Hmmm dari video ini gw ambil kesimpulan gini: 1. Kasus rangka patah pada motor2 honda yg baru bukan karena karat kemudian keropos lalu patah, tapi karena materialnya yg kurang kuat, kenapa? Ya memang betul silika itu kalau dibiarin bakal beresiko jadi karat, tapi ga akan se cepat itu buat jadi sampe matahin rangka pada motor2 honda yg baru, misal motor yg baru kurang dari setahun. 2. Ada proses yg dilewati pada saat finishing rangka yaitu brushing utk menghilangkan silika island itu sendiri, yg mana silika yg ga dibersihin ini. 3. Silika yg ga dibersihin ini akan memperbesar peluang terjadinya karat pada rangka suatu saat nanti yg juga beresiko membuat rangka mjd patah. 3. Owner motor dgn rangka ini perlu melakukan treatment coating anti karat supaya aman, padahal merk lain ga perlu treatment spt ini, karena rangka sejatinya haruslah part yg paling kuat dan tidak memerlukan perawatan. Koreksi kalau salah🙏

Penjelasan Bang Ari jauh lebih ilmiah dan mudah dipahami daripada enginer Honda. Makasih infonya Bang.

Demi Rangka ESAF yg dibanggakan. Mereka lupa ada nyawa konsumen yg dipertaruhkan.

Kalau sy pribadi, beli motor udah mahal harusnya tinggal pakai bukannya beli motor mahal malah dikasih PR cek karat mandiri. Hidup ini sdh repot ditambah repot lg 🙏

Saya demen konten kaya gini,,apa adanya,,dan ngasih edukasi cara perawatan rangka,sukses selalu brooo🙋🙋

Pake wire yg non flux kan bisa biar bisa di cat semua itu lasan, dan kalo menurut gw sih lebih ke material dan konstruksi. Pipa yg bulet ditambah radius bending yg gede nilai tambah buat endurance, apalagi itu adalah pipa solid sampe ke bawah, pasti akan minim patah. Nah kalo si esaf, terlihat di titik sambungan sudutnya kecil juga, mungkin 100° dan sambungan pula. Mungkin kalo si main frame yg tebel 2.0 mm gak patah, tapi patahnya di sambungan ke pelat yg 1.1 mm. Kesimpulan gw ini salah konstruksi, ada sambungan (gak solid) di area rawan ( pertemuan 2 material ). Jangan bermain2 di area vital. #opini

sebenernya orang beli motor kondiai baru itu adalah agar bisa langsung gas karena setiap kendaraan roda 2 itu rata2 garansi ada di mesin bukan pada rangka, apabila motor baru sudah harus melakukan perawatan ekstra maka akan menambah beban keuangan. tidak lain sama dengan membeli barang lama. rangka keropos / patah pada kendaraan dengan kejadian yang banyak seharusnya tidak perlu pembelaan tetapi harus segera investigasi dan revisi dalam produknya, jangan menyalahkan konsumen / daerah dimana kendaraan di pakai, kalau merasa tidak cocok di daerah kepulauan ya jualan saja di bulan😂

Kalo bisa🙏 bang arie perkasa mengundang satu konsumen yg rangkanya patah, kasih gratis perbaikanlah sekalian mengedukasi juga cara penanganan rangka patah. 😊 daripada harus beli rangka baru yg perbaikan ulangnya memakan waktu lama krn harus ketok ulang nomor rangka. Penjelasan bang arie sangat bermanfaat daripd si dimas yg gk tau apa" Soal tehnik motor.

Edukasi yang paling top daripada youtuber otomotif yang lain

beli motor baru niat pengen langsung pake, sekarang harus keluar duit lagi + bongkar body dulu buat aplikasi anti karat ke rangka yang seharusnya bebas perawatan selama minimal 3 tahun, emang mantap 😅

Harus nya konsumen sudah tidak di repotkan dengan hal hal seperti ini , inti nya hukum ekonomi yang berbicara , ketika permintaan banyak maka kualitas akan di korbankan , kembali lagi kepada konsumen untuk memilih , honda , yamaha , suzuki , kawasaki , kira kira yang memang kualitas produk nya gak pernah asal asal an itu yang mana , salam satu aspal

Yang diharapkan konsumen honda seperti saya ini cuma kejujuran AHM aja. Bener kata om arie, kalau jujur malah enak..konsumen tidak merasa dibodohi atau dipermainkan seperti sekarang ini. Thanks ok arie untuk video nya yg objektif ini, bravo 👍

Setelah berita banyak rangka yg patah saya lansung periksa rangka motor saya Alhamdulillah masih mulus walau udah hampir 5 tahun.Terimaksaih YAMAHA.

