항상잘보고있습니다. 응원합니다. 전문가의도움감사합니다.

차에 대한 이해도가 대단하십니다 귀에 쏙쏙들어 오고합니다 화이팅입니다

저도 4륜인데 고장은 아직 안났지안 같은 차종에 트렌스퍼 케이스 톱니부분이 갈려서 뒷바퀴 구동이 안되는 사례를 많이 봤는데 그 이유를 이제야 알았네요 좋은 정보 감사합니다 👍👍👍👍👍

이분 리뷰땐 입이 험하던만.. 강의는 캡 잘하네👍👍ㅎ

4륜은 미션쪽 수리하면 수리비도 폭탁이라..4륜타고보 2륜 타보니 4륜은 좀 무겁고 힘들다는 느낌을 받았고,후륜은 부드럽고 편안한 드라이빙 부산쪽이라 더욱더 필요가 없는것같네요.

노선생님 강의 감사합니다

간만에 학생이 된줄 ㅎㅎ 열정에 박수 보내드립니다..화이팅..

노사장님의 현대차 Awd 지식과 강의력에 감탄했습니다 정말 알기쉽게 설명해주셔서 고맙습니다🎉

코너링회전할때 차량의 특성과 타이어의능력과 원심력 그리고 노면상태에 따라서 안전운전하세요👍👍👍😆

노사장님 덕분에 많이 배우고 있습니다 스팅어 리뷰 부탁드립니다 ~^^

노사장님 컨텐츠 제안 하나 하고 싶어요. 지금 내용을 실험 해보는건데, 제가 G80 트랜스퍼케이스(구동력 분배장치) 때문이 고생하다가 후륜과 4륜이 퓨즈 제거를 통해 된다는 걸 알았는데요. 동일 차량 환경에서 사륜과 후륜의 차이를 리뷰해주시면 좋을 것 같아요. 차이가 없다면 개까주세요. 왜냐면 동호회에서도 있는게 낫냐 없어도 된다가 결론이 안나거든요. 제네시스 AWD 있어도 별차이 없다 라는걸 한번 제대로 조지기 하면 제네시스 오너들은 관심 많이 가질듯요. 다른차량을 비교하거나 이론으로만 얘기하는것보다 백배 천배 나을 듯이요.

느낌 주행능력 보는시선 이런건 잘 모르겠고... 심리적 안정감? 기분?이 좋아서 탐..

강의최고입니다

지금당장 현대입장에선 싫어하겟지만 노사장같은 사람이 많아야 앞으로 우리나라 현대기아가 발전할수있다 응원한다 노사장아

ㅎㅎ 예전 갤로퍼 완전 기계식 4륜 잘 써먹었습니다.

10만 주행까지 4WD 쓰는 키로수가 얼마나될까요 평소 2WD로 달리고 특수사항만 4WD 이용해도 다판클러치는 10만에 무조건 마모되나요?

그리고 다판클러치라고 표현하시는 커플링의 경우 할덱스나 현대의 참고가된 제이텍트 전륜기반은 거의 구조가 비슷합니다 현기의 약적만은 아니고 전체 흐름이 그렇습니다

구형 g80 4륜도 다판클러치랑 기어수명이 짧은가요~? 그리고 다판클러치랑 기어수명이 다하면 운전할때 구분하는 방법은 어떻게 하면 되나요~?

상시 4륜을 사용하고 싶으면, AWD를 선택해야 하지 않을 까요?

4륜 골목길가다가 한바퀴 빠져서 못나올때 렉스턴 4륜넣으니깐 그냥 빠져나와서 기분좋았음ㅋ

좋은 강의 감사합니다 노보스 화이팅

후륜 사길 잘한듯 근데, 윈터로 갈아끼기 귀찮은고 교체비용 일년에 두번씩 들어가는건 단점

노사장님 이론도 물론 맞지만 현기빼고 유수의 수입차업체들의 자기들만의 4륜기술을 지속적으로 개선하고 있구요. 혼다 파일럿의 4륜시스템과 토크벡터링으로 고속에서 코너를 돌아나갈 때 한쪽으로 몸이 쏠리지가 않고 뉴트럴하게 돌아나가는 것을 느끼고 깜짝 놀랐습니다. 그러니 고속에서 안정적인 4륜시스템은 눈길 빙판길뿐만 아니라 필요한 옵션이라 생각되고 주행중 전방에 돌발상황이 발생하여 급차선변경했을 때 정말 실감나게 느꼈습니다.

