Я знаю одну такую сотку реально как с конвейера. Я уже 10 лет снимаю помещение под фирму в Германии у дедули которому 86 лет. У него до недавнего времени была такая сотка. Данную машину он купил когда-то новой, на ней был реальный пробег 180ткм., ниодной аварии и вообще никакого удара, салон идеально ухожен (дедуля в прошлом содержал своё ателье одежды, поэтому к ткани у него бережное отношение), регулярно обслуживалась только на сервисе Ауди и стояла только в гараже возле дома. Продал он эту машину пару месяцев назад, т.к. пережил инфаркт и врачи запретили самому ездить за рулём. Вот тому, кому он продал данное авто, реально повезло, получил машинку реально конфетку.

Была у отца такая 1985г, в то время как втроем в 90-е ездили 3 соседа и купили 1-мерседес, 2-бмв, 3-отец ауди. Мерс 220 больше простоял и сгнил, бмв-немного отьездив и хозяин с большими затратами продал его, отец отьездид 9 лет. За время владения из серьезных поломок-замена блока цилиндров(стуканул мотор на 6 году владения), остальное по мелочам расходники. Зимой дизель ездил и заводилася в мороз -25, при этом канистра с ранее подогретым топливом легко размещалась под капотом.(в то время все дизеля стояли). Плавность хода, комфорт, много места, качество материалов, оцинкованный кузов-вот что характерно для ауди тех лет и меня просто поражало. В 2005 авто был продан за туже цену что и куплен в 97-3000$ На момент продажи 20летней ауди на кузове не было ни единого жука-только этот аргумент может говорит о ВЕЛИЧИИ АУДИ.

Что там рассматривать? там все и так понятно, машина простая как угол дома сделанная немцами достанется правнукам, переживет все человечество, и её будет исследовать другая цивилизация и ещё погоняют на ней.

Добрый вечер, у меня ауди 80 с 1985г и работает по сегодняшний день, почти ни чего не делал, кроме обычной замены масла и колёс, да заменил один раз лампочку в фаре., думаю на мой век хватит. Спасибо немцам.

Эх.. если бы Автоваз выкупил лицензию на производство этих старых в Германии автомобилей, у нас на них бы до сих пор стояла очередь, и нах не нужны были б эти Солярисы, Акценты, Альмеры и прочая ху...

этот аудь делали инженеры, а сейчас делают машины маркетологи и дизайнеры

Обожаю авто тех лет, честная сборка была, не то что сейчас на автосервис машины делают. В прошлом году купил toyota wagon 91 г.в., сейчас потихоньку восстанавливают. Классный авто. В нем и сейчас удобнее чем в Гранте.

Болезнь которая проявляется через 30 лет-это не болезнь!

Классный обзор! -Как же я о ней мечтал в 90-е! ))

Хотел добавить 95 году радикальна поменялась подвеска ,на алюминий, но не дело в материале, а именно конструкция , у передней сторой подвески при заходе в поварот, поверхность резины не нагружала всо поверхность резины, это и было причиной запрета ралли B2 групы Ур купе. С 1995 года на AUDI A4 B5 поже на A6 C5 1997года кузове начали устанавливать алюминиевую четырох рычажную подвеску которая на поворотах нагружало всю поверхность резины , эти машины стали устойчивее на дорогах при зоходе на поваротах. По сейдень используют такую конструкцию автостроения ,только немного поменялос конфигурация.