Iyotenaannn.... ini baru solusi dan edukasi yg baik dan bisa dimengerti...smg ini bisa jadi pertimbangan HONDA dan menyediakan jasa utk ini dgn biaya yg terjangkau... semangat terus dan sehat selalu

Luar biasa Bang Arie penjelasan keren,kapan kapan boleh dong check kendaraan merk lain ,pengen tau juga merk kendaraan yang lain build in quality nya seperti apa

honda sedang menguji sejauhmana kebodohan kastamer indonesia apakah masih tertipu dengan gimmick harga jual kembali tinggi walaupun diberi motor bosok dengan rangka kaleng kerupuk

Bang, kasus keropos itu kebanyakan akibat karat dari bagian dalam rangka, jadi bagian luar kelihatan bagus tapi berkarat di dalam, jadi proses keroposnya dimulai dari bagian dalam yang enggak ada cat nya. apalagi rangka esaf ini kan tipis jadi proses keroposnya cepat

SOLUSI TERBAIK JANGAN BELI HONDA DULU BIAR NGONDAH BERI SOLUSI .KALO KEMARIN ITU BUKAN SOLUSI TPI PEMBELAAN DIRI

Nah ini baru chanel bagus dikasih tau cara nya karrna sejatinya klo ada masalah itu diselesaikan bukan dihujat, kasian kan yg udah terlanjur beli.. aku dukung bang chanelnya sehat terus ttp semangattt

Bagus om Arie... Penjelasan ny... Gamblang jelas.. Sesuai kenyataan di lapangan,.. Contoh beserta solusinya... Sebaik nya AHM jujur dan beri solusi Conkrit.. Biar konsumen lebih tenang dn percaya lagi ke merk Honda.. 🙏🙏

Sejauh ini, penjelasan ini yg paling fair meskipun akhirnya beban effort ada di konsumen.

Honda Harusnya memberi Penjelasan secara Educatif ky gini, pasti ga bakalan tambah masif netizen nya, justru mlh dpt pembelajaran kedepannya, plus dpt 2 jempol

Real tutorial....... Seneng lihat channel ini... Tutorial buka ddeg nya... Lbh detail bang

kalo sampe silikat yg seharusnya bersih sebelum naik ke proses pengecatan, berarti masalah memang ada di QC atau standarisasi pabrikan yg perlu dipertanyakan

Kesalahan honda ada di kualitas pengelasan, tebal plat yang dipake rangka, dan yang paling fatal soal pengecatan rangka bang. Mungkin kalo di cat dengan metode direndam mungkin akan meminimalisir karat di dalam rangka. Kalo cuma dengan metode cat semprot, yang dilindungi cuma bagian luarnya aja.

Rangka/pipa /plat , karat karena sering nya air masuk ke dalam rangka ,dan air tidak cepat keluar dari rangka ,entah di saat musim hujan atau saat mencuci motor,air bisa masuk ke celah2 rangka ,yg mana rangka tersebut berbentuk menampung air,di posisi bawah rangka sebelah kanan ada lubang bor kecil,yg mungkin berfungsi air bisa keluar,tp posisi lubang masih di atas Mangkuk body ,jd air gak bisa keluar bersih,jadi rangka yg berkarat bukan dari luar,tp di dalam rangka semakin lama menggerus tembus keluar

Hatur nuhun 🙏Mantap edukasi yg bagus dan detail penjelasanya semoga chanelnya semakin berkembang👌

penjelasan bang arie,jelas mudah.dimengert bukan pake bahasa teknis yg ribet,berimbang tidak memihak tdk seperti youtuber/modifikator yg ngomongnya mirip.sales honda😂😂😂

Setuju banget sama bang Arie Kesimpulan di akhir , Produsen jangan terlalu membela diri, Karena sudah banyak testimoni dari pelanggan yg kerangka nya bermasalah , Mending selidiki dulu kenapa kerangka mereka kropos, Jgn menyalah kan konsumen kalo produk nya yg bermasalah,

nah ini channel baru bagus gak menyudutkan pihak tertentu malah memberikan solusi mantap 👍

