Надо ли пилотам орать в кабине?

Надо ли пилотам орать в кабине? | АВИАЛИКБЕЗ

Рет қаралды 20,915

10 ай бұрын

Не так давно здесь я получил интересный (как мне показалось) вопрос от подписчика Александра, и в итоге сначала родился текстовый вариант ликбеза, а теперь и его видео версия.
Смотрите новый авиаликбез "Надо ли орать в кабине?", в которым вы узнаете о том, как правильно общаться, чтобы тебя услышали и поняли, и при этом не напрягаться. По старой доброй традиции мой ответ будет пространным: экскурсы в технические детали, в историю и, конечно, в юмор!
Ссылка на видео полета в кабине Ту-204:
• RED WINGS AIRLINES TUP...
Ссылка на видео "Полет в Астрахань. Неточная посадка"
dzen.ru/video/watch/64d0a32eb...
Мои книги об авиации и полетах:
"Небесные истории" на Литрес:
www.litres.ru/author/denis-ok...
На Читай-Город:
www.chitai-gorod.ru/r/GMCvw
На Ридеро:
ridero.ru/author/okan_denis_s...
Подпишитесь на Boosty Sky Stories и получите ранний доступ к новинкам "Небесных историй" и эксклюзивным публикациям!
boosty.to/sky_stories/ref
Летайте безопасно!
авиация боинг 737 импортозамещение мантуров кризис Ту-204 Боинг МС-21 авиаликбез

Пікірлер: 148

@DenisOkan 10 ай бұрын

Не так давно я получил интересный (как мне показалось) вопрос от подписчика Александра, и в итоге сначала родился текстовый вариант ликбеза, а теперь и его видеоверсия. Ссылка на видео "Полет в Астрахань. Неточная посадка": dzen.ru/video/watch/64d0a32ebec33f3c9200d7e6 Ссылка на видео полета в кабине Ту-204: kzfaq.info/get/bejne/f7mBgJaAyr-xqYk.html

@toriyshaov2245 10 ай бұрын

Не совсем по теме, но немножко забавного по брифингам - наши командиры почти вегда стараются проговорить свою фамилию неразборчиво:) И ещё, с какого-то года все пилоты почему-то произносят "джентльменЗ". А борпроводники - "джентльмен":)

@DenisOkan 9 ай бұрын

По моим наблюдениям они очень часто вообще стесняются себя называть. Не понимаю этого.

@andreyandrey756 9 ай бұрын

Отличный видос🤣 Денис, ты полет туда видел?))) Управление справа было, а связь слева))) там же сплошной CRM🤣🤣🤣 Я думал «начальник» (специально не пишу КВС) голову оторвет второму🤣🤣🤣

@betsy6202 10 ай бұрын

Denis!!!!! Many thanks for your time ❤✈ So nice to see your family 😘 end of video!!!! Stay Awesome Denis!!!! Warm greetings 💛💛 X Betsy.......

@0imax 10 ай бұрын

Про шум - всё правда. Работаю на заводе. Цех плотно укомплектован разнообразным достаточно шумным оборудованием, из-за чего к концу смены реально голова идёт кругом. И в те редкие дни, когда это оборудование почти не задействовано в работе, к концу дня устаёшь гораздо меньше, несмотря на то, что работал в целом столько же, и общался так же, как обычно. А уж проработав в другом цеху, где весь день тихо, возвращаться обратно нет никакого желания :)

@TheGRass413 9 ай бұрын

Тоже работаю на заводе, но "в кабинете" с несколькими коллегами. Постоянно приходит народ, топчется и бубнит, сначала по делу а потом про автомобили и прочую муть. Иногда в достаточно небольшом кабинете идут 2-3 перекрестных разговора и люди повышают голос, чтобы быть услышанными. Вот это тоже реально напрягает и отвлекает от работы %)

@alexandersoren4938 10 ай бұрын

Денис, спасибо, что ответили на мой вопрос да еще и целый видеоликбез сделали! Очень приятно)

@Hut_with_Musicians 10 ай бұрын

Дети узнали папин голос. Милота).

@varagaradu 10 ай бұрын

Концовка класс) спасибо.

