Зачем я это смотрю. У меня даже тепловоза нет...

Начало 2 часов ночи, завтра на работу. А я смотрю эту рекомендацию! Сначала были аборигены с подземными домами, а теперь это! KZfaq остановись!!!

Очень жаль, но это становится рабочей ситуацией. Перед проведением среднего ремонта пути никто не сделал разрядку рельсовых плетей. Бесстыковой путь он не бесконечен, примерно через каждые 800 метров находятся несколько стыковых звеньев, так называемые уравнительные рельсы. Уравнительные рельсы меняют в зависимости от сезона, ставят длиннее или короче, тем самым разряжают рельсовые плети. Еще здесь на лицо факт нарушения технологии укладки. Рельсовую плеть необходимо нагревать при укладке до 100-120 градусов и горячую, то есть максимально длинную, закреплять, тогда рельсы работают только на сжатие. Для нагревания используют индукционные нагреватели или специальные газовые или работающие на солярке, нагреватели. На практике, когда нет начальства, рельсы зачастую не нагревают, кому охота работать на нагретых рельсах. Здесь не рукожопость инженеров, а оптимизация, когда посокращали всех рабочих и осталось в среднем по одному монтеру пути на 30 - 40 километров. В руководстве железных дорог считают, что если в дистанции пути поставили компьютеры, то рабочие стали не нужны, вот отсюда и выбросы пути.

Половина должна радоваться что ушла на своих ногах после. Половина должна радоваться, что не уволили с административкой.

уровень безопасности просто зашкаливает

- Ну че. Сделал ? - Сделал. - Как ? - Да сломал все нах"й...

Всё чётко, рулеткой измеряют до миллиметра, а не на глаз. Уважуха!

особое внимание при работах уделяется технике безопасности

Я как геодезист разбивку ж/д пути разбивал с точностью то 5 мм.... в плане и по высоте... Смотрю на ЭТО и думаю и нафига я так усирался? Можно оказывается просто рукой махнуть - да ложите примерно вот тут!!!!

Да нормальная дорога, у нас в городе трамваи на такой ездят. 15 км/ч, а тебя кидает по всему салону, зато какой кайф

Прикольно, по почему-то не покидает легкое ощущение сельской самодеятельности.

Ходят слухи, что они до сих пор их выравнивают...

Пока смотрел видео ждал звука "дзинь" и прыжка рельс с отрыванием конечностей. Неужели так можно работать с напряженным металлом?

Ни хуя не понял, но кривая получилась идеальной

"Раньше, когда все пути на перегонах состояли из рельсов 12,5 или 25 метров температурные деформации гасились в стыках. Сейчас стыки на перегонах почти полностью исключили, так что температурные деформации создают напряжения. Эти напряжения никак не гасятся - просто каждая шпала немного держит путь на месте (а шпал много и в целом система работает). Напряжения должны проверяться. Обычно весной и осенью проводится так называемая температурная разрядка. Например, вырезается 20 см пути, специальной техникой нагревается некоторый участок и, расширяясь, удлиняется на те же 20 см, потом приваривается. Таким образом снижается напряжение. А бывает наоборот делают вставку. Суть в том, что при правильном подходе пара таких манипуляций и длина рельсов достигает оптимального значения, следовательно разрядка не производится до смены рельсов. Но напряжения всё равно надо периодически проверять. В случае нарушения технологии или особо-лютых условий обычно и происходит выброс пути. Тут он судя по всему из-за избыточных напряжений и того, что шпалы после чистки балласта лежат не так "крепко" в балласте." (цитата)

Боюсь даже представить сколько "официально" стоит эта работа. Но, судя по технике, new holland, с откатами всё норм.

Мужик что стоит прямо на рельсах без защиты вообще похоже бессмертный

Может кому будет интересно: в свое время я подавал заявку на патент безударный рельсовый стык с автоматической компенсацией температурных воздействий. Выполняется из стандартных деталей. Нашим бюрократам моя идея пришлась не ко двору, у них и так все хорошо. Зато в Бельгии ухватились обеими руками, реализовали и проблем не знают.