Akhirnya ada yg bahas secara objektif , makasih bro ari, semoga honda bisa lebih jeli merespon fenomena ini😅

BANG ARIE PERKASA SUDAH TURUN TANGAN MEREVIEW RANGKA HONDA HONDA MATIK YANG BERMASALAH. NAH SEHARUSNYA KEPADA PIHAK AHM (HONDA) SEGERA KELUARKAN SOLUSI UNTUK MOTOR HONDA YANG PRODUKSI RANGKA RANGKA BERMASALAH INI (FIX 100 % BAHANNYA TIPIS).. Karena setahu saya ya. RANGKA MOTOR ITU HARUSNYA BEBAS DARI PERAWATAN (KECUALI DICUCI TOK) SAMPAI MOTOR BERUMUR MINIMAL 20 TAHUN.

Selama ini pabrikan Jepang melihat konsumen di Indonesia ditawarkan kendaraan kualitas rendah dengan harga mahal mau & laku keras akhirnya besar kepala sehingga build quality kendaraan merek Jepang mau mobil atau motor semakin hari dibikin semakin rendah/jelek tapi harganya dinaikkan untuk mendapatkan untung besar karena berdasarkan pengalaman sebelumnya membuat mereka tetap yakin pasti akan tetap laku keras lagi!

Keren mas solusinya Solusi terbaik hindari dl motor jenis ini klo gamau ribet klo mau ribet ya Monggo 😊

Ini baru solusi..buat pencegahan karat pada rangka motor kalian..krn fix kalau nunggu recall kayaknya susah ya liat pernyataan yg defense dr AHM sendiri..dan utk produsennya juga ambil pelajaran dr sini juga utk d tambahi antirust juga baru setelah itu coating dgn preparation surface nya yg baik juga sebelum d lakukan kedua proses tsb

tapi AHM sudah resmi produksi sparepart rangka motor, berarti hal tsb membenarkan kalau memang rangka eSAF tsb yang bermasalah

edukatif! jadi orang ga sembarangan judge juga terkait berita rangka yang lagi viral.. 👍🏻 mantep bang arie 🙌🏻

Penjelasan lu lebih masuk akal daripada pihak honda.cerdas lu Bang.

Makasih bang ini lebih enak cara ngasih solusi/ dari pada pembicara dari pabrik nya ga solusi sama sekali

Para pemuja Honda yg dulu bilang Deltabox Yamaha katanya deltaseng, kini pujaannya bikin rangka seng asli. Di saat rangka lain diketok bunyi "tiktiktik" rangka esaf bunyi "tengtengteng" 😂

Harusnya Abang jadi GM AHM nih keren..langsung di kasih edukasi kita orang

Yukk ahh virallkan lagi ini video,, tranding no 1

Keren banget ternyata Diton anti karat! Thanks untuk reviewnya, Om. :)

Produsen harus besar hati mengakui jika bahan rangkanyanya tipis dan rentan korosi. Indonesia neg kepulauan yg beberapa wilayah memiliki air dg kadar garam shg rentan korosi. Honda Jgn salahkan user, krn case ini br muncul skrg. Beberapa masyarakat jg tdk semua memiliki kemampuan finansial untuk dpt rutin melakukan perawatan bhkn smp ke rangka2 nya.

Alasan nya lebih masuk akal dari mas arie, dibanding dari pihak honda, malah nyesel beli vario 160, semoga ada bengkel cat rangka di bandung. Sekali lagi terima kasih mas arie, atas edukasi nya dan langkah pencegahan yang harus dilakukan.

Akhirnya nemu chanel Yg penjelasanya sangat detail

KZfaqr pertama yang saya tonton kasi penjelasan berimbang.

Kirain kalau patah terus dibawa ke AHM bisa diganti (gratis) tombo gelo kata orang jawa. Eh ternyata gratis bagi yg masih garansi, yg garansinya udah habis harus beli seharga 1jtan.. Gila sih AHM😂

Semoga kesabaran kita tidak setipis rangka esaf

Thank you abang arie sudah memberikan informasi/ilmu yg sangat bermanfaat 👍👍👍

Ini baru konten edukasi yang baik, sampai saat ini saya belum nemu konten yang investigasi langsung rangka eSAF yang patah, atau sudah melakukan klaim ke pihak AHM, kalau ada yang tahu bisa share..