상시 사륜(AWD)과 다르게 4WD는 필요할 때(눈길, 빗길) 잘 사용하고 있습니다. 1년에 10회(1회 30분정도) 정도 사용합니다.

필요하긴해요 4륜 전 렉스턴w입니다. 눈길에서도 차이나요. 물론 타이어도 중요하죠. 20년을 후륜기반 4륜 탔어요. 4륜 넣었을 때와 그렇지 않을 때 차이가 엄청나요. 전 한국타이어at2입니다. 눈길에서도 성능이 상당합니다. 공원에서 앞타이어 두개가 작은 수로에 빠졌는 데 4륜 넣으니 1초만에 나왔습니다. 4륜 안 타는 사람은 4륜 필요없다 하지만 타 본 사람은 큰 차이 느낍니다. 4륜때문에 자부심느낀 적 말하자면 아주 많지만ᆢ 4륜이 전부는 아니죠 하지만 아주 좋습니다.

요즘은 강원도에도 겨울에 눈이 너무 안 내립니다.

오늘도 명강의 잘듣고갑니다

멋있다 노사장

시골 밭길 갈 때 확실히 4륜 넣으면 2륜보단 낫더라고요. 봉고 4륜 트럭..

알기 쉽게 설명 해주셔서 잘봤습니다.^^

노사장은 실전보다 강의 최고.감독 스타일

믿고 보는 노보스~~^^*

흠 4륜이 좋은 줄만 알았는데 좋은 정보네요

노사장님~ 어디 계시다가 이제야 만나네요, ㅋㅋㅋ 구독 좋아요~ 😀

쏘렌토 타고 있는데 아직 5년밖에 안되서 그런가 차 괜찮던데요...2륜때랑4륜때도 확실히 운전감도도 다르구요.

좋은 내용 감사해요 현대 4륜에 대해서 이해하게됬네요~~^^

4Dw과AWD을먼저 알고 들어야 이해가 빠름니다

렉2 4륜 사용시 장점 바람의 영향을 적게 받음 눈길에 차량이 미끌려 이동이 블가능한 경우 4륜으로 변경하면 탈출가능 (빙판에 올라가면 4륜이 필요없겠지만 실제 차량이 다니는 도로는 4바퀴 모두가 빙판 위에 올라가는 경우는 극히 드뭄) 고속도로 오르막에서 엔진음이 감소함 가속력도 좋아짐 그런데 겨울 아니면 특별히 사용자제함 이유는 상시4륜이 아니어서 브레이킹 현상이 발생하여 자제 이 부분이 파트타임의 가장 큰 스트레스 큰 자동차일수록 4륜 꼭 필요함 파트타임이라도 장착필수 살다보면 필요한 경우가 꼭 생김 4륜을 얼마나 타보셨는지는 모르지만 제 경험으로는 많지는 않지만 필요한 경우가 꼭 생김

