Отличный комментарий и наглядный опыт. Я тоже слыхал не один раз, когда машина кипит или начинает стучать, водитель звонит хозяину, а тот говорит- езжай как нибудь.

@@denisbezuglov5161 Сижу на работе и смотрю в окно. В соседнюю организацию приехала девушка на короле. Что то привезла им и через час выходит. Поднимает капот. У меня аж жопа со стула привстала. Вынимает щуп и трижды с протиром тряпкой проверяет уровень масла. Затем берёт тряпочку и смахивает пыль с зеркал заднего вида и визуальный осмотр колёс. В это время я уже вышел посмотреть на неё и спросить нет ли проблем и чем может помочь. Услышал что она сама поменяла двигатель 6 месяцев назад и пока следит за ним внимательнее - поднял руки кверху и сказал с улыбкой что молчу молчу молчу. Сам перебираю движки и могу всю машину по болтикам раскидать и собрать. В и С - учился перед армией 8 месяцев при СССР. Рассказать как приезжают дети пустыни на убитых тачках и всё на скотче ? Как саморезами прикручены бамперы к крыльям и морде ? Ниразу не видел что бы открыли капот. Максимум что протирают - китайскую оптику которая аж глаза выжигает встречным. И думают что все лохи и не могут такие хорошие лампы купить . Вот молодцы! - что у них они есть. Я точно знаю что когда кончится поставка скотча в москву - половина машин развалится. Они уедут а тут останутся слепые. Сейчас даже министры не знают на какой диапазон света реагирует зрачок глаза у человека. Его в этих слепящих лампах попросту нету - поэтому и слепнут люди. Это не старые добрые лампы накаливания с полным спектром. А уж как им нравятся китайские мерцающие лампы в стопарях ! Ночью и вечером дистанцию понять не возможно. Стробоскопом тормозят и радуются что все сзади дистанцию утраивают или уходят в другой ряд. А в такси берут после вопроса - а бибикать умеешь ? Если умеет - сразу выдают машину и аренда пошла. Учить некогда и дорого и пофиг на всё. Не буду тут рассказывать почему у меня все аккумуляторы ходят по 6-8 лет. Но точно всё делаю так - как учили при СССР.

Вот с таким и столкнулся! Машину довел до конфетки и приехал через год . Меня выгоняли с рынка из за того что машина выглядела новой и все клиенты шли ко мне .Меня уволили из за больших расходов на машину. Приехав через год мне показали разруху и сказали что это она ! Да Я уходил каждый день с 5000 р. На клиентах которые меня находили и за рынком . Минуя такси . Просто нужно делать все вовремя . 30 лет работы в сервисе . А эту машину которая у тебя убили гонщики Спиди . Да у меня стоят два насоса охлаждения . Один на двигателе и доп.

Это не водятлы, это наездники.

Я работаю водителем в таком же холдинге как описано, авто разные, от логанов, ларгусов, кангу и бонго до валдаев и некстов. Вся боль тех состояния авто ложится на водителей от начальства, что б мы сами ездили в гараж и говорили механикам, что надо делать.... Механикам в свою очередь похрену, что мы там говорим, т. к. они на окладе 5/2 и нормально чинят только личные авто руководителей подразделений. Неисправность типа лопнувшей передней пружины на логане 2019г, не является неисправностью и всем плевать, что и аморт помрет и резину жрет, авто продолжает работать 24/7 еще 4 месяца, а потом машина встает до лучших времен. Это еще мелочи, бывает страшно ехать, зная, что по ходовой с авто что то не так, это слышно не только внутри, но и снаружи. П. С. это не такси, не грузоперевозки, не доставка и не развоз сотрудников, пробеги не большие

Зачем ему смотреть, если машина не его)

Всегда прокладки делились на водителей и шофёров! Шофёр-это водитель и механик в одном флаконе,водитель-это тот самый наездник,ничего не знает и не хочет знать про машину,везёт да и ладно.

@@user-nc6nq2pt8q Шоферы очень обижались когда их водителями называли... "Водитель у кобылы..!"

@@user-nc6nq2pt8q Шоферы очень обижались когда их водителями называли... "Водитель у кобылы..!"

Тут дело в том что во многих конторах ищут лоха который будет работать как шофёр за зарплату водителя

Да и малалеток пускают, а не свое не жалко, меня таким заменили, начальник взвыл. Я смеюсь ну так посадил бы меня на казенную машину, мне то проще чем парк в несколько машин обслуживать.

Где их взять то хороших водителей? Только сам!

