【徹底比較】2023年版のDIO110とアドレス125を買うならどっち？

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10 ай бұрын

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Пікірлер: 27

@user-it4jp1xb5r 10 ай бұрын

参考になります。

@toxicman4144 8 ай бұрын

ベトナムではこの車種はVision 110と呼ばれています！この車はよく売れており、若々しい外観、安価な価格で学生や中間所得層の労働者に手が届きやすいため、ベトナムの路上で非常に人気があります。🎉

@Pukuman-cc4vd 10 ай бұрын

一度14インチに乗ってしまい鬼の安定性を知ってしまうともうジョグやアドレスは無いとなってしまう😢悪路や60キロ以上の安定性を考えるとdio110一択になってしまう❗

@Mugendina 4 ай бұрын

しかもこの冬実感したのはリトルカブ用のタイヤが選択できます。これはスタッドレスやスパイクタイヤが豊富です

@user-ve1sn9mh6t 3 ай бұрын

14インチのDIOは直進安定性が高いから、すり抜けも楽なんですよね

@Pukuman-cc4vd 3 ай бұрын

@@user-ve1sn9mh6t そうですね　軽いから低速でも楽チンですね❗

@user-wc2xx8fo9i 10 ай бұрын

人によっては、ウィンカースイッチとホーンスイッチの位置の違いが、ネックになるかと思います。自分は、アドレスの様な昔ながらのウィンカースイッチの配置じゃないとだめでした。

@user-bi5nl5cs2q 10 ай бұрын

一週間前アドレス125買って慣らし中です。エコランプに批判的な意見がありますが私は気に入ってます。メーターはツイントリップ、時計、メインテナンスインジケータ、電圧計(これの代わりに燃費計が欲しかった)が付いていて中々良いと思ってます。遅いとの意見もありますが、速いのが欲しければ他のスクーター買いますし、そこそこ速くて落ち着いて乗れる感じですね(初期型V125に乗ってた事あります) 燃費は慣らしツーリングで61行きました、これが片道４キロの通勤で何キロ走るか楽しみです。元々カブ90customで通勤してましたけど来週からアドレスで通勤します、加速、ブレーキ、燃費、全てカブを上回ると期待してます。

@user-gv5ql7tk3i 27 күн бұрын

アドレスのライトのデザインがいいですね。コスパ、燃費も。

@user-gv5ql7tk3i 27 күн бұрын

エコランプ嫌うのはとっさん位では？俺は良いと思う。あとシート硬いディオは良く無い。ディオとアドレスならアドレス買うかな俺なら。30分でケツが痛くなる様じゃ辛い。

@user-gv5ql7tk3i 27 күн бұрын

アドレスのフロントタイヤカバーは他と違い鉄でぶつけても割れない。東南アジアの人は狭い場所に無理にバイクを並べるから割れない様に作ったらしい。

@user-ft7vh2pz5e 10 ай бұрын

ディオ110ベーシックを検討しています。最高が何キロぐらい出るのか気になっていたのですが、90キロぐらいなんですね。フルフェイスヘルメットが入らないというのも参考になりました、ありがとうございました。

@user-qq8mo7bs9u 8 ай бұрын

ディオ110ベーシックを先月購入し、1ヶ月経ちました。エアクリーナーのカバーを外すと、エアクリーナー導入パイプがありこれが吸入空気量を制限しついます。パイプは簡単に外すことができ、トルクアップと最高速度＋10キロアップになります。排気音は、アイドリングは静かですが回すと重低音がして心地よくなりました。

@user-gv5ql7tk3i Ай бұрын

頑張ってリード125 買う方が絶対いい。格が違う

@nsr50rst 10 ай бұрын

DIO110等に採用されているeSAFフレームは折れてる動画がいくつか上がっています。東南アジアのような過酷な使用環境下だと錆びて腐食し、ネック部分がぽっきりと折れてしまうらしいです。ただし問題が出ているのは過酷な気候である東南アジア圏に限られています。

@TOLTUSAN-125 9 ай бұрын

参考になります！

@user-ry2mx8pw5n 10 ай бұрын

自分はホンダ車だけウインカーとホーンスイッチ逆はダメですね！ PCXに乗ってましたけどウインカーとホーン間違える1年前にスズキ車に乗り換えウインカーとホーン間違える今は慣れました。あとエコランプはいらない。DIOはウインカーと同じ色だから紛らわしいし時計ない。アドレスはメーターのエコランプは眩し。燃料タンクが車体後部。迷う。

@daiseri0 4 ай бұрын

フーデリする人にはアドレスの給油口の位置は致命的だしキーレスがあるディオ110は最強

@user-vj1yu2vq9q 10 ай бұрын

DIO110クッション硬いかもだけど、2000円の小さなゲルザブ買って、誤魔化してます😮 あとキャリアが付いてるけど、そのままボックスを付けれないのでマウントを8000円とかで買って装着する必要がありますそれでも別に後悔はないです

@user-hy2yy1kb9n 10 ай бұрын

リヤキャリアの上にまたキャリアを付けなきゃいけないの無駄だよね、ホンダも商売とはいえ「自社ＢＯＸしか付けさせねーよ」という姿勢はいかがなものか

@user-hy2yy1kb9n 10 ай бұрын

実物触ってきた感想だけど、アドは背が高くて立派、ｄｉｏはハンドルが低くて窮屈、メーターがえらく下の方にあるアドはウインカーインジケーターが左右別だったり透過指針だったり、細かいとこがちょっといい作りしてる床も広いし荷物置ける、ｄｉｏは足を捩じらないと通らないぐらい狭い時計に電圧計にＬＥＤやＵＳＢにキックと装備がイイ、特にキックは金払って後付けとか絶対にできない装備、マフラー外さずにタイヤ外せるので工賃も安い？、給油口が外にあるのでリヤシートにキャンプ道具とか積んでも給油できる足元や膝周りの空間もアドの方が全然広くてリラックスできる、アドはでかいと思われがちだが全長ではｄｉｏより４５ｍｍ小さい、タイヤ小さいからハンドルきったときに大きくはみ出ないのもイイアドは今なぜか赤だけ安くて地元の店では差が１万円しかない、しかも今リヤキャリア半額セールｗ