공사하러 가서 산속에서 겨울을 지내보면 다 필요 없읍니다 1 사륜 2 전륜에 스노우타이어 글고 글타고 둘 다 절대 속력은 내면 안된다는건 공통이고요 눈길에 못올라오는 후륜차 사륜으로 끌고 올라갔어요 문제는 강원도만 눈길 운전 하나요 몇년전 겨울에 자유로에서 헤이리 들어가는 길에서 눈이 녹다 얼어 생긴 빙판이 햇볕에 겉만 녹아 최악인 상태의 빙판이 생겼는데 거서 무심코 속도 안줄이고 들어갔다가 냥 대책없이 미끄러졌었어요 강원도도 산 정상 높은 곳의 눈은 다 녹았는데 그보다 훨 낮은 곳은 빙판이 생기는 경우도 많아요 향 바람 주변의 구조적인 특성들이 예측 안되는 특별한 상태를 만들어 내기도 해요 도시만 타고 다니면 문제없지만 저처럼 전국을 국도 고속도로 온갖 길을 다 다니는 사람한텐 사륜이 절대적으로 좋아요 아님 차라리 전륜 저도 비엠 좋아하고 내 전차도 지금 와이프 차도 엔트리지만 비엠이지만 비엠이 코너 같은 곳에서 네바퀴 구동까지 조절해주고 차의 무게 벨런스도 좋아 그런지 확실히 코너에서의 안정감은 좋지만 글타고...

우리가 몰랐던 사륜구동의 진실? 아주 깔금하게 잘들었습니다 👍👍👍👍👍😆

강원도 살아보면 압니다. 밤에 눈이 온다고 예보가 있을때 2륜은 고민해야 합니다. 체인을 치고 자야하나?하고. 사륜은 체인 안쳐도 내가 못가면 다 못가는거니 고민할필요가 없음. 그리고 눈길, 빙판길은 사륜이건 체인을 치던 겨울용 타이어를 쓰던 저속운전해서 브레이크 안 밟고 방어운전으로 가는거뿐이 답이 없음.

운전경력 사십년 그 긴시간중 두세번 돌발상황 닥치면 사륜의 진가를 알지요 특히 서울에서 경기도 쯤 봄 여름 가을 겨울 매일 출근 해보면 뼈져리게 고마움을 느낍니다 인생 삼사십년 살면서 지금까지 아무 문제 없었다고 사륜을 가볍게 생각하는건 오판이라고 생각합니다.

한국차는 잘 모르겠음~ 코너링 험로탈출 이런건 잘 모르겠음 ~ 강원도 에서 사용한적도 거의 없음~ 단 4륜을 사용한 이유는 한국은 언덕길이 겁나 많아서~ 신사동 한남동 청담동 언덕길에 겨울에 눈이오거나 빙판길 생기면 헛돌름~ 심지어 강변북로 에서도 헛돌음 4륜 타고 나서 눈길 빙판길 언덕 다 올라감~ 그래서 타는거~

영상잘봤습니다 오늘 G80후륜인수거부하고 AWD넣으려고했는데 노사장님 영상보니 전륜 쏘렌투MQ4타고있지만 저번겨울지방도 다돌아다녀고 눈길도다돌아댕겼습니다이로서확신했네요 다시2륜후륜 타고 타이어바꿔서타야겠네요 4륜맹신론자가되지않겠습니다!

오래전 스포티지 사륜이 안걸리거나 풀리지 않는 경우도 있었는데 그럴때 후진하고 다시 전진하면 걸리거나 풀렸던 기억이..

현기차 4륜 트랜스퍼케이스 검색해보세요. 엄청심각합니다. 디퍼렌셜기어 이빨이 전부 마모됐습니다. 현기차 심각합니다.

어그제 눈 많이올때 4륜 덕 많이 보았습니다 역시4륜은 봉고3가 최고인듯 수동 4륜에LD기능까지 강력한 저속1~2단4륜에 도시형 4륜과는 견줄바가 아니죠

펠리세이드 4륜은 어떤가요? 2륜 4륜 중 고민중입니다~ㅠ

후륜 윈터 이것도 맹신 하면 안됩니다 .. 후륜+윈터 끼고 이번 폭설에 옴짝 달싹 못했습니다.

강의 너무 잘들었습니다 제가 눈으로 안본건 안믿어서 이론상으로는 완전 팩트이긴한데...... 여러차종4륜 실험한 영상 찾아보고잇는데 어디에도 찾아볼수가없네요

노사장님과 K자동차동호회 늘 응원합니다~ 유익한영상 감사합니다. 4륜은 옵션의 필요성을 체감하는 것에 비해서 불필요한 정비비나, 유지비가 많아요. 하체 귀신소리의 원인이 디퍼런셜 및 드라이브샤프트의 내구성과 무관하지 않아보입니다.