Да причем тут.... русских тоже полно оленей.

​@@spk1571 и в возрасте водятлов полно таких. Просто тьма. Даже не знаю пофигизм или тупость

Воспитывать. 🤗@@Lego-go406

Идея супер

🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍

По молодости работал в автомагазине, запчасти ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, продаваном. И в нескольких сотнях метров от нас братья Армяне держали сервис. Очень дешевый, из за чего народу у них было валом. И ко мне приходили покупатели с релюшкой РС-527 и со словами "дай такую, а то зарядки нет", покупали такую же. Через год работы у меня был целый ящик 527х со следами установки, и я всех покупателей дважды предупреждал, мол исправную реле обратно я не возьму, хоть это и не законно. Потому что эта реле никакого отношения к зарядке не имеет. Они же совершенно не обучаемы (

Также было и в Газелькине отправили меня в рейс из Бронниц в Венёв с текущем периоде переднем сальником коленвала. Я начальнику колонны говорил что не поеду сначала в ремонт. В итоге до Венева я доехал а на обратном пути когда лампа масла при 1100 оборотах горела. Звонил начальнику колонны и говорил что всё эвакуатор мне, начальник колонны плакал дотяни 200км до Москвы ну масла на доливку в воскресенье я не нашел. Эвакуатор мне не дали ну в итоге клинанул мотор и порвало его в трёх местах. И тянули автомобиль на тросе до Москвы.

​@@user-wf6ey3ud9rдаже на хозяйской машине я бы не поехал без масла.

Возможно мало платил водителю а тот песочек в прослабленный фильтр насыпал......итог экономьте дальше на водителях и ремонт Вам ранний обеспечен...

Зато теперь новый КПП купят😂. Но осадок нехороший 😢

​@@user-id4ec5lv6eВсяко может быть🤗🤣

не могу согласиться с этим тезисом. как руководитель предприятия скажу так, что мы берем не тех кто согласен за какую то там низкую плату, а мы вынуждены брать брать того кто придёт. некому работать. на столько все плохо с наличием кадров на рынке труда, что какие бы ты условия не делал нихрена. рабочие мигрируют даже по газпрому, а нам, частникам с ним тягаться это все равно что мельницу ветряную бороть. ближайшие годы кап ремонтов будет много, очень много. и это не беда уже даже, а трагедия. нет я никогда не был против работать сам и сейчас выполняю функцию водителя вполне успешно и те машины на которых езжу я требуют только текущего обслуживания. но когда появится хоть сколько нибудь приличный обьем работы то по одному месту пойдёт очень многое.

Каждый просто с себя ответственность перекладывает на другого и в итоге машина ездит пока может физически передвигаться, о каком-то обслуживании речи не идёт. Водитель сказал механику что есть проблема, механик слесарям, слесари сказали что нет места в ремзоне либо нет свободных слесарей. И вроде и спросить неского, а начальство требует чтобы машина выходила на линию, в итоге у нас в конторе всё сводится к тому, пока водитель сам машину под забор не поставит и не скажет что я на ней не поеду никто ничего делать не будет.

​​​@@Nur_hoom как не можешь согласиться с тезисом? Будет выше зарплата - будет из кого выбирать. Вы сами эту ситуацию допустили швыряя водителю копейки вместо зарплаты и говоря что за забором очередь стоит, вот теперь и сами в очереди за забором стойте и ждите пока к вам нормальный водитель придёт

@@N1KE77 описываемая Вами ситуация давно в прошлом. Так можно было делать году в нулевом. У нас предлагается зп 150к водителю категории С СЕ, за месяц можно подработки брать и заработать 200, машины - новые Уралы, по 5-8 тысяч пробега и все одно. Или алкаш придёт, или лодырь. Ни с тем ни с тем работать невозможно. А больше платить - извините, нам за подряд не платят больше. Итак еле еле вывозим. А с новейшими требованиями если в соответствии все делать то вообще с голоду помрёшь... Скажете конечно цены поднимайте - к сожалению это невозможно. Вот и остаётся работодатель, который организовал, купил, дал ещё и мудаком. Водителю мало платить как будто, с заказчика много берёт, как будто...