@QauttroTDi 10 ай бұрын

Денис Сергеевич, как всегда просто емко, сжато, по факту, понятно обычному обывателю! Очень круто! Рубрика Авиаликбез самая любимая! Огромное спасибо! Респект и уважуха! Продолжайте, очень интересно!

@user-vd4jn8tl9q 10 ай бұрын

Полезная информация не только для пилотов.

@Alexander_Bubnov 10 ай бұрын

Отличное видео! Спасибо! Давайте видео про руки на штурвале

@user-xu3yq6oq6e 8 ай бұрын

Очень ждал вставку с легендарным Пашей!!!😂😂😂 "Паша, не болтай ты его, ты сколько угодно можешь болтать, он все равно будет прямо лететь"!!! Там тоже не через СПУ было сказано. А ещё про отодрать тоже😂😂😂

@ampdoc 10 ай бұрын

Спасибо большое за очередное действительно познавательное видео! Я пока только учусь на легкомоторке, но смею заметить, что мало что так раздражает как болтливый инструктор, да и вообще любая болтовня не по сути. Во-первых отвлекает, во-вторых тупо мешает наслаждаться процессом. Концовка видео - очень трогательно!

@user-fg9ey8ko5f 10 ай бұрын

Познавательный авиаликбез!! Мне понравился. Уже довелось посмотреть его на Бусти и вот теперь посмотрел его, здесь, на you tube. Как говориться для лучшего закрепления материала. Могу сказать, что данная тема раскрыта полностью. Денису Сергеевичу за проделанную работу респект и уважуха!!!!

@airflanker5570 10 ай бұрын

Аахаха!!! В конце 5 секунд лучшее из всего видео!!!! А у нас на АОН вункция "СПУ" включена всегда))) Спасибо за очередной прекрасный лекбез!))))

@user_Alena_R 10 ай бұрын

Комментарий из более чем 4 слов для продвижения видео) Спасибо за ваши видео!

@Baikal67 10 ай бұрын

Как всегда интереснейший материал! Fly save!

@user-tp6kt9gs1b 10 ай бұрын

Денис Сергеевич здравствуйте я Аслиддин спасибо вам за ролик !

@lighthouse_freedom 10 ай бұрын

А ещё этот микрофон удивительным образом делает голоса всех пилотов похожими

@flywhenable 10 ай бұрын

Спасибо за видео! У нас, на А320 подобные ситуации происходят. Если летишь с возрастным/опытным пилотом, то как только пролетаем 18 000 футов над землей, они автоматически снимают наушники. Обычно еще, как по заказу, начинается общение на темы, не относящиеся к процедурам, что усложняет понимание речи. Не совсем уверен, как это на боинге, но мне почему-то кажется, что так же, как и на А320, если диспетчер дает держать повышенную скорость 300-320 узлов в наборе/на снижении, то разговаривать практически невозможно. Возникают даже проблемы с чтением чеклистов. Еще вишенка на торте. Есть пилоты, которые снимают наушники с шумоподавлением, вставляют затычки в уши и продолжают кричать поверх всего этого когда летим на высоте.

@lighthouse_freedom 10 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣вот жеш кадры

@RomanVeselov47 10 ай бұрын

Спасибо за Ваши труды Денис Сергеевич

@user-ne9xn9hp3h 9 ай бұрын

Отдельное спасибо за фрагмент с "ишаком", сделал мой день)))

@TheManWithTheWings 9 ай бұрын

В своё время прошёл точно такой такой же путь привыкания к залипающим кнопкам, когда с 737 перешёл на 777. На топорах кабина более шумная, чем на маленьком, поэтому возможность закрыть оба уха наушником очень быстро показала себя как нельзя лучше. А резинками для фиксации многие пользовались раньше, да. Либо пластиковыми зубочистками. Потом запретили))

@user-lg6zr5oj2z 20 күн бұрын

Тоже интересовал вопрос про наушники Вы очень понятно объясняете И ещё, не сочтите за лесть, но вам очень идёт ваша футболка И вообще, черный цвет

@azi7410 10 ай бұрын

Просто отличнейший выпуск. Информативность, чувства юмора. Что сказать. Мастер.🔥

@fluffy-cat654 9 ай бұрын

Спасибо за интересный ликбез!