Моей »сигаре» 35 лет, и покраска до сих пор заводская, хотя местами (не сильно) подцветает. Полирую кузов сам раствором воска в керосине. Блестит как новая и воду отталкивает хорошо. На удивление эргономичные сиденья набиты настоящим пальмовым чёсом. В багажнике есть специальная сквозная ниша для длинных предметов, например лыж, которые выходят частично в салон, и не мешают пассажирам. Сам багажник, если убрать декоративную крышку, огромный - в 600 литров. В нем легко поместятся при желании шесть мешков картошки. Хотя сам не пробовал. Система распределенного впрыска KE-Jetronic ( уменя движок KU, пятицилиндровый) на сегодняшний день из раряда «стим-панка». Требует очень тонкой квалифицированной настройки, особенно дозатор. Тем не менее я съездил один раз в авторизованный центр Ауди при МАДИ в Москве 15 лет назад, потратил пару стоен долларов из забыл обо всех проблемах. До сих пор движок работает ровно (прогретый) и прет как танк. В повороты на скорости она вписывается отлично, надо просто эту машину понять и привыкнуть к особенностям её динамики. В целом спасибо за объективную оценку. P.S. Ходят слухи, что китайцы, знающие толк в кунг-фу, до сих пор их выпускают «сотки» по то-ли купленной, то ли украденной у VW лицензии))).

Спасибо большое Сан Саныч за обзор Ауди 100 С3

Спасибо за видео!

Классный и добрый обзор!!! Автору спасибо

Хороший обзор , всё правильно сказал у нас в области их ещё очень много , з/ч очень много, продают на каждом углу и стоят не дорого , много разборок есть экземпляры как откровенно убитые , так и в чуть ли не музейном состоянии , контингент на них передвигается самый разнообразный т.е. эта машина подходит абсолютно для всех , у меня самого такая же сотка 1.8 87-го года уже третий год и расставаться не хочется , карбюратор уже правда Солекс поставил , но и горя с ним не знаю уже два года , динамика у машины отличная , а расход бензина и налог на неё это приятное дополнение . Дверные ручки - прищепки эти достаточно снять и отрегулировать тягу и всё будет открываться без всякого колдовства , так что вот что хотел сказать , 100-ка у нас в регионе пользуется заслуженным уважением !

Без снимания двигателя , производится переборка . В 10 утра загоняли , в 4 утра выгоняли . Та же капиталка , но без расточки , при этом на одометре 541800 было . Приятель наездил уже в районе 180000 и масло недоливает . 1.8 очень удачный ДВС . Спасибо !

Если родной карб кончился, то подбирается солекс под объём двигателя и едешь дальше, далеко и счастливо

сотка с карбюратором пирбург2Е с мотором 1,8 проезжала на одном баке 1000 км. Великолепная машина

Сан Саныч ,классный обзор получился,все по теме и понятно.А можно ли такой же сделать про MAZDA 626 2.0i GV заранее спасибо

Сан Саныч зачетный обзор,давай по больше авто 80-90х годов это интересно, у отца была такая 83 года 2.3 мотор.мазда 626,нисан примьера,гольфы, пассаты,таеты, хонды и т.д.Сделай рубрику на старые авто.еще благодарю за обзор.Сейчас много обзорщиков,но они скучные

>Эти машины не соответствуют современным нормам Каким нормам? Для современной машины норма - отъездить гарантийный срок и за полгода развалиться на глазах удивлённого хозяина. Или ты про экологические нормы? Так их устанавливают именно для того чтобы вытеснить с дорог машины - долгожители, освободив место для современных одноразовых, а не потому что они так сильно коптят. >давно устарели... отжили свой век Пфф, в каком месте? Если собрать партию таких на заводе, даже без малейшего изменения в дизайне - с руками оторвут, я гарантирую это. Ну добавь туда бортовой компьютер современный да опции по желанию - и чем они будут отличаться от машин 2016-го года? Что такого так кардинально изменилось в автомобилестроении за последние 30 лет? Может, придумали машины на атомных реакторах, на энергии ветра или там на святой воде? Или у нас трассы заполонили дешёвые электромобили? Да чёрта с два, всё тот же старый добрый ДВС повсюду, и ничего не изменится, пока это выгодно нефтедобывающим компаниям. Кто-то может сказать, что новые машины экологичнее и экономичнее. Да, может быть, но это достигается сниженным ресурсом двигателя и прочих запчастей, которые ломаются уже на половине гарантийного срока, если не раньше, и за которые ты отдашь ещё полцены машины, не успев отдать за неё кредит. Что, интересно, происходит с экологией в процессе производства и утилизации этого дешёвого железа и пластика? Вот то-то. >Место им в музее, а не на дорогах. Фишка в том, что машинам выпущенным в начале двухтысячных место уже на свалке. Почувствуй разницу.

