При капитализме существует борьба только за деньги, но никак не за экологию и прочие человеческие блага. Чем больше усложнён двигатель, тем меньше его надёжность, тем больше вероятности выхода его из строя; тем чаще придётся покупать запчасти; тем больше денег получит производитель.

Приятно слушать профи. Крайне доходчиво даже простому обывателю. Всё по делу, без "воды". Благодарю за проделанную работу.

Денис , Вы гений!!! Удачи Вам и Вашим подписчикам… 🇷🇺🇷🇺🇷🇺

Постой возле выхлопа дизельное или бензиновой машины с катом и без и все станет понятно. Летом езжу на моте и просто ненавижу людей без катов, в машине ты это так не ощущаешь. Хорошее видео, все по полкам. Каждый решает сам и по своему кошельку, страна у нас нещебродов и забитый кат не кто не меняет, а просто его нах. Наличие егр накладывает ряд ограничений и финансовых потребностей, . прежде всего хорошее масло, частоту его замены и качество топлева. На егр можно забить, но без катов нельзя. Всем добра, автору респект за такое видео.

Для систем егр и современных дизелей есть требования по маслу (параметр зольности). А все привыкли лить обычное масло для евро-3 дизелей.

Пока многие думают , оставлять егр или нет , я ездию на 3 евро авто с 2011 г ни разу не вскрывался и все родное !!!! ДВС супер 👍

Приветствую, полностью согласен. Когда покупал машину с салона я знал что даже новая машина уже с завода продаётся специально с убитым движком, егр это зло. Поэтому удалил егр на 6000. И когда снял воздушный коллектор был сильно удивлён, даже на 6000 была сажа, пришлось чиса 3 отмывать коллектор. Масло после отключения егр в двиготеле стало светлым теперь масло темнеет к замене. Так что Денис полностью согласен с вами.

На канале СТО КОВШ есть видео, где хозяин автосервиса сидит в гараже с работающим дизельным автомобилем (личным) с штатной системой его и штатной программой. Он сидел в закрытом гараже более 40минут без проблем. Попробуйте повторить то же самое с простым дизелем с механическом тнвд? Мое мнение, что эту систему необходимо обслуживать и всё - чистить иногда. Кстати, данный автосервис предлагал очистку гбц и коллекторов от сажи и грязи без разборки практически. Делали с помощью орехоструйки. Впоследствии даже обзавелись оборудованием для промывки сажевых фильтров.

👍 спасибо вы мне помогли чуть не попал на 300000тр

BMW 30 дизель. 80 т пробег. Неделю назад снимал впускной кол на сто. Тоже самое. Так немцы говорят что надо чистить каждые 70-80 т

Спасибо за проделанную работу и честный правдивый, а главное очень полезный и авторитетный материал. 🤝🤝🤝

Браво 👏 Это учебное пособие для начальства!

Прошёл за год 20т.км. на евро 5, в мыслях еще год и глушить егр, очень хотелось бы попасть к вам, надеюсь всё получиться, хочется перепрошииь у проверенных людей!!!!!!!

Дизель должен дышать чистым воздухом. Егр сразу отключил пробег 500ткм без ремонта. Ну и самое главное, масло и фильтра оригинал и своевременно замена.

Молодец, высшая оценка за разбор, успехов во всём вам !!

Красавчик)) поддерживаю) 😁

Очень , интересно слушать

Удалил сразу на евро 5 как выехал с автосалона убрал каталик и сажевый потом прошил всё работает 4 года езжу без проблем.

Здравствуйте давно смотрю вас и езжу так как вы рекомендуете прежде чем запустить мотор 2-3 раза крутну потом запускаю езжу не больше 2400 оборотов никогда никогда не запускаю мотор пока не прогрею поддон прогрел мотор,поддон всё запускаю у вас познавательные видео дай бог вам здоровье

Бог услышал мои молитвы, наконец я нашел грамотного моториста-дезилиста🙏. Мотор М57 три литра 98г BMW, 10 лет как заглушил преслоутый подкорм из жопы и только в этом году прогорел сажевый фильтр. Как работал так и работает, шумов нет, сажа в трубе отсутствует!

Всё супер!!!👍

вот именно, кому выгодно удалять егр? прошивальщикам, тем кто прошивки продает, и тем кто двигателя ремонтирует, а водителю выгодно при регулировке клапанов обслужить и егр, это же коммерческий транспорт, не для блондинок сделанный, за ним надо следить и обслуживать...

Под каждым вашим логическим розяснением жирно подписываюсь ... Нравиться ваш ,канал👍👍👍 только удачи...

Даже на Ауди А6 3.0Tdi 2019 года, удалил и Егр и Сажевый и так же как Вы сказали, был забит впускной коллектор, который чистили ультрозвуком. Закинули новые файлы о их отсутствии и все прекрасно.... мне пох на эту экологию....