👍

예전에 렉서스 후륜탔는데 겨울타이어끼고 눈싸인 언덕진곳에서 신호대기하다가 항상 출발시 고생했느데, 4륜이 아니면 눈싸인언덕에선 전륜이 훨 좋음.

승용차 말고 SUV 타면 4륜 필요한 일이 꼭 생깁니다.4륜차에 체면 구기지 말고 4륜사세요.2륜인데 4륜 엠블램 붙이는 사람도 엄청 많습니다.

러시아 4륜차량 사고 싶네요

말씀하인 내용이라면 쌍용차에 코란도투리스모가 기본기에는 충실한건지 알고싶습니다

와~~~ 지금 제차가 4륜구동 구실을 못하는 이유가 저거였나봅니다.... 하~~~~ 블루핸즈 가서 대충 물어보니깐 3백 정도 들꺼라고 하는데... 이거 맞습니까??? 아놔......

랭글러나 구코란도의 4WD가 오리지널이죠. 이거는 쉬프트레버가 있는 파트타임 4WD인데, 평상시에는 2WD이고 비포장도로나 험로 같은 곳에만 쉬프트레버를 작동하여 4륜구동으로 전환하죠. 봉고나 포터의 4WD도 같은 방식이고요. 이거는 앞과 뒤에 동력을 무조건 1:1로 배분하기 때문에 험로를 탈출하기 쉽지만, 포장도로와 같은 곳에서는 차가 불안정하게 주행하죠. 앞바퀴와 뒷바퀴의 회전수 차이를 파워트레인이 흡수하지 못하기 때문에 벌어지는 현상이고요. 반면, 아우디 등에 장착된 AWD는 상시 사륜구동인데, 앞바퀴와 뒷바퀴의 동력을 실시간으로 다르게 배분합니다. 저속에서는 앞과 뒤에 동력을 배분하지만, 고속에서는 주구동축에 동력을 집중하고요. 주행안정성이 높아지는 게 AWD의 장점이고요. 승용차에 AWD를 넣는 이유가 험지 탈출이 아니라 주행안정성을 높이는 것이죠.

천재네 노박사 노브레인 ㅋㅋ

현대는 뼈속까지 짭퉁인듯ㅋㅋㅋ

스플라인 마모를 말하고 싶으신가 본데 내구성이 역하다고 볼수 있지만 대부분 사용자의 부주의나 잘못된 정비 검사로 인한 고장이 많다고 생각합니다 후륜구동에서 장착된 트랜스퍼 케이스의 경우도 손상 되는 경우가 많습니다

스플라인도 나간다던데요

현대차 이런거 보면 다음엔 무조건 외제차 사고 싶네요

슈퍼카는 4륜이 좋음 포르쉐4S나 람보르기니 4륜~ 확실히 4륜이 코너링이 좋고 접지가 좋아서 초반 가속도 빠름. 땅을 움켜쥐고 나가는 느낌 4륜 타다가 2륜 타면 불안함 얌전히 탈때는 별 느낌 차이가 없지만 아무튼 4륜이 좋다

산행이나 시골길 자주 다녀서 2륜보단 4륜 추천 합니다.몸소 겪어보면 4륜 선호 합니다.

눈길에서 미끄러짐은 중량과 타이어의 접지력(타이어 형태)에 좌우됩니다. 무게비가 앞,뒤가 다른 차(화물차 포함)가 후륜이면 동력전달 되는 후륜에 무게가 작은 경우 특히 화물차의 경우 많이 미끄러짐니다. 눈길에서 4륜은 엔진이 있는 전륜에 구동이 전달될때 미끄러지는 현상이 줄어듬니다. 눈길이 많은 내륙지역에서 운전해본 결과 눈길에는 전륜이 유리하고 4륜이 더욱 유리합니다. 타이어 접지력 만으로 설명하기 보다는 전체 차량의 무게비를 무시하면 않됨니다.