Yg susah itu nge sikat dan nge cat rangka bagian dalam.... Diluar sudah dianti karat, ternyata karat nya berkembang biak di dalam 😂😂😂😂😂😂😂

Mungkin bagian strategi AHM mengedukasi konsumen soal spare part fast moving baru 😅

ini baru analisa biarpun alat gak semaksimal pabrikan tpi bisa nunjukin sedikit dan bisa kasih solusi. mekanik custome malah lbh berbobot.

Asli saya suka bank penjelasan yg sangat mudah di mengerti di simak oleh orang awam nah buat Honda dengerin tuhh sama si abank ari

Nice info dan tips nya om 😊👌ini penting buat kita Catatan buat produsen : Buat spesifikasi rangka, di ketebalan1.5mm 2mm, menurut sepengetahuan saya itu ketipisan om, jenis ketebalan seperti itu biasanya untuk rangka sepeda, untuk menopang bobot sekelas motor baik nya di ketebalan 4mm

Emg dari kualitas bahan tipis jadi ketika karat mudah kropos dan patah

Mantab mas Arie , kontennya bagus dan mencerahkan

Las rangka eSAF juga bagus dan rapih bgt bang... Tukang las jalanan sampe hebooh liat nya 😅

keren nih investigasi sekaligus praktek las dan ngasih solusi

Makasih mas penjelasannya, saya juga sampe bongkar 15 unit usian 1 - 3 tahun penggunaan ringan ampe berat spt ojol dan sales. Hasilnya aman, tapi memang catnya tipis. Jadi gak sesuai ma viral itu juga, meski gitu saya setuju banget ma tipsnya. Kasih coating. KZfaqr lain juga gitu kalo gak yakin.

nice penjelasannya, dan mudah di tangkap, ketimbang penjelasan dari produsennya sendiri, seakan-akan ada yang masih di tutup-tutupi.

ak belum lama ini tanya ke mekanik bengkel langganan service, bukan bengkel resmi dr produsen motor... mas mekanik ini pernah bekerja di bengkel² resmi tp sekarang buka bengkel mandiri.. A : mas, klo mau beli matic bagusnya ambil ap? B : KLO TERPAKSA BELI BARU MSH LBH BAIK BELI HONDA, TAPI MOTORMU YG LAMA JGN DIJUAL, HONDA DULU MSH LBH TANGGUH DRPD KELUARAN YG BARU² INI. (ak punya supra-X2003 & beat2012) A : klo merk lain gmna mas? (lalu ak diajak masuk bengkel, dan ternyata didalam ad beberapa motor matic bukan produk honda yg turun mesin) B : INI MAS KLO INI, BAHAN MESINNYA PARAH BANGET, MSH MENDING HONDA, KEKURANGANNYA MSH BS DIAKALI, KLO MERK INI MESINNYA YG KENA JD HARUS GANTI MESIN PDHL BARU 1TH (sambil menunjukkan kondisi block mesin pesaing honda yg dimaksud, ak liat kondisinya seperti lilin yg kena panas)

Bang, makasih banyak buat pencerahannya. Kembali ke masalah solusi yang sudag bang Arie infokan, mau cek kondisi rangka, silahkan bawa ke bengkel dst-nya, di menit 15:45 - 16:19, Iya bagus dan benar bang. Tapi, bagi saya dan mungkin beberapa konsumen yang sama dgn saya, baru ambil scoopy agustus 2023, nyicil pula 17 bln😅, yah, berat di biaya bang. Sudah harga mati, cek kondisi motor ke bengkel sekalipun kenal baik, tetap ada biaya extra dan apalagi kita harus beli Plinkut/anti karat. Intinya, gak semua konsumen yg punya keberanian apalagi kemampuan seperti hal yg dimaksud. Jadi intinya, lagi lagi, kami berharap KEBIJAKAN ATPM untuk melakukan inspeksi seperti poin2 yg sdh dijelaskan diatas bang. Itu baru fair. Krn, ini semua diluar kemampuan umum konsumen. Sorry bang kalau salah pendapat. Izin. Makasih🙏🏽

Mantap bang, terimakasih penjelasan dan ilmu yang telah di berikan

bagus powder coat high temperature pilihan kedua cat primer kemudian nd coat dan rd coat kilat (cat dua components cat curing agent)tapi banyak beredar hanya cat satu component

dimas back sekarang jd reviewr motor.. hehe

Ini baru solusi yg masuk akal sehat.mantap mas.