Сан Саныч обзор просто отличный , продолжай в том же духе рассказывать про немецкую классику))))))))))

после того как мой брат купил OPEL ASKONA 83 года в хорошем состоянии я понял что катаюсь на корыте)))) на тот момент у меня была новая инжекторная семёрка абсолютно согласен что автопрому ещё очень далеко до даже старых немцев хороший обзор лайк

А у меня была митсубиси галант 86 года 5-го поколения. До сих пор помню в посёлке ажиотаж, всем хотелось посмотреть на это "зубило" особенно в солоне, просто шик! Такая прикольная тачка! Хотелось бы купить такую опять, но их мало осталось, штук 10 по всей России. Либо дрова, либо дорого. Ни туда, ни сюда.

Спасибо хороший обзор

Была у меня такая 1987 года СС 2.3 л. с пробегом 132 тысяч свежая с Германии пригнана другом.Как новая что в салоне что по кузову.Машина бомба , мягкая быстрая по трассе 160-170 км час всё время приходилось подтормыживать разгонялась всегда больше....люк и не нужен кондей ,расход был до 12 литров по городу и 7по трассе ...потом залезли почистит Джей троник и все по трассе 14 литров по городу от 14 литров .Кузов вечный ходовая простая и надёжная.Одни приятные воспоминания была бы возможность купил бы снова....да забыл сказать у меня была спортивная версия с длинной скоростной коробкой и 260 на спидометре.

у нас точно такая-же машина!! полностью в оригинале, вастановлена! и тоже 85 года((

ну наконец то, хороший обзор на мою машинку (100\С3\1.8 PH\87год, такая же, только на обозреваемой, мотор DS или DR, а у меня РН джет переколхозил на карб 083). Подписался, 41 - тоже достойный аппарат, и тоже был (не один), из автопрома - однозначно - эталонный автомобиль, в общем - огроменный лайк!!! По больше бы таких обзоров, а то , достали своими кредитотошнотами за не реальные суммы и комфорт\качество калины и т.д.

То, что бенз нормально не показывает лечится довольно просто - меняется плата ДУТ и контактная часть бегунка. Платы сейчас новые аналогичные выпускают. На D2 легко найти можно.

была такая, с 1.9 wh, 5 цилиндров, единственный 5 цилиндровый на них со штатным карбюратором, Keihin

лайк сразу после просмотра ролика без вопросов!

Тачка огонь 🔥, у меня такая же, прям цвет один в один 👍

У меня в книге была указана модификация 1.8 кватро определенный год выпуска, но в реале ни на одной разборке такой не встречал.

Начиная с 6-ой минуты,это не противоугонное,это ручка уже на пределе.. Сам езжу на такой,если начинает так открываться,то лучше не тянуть,а поменять ручку.Исправные пальцем не надо подпирать..Фаркоп тоже ставил сам,если заводской,то бампер подходит один в один.. А так не плохое видео...Да и на счет карбюратора,даже у нас в Волковыске есть хороший спец,но Вам проще обратиться до Наиля...Карбюратор --ПИРБУРГ-2Е...

Для длиномеров, например, лыж, есть специальная ниша, ведущая в салон, если откинуть подушку-подлокотник между сидений. Это же семейный автомобиль, чтобы на выходные, к примеру, съездить в Альпы на лыжах покататься. А багажник рассчитан на 600 литров!

классная душевная тачка

спасибо за обзор у отца была такая .

Все советуют девятку или десятку взять, но душа лежит на немце 2.3 автомат все дела, только 5 цилиндр компрессия 9.5 побаиваюсь как бы не пришлось в скором времени вскрывать мотор. Посоветуйте пожалуйста как быть

10:18 У меня тоже было так и один человек поправил поплавок в баке и всё стало работать.