@victor-nikishov 9 ай бұрын

Полезная информация + классный юмор) Спасибо)

@anatolyvlasov4244 10 ай бұрын

Очень интересно 👍 Благодарю за ликбез.

@oleoleole53 10 ай бұрын

Уже смотрел на Бусти, но с удовольствием оставлю лайк и комментарий в поддержку видео!

@astergall1173 10 ай бұрын

Спасибо, ещё одна монетка в копилку знаний о пилотировании

@andreyyemenev4435 9 ай бұрын

Денис! Это один из лучших ликбезов!!!

@user-lx8fy4ug5n 21 күн бұрын

Здравствуйте, общение через гарнитуру очень удобно, к ней быстро привыкаешь. У нас с братом в весенний период семейный бизнес мы занимаемся вспашкой огородов пригородных дач и садовых участков, на тракторах без кабин. Общение во время выполнения работы позволяет своевременно принимать заказы от заказчиков держать связь между собой осуществлять диспетчерскую деятельность во время работы требующей повышенного внимания при частых маневрированиях, своевременно реагировать при возникновении неисправности, прийти на помощь. Позволяет снизить общий шум, я полагаю уменьшает утомляемость.

@Flanker2011 10 ай бұрын

Супер. Особенно крайние кадры с семьёй!

@GreatIrreligious 10 ай бұрын

Класс, спасибо!

@ekaterinachurkina4990 10 ай бұрын

Денис, спасибо большое за очень интересное и информативное видео! Отдельно хотела отметить, что вы отлично выглядите, глаза такие синие))) простите за фамильярность 😅

@s1yasafx536 10 ай бұрын

Спасибо за видео, Денис Сергеевич! Жаль не довелось полетать с Вами...

@user-hv2fd8si1h 9 ай бұрын

Денис Сергеевич, доброго вечера из Новосибирска! Секунда с Дениской сиплым, просто класс)))

@user-bc2yv9ce5r 9 ай бұрын

Спасибо за интересное видео! Даже не думал, что где-то летают не в 4 руки

@user-zl4pb2pp5f 9 ай бұрын

Сейчас в одну руку летают

@felixbelkin 10 ай бұрын

Денис, спасибо вам за видео. Хотел бы спросить. Очень часто во влогах иностранных пилотов, особенно американских и европейских, рассказывается, что у пилота есть свои наушники, допустим BOSE A-20, которые он носит с собой, а когда заходит в кабину, то там включает. У российских пилотов такого не видел, все используют дефолтные наушники. Это эффект ютуба или действительно такая практика есть в иностранных компаниях?

@DenisOkan 9 ай бұрын

Это и в российских авиакомпаниях есть. Только хорошие гарнитуры весьма дорогие, не каждый пилот готов раскошелиться при наличии бесплатного варианта. За рубежом точно так же.

@felixbelkin 9 ай бұрын

@@DenisOkan спасибо!

@SVS813 10 ай бұрын

Спасибо. Очень интересно было. С юмором всё в порядке

@user-ed7jo8fk5z 10 ай бұрын

Спасибо за видео

@user-lh4bg9np3r 9 ай бұрын

Крутрй видос! Благодарю!

@DroiderG 10 ай бұрын

Было интересно , спасибо!

@Le2novi 9 ай бұрын

Спасибо за видео ✈️✈️✈️!

@BorissMironov 10 ай бұрын

спасибо. интересно и познавательно!

@captaindonau701 9 ай бұрын

Спасибо за ролик. Было познавательно. 👍 Есть некоторые моменты, схожие с моей работой, особенно касательно микрофона. 😄

@MrFarcop 9 ай бұрын

Крутой формат, мне понравился

@Banzay-SPB 9 ай бұрын

позновательно. спасибо!

@Dolfinchik1 9 ай бұрын

Действительно, вроде такая простая тема, а сколько ньюансов. Всегда был уверен, как связист, что в кабине связь между пилотами по умолчанию через наушники и микрофон, без кнопок. А кнопки для переговоров по радиостанции и в салон. Типа int, это салон.

