоне будет

Портите экологию. Карбюратор более чистый остается. МОжете портить себе здоровье. Газы очень токсичны.

@@JWRamChanСпасибо . где правая фара есть место для шланга под правое крыло , думаю здоровье не пострадает .

Я отводил шланг сапуна в пластикову бутылку, проехал 100 кл, в бутылке собралось грам 20 какой то желтой вонючей хрени. Значить вся эта хрень попадает в карбюратор и замусоливает каналы.

@@user-pg5vj2su1q А я между фарой и правым крылом без бутылки отвел и все Ок 👍

Для начала проверит не забился ли топливный жиклер холостого хода.

Подсос воздуха или жиклёры не соответствуют маркировке.

@@JWRamChan жеклери провіряли калібровка правельна на холостих робе супер начинаю іхать даю газу а вона тупе

Что может быть?

Может быть много чего. Главная идея - лишнее топливо. Как добавляете из системы холостого хода, то идет перееобогащение. На вскидку: - высокий уровень топлива (по разным причинам); - задран дроссель (как 1 так и второй камеры).

ВЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНО ГДЕ НАХОДИТЕСЬ ???

Проверьте жиклёры главной дозирующей системы (могут не соответствовать калибру) и уровень топлива. И напишите какая модель карбюратора на каком объеме мотора.

Территориально нахожусь в Долинской Кировоградская область.

@@JWRamChan Оооо это очень долеко от меня хорошо я по пробую спасибо большое!!!

@@JWRamChan ДАЗ ПОСЛЕДНИЙ ЦИФРЫ -20 ТАМ НА ПЕРВУЮ КАМЕРУ СТОИТ ЖИКЛЁР 112 А НА ВТОРОЙ камере 150

Увы, нет.

@@JWRamChan а на запах едъкости?

@@zg.1501 это к Наилю Порошину. :) Есть у него видео человек-газоанализатор. Да и мотор моей машины в ремонте и не известно когда соберу. Проверить не на чем. Вот так и живём. :)

@@JWRamChan Я смотрел и Порошина и тоже многому оттуда научился. Я также нашёл ваш канал на KZfaq и смотрю с удовольствием, чем вы занимаетесь. Вы делаете все очень целеустремленно! Вы на уровне!

@@zg.1501 спасибо! Очень рад слышать доброе слово! :) Буду стараться для вас и дальше! :)

Был, но явки и пароли я запамятовал... А восстановить и пользоваться на просторах Юкрайны сейчас морочно. Да и смысла особо не вижу.

@@JWRamChan а вайбер вотсап?

Да. Этот винт особо хитрый. 😄👍

Сверло 3-5мм и просверлить ее посредине.Аккуратно. Чтоб не посверлить винтик. Потом отверточкой в это отверстие и сковырнуть пломбу.

@@JWRamChan я так и собиралась, иначе не сковырнуть... Умничка.. Но подумала, что может есть другой способ..? Ан нет.. Ибо прорезь можно нарушить. Поняла, благодарю... Покажи ближе резиночки - сальники.. Они круглые, сантехнические..? Они рвутся при натяжке на голову винта, через резьбу тащить - тоже.. Вообще то они должны быть плоскими, но их не делают... Эти мелочи очень важны.. О них никто не говорит, а жаль.. Из мелочей жизнь состоит.. Благо, что выслушал..

@@user-gt3mw5qi7x Резиночки в каналах обжимаются и хорошо уплотняются. Квадратный профиль ходил бы дольше, но промышленность не заморачивается. И так ходит. Не сантехнические. Бензостойкая резина. При натяжке через головку винта не рвутся. Достаточно эластичные.

@@JWRamChan благодарю за ответ..

Закрутить до упора и открутить на 0.75 оборота.

Кому как. Разные у людей финансовые возможности.

По ходу у вас крепкий бицепс! 😳

@@JWRamChan теперь незнаю как это отразится на работе карбюратора

Со стороны малого диффузора заклейте стенку карбюратора герметиком при почти закрученном винте и потом легонько притяните. Пусть заклеивается. При этом герметика не щедро, чтоб не залепить канал.

@@JWRamChan спасибо так и зделаю. Соламалекум из Казахстана 🤝

@user-tu9kq8kf3n ☺️🤝😊

Да. Она такое любит. 😁👍

вот это высрался !!!

@@user-pt7lg9ol4p заметно!!

@@user-pt7lg9ol4p заметно!!

@@user-pk7jn4su7b да уж

@@user-pt7lg9ol4p для кого навоз говно ,а земля грязь...тому народ не нужен. Не для тебя мой огромный опыт!!!! 50 -- летний...на 71 машине.

Тому що не звик до технічної мови українською. Читав книги технічні на російській. Російську розуміє більше людей. Так, наприклад, я надавав консультації спортсменам з Прибалтики. Відправляв замовлення у Литву. Спілкуюсь з іншими людьми з європи завдяки тому, що російська мова більш інтернаціональна. Так склалось історично. Тому з історичних обставин я і виходжу. А взагалі, на мови маю більш глибокий погляд.