Здравствуйте скажте где вы находитесь мне нужно правый указывать поворота передний АУДИ 80 в2 86г

13:56 пирбург 2е2, имел дело, простой карбюратор, проблема в вакуумных актуаторах, и даже термостатик там есть для прогревочных оборотов, воздушная заслонка подсоса так же открывается по мере прогрева мотора

Вот это Легенда автомобилестроения

Спасибо 😁

Кто тебе сказал что твой фокус оцинкован))) Та псевдогорячая оцинковка рядом не стоит с ВАГовской, был фокус - сгнил через 8 лет - нет там и в помине оцинковки

Если нет возможности достать зачасти оригинал,сного чего подходит от наших машин.А карбюратор можно и солекс поставить от девятки.Для 2.0 литра желательно с расточенном дифузором.Передние стойки и амортизаторы от 41го москвича.Ступичные подшипники от десятки.Хто к примеру.

Фаркоп родной становится как игрушка в лонжероны

Саныч если тебе не жалко может попробуете с Виталиком без резины погонять на каких нибудь тачках

больше таких видео!

у меня тоже 100 -ка 1983 года рождения надежная удобная ездит много я накатал 250 тыс а до меня х/з ну оч много

Эххх,отец мог купить такую,но предпочел экспортный вариант ваз 2109. И сделайте пожалуйста обзор на какую нибудь BMW 80-90х годов,будет интересно послушать)

Ещё смею добавить насчёт салона :-) 1. В правительственных автомобилях СССР сиденья были отделаны не велюром, а сукном! Таким как на генеральских шинелях - разница с велюром, как между велюром и шкурой породистого дерматина! :-))) 2. Насчёт простора - да, самый тесный в большой тройке это e34, затем W124, а затем 44/C3. 3. Сиденья не складывались, но для длинномеров вроде лыж - был люк и «skybag» :-))) в e34 и W124 кстати сиденья также не откидываются (у W124 за сиденьем ещё и топливный бак стоит), откидные спинки заднего сиденья (у седана) появились только в 1997 году в кузове 4B/C5 (мода на это появилась в мире). 4. «Сложные» петли кстати Audi внедрили раньше конкурентов (в 1987 году кстати, а затем и в 1990 перекочевали и на 100-ку), которые совсем не занимают место в багажнике в отличие от конкурентов. Не вижу и не слышу сравнения с конкурентами, кроме упоминания вскользь какого-то «длиннобазного» Ягуара (не упомянута модель) и вездесущих Москвичей которые упоминаются в течение почти всего ролика :-))) Москвич это «эталон» в мире? Или эталон для ведущего? :-)))

Заявили они не с ауди а8, а еще раньше с выпуском v8 d11.

Косяк с дверными ручками исправили на переходках,установив ручки от восьмедисятки(в3)!Надёжно!

по поводу ковриков зачёт не знал!

Саныч, если попадется сия модель, сделай обзор Ситроен palas gsa 1981 г.в, с воздушным охлаждением. Заранее спасибо!

То что делали немцы 30 лет назад, мы до сих пор в этом не разбираемся

от восмерки карбюратор у меня стоял на ауди -80 норм работал по трассе 5 литров в городе 8-10

хотелось бы увидеть после, как вы утверждаете 30 лет... , разгон до соточки, вот один из основополагающих факторов жизнеспособности мотора и авто в целом...просто имейте на будущее, когда обзоры снимаете. Разгон до соточки ))) вот что нужно городским жителям).

В 44 кузове обязательная оцинковка только у рестайла! Т.е. с 1988 модельного года, 89 кузов сразу оцинкован, а 44 до 1987 года включительно только опционально!

хорошечно )

Хочу сказать что на счет фаркопа хрень все. Уменя фаркоп заводской и бампер стоит как стоял выходя с конвеера.

у меня ауди100 кватро 1986г седан.по моему она одна единственная на постсоветском пространстве,по крайней мере ,я не встречал именно такую- седан ,объём 2,2, 137 л.с. в интернете.немка бомба,ни одной ржавчины,могу продать -3000 зелени в украине.