Всё верно. Машину надо обслуживать.

Согласен полностью со всеми выводами. Задача любого бизнеса - это продажи и максимальная прибыль со всеми последствиями. Тоже хочу удалить все эти узлы, но к сожалению в моем городе спецов таких нет(((

При уменьшении угла опережения зажигания, детонация и так пропадает, но топливу тоже нужно время для полного сгорания, для этого этот угол и устанавливают. Если УОЗ поставить позже, топливо начнёт догорать уже при ходе поршня вниз после ВМТ, что повлечёт падение мощности и перегрев двигателя.

Денис, приветствую! Лучше всего ненужность ЕГР демонстрируют судовые дизеля, ни на одном танкере или контейнеровозе ЕГРа нет, а выхлопа от них столько что автомобилям и не снилось.

Все по полочкам

Короче у Дена накипело про ЕГР🤣😂🤣, Полностью согласен, меня так же вымораживают водятлы у которых по 15 минут тарабанят на холостых якобы турбины охлождают🤦‍♂️.... по поводу ЕГР, я купил новую газель с Е-5 ДВС сразу по приезду поставил тупо заглужку под трубку, а сапун вывел на улицу, патрубок заглушил, так отъездил 100 т.км. пока была гарантия, 1 раз в 500 км.включался прожиг сажового расход в городе 14-15 литров (автобус кубик, маршрутка Волгограда) после 100 перепрошил у Александра, его у нас все знают на Газе в агате работает, после этого расход упал город 10-11 литров, трасса 8.5-9 литров, дурная стала аж жуть , пыжики даже не гонялись со мной😁, масло отличное было, снимал клапанную крышку (проверял клапана) у дилира внутри идеальная чистота... так отъездил 300 т.км и продал. Давление масла 1.8 на х.х. на полность прогретом двс, такое же было с новья с салона, ни на грамм не изменилось.... В заключении Егр на Е-5 глушить можно и нужно, и сапун по любому надо на улицу выводить, за 3 года ни разу не замёрз и не подъел... ПРОВЕРЕНО НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ...😁 Всем добра🤝

Этот мотор свидетель явной экономии на обслуживании.

Тут без комментариев МОЛОДЕЦ Вся правда о губительном ЕГР

Соглашусь, что ЕГР снижает t ' и алюминиевые гбц дольше ходят, бла бла бла. В то же время удаляю не задумываясь на каждом авто, проблем нет!

Про охлаждение воздуха от антифриза, видимо из холодильника Зил😊😊😊

мне кажется это очевидные вещи я отключил егр на 30000км как гарантия закончилась

Так-то противники удаления не знают что егр закрыт при максимальной нагрузки двс! Клапан егр открыт не во всех режимах!

Топливная смесь будет сгорать НЕ неправильно, а в той пропорции, которую расчитали инженеры на заводе.При отсутствии потока нейтрального азота из ЕГР,возможен локальный перегрев зон в цилиндрах,по причине излишка кислорода в смеси.При нормальной работе турбины, ( не гонит масло)впускной коллектор не забивается.

Бывает,, я так говорю: ну не догнал, зато погрелся!!

Бывает,, я так говорю: ну не догнал, зато погрелся

Турбина и кулер для большего кол-ва воздуха,соответственно кислорода,а егр для уменьшения.В чем логика?В капусте!

исключил егр в 30000 км. сейчас пробег 167000 км полет нормальный цмф фургон газель некст

Оставил штатным ЕГР, но сапун вывел наружу. Надеюсь что пары масла не будут попадать в коллектор и смешиваться с горячим воздухом . Как вы относитесь к такому решению???

Добрый день. А сколько тысяч прошол двигатель.

Трубу в печке дома тоже чистят, так и в машине надо

Второй раз уже в этом видео задам вопрос: евро 5, перепрошили, удалили сажевый и нужно ли механически (заглушкой) глушить патрубок EGR? "Компьютерщик" сказал, что клапан закрыт "программно". Спасибо

какой пробег на этом двигателе?

ПРИВЕТ Денис не принимай близко к сердцу.Дураков на твой век хватит всех не переучиш . НАРОД перешел в разряд потребителей думать это тяжело не подъемное действо.!!! УДАЧИ В РАБОТЕ ! КАМИНСУ 80 Л.с. предел будет миллионником.

Здравствуйте 👋. За счёт масленой пленке в колекторе ,сажа не папала в цилиндр 😂. Егр просто делают для экологии и только .

Здравствуйте! Предположим теплообменник потерял герметичность - что куда пойдет? - антифриз в цилиндры или выхлопные газы в систему охлаждения? Спасибо.

Здравствуйте, мужики подскажите пожалуйста, где приобрести разъем датчика коленвала? Нужны евро 3 и евро 4 , если есть информация поделитесь пожалуйста.