Ada 9 juta lebih pengguna rangka ESAF ini, bayangkan btp banyak konsumen yg ketar ketir. Bila ada pergantian rangka, total budget AHM harus mengeluarkan dana 12T

Sbg orang teknik kimia dan pernah kerja dipabrik cat, penentu kekuatan material rangka yg pertama yaitu kualitas dr rangka tsb, misal ketebalan dan jenis rangkanya sendiri/paduan alloy. Rangka sblm dicat top coat bisanya disurface treatment dl, yaitu elektro deeping atau phosphatasi baja dgn tujuan jgn smp kontak dengan udara krn rangka besi termasuk material yg mudah teroksidasi oleh udara. Kl liat video diatas sgt disayangkan rangkanya dipoles pake soda api krn akan merusak lapisan pelindung karatnya walaupun nanti dicat lg ttp akan terbentuk karat.

Mantap bang . penjelasannya mudah dipahami 👍🏻

*MONSTORY* hadir bang Mantap langsung praktek 👍🏻

yang harus diperhatikan adalah tampak luar mulus dan bagus, tp gejala awal justru dr dalam rangka itu sendiri, sm hal nya seperti pagar rumah yg berbahan holo, dr luar bagus tp pada saat hujan, keluar air rembesan dr dalam dan nerwarna kuning, itu tanda nya sudah ada karat, sm seperti kasus di motor ini, bahwa air bs masuk dr lubang lubang kecil yg menyebabkan karat dimulai dr dalam dulu, jd emang seharusnya dr awal produksi sudah ada pelapis anti karat buat pencegahan.

Keren bang edukasinya...semangat

Emang jos gandos mas arie.....

Saya juga sependapat denga. Mas Arie, saya mwnjalankan usaha pabrik konstruksi baja di bekasi yang juga menggunaka. Las MIG dan TIG.. memang benar harusnya setelah pengelasan kita lanjut ke pembersihan pengelasan saei Slag dan Flux, Flux ini swbagai pelindung pengelasan pada saat melting agar tidak terjadi [porositas/ pori pori yang berpotensi las lasan menjadi rapuh.. kandungan nya Silica - Boron - carbon -copper Nitrite.. akan mwmbentuk lapisan molten silikate saat pengelasan dan akan ,embentuk lapisan kristal silica macam kaca.. kalau di cat tanpa di buang ya cat ga akan nempel.. maka harus di bersihkan sengan cara si chipping/ ketrrik atau bisa juga di wire brush atau di Sandblasted.. setelah itu kita lakukan surfave treatment dengan cara degreasing, etching san primer.. kwmudian baru kita cat dengan top coat.. nah pengecatan rangka itu pakai metode Powder Coating oven.. kalau ga dibersihkan dan ga di treatment nantinya akan mudah lepas apalagi di bagian sambungan las yang masih ada deposit silica nya

Mksih bang infonya manfaat bangeeet... Saya bru beli scoopy hbis ini mau d bawa k bengkel temen buat bongkar dan ngecoating aja.. Dri pada nunggu pihak produsen ngecoating (yg gak mungkin pihak sana ngelakuin) ( secara kan produk nya bisa d bilang borongan ini).. ( sangat disayangkan khusus untuk pihak produsen (HONDA) terutama yg marak dan viral sasis motor patah, gak perhatiin detail yg fatal ini sih)

BUAT KALIAN YANG UDH TERLANJUR NGAMBIL UNIT DENGAN CARA KREDIT, UDH GAUSAH DI CICIL SAMPE DI TARIK LEASING. DP AWAL ITUNG-ITUNG UANG SEWA MOTOR.