я в детстве также играл, железная дорога была на две огромные комнаты, так я такой выброс пути делал -и так и сяк)))

To była moja praca przez 18 lat!Pracowałem na PKP w tzw: Pociągu Zmechanizowanym oraz w PRK-5.

Все так слажано работают, даже душе приятно.

Отлично! Спасибо большое за видео.

очень удивительно и познавательно. спасибо за видео!

В конце рабочий понял, что тут теперь уже никто не отремонтирует )))

Гнутых рельсов в каждой отдельно взятой стране помещается больше, чем прямых. Какой эстонец не любит быстрой езды, а расстояний не хватает.

В тапочках работают..... Это ахуеть не встать!!!! Половина не оформленных,другая на пол-ставки...... Рельсы кроссовочком попинывает, ровняет! )))

WOW! What a great machine for refurbishing those sagging rails! Nice ballast. Beautiful country!

Ниочём. Концовки нет. А про действия партизан на жд есть и поинтереснее фильмы, там всё показано, и куда заряд закладывать, и как вести себя на допросе.

Gosh..this is really interesting! Thanks for sharing!

A very interesting and time-saving procedure. It certainly is also more precise than manual work.

Спасибо за науку. Теперь я имею представление о том, что такое Выброс пути. Спасибо.

Едут ПЧМэмовцы после вахты домой на поезде,выпивают.Приходят к ним в купе полицейские и говорят с вас штраф за распитие алкоголя на ЖД транспорте,а они им да мы же железнодорожники.Полицеейские отвечают,что тем более должны знать,что распитие запрещено.А они им говорят: знали бы вы по каким дорогам вы ездиете, ещё не так бы запили!!!

дорогая, я починил...

реально эксклюзивный контент. годнота!

Интересно было посмотреть! спасибо за видео!

Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы, чинят рельсы, как попало. Пришли куры поклювали, пришли гуси пощепали, пришёл слон и потоптал, и потоптал.

Эвон как распидорасило то! Теперь самое то, чтоб скоростное движение открывать! ))

Смотрю в 2019,как там ситуация.выровняли?

Ты спросишь зачем я это смотрю. - Потому что надо было брат

Мастера своего дела. В принципе, как и во всем! :)))

В такой кривой бесшовные рельсы, это очень не профессионально!!! Начальникам не полное служебное соответствие!!! Бригадира сменить, монтёров пути за резку рельсорезом в напряжённом участке таким способом наказать. За сидение на рельсах во время резки наказать. Всех до единого на переэкзаменовку по ПТЭ и по ТБ. Так нельзя работать на железной дороге!!! Колхоз какой то!!!

Шла вторая неделя) левее правее

Был в детстве атракцион, назывался Весёлые горки. Вот и тут так же, выдаешь дрезину с ручным приводом и погнала развлекуха.

Hello & Good morning 🖐️🙂Great Video👍

Вроде ровно получилось

Ахуенно! И коменты грамотные подвезли, что тоже порадовало. Вообще канал находка, на тему как много я не знаю о функционировании железных дорог и важности путейщиков.

Из Литвы в Латвию поезд ушел по правому пути. Теперь нужно переложить рельсы на левый путь, чтоб ему назад вернуться.

Сидеть на рельсах во время резки напряжённого рельса? Стальные яйца у парней!)))

Наверно не стоит стоять на шпалах так близко от работающего ковша. Неровен час, можно и домой пешком к ужину не вернуться. А резчику желательно до конца рельсы обрезать, с гарантированным и визуально наблюдаемым зазором. И после такого ремонта, что показал дефектоскоп? Видео интересное, спасибо.

А разве для такой ответственной работы не предусмотрен техпроцесс?