Ага. Фермера уже по 250 к. Механизаторам платят и что? А то что страшный дефицит кадров. Все сидят продаванами консультантами за 30 к. И ноют как им плохо живется, но ни к о не оторвал ж... От дивана и не пошел сдавать на тракториста- машиниста. Все верно человек говорит, беда с кадрами, ленивый стал народ, будет за три копейки в тепле сидеть, а на завод и в поле непойдет

Что то в конце рекомендаций и не услышал, специально перемотал вперёд

у меня как то в уазовский мотор 16 литрво масла водила залил, что называется под горло. долго удивлялся почему мотор не заводится. мы ползали под ним потом я решил проверить масле и всё встало на свои места

Синий цвет побежалости это не 300 , а 600 градусов

какого хера в каминс воду лить вообще? антифриз отменили? это же дешевле, залил антифриз и не переживаешь что слить воду надо или залить и тд. в воде минералов опять же килотонна, она ж осадок оставляет, потом мотор хуже охлаждается

@@Nur_hoom возможно когда-то пролюбили этот антифриз через потекшую печку и стали заливать воду. Вообще я учился в автошколе в далёком 2010, в тогда ещё существовавших ДОСААФах и там продолжали заливать воду в весь транспорт - в зилы, уралы, камазы, в иномарки легковые....

@@arialko паяльная лампа ещё и не то может

по ходу ты до сехпор на ещаках ездишь😅

​@@nuralievich5127 а вот и первый пилот осла откликнулся.

​@@nuralievich5127ну что в коммунальных службах работают мастурбеки это факт. Нужно плакать от такого контингента, их хода, невьебенной мысли, а не стрелы переводить.

Как будто перегрева не может быть по вине ремонтников? Увы, ремонтники тоже не анЬгелы.

Тут и пломбы не нужны 😂😂😂

Почему нет защиты....

Там есть лампочка уровня антифриза. И зуммер срабатывает. У меня помпа разваливалась, антифриз ушёл, ещё температура не поднялась, а лампочка и зуммер уже сработали. Это разгильдяйство, не моя машина и х с ней.

@@alerop9019 Среди "наездников" столько раздолбаев, что инженеры просто не могут придумать такое количество "защит от дурака". Пока машина едет - значит исправная, становилась -наверное что то сломалось

Изначально этот блок делали до меня и по сути там гильзован весь блок. То есть я перегильзовывал один цилиндр. Выступания, как и проседания гильз нет. Тем более выступаний, учитывая что плоскость шлифуется после гильзовки.

​@@denisbezuglov5161, ужасно. Глянул на одометр. Это фиаско. Пробег за сотку, а мотор угробили уже в третий раз. Собственно на этом все вопросы заканчиваются. Бедная машинка, как же ей не повезло.

​@@anatolyshestakov764зато потом скажут, плохая машина. Межрулеседеньевая прокладка в редких исключениях признается, что это он убил.

у металлов есть же разный коэфф расширения, соответсвенно если гильзы разные то и расширяться будут по разному

​@@MK-gd7nyУ людей тоже мозги разные оди шарят а вторые для мебели ! Зачем рассуждать о том в чем ни в зуб ногой ни в жопу пальцем !!

Повезло😂

В разогретый мотор долил воды , мало того заглушил... да учился хорошо 👍

@@DmitriyKhudyakov я физически не смог бы залить до остывания мотора , там пар бы меня сварил Я долил после как остыл, дядя .а пока ходил за водой около километра в одну сторону ,то там уж совсем времени много было на остывание

С ТАКИМИ " РАБОТНИКАМИ " КОММУНИЗМ ПОСТРОИШЬ !

@@user-mg5te3fn7l Так и не построили ))))

А нечего голову ломать пользуем инсайт ,моточасы,время перегрева и температура ,обороты и критичность ... все есть в эбу

на дизелях масло темнеет быстро, практически сразу (и ксатти абсолютно светлое масло это повод задуматься о качестве этого масла)

Был у меня как-то 402й в общем мотор 👍 без проблемный!

Есть такое !!! Ты по трудовому законодательстве можешь только тряпочкой протереть ,все остальное делают другие люди .

@@66sti одно дело - трудовое законодательство, а другое - трудо выебудни ; )

Богатая у вас контора, однако, что моторы как перчатки меняете.

У меня всё это есть на канале. Конечно хорошо надеяться на прокладку, но... Во первых просто замена прокладки бесполезна, изгибаются поверхности и их необходимо шлифовать, во-вторых обычно ситуация гораздо хуже, от трещины в блоке до проблемы с гильзами, если мотор был уже в ремонте. В любом случае, проблема.