Hrs'y AHM endorse bang Ari nh bwt ngsh penjelasan sedetail ini. Kyk'y sbg konsumen hrs ngikutin saran bang Ari bwt coating rangka Vario w bwt jaga2

Saya mantan qc,di sebuah pabrik yg kirimnya ke luar negeri dan internasional dan produk brand itu sudah lumayan terkenal,dulu saya sudah sampaikan kepada atasan produk ini jgn sampe lolos,dan stop produksinya, dan benahi krna secara teknikal udah gk benar,tapi atasan saya tetep ngotot alhasil apa puluhan kontainer kembali dan buyer lama lama pada kabur,dan pabrik tutup/bangkrut.apa yg harus didengar Honda?ganti tuh rangka esaf,seperti yg dulu,gausah cari alasan dan pembenaran ini itu fakta,udah ada bnyk yg cacat selama 3 thun.ini artinya apa itu produk gagal,jika diterusin lihat saja kehancuran kedepan,publik sudah bnyak mulai ragu,dan ini masalah yg serius dan fatal tentang safety dari tempat pengelasan aja esaff sudah salah lihat yg motor Thun lama,udah tebel bahan dan sambungan lamanya ditengah gak di bawah kayak esaf.

Klw diliat” nih. Yg Jdi kendala itu ya kwalitas Material rangkanya yg dirasa sangat Rentan Patah atau Korosi, klw model lama pipa bulat itu bagian sudut bawah di bengkokin, bukan di buat ada sambungan. Jdi lebih kuat. Yg jelas apapun klw udh di sambung tak akan sekokoh yg utuh.

Udah ganteng,public speaking nya bagus. Love u bang ❤

Honda beat ku tn 2010, masih karburator alhamdulilah msih sehat2 aja, rencananya mau ganti yg beat baru, tp lihat yg lg heboh skrg ini, jdi mikir deh pake yg lama aja😊

Totalitas tanpa batas, terimakasih bang

"manual saja bisa rapi, apalagi pakai robotic laser" nampol banget sindirannya😂

yg lucu mah klo liat coment di tiktok,bukannya ngasih solusi malah ngejelek²in,smua honda dibilang esaf+mudah patah,padahal yg viral patah bnyak jga motor² kluaran lama,inima smua dibilang rangka honda krupuk,antara iri karna gapunya motor/dia pemakai merk lain,mnding disini dibahas objektif,dikasi tips biar yg terlanjur beli jga ga was was,,mntap lah

oh eSAF itu bahasa simplenya ganti pipa hollow pakai plat pres stamping, cm rasanya platnya termasuk tipis dan spek nya mungkin kurang tahan terhadap korosi..

Setelah banyak vidio ada rangka yg patah , trus saya mengecek motor saya selama 4thn inj saya pergunakan . Alhamdulillah masih utuh . Trimakasih KAWASAKI

Ini penjelasan objektif, josss

Setuju dengan penjelasan nya mantap 👍👍👍

Kalo di kerjaan gua bang sbg welder gmaw di perusahaan alat berat excavator yg kuning2 itu namanya slag welding, emng setelah pengelasan itu slag nya harus dihilangin dg cara di wirebrush sebelum pengecatan, tujuannya apa supaya cat itu melapisi material bukan melapisi slag welding karna slag welding itu sifatnya gampang rontok, toh klo dicat tapi slag welding masih ada ya catnya gampang ngelupas dan timbulah karat yg menyebabkan korosi/karat kalo udah berkarat ya gampang patah

Keterbukaan Informasi mengenai siapa Vendor / Suplier Material Plat Baja tsb harus dibuktikan, dari situ kita tau siapa produsen dari Material Plat Baja tsb.

Umur dan KM terlalu muda untuk memunculkan potensi karat bang, agak gak fair ketika dibandingkan motor sebelahnya. Tapi edukasinya sangat bermanfaat.

Sejak kapan rangka motor di rawat. Cuma ada d motornya Honda dgn rangka keropos esaf. Hati-hati yg beli motor Honda rangka esaf. Rajin2 bongkar pasang body buat merawat rangka nya

Ini konten buat yang bener bener bener cinta motor HONDA sekaligus mau repot dan promosi cat anti karat DITON. Coba ngerasain bang beli motor kredit atau boleh ngumpulin uang dari dikit sampe bisa beli motor impian,eh malah dikasih produk mahal tapi kualitas rendah. Gak pernah ada tuh beli motor ada kata-kata "garansi" dr sparepart, mesin, body, kelistrikan atau apa lah. 😂

Mantapp bang infoya

Penjelasannya Mantap Bang 🙂👍👍👍

Keren bang penjelasan yang akurat

Keren nih channel bang ari

Hebattt penjelasanya mudah di mengerti