Меня тоже поражает тот факт, что для прожига сажевого фильтра дополнительно сжигается топливо. Как по мне, чем больше расходуется топлива, тем хуже.

Мне кажется сдесь дело не в эгр, просто лили не правильное масло😢 например для евро 2,оно и засрало весь движок😏

Интересно! И было бы интересно узнать каким образом лучше убрать егр с евро 5?

На Штайере кто знает программно тоже надо глушить егр?у меня просто заглушки поставили.

Про поствпрыск не рассказал на Е5. Хочешь подоргевать антифриз выхлопом ставь банку от приуса.

Сколько по итогу клиент денег отдал ?

Лыжи или сноуборд ...?

Пробег 20 000км, Евро5. Планируем глушить ЕГР, удаляться сажевый, прошивать. Катализатор нужно удалять ?

Да правильно ЕГР, это лишняя запчасть. Я его на 10000 пробега выключил. И фильтр сажевый вырубил.

А есть какие нибуть данные по прочности сажи? Графит, это тоже углерод, но его самого используют в качестве смазки. Есть даже такая графитная смазка. Многи практикующие слесаря утверждают, что задиры оставляет не сажа, а попавший образив или продукты износа. Если двигатель эксплуатируется правильно, он ходит не одну сотню тыс. км. И в процессе работы в цилиндре систематически образуется сажа, отрывается от деталей, образуется новая и т.д. но цилиндр не стирается. Посмотрите что творится в выхлопной трубе без катализатора. А эта сажа образовалась в цилиндре, часть улетает с выхлопными газами, а часть оседает на цилинре, днище поршня и головке. С цилиндра кольца это все счищают, что то улетает с последующими рабочими циклами, а что то смывается маслом. Почему масло становится черным? И опять же, черное масло не истирает детали, хотя там сажи уже мама не горюй сколько. Масло больше портится не от сажи, а от температуры, кислотности, появления продуктов износа.

Денис, Здорово,подскажи есть ли отливка на блоке, типа2.8

ЕГР ставят не потому что это хорошо для двигателя, это экологические нормы, что бы уменьшить выброс оксида азота, образующегося при сгорании топлива.

Ну что сказать, планирую привезти мотор на капиталку, да денег на ремонт нету. Вынужден сейчас работать на камне без давления масла и с турбиной которая гонет масло. Ваши ставки мужики?) получиться на капиталку заработать?) (давление масла на горячую на 2000 об. - 1 кг в лучшем случае. На холостых стрелка манометра не поднимается, но лампа давления не горит) Москва - Барнаул - Москва уже так съездил. Прихват мотора кажись уже был. Машина е5 загорелась лампа на ходу и по ощущениям как будто прихват был. Остановился, масло проверил, завёл, поехал дальше. Уже думаю, не начать ли мне тоже видео на ютуб снимать) змз 402 на всякий случай в гараже лежит)

без егр расход топлива меньше на моем авто на 1,5 литра

В моторы с егр надо лить правильное масло с малосольной и всё будет чисто во впуске.

Здравствуйте, подскажите у меня пробег 29000 Соболь нн ,2023года, хочю заглушить его, посоветуйте как правильно сделать

Здраствуйте! Евро 5 каминс, на температуре от 35 до 47 мотор троит плавают обороты, из за чего это возможно ?

Краткость - сестра таланта» Чехов.

Значит всё-таки принятое решение ремонтировать было верным и своевременным

Сажа не является абразивом. Принтереая краска по сути сажа, ей мажут пластиковые шестеренки в принтерах и сканерах, они черные, грязные и без износа весь срок, хоть и пластиковые. Почитайте в нете статью о теории горения, там есть четкий математический и графический расчёт. Где есть волнообразный график зависимости, от добавления инертных газов в горючую смесь. Чайником быть не стыдно, стыдно им продолжать быть хотеть. Много воздуха не есть всегда хорошо😊 любой мотор придумывали сначала в виде формул и графиков, а не в гараже у станка сразу точили.

Заставлять дышать двс отработанными газами это извращения!!!!

Как работает ЕГР? Если в целиндр нужно загнать больше воздуха то турбина, можно даже регулировать его объем. А если нужно меньше, например пол цилиндра? Замещаем половину нейтральным газом(выхлоп где нет кислорода). Причина расход, чето нет желающих лить ведрами в древние дизиля. Покупать без этой системы мудрое решение, глушить ее без ущерба ДВС можно только меняя прошивку с неменуемым расходом +20-30%.

Что звука нет

Сейчас автопроизводители и некоторые имеющие рычаги управления озабоченны экологией. Вспомните дизельгейт. Вроде фигня, а финансовозатратная для компании

Автор мало знаком и с историей ЕГР и с его влиянием на тепловой процесс.