А что можно сказать если даже элементарной информации по нему нет. Я лишь визуально его осмотрел. Давайте по честному, у Камминз огромный запас прочности и он тянет грузы любые. А этот? Уж больно хлипко он выглядит. У нас ведь как, возьмут Газель и сделают из неё монстра 8 метров длиной и 4 метра высотой. Машина, которая должна быть с полным грузом до 3,5 тонны становится пустая 4,5 тонн и ещё грузят в неё 4 тонны. И вот это всё Камень тянет, а вот потянет ли новый мотор? Чой то я сомневаюсь

​@@denisbezuglov5161 знакомый азер 3,5 тонны мандаринов на старой газеле с 402 тащил из Краснодара в Тулу. 😂😂😂

Начал с КПП закончил ремнем и помпой😂.Заебись подсунули Камазик.Сами вовремя не поменяли ремень по регламенту (хотя бы).Ну да,он прое.... бал вспышку....

@@user-on5nr7iv2r какой регламент, за мной было два гомаза по городу в тенек в переулки заезжать 55111 91года, и 6520 2017г. Так тот что старичок был ушатаный и живой, а тот которому было 1.5 года был после 2х капиталок. И сейчас катаюсь по родным оврагам на гомазе 65115 с ямз 238 как не пытался ушатать так он сука меня еще переживёт.

@@user-on5nr7iv2r а вот тут ты неправ. Работали в порту и на мосту в Тамани, через КПП невьедешь на неисправной, ежедневно механик медик обязаловка. Режимные объекты, там и пропускато всех цветов, даже разовые лимитированные некоторые объекты гринзона. Хрен на пылесосе то заедешь.

По

@@user-ep4gs9uz4l Ку! 👌

Рабочая температура 82-85 градусов, на 90 должна срабатывать вязкозная муфта.

Я не занимаюсь Газелью, я ремонтирую исключительно мотор Камминз.

Самая большая проблема это российская сборка, молотком, радиатор с двумя горизонтальными функциями работы, и стоящий ниже головки. А так же электромуфта не всегда включающаяся что заметишь только по пару из под капота и сладкому запаху из дефлекторов, но будет уже поздно. Приплыли.

Лучше сразу поставить радиатор от Некст, вентилятор с вискомуфтой чтобы постоянно крутил. А к примеру на Некст тепло обменник лучше сразу выкинуть, поставить жигулевский штуцер на который фильтр накручивается и закольцевать шланги для тепло обменниках, или заглушить.

Из-за льющей форсунки обычно оплавляется поршень. Чтобы посинел чугун головки-это надо было вообще без антифриза рассекать. Даже при кипящем антифризе такого перегрева не может быть в принципе. Чугун начинает менять цвет при нагреве свыше 200 градусов.

@@AMBIVERT42 Понял, спасибо)

Я скоро выложу видео с аналогичной ситуаций, но с прямо противоположными причинами. И там тоже водятел добивал машину до последнего.

Я не даю советы по фирме изготовления. Если речь о минералке 15w40

@@denisbezuglov5161 15w40 можно заливать или только синтетику?

@@user-li9fg6wx8i 5-40 синтетика, 10-40 полусинтетика, 15-40 минералка. На Кавказе мороза нет можно и минералку, но его официальное масло полусинтетика

@@denisbezuglov5161 спасибо

@@denisbezuglov5161 матарЫст почитайте литературу про масла... не позорьтесь пожалуйста.

Если единственное число, то фи́льтр. Множественное фи́льтры.

У нас два производителя Rosteco и птп64. Оба находятся в Балаково, по сути одно и тот же

@@denisbezuglov5161 спасибо, воспользуйтесь

Не в поколении дело, а в логике работодателей. Ищут дешёвых, здоровых, покладистых любителей много и молча работать. А ответственные и умные водители молчать не будут, в рейс на неисправной машине не поедут за три копейки.

Так в автошколе не учат как машину обслуживать что и где проверять ! Теперь они говорят :Я водитель а то что голова пустая их не интересует !😊

Действительно хороший вопрос. Геометрические координаты чугунного куба остаются неизменны. Внутренняя часть если м смещается, то всё равно выводится конечной обработкой и шлифовкой поверхности. Так что всё должно быть нормально.

Чугуний должен выдержать все это. А вот современные хрень моторы это не переживут.

Вооооо. Как хорошо читать слова человека, который явно в теме. Уважение однозначно. Все бы так

Чтобы такую проблему купировать, нужно ставить принудительное включение вентилятора или ставить дополнительный вентилятор. Еще я заметил, что на медном радиаторе температура держится на 5-10° ниже.... Я из Краснодара, у нас жара - явление обыденное.