@romanrostovsky3508 10 ай бұрын

Интересный рассказ! Насмотря на то, что его тема напрямую с полётами не связана, - о таких нюансах работы пилота тоже не помешает знать интересующимся профессией.

@seventop 10 ай бұрын

Денис привет, расскажите пожалуйста про рамп агентов и неприятные моменты связанные с ними. Сам работал таким и понимая ответственность, старался исполнять свою работу качественно. Но видел ребят которые загружали борт как попало или приходили на посадку с опозданием, тем самым опаздывали все наземные службы которых этот агент должен был организовать. Очень хочется от Вас услышать ответ. Спасибо.

@DenisOkan 9 ай бұрын

Да как-то не могу вспомнить что-то неприятное.

@antipsevda7673 9 ай бұрын

картинка огонь.🎉

@mikhailgrushko9098 5 ай бұрын

Оч крутая тема, все правда!!!!

@proaudiolab 10 ай бұрын

Денис, огромное спасибо за освещение темы интеркома - очень интересно! Вопрос в тему. На ваших видео из кабины хороший звук переговоров, на самолете есть дополнительный выход интеркома, куда вы подключаете вход камеры?

@DenisOkan 9 ай бұрын

В выход для гарнитуры второго обзервера. Наши самолёты им оборудованы.

@andreasbohm8210 9 ай бұрын

Удивительно, сколько мелочей влияет на безопасность и комфорт.

@user-qz8tq6es1j 9 ай бұрын

Лайк!

@Ilyasgu 8 ай бұрын

Я тоже такое замечал. Взлет российского экипажа мне часто напоминает фильм "Экипаж"😅

@tyagik-sotona 9 ай бұрын

Чё по чём)))) ахахахах))) убило😂😂

@romansworld3392 9 ай бұрын

А вообще самое удобное СПУ в ПНК G1000/3000,там СПУ всегда включено,поэтому можно просто говорить в микрофон гарнитуры и ВП будет все слышать ,и наоборот) А при нажатии PTT СПУ отключается и идет передача в эфир. Никаких лишних нажатий )

@gennadiyarashevich3266 9 ай бұрын

Денис,здравствуйте.с удовольствием смотрю ваши ролики.вопрос-как пилот видит продольную линию разметки и точно попадает передней стойкой шасси на нее как при посадке так и при рулежке ? спасибо. Геннадий(EW1IW)

@DenisOkan 9 ай бұрын

Все дело в навыке. Сразу никто не попадает.

@Cupora1 9 ай бұрын

Здравствуйте! Очень интересная тема, спасибо за видео. Я знаю, что в малой авиации СПУ по умолчанию всегда активно (еще бы, с таким уровнем шума!), а для связи с диспечером надо нажимать на кнопку. Поэтому, я несколько удивился, что на "больших" самолетах это по умолчанию вообще не так. Я понимаю момент с громкостью внутрикабинного динамика - ее надо как-то переключать. Но нажимать каждый раз на кнопку, чтоб что-то сообщить внутри кабины - это же как раз и приводит к тому, что гарнитурой пользуются, скорее, нехотя?

@voron1969 9 ай бұрын

👍👍

@alkr1225 9 ай бұрын

Вспомнил байку военных летчиков. Штурман ( отдельная кабина у него) после связи с землей забыл переключиться на СПУ . Подумал, что в самолете никого нет, испугался и катапультировался. Экипаж прилетает на аэродром, смотрят : а штурмана нет.

@user-jk7sc5om5u 9 ай бұрын

❤

@romansworld3392 9 ай бұрын

Про пилотирование в 4 руки полностью согласен,это какой-то рудимент советской школы. Меня это раздражало ещё на этапе обучения...Я учился на цессне 172,заканчивал на да42 и в обоих случаях люто бесило когда инструктор "плавно держался",потому что я чувствую неравномерное увеличение усилия и не понимаю необходимую силу,которую должен приложть к управлению. На цессне у меня было несколько инструкторов, первый инструктор меня в целом так и учил. Т.е он не держался за штурвал,только на выравнивании страховал ,но не касаясь его(первые часы),потому что даже простое прикосновение сразу чувствуется. А проверяющие(особенно на первой проверке после 8 часов) любили придерживать штурвал и приходилось просить,чтобы не держали.