100ка да машинка хорошая. Если честно то после ухоженного 41 го москвича,лучше всего ухоженная ауди. Очень они близки конструктивно и по духу. Только 41й родился не в то время не в том месте.

1. фаркоп приколхожен неправильно 2. ручки дверей допереходные плохо работают и ломаются на передних дверях 3. Электрика слабое место старых ауди. 4. Переходной салон значительно лучше. 5. К-джетроник практически невозможно ремонтировать из-за износа механики. Лучше переводить на электрический впрыск.

Сан Саныч у меня есть ауди 100 сд 32 года нормально ездить но багажник стукнул

По поводу оцинковки на Форде и сравнивания с оцинковкой ауди рассмешил.

у деда моего 100 83-ого года, пригнана с Англии вроде в 87-ом, и руль правый

Все привет!!!! Народ помогите пожалуйста советом . Хочу купить Ауди 100 1990 год 2.3 ке-Jetronic смущает компрессия в 5 целинное 12-12-12-13-9.5 что посоветуете?? Нужна помощь знающих пожалуйста

одно замечание) ауди прыгнула в премиум в 1988году на не в начале 90-х) 2-е А8 выпускалась с 95года и это середина 90-х) дальше в премиум ауди зашла на модели Ауди V8 D11 ))) моторы 3.6л и 4.2л на полном приводе)

АУДИ раднои живи дальше больше

90 лошадок тянет 1.5 тонны?

когда я искал такую 10 лет назад наоборот проще было найти полностью не крашенную! У меня скол краски на арке оставался белым металлом все пять лет владения. В принципе только два распространенных серьезных косяка, это мех впрыск и гидросистема усилителя тормозов(груша, ставилась не во все года и не со всеми двигателями,), последняя менялась на вакуумник. Я вообще вакуумник ставил с сеата толедо!

У отца была такая 1979 г.в. В 44 кузове. Полетели маслосьемные колпачки - продал. А впечатления о ней остались самые теплые.

Как же смешно виглядить етой мотор под капотом 😂😂😂!) Маленький такой!

Audi AG полез в премиум-сегмент в 80-ты! С выходом «папы» «авоськи» - Audi V8 (не надо его путать с внешне похожими Audi 100 и 200 платформы C3!) с двигателями V8! В первой половине 90-х (с началом выпуска кузова 4A/C4), они уже были полноценным «премиумом», затем на смену Audi 80 8C/B4 (малый бизнес-класс), пришёл Audi A4 8D/B5, вместо Audi V8 (платформа D1) (представительский класс р, пришёл Audi A8 4D/D2, а в 1997 году заменили и полноценный бизнес класс - Audi 100/A6 4A/C4 был заменен на Audi A6 4B/C5. Рекомендую сравнить салоны Audi 100 44/C3 (и более поздний 4A/C4) с современниками конкурентами - BMW e34 и Mercedes-Benz W124 и из этой тройки салон Audi точно не будет худшим! P.S. Драйверские BMW? :-))) Кваттры всегда были «драйверскими» - участие в ралли и прочих гонках это подтверждает. P.P.S. Хорошее сравнение с Москвичами 412 и 2141 ))) у ведущего не было опыта езды на конкурентах вроде BMW 5er (e28 и e34), Mercedes-Benz W124 (с 1994 модельного года ставший E-klasse), ну или хотя-бы Opel Record и Omega A, Toyota Camry :-) зачем тогда сравнивать? Кстати одному мне «кажется» что ходовую часть и моторный отсек Москвича 2141 нагло скопировали с Audi 80 и Audi 100? :-))) А дизайн и интерьер ВАЗ-2110 делали с оглядкой на старые (на тот момент) модели Audi 80 :-)))

10:25 перепаяй дорожки на датчике бензобака, либо подогни ползунок ,они стерлись потому что заливали бензин по пол бака. Инфы полно в инете.

