보강을 하자면.. AWD가 쌍용에서 처음 나왔을 땡에는 항시사륜이었죠.. 그런데 현기에서 내놓은 AWD를 찾아보니 뭔가 이상한?.. 그래서 이게 뭐지? 하고 찾아보니 가변사륜.. AWD의 all을 항상 동력이 전달되서 굴러가는 것이 아닌 가변의 파트타임을 말하는 것이더군요.. 지금은 파트타임을 대부분 사용하지만 기술적으로는 고정보다 낮은 기술이라고 하고요.. 무튼.. 그때 좀 놀랐습니다.. ALL을 항상이 아닌 잠깐이든 필요시든 바퀴에 동력이 들어갈 수 있다면 표현할 수 있다니.. 체어맨과 같이 일반적으로 인식하는 사륜은 ALWAYS의 AWD가 되버린.. 4WD의 초창기는 앞바퀴에는 차동기어가 들어가 있질 않죠.. 그래서 코너를 돌거나 하면 부러지는 듯한 소리와 제동이 걸리는 듯한 현상이 생기는 것이고, 이걸 해결하고자 차동기어를 넣었더니 바퀴가 대각으로 뜨게 되면 접지력을 상실해 버리는 사황이 발생해서 락 기능을 넣게 된 과정이고요.. 이건 앞뒤바퀴의 회전수 문제가 아니라 차동기어의 유무입니다..

빗길이나 빙판길에 awd락 , 해제 어떤걸 해야하조?

@@kend9351 빗길에는 그냥 awd 쓰시면 되고 빙판길에는 운전을 안하는게 답입니다 ㅋㅋ 빙판길엔 장사 없어요 ㅜㅜ

4WD - 아스팔트에서 사용하면 좆된다.

AWD 항시4륜도 있지만 항상 4륜으로 동력이 전달되는게 아닙니다 평시에는2륜 동력으로 달리다가 도로 상황에따라 필요시에만 4륜 동력이 됩니다

티볼리에어4륜도 풀타임인가요?

아니요 4wd차량이 2wd로만 주행해도 부 구동축의 샤프트 회전 관성에 의한 로스와 장치들의 무게에 대한 관성 로스로 2WD차량과 동일하게 나오지는 않습니다 ㅎㅎ

@bananananian 오오 정말 궁금한 부분이었는데 답변 감사합니다~ 4WD를 2WD로 운행해도 연비 개선은 그렇게 크지 않은 것이군요~

네 맞습니다 ㅎㅎ 동력이 끊겨도 끊긴 지점의 앞과 뒤의 축계는 모두 회전을 하고있어서요 ㅎㅎ

산에안가고 도심에서 타면 awd 가 좋읍니다

눈이나 비 앞에선 둘 다 장사 없습니다. 둘이 비슷비슷해요.

200만원이 아니라 수억의 가치를 합니다. 실제 몰아보면 눈 빗길 안정성에서 비교가 안됩니다. 사고나서 죽거나 다치면 그 값이 얼마나 할까요?

ㅈ도 필요없습니다 후륜이라도 잘만 타고 댕깁니다.. 외제차들 후륜부터 시작하는게 대부분인데 다 멀쩡히 잘만 다닙니다

평범한 일상의 도로에서는 굳이 사륜의 필요성은 느끼기 어렵죠 다만 눈길의 오르막길 혹은 빗길의 물고인곳을 지날때는 탁월한 성능을 발휘 합니다 이륜으로 눈길 오르막길을 늦은밤에 오르다가 멈추었는데 뒤로 썰매를 타서 경계석을 넘어가서 꼼작마 가 되엇고 전화받고 가서 사륜으로 그냥 스벨한번 없이 무사통과 다만 평상시엔 연비에서 손해를 봅니다

​@@Mistoffeleess그건 운전자 본인이 아슬아슬한 상황에 도전했을때이죠. 올라갈수있을까? 이런상황에서 도전 안하면 사고날 일이 없죠

타이어와 서행이 제일 중요합니다..

정작 자동차업체는 그런것에 신경 안쓰는데 일부에서 AWD는 4WD가 아니라고 주장하는 것입니다. 정확하게는 AWD도 4WD에 포함됩니다. 더 자세히 구분하려면 4WD는 수동으로 4륜전환하는 파트타임 4WD와 상시4륜인 AWD로 나눠서 구분해야합니다.

돈에 관계없이 4륜 안좋아합니다. 4륜을 하면 차가 무거워지고 후륜 특유의 경쾌한 승차감이 사라져요.

2륜모드는 따로 없고요 평시에는 2륜으로 굴러가다가 험로나 빛길등 도로 상황에따라 자동으로 4륜으로 전환이 됩니다

당연합니다.

아닌것같은데 쉐보레 트래버스 오너인데 AWD인데 2륜 4륜 선택할수있어요

트레일블레이저도 2륜 선택가능한 AWD 방식입니다.

Awd 2륜 4륜 변경가능한거는 suv 차량들만

​@@mumm1987티볼리에어4륜 도 선택할수있나요?