забавно, думал разберут поврежденный участок, приведут в порядок все , диагностику грунта с поправками оформят, после проведут укладку шпал ровненько на залеченном участке. Хех)))

Super footage 👍🏻

Я в детстве на Сахалине на узкоколейке Оха -Ноглики обнаружив выброс как истинный пионер остановил поезд.

Это ж знаменитая рельзокривительная машина!

Much love for the massive telephoto lens used to shoot this stuff!

Кто их выпустил мне интересно? Я имею ввиду они где то этому обучались или так по преколу решили рельсы подвигать

Random English comment :)

Was that tensions in the tracks released by the railbed cleaning work ? Looks like damages from an earthquake, quite serious correction work to do :) Thanks for the video, very interesting !

Да...есть три вещи на которые человек может смотреть бесконечноесть

Теперь я знаю как выглядят высокие, еуропэйские течнологии.

13:07 - он хотел ногой поправить рельсы?)))))

Все ждал когда одному из этих джамшутов прилетит напряженной рельсой в разговариватель...

Никогда бы не подумал, что рельсы гнутся как стальной трос!!! Мне казалось, что у них всё-таки довольно большая жёсткость.

Salute to railway workers... Hatts off! 👋

8:18 вот так и оставить отличная ветка скоростного соединения))

Даже и не думал что так можно выгибать рельсы.

если бы не увидел, то никогда не подумал бы, что рельсы так гнутся

*Лето красота! Да рельсы гнутые, но когда смотриш зимой то тебе пофиг на рельсы, ты просто прилипаеш к кусочку лета и словно перезагружаешся.* 🙂

8:17 "Okay nice work boys! That should do it."

Never seen anything like this before, its amazing what they can do.

"Бархатный путь" на грани коллапса. Даже подходить страшно, а люди там ходят спокойно.

Very interesting I must say. Thanks.👍

Не думал что рельсы так гнуться, да и вообще что может так путь выгнуть змейкой, визуально то путь очень надёжно стоит в гравии

мда...цЫвилизованная европа...где ТБ? я думал этому с рулеткой в конце хотя бы ногу оторвет

О!!!(БЧ)беларуская чыгунка!!!Пінск. Жыве Беларусь!!

Белорусские партизаны переучились на железнодорожников и продолжают пускать поезда под откос ))

Как тебе такое Илан Моск? )

9:39 Coolest part of the video

ТБ на высоте ...

Позаваривали стыки термитной сваркой, а теперь у них из-за температурной деформации, нелинейного расширения рельс, случился выброс пути .

Железяка то из Пинска, БЧ! Это ж нихрена себе перегнали!)

Had no idea that they could move it around and adjust it like that.

Молодцы ребята удачи

Это так трассу для паровозного ралли делают?

Вообще ничего не понял. Что они делают?

Я не железнодорожник, поэтому извиняюсь за глупый вопрос. Что они делали? Дорогу специально ломали?

Суровые эстонские парни.

Great video

Американские горки делают

Хочется спросить. Рельсы, что с вами такое?

you may notice it buckled under normal/cool temperatures which is unusual, but its because its continuous welded rail. If you take a string a lay it out straight and touch it anywhere the string moves. Probably have to cut it in sections when ballating services and then weld it back

рельсы как резиновые. лайк.

Нихрена не понял, но очень интересно =)

Я вообще пришёл сюда после последнего ролика с @Химия - просто про КТР

Нифига себе.Рельсы как проволоку гнёт.

4 утра почти. Зачем я это смотрю?

Мартин, хотелось бы увидеть завершение исправления пути. Спасибо.

спасибо!!! познавательно!!!

Все это мы делали руками с помощью лопаты и лома! Деревянные шпалы меняли на бетонные.

На железной дороге я вообще редко видел соблюдение техники безопасности, мой отец там работал то я знаю о чем говорю, полный грузовой кузов путейце-монтеров с инструментами нагрузят и возят с места на место как дрова а при аварие там всё в смятку и в лутчем случае по больницам.