@@anatolyshestakov764 полностью согласен, но у нас жара недели две максимум. Задуматься не успеешь об охлаждении, - уже надо про обогрев думать 😃😁

Радиаторы нужно промывать,после зимы,а лучше после цветения тополей. Забивается напрочь...Имею ввиду,наружную мойку. Снять бампер и мыть высоким давлением

Возил по 1,5 тонны в жару по пробкам. Изредка включалась вискомуфта. Чтоб температура поползла вообще такого небыло никогда. Если температура прëт вверх, тем более на трассе, значит машина неисправна. Или воздуха через радиатор мало продувается или воды мало прокачивается. На газели такой здоровенный радиатор, что его на два таких движка хватит.

Да, версий можно нарисовать действительно дофига. Важно одно. Перегрели настолько, что ГБЦ даже не лопнула,а сломалась. Это реальный пипец, такого я ещё не видел на Камминз.

@@denisbezuglov5161 При общем катастрофическом падении уровня технической (да и вообще-всякой) культуры-такие картинки будут попадаться всё чаще и чаще...

Вот и я охренел

Я понимаю, что хозяин не виноват. В машине явно не водитель ездит, а бригада рабочих и им похрен на машину. Но он реально попал, мне просто жаль человека.

​@@denisbezuglov5161Вам жаль а остальным все равно на ваши проблемы, так что нужно брать деньги за свою работу, иначе полодите армию халявщиков.

@@denisbezuglov5161 Святой вы человек! Ныне совсем другие категории в ходу...

@@AMBIVERT42 я не святой, просто стараюсь поступать по совести и по человечески

Я скоро выложу видео по прорывам газов в систему охлаждения, скоро лето-перегревы. Там всё и расскажу. Не бывает проблем с металлической прокладкой, всегда проблема с искривления и плоскостей и появлением зазора, через который прорывается газ. А потом уже прожигает прокладку.

Ой да вообще не секрет. Ремонт стоит от 150 до 180 и это всё, включая масло и фильтр. Правда именно в этом случае ему обошлось в 95, то есть только материалы и работы станочников, моей прибыли НОЛЬ

1. Прокладка не прогорела 2. Перетянуть чугунную ГБЦ? Ну попробуйте, я бы хотел на это посмотреть и поржать. 3. Ну и наконец, "локальный перегрев" в районе трёх цилиндров явно нельзя назвать "локальным". Смотрите внимательнее, на видео всё есть 4. Ну и на последок, если бы был перегрев по блоку, поршня просто приварились бы в цилиндрах, а здесь лишь два цилиндра были повреждены, да и то, не так чтобы сильно, иначе я бы не смог восстановить блок.

@@denisbezuglov5161 1. прогорела, не прогорела- не суть в понятии, прокладка травила и это видно по блоку. 2. можно с дуру и хрен сломать. и затянуть неправильно. это камень в огород мастеров, понимаю, не приятно это слышать. смотрим 22.04 - 10см зона травления газов. ошибка затяжки. 3. смотрим видео на 22.30 . перегрев локальный. вы сами пишете в посте "если бы был перегрев по блоку..." . думаю, накосячили с предыдущим ремонтом. а фильтр это современный менеджмент. че купили то и поставили. неисправность не иззо фильтра, только износ и задиры.

​@@nordcap8807головку при всем желании не перетянешь,максимальный прижим в мануале,дальше тупо болты вытягиваются

Если форсунка льёт, мотор дымит белым дымом, солярка не горит, а тупо испаряется из выпускной системы.

@@denisbezuglov5161 она может клинить на определенных режимах, под нагрузкой, водитель без опыта не обратит внимание. Наоборот начнет радоваться что машина прет как зверь, а причина в больших дозах топлива превышающих норму для данного мотора.

Головку без разницы, клапаны утоплены больше чем на миллиметр. А вот с блоком сложнее. Толщина прокладки 0,85. Вот и думайте сами. На определенном этапе, выступание поршней будет так велико, что мотор начнёт работать неправильно. Звук будет, как в колокол стучит.

Одна десятка думаю будет не кретична

@@user-jk2he7fd9c десятка это норм. Главное чтобы до Вас блок уже не шлифовали несколько раз.

​@@denisbezuglov5161если прокладка 0.85 после шлифовки блока выступают поршни на 0,30 , 055 оставшийся зазор между поршнем и ГБЦ , как думаете этого зазора хватит ?

@@user-fk5qm1ck7o выступание поршня до 0,25 по мануалу

Шлифовка осуществляется в обязательном порядке. А термопломба в данном случае определённо лишняя. И так всё очевидно