Красавчик Сан Саныч снял отличный обзор№ Без воды и лишней ереси. Сам фанат Ауди 100 с3. Согласен с Вами полностью. Лайк

у меня такая же, один в один, год, лошади и т.д. даже колпаки оригинал. Только люка нет. Подписываюсь под каждым словом, все сказано верно. Так же стрелка уровня топлива тупит, так же тяжело найти качественного мастера. Пока торпеда не треснула, берегу от солнечного света. Автомобиль хороший, езжу на нем с 2012 года и бед не знаю. Тогда его брал, если кому интересно, за 70к

моя 89 года с мотором nf в родной краске....Они существуют

Что за мелодия с начала?

Вечный автомобиль)))

У меня к сожалению негативный опыт владения 100/44 , но это потому что я сам был лох ) Купил умотанную селёдку даже не посмотрев документы, оказалось, что её буквально за день до продажи кое-как на коленке собрали алкаши в гараже , вкорячили не родной мотор, а по документам она вообще была 1979 года ))) Купил я её за 28,000р + акб 3,000р , каким-то чудом доехал на ней 200км до дома, после чего она благополучно сломалась. Перестала работать печка, мотор начал дымить синим, в итоге вообще перестала заводиться ) Продал через пару недель в разбор за 16,500 р )))

За селёдку лайк.

С двигателями 1.8 были полноприводные версии, в том числе и версии с кузовом Avant. Марка Audi была изначально заявлена как "премиум" от концерна Volkswagen и были сделаны для конкуренции с BMW и Mercedes.

странно у моего дяди стоял фаркоп и такого не было все было гуд, с мех впрыском были проблемы, и проезжали по 9 000 км в 2 стороны нормально по 1200 в день нормально )) ну где 1200 где 800 зависило от дороги

такая лапа, что 44 что 45 кузов, и бочечки тоже хороши б3 б4., да что там говорить, всё Ваговское семейтсво мне симпатизирует. Колпаки от рестайлинга или об б3 80. Найдите на этих машинах гниль? Её просто напросто нет. Иномарка с качественными и простыми узлами и комфортным салоном.

Это самая простая комплектация.

сделай обзор на ниссан альмера

Если хочетса такую в наличий ,то надо брать скоро их останетса совсем мало. А цена будет понюдниматса.

Дж-троник в 100 раз лучше никаких настроек не требует. Проблема лишь в потенциометре из-за времени. Ставиться электронный и всё

хорошая машина очень надежная

на 100 односторонняя оцинковка была

давай обзор на фольцваген гольв 3

как четко купили тачку (марка 100, купили за 100т.р, и номера тоже соточка)

кто знает что за музыка играет 15.40

на фокусе оцинковка холодного метода,через 3года будет решето

хороший экземпляр

пассат б3 рулиться лучше аудюхи ,да и мягче ,но вот мотор на ауди 5 цил.2.3 литра неубиваемый

И цвет как у меня.

Ох хо Ауди - Это превосходство технологий! Ауди не гонялась за машинами люкс класса но пришло время и появилась V8, хотя были Ауди 200 которые на голову превосходили BMW аналогичного класса ! Ауди делала и делает качественные авто, т.е современные и инновационные, Не сравнивайте не сравнимое, Аналогов Ауди нет и не будет! По Ауди 100 это урезанный проект авто 2000 года (так он тогда назывался) но как итог он взял премию автомобиля года. Мотор 1,8 слабоват но были и 1,6 для некоторых рынков, 2,0 пять цилиндров и полный привод это настояща 100 тка. Горячеоцинкованный кузов как снаружи и внутри такое мало кто делал в середине 80-х а сейчас такого не ДЕЛАЮТ ибо дорого! У вашего форда и моего хюндая лишь порошковое напыление из цинка разница лишь в толщине напыления! Ауди 100 как Mercedes W123 символ золотой эпохи автомобилестроения в 70 -80 годах. В Германии машина учителя селянина и т.д это Opel Ford редко VW