@artyomm_ 10 ай бұрын

Ааа, скиньте пожалуйста оригинал ролика где инструктор ругается на стажёра😂

@axelust 10 ай бұрын

После того как пересел с CRJ-200 на Боинг 737, для меня лично было дико то что в Боинге надо реально говорить в голос и иногда даже немного кричать)) Все потому что в CRJ идёт постоянная передача по внутрикабинной связи, где можно общаться спокойным голосом, в отличие от Боинга, где необходимо удерживать переключатель, чтоб поговорить с товарищем по кабине в микрофон...Как хорошо, что новые Боинги стали оборудовать "залипшей" клавишей. Хотя что мешало им это сделать раньше?...Реально создаётся излишняя напряжённость и быстро устаешь от шума и криков

@DenisOkan 9 ай бұрын

Ну, опция эта совсем не новая, она и на классике встречалась. Только почему-то операторы не спешили ее заказывать. Может, и на CRJ это опция?

@axelust 9 ай бұрын

@@DenisOkan возможно что и на сержике это допопция, но я думаю вряд ли, тк в кабине там шумнее, чем в Боинге(700 не в счёт🙂) и сами наушники поболее будут.

@axelust 9 ай бұрын

Видимо, исходя из информации в видео, первопроходцы, первые боингисты в РФ, которые отучились в штатах, не рекомендовали заказывать опцию с постоянным I/C

@DenisOkan 9 ай бұрын

Думаю, таких разговоров вообще не было. Мы, например, и не знали о такой опции (а я и был в числе первопроходцев в S7).

@katyamuravyeva9880 9 ай бұрын

😂😂❤❤❤

@alexeygamleshko2425 9 ай бұрын

Класс!!! Всё верно,чётко,профессионально!!! Спасибо,Денис Сергеевич!!!

@point1377 10 ай бұрын

только от удовольствия

@user-js1og5ci1x 9 ай бұрын

Я когда на мотоцикле 10 часов еду, то устаю больше не от самой езды, а от шума прямотока). Поэтому зимой изготовил флейты у спецов чтобы глушитель меньше орал

@-tigr- Ай бұрын

Мне всегда было интересно, неужели есть какая-то проблема в том, чтобы сделать звук выхлопа мотоцикла не громче типичного авто?

@user-js1og5ci1x Ай бұрын

@@-tigr- проблем в этом нет если стоит штатный выхлоп, большинство мотоциклов идут из за бугра с нештатным, он громкий. Там тоже любят , когда мотоцикл орет выхлопом

@-tigr- Ай бұрын

@@user-js1og5ci1x вот это поворот, даже подумать не мог. Это многое объясняет и конкретно очеловечивает многих мотоциклистов в моих глазах. Спасибо.

@user-hz2vj5id3g 9 ай бұрын

4:59 откуда фрагмент и какой контекст?

@user-dz3ne2ml9m 9 ай бұрын

В одном из выпусков Расследование ,,авиапроисшествий ,, был момент когда инженеры слушали переговоры пилотов и услышали щелчок , это дало им ключ к разгадке. На самолетах ввс разговор пишется на МАС 61 - магнитофон из металла а вместо ленты проволка. На САРП только авионика.

@DenisOkan 9 ай бұрын

Что вы имели в виду под "только авионика"?

@user-dz3ne2ml9m 9 ай бұрын

@@DenisOkan это я так укоротил данные , от руд , пвд, мрп , обороты и т.д. моя ошибка ибо авионика это конкретное оборудование , вторая всё время хромала. Пользуюсь моментом. Вы сказали , что будете на родине, могли бы со Старшим как пилоты разобрать заход на полосу поляка. Вот например как Магомет Толбоев о Казани. Или как идёт разбор фильмов. Взять ролик Зырянова или ИКАО. УДАЧИ.