Не совсем так!!! Детонация это скорость распрастронения фронта пламени, или возгарания в нескольких местах, уменьшение кислорода в смеси уменьшает скорость горения!!!! Предвпрыск для тогоже, чтобы возгарание было строго с одного места , и фронт пламени двигался равномерно, ЕГР работает только на переходных режимах, средних нагрузках, на максимальных всегда закрыт. Эсли есть закономмерность износа от сажи то современный дизель в европе не ездил более50000км 😂😂😂😂 а они ездиют, экологию тозе не надо забывать, мы не свиньи!!! Современный дизель имеет самый чистый выхлоп на еденицу топлива!!! А минус только грязный впуск, ну это ТО, почистил раз в 60000 100000 и делов то😊😊😊

Для каминса егр это зло. Я за удаление его. Дизель любит чистый воздух, и много воздуха ему надо

36.15- готов поспорить на крупную сумму с автором что большая часть сажи оседает в Полнопоточном маслянном фильтре!, автор не прав так как не уточнил о важнейших 2х параметрах - нюансах которые должны быт на двигателе как доп опция, а в стандарте их нет!!!

Причина, плохое дешовое масло, нужно брать малосольные масла, а они дорогие.....да ещё и расходуется....вот и берут самое дешовое.....

К сожалению не стало очевидно, а катализатор надо удалять? А то так и не могу найти истину, машина перешита, егр отключен, сажевого нет, выхлоп не пахнет, что приятно. Но разные "специалисты" утверждают разное про катализатор(

Хз что там ща экономия, газель на новом камне ест трплива больше чем бенщиновая на 402 двигателе😂 14 литров по трассе, цмф. В пробках 18 😂

С нашим топливом ни о каком егр и речи быть не может . нужно заливать качественное масло и топливо.

на лицо использование некачественного масла и не своевременная замена.отсюда выход из строя турбины и прочие проблемы.циклы впрыска помогают сгореть всей буторной смеси.при отключении егр и прошивке неопходимо менять форсунки.угол распыла другой и объём .евро 5 и особенно 6 - горит цпг.плюс установка егр помогла изменить и облегчить материалы цпг и блока.отсюда и горение в последствии.

Привет Денис! Как ты мог разобрать просто мотор? Развел человека на капиталку,а сам борешься с сервисами которые разводят людей.

Ну и .. ставлю газовое оборудование - метан, не газодизель,а именно метан. Ну нет егр, нормы токсичности евромусор 5. Так ТО каждые 100 кил денег.замена свечей и фильтров, масла.цена на газ в Чувашии 6.50( 2024, февраль месяц). И сравниваю с дизелем. Начиная с неправильно заправился - замена форсов( ремонт), то масла, стоимость фильтров. Небо и земля. Стал патриотом газа. Не газодизеля .не путайте.Ставлю метан.но деньги нужны обслуживаю и газодизеля.Газодизедь чуть лучше чем соляр, но собрал недостатки дизеля и газа.да и газ пропан- бутан чуть лучше чем соляр. Не путайте соляр с газолином . А метан лучше пропана. Так что только газ и газ- метан

Очко заливают в газели 10w40 полусинтетику а потом жалуются! Заливайте норм масло и все будет ходить долго и счастливо 5w40 пао синиетику хоть татнефть ту же и меняйте каждые 7-8к

Нет звука

Просто задумайтесь: на свежих китайцах нет ЕГР. Автобусы, самосвалы и тд. Евро5 достигается катализатором и мочевиной.

Если в мотор,который не надо было делать,надо вложить 180000р😂,то сколько же надо вложить в не рабочий? Возьмём среднюю величину.Примерно 250000р.Умножаем на 110 моторов в год.Получаем 27500000р.Пора контрольную закупку делать.ОБЭП порадуется.Номер телефона на экране.Это первое. Второе: твоя беда в том,что ты моторы не снимаешь и не ставишь. Третье: то,что ты не шаришь в прошивках,это факт.Про температуры горения и впрыск на е5 разобрался,но не до конца.Самую главную фишку Е5й прошивки не разгодал из за чего все беды. Четвертое: Если лапухи водители спят целую ночь в кабине с рабочим двигателем,то чистить впуск придется не каждый год,а каждые 20000км.Прожигать этих баранов никто не учил.Например форд транзит вообще перестает ехать.В аварию встаёт.Пока не прозжешь,не поедет.А на газелях до последнего будут ездить,пока спираль не отвалится. Пятое:ЕГР придумали потому что мы не шаре живём.Но это уже совсем другое.Кто в теме,тот в теме.

Денис добрый вечер, у меня пробег больше 300 тыс. Каждые 50 ты, снимаю клапанную крышку и проверяю зазоры но всегда они в норме. Может что-то неправильно делаю?

А вы где территориально находите

Нахер не нужен этот гавномотор! 😂

Сколько по итогу клиент денег отдал ?