또 잘 봤습니다. ^^

좋은정보 잘보고갑니다

20만 빨리 가즈아~~~!!

궁금합니다 ..노보스님답변주세요. 파트사륜(후륜구동)에 스노우체인을 한쪽만 한다면 노보스님은 전륜에체웁니까 후륜에 체우는게 유리합니까?....궁금합니다.

캠핑 덕후 아니어도 있으면 특정 상황에서 요긴하긴함

재밋고 유익한 정보가 많네요. 구독 꾸욱~누르고 갑니다^^

렉스턴의 파트타임을 구시대의 것이라고 놀리는 AWD들에게 하는말이 있지. '너네도 사실은 파트타임이나 다름이 없어.. 아니, 어떤면에선 그보다 못해'

올해도 눈올때 회사 앞 언덕에서 메이커 불문 후륜차량들 고생하는거 마이 봤네요....해마다. 노사장님 처럼 운전기술이 좋으면 다들 탈출했을텐데.. 일반적인 분들은 그냥 전륜이 좋은거 같아요.

다마스 라보는 후륜인데 왜 눈길에서 그 모양인가요? 그것도 윈터 타이어 하나면 되나요?

저도 대학교 입학하면서 부터 현재까지 25년간 BMW만 이용하고 있습니다. BM은 기사분이 있으셔서 너무 편하고 W는 운동이 되서 정말 좋아요. BMW 최곱니다!!!

설명은 최고여~~ 루비콘 콜로등~

40~ 60 속도로 코너링 주행할때 4륜이랑 2륜 확실히 틀려요 그건참고하세요

노사장님 컨텐츠잘보고있습니다 제가 패밀리카로 ev6 2륜 롱 어스 보조금1800받고 구매했는데요 다들4륜이 좋다고하는데요 잘못산건가요?? 거의고속도로도130은 잘안넘 기거든요 가족들이타기때문에 운전도 격하게하지는않습니다 이거4륜했어야되나해서요 물어보는거에요 답부탁드립니다

노보스도 타이어 평가 좀 해주세요~~

단종된 테라칸에서 경험 한적 있습니다...아직도 이걸 사용 한다고요???

현대차 부품하나하나 원가절감이라 운행되는게 신기함 ㅋㅋㅋㅋ

노사장님 올뉴렉스턴 리뷰 기다립니다.@.@

예전에90년대에 무쏘 자동사륜 할때 현대갤로퍼는 수동4륜이였죠 그겻도 저가형 모델은 바퀴에 돌리는 레버도 있었죠 1년에 2~3회썼던기억 차빠지면 보험사부르고 눈오면도로에 안나오고 11월말에 새타이어끼우는게좋아요 평시안돌고있는 장치무게 상당합니다 노사장님 강의쉽고훌륭하시네요 잘듣고갑니다

나두 나두 노시장님과 같은 생각~~^^ 자동차는 bmw가 조으다...

1타강사 차한길 선생님

화이팅!