@DenisOkan 9 ай бұрын

Как Толбоев? Эту фамилию в приличном авиационном сообществе не принято всуе поминать. Не зря его изречения именуют 'толбоебизмами'. Вот, например, образчик словесного потока от 2013 года.

@user-dz3ne2ml9m 9 ай бұрын

@@DenisOkan Даааа Денис вот это вы меня огрели. Ведь есть выражение , кто владеет информацией, тот владеет миром , но собирая урожай с полей Ютуба мне это выражение не попадалось, а вам я верю. Просто верю . Хотел что то написать , но вы меня на время вывели из строя. (Шутка)

@sanchesseli 9 ай бұрын

Всегда было интересно почему на наших самолётах "рулят" в 4 руки, а на иностранных, даже не сильно новых, "рулит" только один из пилотов. Это особенность самолёта или традиция?

@DenisOkan 9 ай бұрын

В этом видео я кое-что об этом рассказал.

@shworker 10 ай бұрын

Денис, вопрос Вам, как полетавшим и в СССР и сейчас. Как я слышал, в СССР практиковалась "слетанность" экипажей. А у иностранцев наоборот - экипаж формируется каждый раз заново. На Ваш взгляд, какая причина этого ?

@DenisOkan 9 ай бұрын

Много-много раз об этом и писал, и рассказывал в прямых эфирах. Вот, например, статья, в ней в разделе "Формализм" вы найдете кое-что по теме denokan.livejournal.com/114126.html

@user-gp4ud7mn1i 9 ай бұрын

Держать надо микрофон чуть дальше, а говорить громче, и все будет отлично)

@user-du2co4gf6x 9 ай бұрын

Так это не работает

@BOBIKOT911 9 ай бұрын

А я думал это наушники😢

@04DNEPR07 10 ай бұрын

Спасибо!)

@Ivanguitar35 9 ай бұрын

Денис! Сделайте пожалуйста видео про английский у пилотов, ведь насколько я знаю 4-й уровень ICAO это совсем не значит, что человек умеет говорить и понимать на слух

@DenisOkan 9 ай бұрын

Это именно это и значит. Плюс достаточный словарный запас.

@ViktorV1980 10 ай бұрын

Денис Сергеевич, а как относитесь к вирусным видео, где , якобы пилот забыл выключить микрофон и материться и тупит в кабине? Ведь многие верят

@DenisOkan 9 ай бұрын

У тех, кто такие видео делает, в голове жопа.

@goshamba20 9 ай бұрын

Доброе спасибо за разъяснения по поводу микрофона во рту😀😀😀

@liverock2006 8 ай бұрын

Я не вижу могнетолы, Вы там что-ли музон не слушайте?

@YuraAk 9 ай бұрын

А интересно, пилоты арбузов как "в четыре руки" летают? :-) Их тоже учат за сайдстик держаться непилотирующему?

@user-ys3vd3ro6j 9 ай бұрын

Легким хватом сайдстик держишь. 😀

@vitalykarkass5439 10 ай бұрын

Создайте авиационный детектив.Возможно, приближенный к реальным событиям.Больше фантазии, как говориться- народу это нравиться( Кин-дза-дза, цитата).Привлеките профессиналов.Думаю это окупиться.На основе Вашего опыта.Авиация всегда волновала и продолжает это делать - обывателя. На соавсторство- не претендую. Вам- успехов!

@DenisOkan 9 ай бұрын

Нет, спасибо, художественный вымысел мне неинтересен.

@vitalykarkass5439 9 ай бұрын

Ладно, Вы автор, Вам виднее. С уважением.@@DenisOkan

@lighthouse_freedom 10 ай бұрын

Это что за нервный инструктор там???

@VergilAckerman 10 ай бұрын

Эирбасники, когда на них орут в кабине: 🗿

@vitalykarkass5439 10 ай бұрын

Денис, приобрел все Ваши книги, прочитал,ну если откровенно, вы не писатель,хотя можно было советоваться с профи и написать бестселлер. Сюжет, видимо, мог быть успешный.Вы пишете и фиксируере Ваши жизненные часы, минуты. Это интересно для ограниченного круга фанатов авиации.Каким являюсь и я.Но это можно вовлечь, в совсем другой круг событий.Простите, если Вас обидел, совсем не имел этой цели.

