Вскрытие винтов вторичного эмульсирования смеси (330й винт) и фиксация его заводской регулировки на разных карбюраторах. Так что если у вас ОЗОН 2105, ОЗОН 2107, ОЗОН 2140 или Вебер 2103, Вебер 2106 - можете посмотреть какая у вас теоретически должна быть регулировка под пломбой. Вскрыто по несколько карбюраторов почти каждой модели. Полезного вам просмотра! ;)

Спасибо Роман за видео давно искал такое видео!

Спасибо за видео. Всю жизнь мучали рывки при нажатии педали газа. А на холодную выехать из гаража только с подсосом а если нажимаешь на педаль газа сразу провал что бывало и глохла. Настаивал подгазовывая, чуть крутнул ротом газонул и в итоге подкрутил так что б при нажатии газа не глохла. Даже манера езды изменилась теперь. Очень полезный винт спасает от кивков головой). У меня тоже получилось где то в районе оборота или полтора.

18:35 У жигулёвских "веберов" были две базовые модели: 2101 и 2103 для объемов 1,2-1,3л и 1,45-1,6л соответственно. Окончание -03 в обозначении 2101-1107010-03 не делает его карбюратором 2103. Модификация -03 заточена на уменьшение токсичности и улучшение экономичности. Там удален клапан эконостата, отверстие х.х выведено между первичной и вторичной камерами, на винт качества вместо пружины стали устанавливать резиновое колечко и пластиковую ("гарантийную") втулку (голубенькая такая) которая разрушалась при попытке грубого вмешательства шаловливых ручек в настройку х.х... И впервые появился этот пресловутый 330 винт. Но это не 2103 карбюратор! А вот наличие э.м.клапана и является визуальным признаком принадлежности к карбюраторам серии 2103 (06).

Да он для экстренных случаев,когда забит воздушный канал,а валить надо.Вскрываешь пломбу,5 сек,и погнал. Оборонка) ребята.

Практика более 20 настроек озона и последние промеры с обеднялкой показывают что 0,75 оборота от упора являются оптимальной щелью!! В редких случаях 1,25. Саморезом пробиваешь заглушку им же и достанешь обратно можно и запаять дырку выровняв заглушку!!

На 050-м бы понять теперь сколько было) при отворачивании я как понял смесь становится беднее, при завёрнутом провалы в переходном режиме большие...насколько сильно его можно выкручивать? Максимум так скажем

Здравствуйте! Спасибо за ваши видео! У вас есть видео на новый карбюратор озон 2107 от ПЕКАР! я купил себе такой же карбюратор!сам карбюратор хороший, машина едет хорошо, но есть один нюанс,винт качества реагирует на регулировку только тогда когда винт 330 выкручен на 5 оборотов? Что это может быть не подскажите? Наверное где то дикий подсос воздуха???

Теперь надо проверить положения винтов качества и количества на разных карбах. Неужели тоже будут разные????? ( а потом выяснится, что положения регулировочных винтов на каждом карбе индивидуально. Мало вскрыли карбов...)

У меня во время правки молоточком гнутого фланца, эта пломба сама выпала, и я заметил, что винт чуть-чуть проворачивается от каждого стука. Не знаю насколько он провернулся пока пломба была на месте. Как теперь узнать его правильное положение?

Ну і для чого потрібна така статистика, вона ж для кожного карбюратора індивідуальна і єдиного стандарту нема ? А для чого завод-виробник наглухо запломбував цей гвинт ? Мабуть для того, що це регулювання має бути одним-єдиним, герметичним і пожиттєвим. Виставляється воно один раз в житті карб-ра, індивідуально, враховуючи всі особливості відливу і проходимості конкретно цього каналу, і повторного регулювання проходимості цей канал ніколи більше не потребує.... Навіть якщо колись розвалиться його резинове кільце, то все-одно він залишиться герметичним, за рахунок своєї одноразової металевої заглушки, яку ви так безпощадно висверлюєте.... (і мабуть потім вже нічим додатково не герметизуєте)... Достатньо промити його вхідний отвір в дифузорі першої камери з допомогою балончика "Промивка для карбюратора", і нічого розпломбовувати там не треба..... Це все одно що знімати статистику по куту випередження запалювання, на трамблерах всіх двигунів ВАЗ, (які теж індивідуальні !!!), або рахувати витки проводу, на різних електроклапанах ХХ.... ))

3

Раман можно ваш номер телефона Вацапа хочу спросить у вас про карбюратор

За счёт чего карбюратор 2140 считается таким прожорливым на Москвиче? Чуть ли не хуже К-126

Андрей

Крутить винт который нельзя крутить, извините но для меня это слишком жестко. Даже Светлов себе такое не позволяет.

Не понял практическую суть данных измерений.

Не понимаю почему все так боятся его крутить. Винт 330 расширяет возможности регулировки карба под конкретный двигатель.

за что отвечает этот винт?

А що дае регуліровка цього вінта

,., бо.

Ты чё всё видно вскрывал 330 винты

Отобрать.инструменты.у тебя надо и непаказывать