좀 제대로 알고 쓰시죠?? 전륜기반 상시사륜은 앞이 메인이 아닌 뒤쪽 디퍼앞에 있는 장치가 메인입니다. 각 사륜 업체마다 앞부분은 거의 비슷하지만 뒷부분이 전자석형이냐 유압제어냐 이걸로 나뉘는겁니다. 앞부분은 거의 앞의 동력의 일부분을 빼서 뒤로 빼주는 역활밖에 안합니다. 그리고 40에서 2륜 이건 일반 오토모드는 해당사항 없고 4wd lock 같은 일반 파트타임식의 4H모드에서 회전시 타이트코너브레이킹 현상 같이 디퍼와 t/c의 데미지를 방지하기위해 시속 40이상에서 4wd lock를 풀고 이경우 디폴트값이 auto모드로 환원됩니다. 또한 전륜구동상시사륜은 대부분 앞이 9 뒤가 1이 거의 디폴트고 최대치가 앞이 7 뒤가 3임. 그이유는 전륜구동상시사륜은 후륜기반상시사륜과 다르게 엔진이 앞에 있어 주구동축인 전륜의 접지력이 충분해서 앞으로 많이 동력 배분하는게 효율이 좋기 때문 그래서 후륜기반이 앞에 최대 5를 ㅐㅂ분하거나 앞뒤 역전 시키는 방식 쓰는 이유임 뒷바퀴론 접지의 한계가 있으니. 그리고 현대기아의 사륜시스템은 기본으로 마그나슈타이어사의 제품임. 일부분 국산화도 했지만 그 본질은 마그나슈타이어사의것이고 제네시스의 것은 x-drive와 하드웨어적으로 거의 같은 시스템이라고 함 소프트웨어와 셋팅값 모드가 틀릴뿐 애시당초 상시사륜 만드는 업체가 몇업체 안됨 마그나 보그워너가 가장 큰업체고 기타 여러회사에서 만들지만. 특히 전륜기반 상시사륜은 어떤업체든 기본 방식은 다 동일함. 참고로 전륜기반 상시사륜의 경우 주로 뒤에서 구동력이 제어되는데 현기의 마그나슈타이어 기반의 다이나맥스는 유압제어고 같은 전륜기반쓰는 타회사는 주로 일본업체 또는 쌍용의 경우 보그워너사의 것을 쓰는데 예전 10년도 전에 현대 전륜suv에서 쓰던제품임. 물론 버전업이 되었겠지만. 다른점은 현기껏은 유압식 보그워너는 전자석을 이용한 다판클러치로 제어된다는것. 사륜으로 유명한 할덱스.(보그워너에 인수) 4세대의 경우도 같은 유압제어식을 씀 마지막으로 htrac도 모드에 따라 전륜을 주구동축으로 하는 모드도 됨. 이는 xdrive도 비슷함.

저도 운전감각은 비엠이 가장좋았던것 같아요

그 어떤 압박에도 그 초심 변치 마시길~~~~!!! 기원 합니다...

말씀하시는 4wd가.. awd 말씀하시는거죠..?? 4wd 라고 하면.. 흔히들 part time 4wd.. 2h - 4h - 4l 전환이 되자녀요..??

강의 잘 들었습니다. 어이없는 4wD 네 요. 이름만 사륜 이네 😂

@user-kk5yx2wp8t 사람들이 사륜안써본 사람은 눈길만 얘기하는데, 평소에도 은근편해요ㅎㅎ 경사로에 후진 주차시에도 전륜은 엑셀을 확 밟아야 차가 올라가는데, 사륜은 가볍게 올라 가서 주차시도 안전하게 주차 가능하죠. 일상에서도 소소하게 도움되더라구요

이런거 너무 씁쓸하다 골다공증 걸린 뼈대는 그대로 두고 껍데기옵션 돌리는거 시퐁시퐁한데 그 기업들은 이미 인프라 판을 벌려놔서 직원들 월급 주려면 철판이고 나발이고 줄여서 남겨야하고

강원도 횡성 40년살고있습니다. 눈오면 당일 체인쓰지 겨울동안 스노우타이어 못써요 시끄럽고 떨려서

4wd 와 Awd 는 다르다는걸 아실텐데 큰차 꼭 필요없으니 스파크랑 모닝 눈올때는 윈터타이어껴도 후륜 쥐약 전륜에 윈터타이어끼우면 훨씬좋지 이 강의는 반쪽짜리

제네시스, 벨로스터 n을 제외하면 현기차 사륜구동의 내구성이 매우 떨어집니다..

기어가 마모되는게 대다수가 TC오일교환을 않해서 그러는거 아닌가 싶은데요 내구성문제를 떠나서. 근대 전륜 이라고해도 생각보다 4WD 나쁘진않더라구여.. 전차가 올뉴투싼 TL 4WD 수동이엇읍니다

4륜은 1년에 한 두 번만 쓸일이 있어도 선택할 가치가 충분한 옵션이에요.

쌍용도 같은 원리인가요?