@lighthouse_freedom 10 ай бұрын

так в этом то и прикол, в этом самом стиле!

@vitalykarkass5439 10 ай бұрын

@@lighthouse_freedom Спасибо, смотрим на потребности автора.Если я правильно понял.

@vitalykarkass5439 10 ай бұрын

@@lighthouse_freedom Прошу прошения, не уловил.

@DenisOkan 9 ай бұрын

Виталий, это "истории", а не "повести". А на звание писателя я и не претендую. Хотя в Ридеро оказался одним из самых успешных)

@vitalykarkass5439 9 ай бұрын

@@DenisOkan Спасибо, Денис.В любом случае, читаю Ваши вещи и "проникаюсь", Сам врач, но всю жизнь мечтал быть пилотом, не сложилось, симмерство помогает. Купил для кабины , что мог, летаю на ПМДГ, спасибо, что ответили, это важно для меня. С уважением, Виталий, Одесса,Украина.

@andreyizranov6586 9 ай бұрын

Вопрос у меня чувствует ли командир когда 2й пилот поддерживает штурвал в аэробусах?

@DenisOkan 9 ай бұрын

Там нет связи между сайдстиками.

@sergeyyakovlev5113 9 ай бұрын

@@DenisOkan но ведь там высчитывается разность сигналов между сайдстиками, и бывали случаи когда это приводило к катастрофам.

@DenisOkan 9 ай бұрын

Но связи между ними нет. Поэтому не чувствует. И это стало фактором в катастрофах.

@dmitryblokhin3002 8 ай бұрын

"дедЫ на ТУ всё правильно делали"

@user-js1og5ci1x 9 ай бұрын

Денис похудел что ли?

@ViktorV1980 10 ай бұрын

Как понимаю, в большинстве стран всё норм, а в России до сих пор летают по старинке и переобучаться не хотят? Проще летать через трудности, чем перестроится на комфорт, который, к сожалению, ещё и не везде есть

@DenisOkan 9 ай бұрын

Про большинство стран сказать не могу, говорю лишь о собственном опыте.

@user-bo5gk8ft7i 5 ай бұрын

голос инструктора на симуляторе похож на голос инструктора угробившего ту 154 в донбассе

@user-zx2yy8gn1e 10 ай бұрын

Какая у вас зарплата в месяц если не секрет?

@DenisOkan 10 ай бұрын

Триста тридцать. Каждому.

@user-zx2yy8gn1e 10 ай бұрын

@@DenisOkan понятно...

@user-vd4jn8tl9q 10 ай бұрын

А у вас?

@user-zx2yy8gn1e 10 ай бұрын

@@user-vd4jn8tl9q Я водитель-дальнобойщик, у меня с пробега зависит, 8. 50 км....

@DenisOkan 9 ай бұрын

Добрый день, Татьяна! У меня ведь не только полёты, но и время между ними и даже выходные) Как у всех работающих людей, наверное. Между дневным и ночными у меня примерно паритет.

@DykyKryl 10 ай бұрын

Всё можно. Главное без гачимучи в кабине

@arkadiyviking3919 9 ай бұрын

Чё, по чём!!! :-)))

@begemo Ай бұрын

бабки беляши на перроне продают

@user-de7os3gj5v 9 ай бұрын

Хрен запомнишь всё это.

@komrad1983 9 ай бұрын

Зачем вам это запоминать? Тем кому надо это помнят, а вам не пригодится.

@spaundy 9 ай бұрын

А что здесь сложного?

@echosierrakilo2089 9 ай бұрын

Если это вызывает такие сложности, сочувствую.

@user-de7os3gj5v 9 ай бұрын

сочувствуй себе ушлёпок @@echosierrakilo2089

@user-du2co4gf6x 9 ай бұрын

Удивляюсь, в самолёте наидешёвейшая гарнитура и микрофон который фонит. Закупить нормальное оборудование денег не хватило получается...может сидушку продать, а микрофон качественный купить!?