@@JWRamChan А ось тут категорнично не погоджуюсь !!! Ніхто і нігде в світі не буде поважати українців які розмовляють на мові своїх окупантів, і нехтують свою рідну солов"їну мову !!! А якщо вони самі себе не поважаютьть, то чому їх мають поважати громадяни інших держав, які поважають себе і свою мову ? (ті самі прибалти, литовці, грузини і т.д.) "Інтернаціоналізм" тут ні до чого, говоріть українською з всіма довкола, і нехай всі розуміють що ви громадянин великої держави, а не мешканець якоїсь "російської периферійної провінції"... В вас на мови не більш глибокий, а більш поверхневий погляд, бо мова - це ознака нації, це ознака народу і фундамент кожної держави !!! Як не знаєш мови держави в яку ти приїхав, то ти там ніхто, і це правильно !!! Не вивчиш мови, - не отримаєш громадянства. (наприклад!) Український міністр закордонних справ (2007-2009) Володимир Огризко, коли в 2007 році приїхав з візитом в Москву, говорив виключно українською мовою, чим дуже бісив росіян, і заставляв їх зламати стереотипи про "інтернаціональну" мову і "молодшого" брата, а задуматись про існування суверенної держави Україна !!! Вони вимушені були приставити до нього свого перекладача, і зрозуміли його не менш успішно.... І так само вас зрозуміють прибалти, грузини, естонці, росіяни, поляки, і т.д. !!! Ось він ПРАВИЛЬНО розуміє силу мови, бо перо і мова завжди були більшою зброєю ніж пушки і танки, саме тому українську мову завжди забороняли окупанти в Україні, вбивали за неї, і вбивають за неї сьогодні знову !!! Не було б русифіцизму в Україні, то і не було б тоді кого "рятувати", бомбами і ракетами, для путіна !!! А технічна мова зовсім не складна, якщо хочеш то говориш українською без проблем... (головне усвідомити себе господарем в своїй хаті, і зламати це своє малороське мислення !!!) Не збирався так довго про це все говорити, але так вже вийшло, вибачайте...))

@@user-vb9uj4bo5z ну і не погоджуйтесь. Маєте право на власний погляд, так само як і я маю право на свій погляд.

@@JWRamChan Через такі погляди путін придумав що потрібно всіх вас "спасати"...

@@user-vb9uj4bo5z через які саме погляди? Ви ж навіть не поцікавились... І те, що я говорив геть не схоже на озвучені "причини" вторгнення Росії в Україну. На цьому нагадаю, що в мене політично нейтральний канал. Доброго вам здоров'я!

Вполне ходимый вариант. Регулируйте на слух. У такого винта более крутая регулировка, то есть более чувствительная.

@@JWRamChan так и есть ,но винт 330 немогу понять ? Влияет на газ гбо или нет? По моим подсчётам газ расход 40 л на 400 но я не гонщик 70/ 80 км. Роман Україні понад усе !!!! 330 вскрит до мене ,там і жиклери хрен поймеш розмір. Нічого не видно ,може конструктор лєго. Бенз хавала як Волга тому газ і влепив

330й винт на газ и его расход по сути не влияет. 10 на газу, значит на бензине должно быть литров 8 примерно. Могли жиклёры наколхозить из ремкомплекта с непонятными отверстиями. А гбо должно быть отрегулировано с приоткрученым винтом холостого хода. Если он затянут, то расход будет увеличен. А нагар на свечах какой?

@@JWRamChan ні бензин хавала як дурна,тому газ і поставив ,а ще обнаружив шо жиклер хх був на 60 а той на вторічкі 50 ,може спутали до мене кажу там соборна Бразилії. Тому на бензі не їзжу. Тільки прогрів. Жре як крокодил на прогріві. Вінти регулюючи карба на газ влияют все одно ,вінт количества точно

@@ruslanalekhin5184 да. Винт количества влияет, конечно, потому что он большую дырку перекрывает. А 330й очень маленькую, поэтому не минимальное влияние. Жиклёры да, перепутали. А ещё если карбюратор крутили газовщики, то не редко они любят покрутить упорный винт дросселя первой камеры. И потом холостой ход работает на переходной системе. Так что по хорошему, учитывая вашу сборную Бразилии, лучше перебрать карбюратор. По теплу можете заняться, чтоб не в морозы.

И чрезвычайно красивое!

Это обычные резиночки для винтов качества карбюратора ОЗОН. Должны быть в ремкомплектах. Можно и в сантехнике поискать. Можно в автомагазинах или магазинах сельхозтехники. В крайнем случае - дедовский метод - намотать нитки и пропитать маслом, чтоб нитка давала уплотнение.

@@JWRamChan ух ты.. Прям сразу ответил... Лапушка ты моя... Для меня ты прелесть просто, потому что лучше всех обьясняешь... И где же найти винт качества Вебер с пружинкой и резинками. Но постараюсь, конечно...

@@user-gt3mw5qi7x спасибо на добром слове! 😊 Всё у вас получится - ищущий находит и стучащему отворяют. 😉👍

@@JWRamChan сантехнические нашла, но они скатываются через головку винтика... И что только не пробовала - вырезала с изоляции провода и санленту наматывала... Но все это фуфло... Несерьезное... Ну ладно, что делать..? Надо изворачиваться... Юрка из Ростова, карбюраторщик, чесал по ушам, что на винте хх не должно быть сальника... И прям орал на меня...я выслала ему ролик, что там есть.. Ну ладно.. Зачем ему чот доказывать и я ушла ...

@@user-gt3mw5qi7x Уплотнение нужно, потому что даже в случае как в Вебере идет просто пружинкой поджатый винт качества, то все равно через резьбу идет небольшой подсос воздуха и обедняет смесь. Этот некритичный обьем лишнего воздуха можно компенсировать более открученным винтом качества. Просто что и сам подсос воздуха может быть нестабильным и влиять на холостой ход. Зависит от обстоятельств. Если вам в 330й винт колечко, то можете снять таковое с другого карбюратора (если у вас есть) ОЗОН или Вебер с пускового устройства. Оно есть между крышкой и вакуумным приводом пускового. Там такое место, что оно не изнашивается и по диаметру хорошим остается для уплотнения должно пойти. Или аналогично узурпировать такое дело из пневматического привода второй камеры. Просто "летающую тарелку" привода нужно разобрать. Между половинками оно герметизирует канал.

А гаечным ключем - болты.