Super bardzo dobrze opisana zasada działania tego połączenia. Możnaby dorzucić animację przekroju tej tuleji przy współpracy z nasmarowanym i nie nasmarowanym sworzniem może niektorym takie obrazowe przedstawienie by pomogło zrozumieć. Kto się nie stosuje do podanej zasady nie wykonuje tego dobrze. Aby robić dobrze trzeba zrozumieć i być przekonanym że technicznie tak to ma działać. Tylko tyle i aż tyle żeby tego nie zepsuć. Ja zrozumiałem zrobiłem i cieszę się z dobrze pracującego układu hamulcowego. Hamulce to najważniejszy układ w samochodzie odpowiadający za nasze bezpieczeństwo i wszyscy powinni się starać robić to z pełną świadomością zachowując zasady montażu. Brawo za kolejny rzeczowy profesjonalny materiał.

Wow, im dłużej oglądam filmy na tym kanale tym bardziej otwieram oczy. Jak wiele niuansów może być w zwykłych hamulcach! Dzięki!

W moim E46 320i zrobiłem wszystkie zaciski i jarzma tak jak pokazujecie i jest bajka :) Kupiłem na Aledrogo, 8 tulejek ATE 11.8171-0022.1 po 1,11 zł (4/23) + szczotka 20 mm na wkrętarkę YT-47695 10.17 zł (4/23) + pasty ATE. Tulejki ATE są faktycznie inne, względem nawet uznanych producentów. W tulejkach ATE nie widać łączenia formy a w tulejkach znanych producentów ślad po łączeniu formy jest wyraźny (nadlew) wzdłuż tulei. Tulejki posmarowałem Bremszylinderpaste tylko z zewnątrz i gniazda wyczyściłem. Sworzeń wyczyściłem i dokładnie odtłuściłem.

Wszyscy serdecznie zapraszamy pana doradcę technicznego na szkolenie techniczne. Szkolenie to odbędzie się w dowolnym warsztacie obsługującym auta. Termin do ustalenia. Prawda jest taka, że teoretyczne założenia konstruktora zacisku ATE nie bardzo sprawdzają się praktycznie. Praktycznie nowy/naprawiony zacisk pracuje poprawnie może kilka miesięcy. Po 4, 6 miesiącach pracy w warunkach wysokiej temperatury, wody z solą i pyłu, stalowy sworzeń prowadzący zaczyna przywierać do tulei gumowej, cząsteczki gumy wulkanizują się do powierzchni stalowych, następują mniejsze lub większe oporu w przesuwaniu zacisku. Tarczę się grzeją, klocki zużywają nierówno. Posmarowanie np. smarem silikonowym do gumy sworzni przy montażu poprawia tą sytuację w funkcji czasu. Zacisk pracuje prawidłowo, np. 3 lata. W innych systemach hamulcowych, w których sworzeń prowadzący cały czas pracuje w smarze i jest osłonięty szczelnie osłoną gumową, takie kłopoty nie występują. To wiedzą wszyscy. Zapraszamy pana doradcę na szkolenie do warsztatu. Pięknie prosimy.

Teraz wzrośnie sprzedaż samych tulei :) Tak jak wkładki teflonowe do zacisków vaga i tulejek blaszanych do tulei w wahacze też vaga :)

Dwa złote? Poproszę link do tego sklepu który oryginalne gumki ATE sprzedaje...

pięknie wytłumaczone, ale ja jestem jakiś dziwny.....u mnie klocki wystarczają grubo ponad 150 tys. km.

Bredzi jak potłuczony . Zły system to problemy . W innych systemach problem nieznany. Oooo właśnie chodzi by kupić .

Mam jeszcze jedno pytanie. Szukałem tych gumek np na autodoc bo tam dużo producentów do wyboru i przeważnie sprzedają jako zestaw z prowadnicą, co w sumie ma sens bo powinno idealne pasować, ale większość miała dołożone małe opakowaniem smaru do prowadnic, nawet np Brembo. Co o tym myśleć? Pakować ten smar czy nie. Czy mogę kupić to bezpośrednio z ATE pod konkretny model auta?

...proszę dajcie link do sklepu z tymi gumowymi tulejami - bo jakoś nie moge znaleść w necie

Fajne, przydatne filmy bo bosch np ma klienta gdzieś i nie udziela odpowiedzi na takie pytania.

Ja kupiłem silikon w sprayu i przed montażem natrysnąłem nieco na trzpień prowadzący.

👍

😮Czy tę prowadnice wkładany całkiem "suchą" po wytarciu z nalotów, czy np można/warto psiknąć smarem jakimś silikonowym żeby nie była całkiem sucha, czy jednak o tą zupełną suchość tu chodzi? Pytam, bo smar to smar, on zniweluje to o czym pan mówił, ale taki film może np odpychać ewentualną wilgoć itp... Będę wdzięczny za info

No teraz to już wiem jak se wymieniać hamulce.. chyba muszę je teraz rozebrać i wyczyścić ze smaru 🙈

Ja smaruje łojem od ate do łojenia tloczków. A teraz stosuje wurtha bo mnie ten lubrykant nie przekonał. Delikatnie cieniutko od wielu lat zero problemow moze dlatego ze nie uzywam tarcz ate i klockow a ostatnio wasz tarcze są nie wyważone:-( A prowadnikiw innym systemie? Nawet fabrycznie maja smar i zacisk nie ma gdzie sie cofać tam.

Mechanicy oczywiście znają ogólną zasadę działania, jak zakładam, ale zestawy naprawcze firm trzecich zawierają w komplecie smar. Nikt się wtedy nie zastanawia i wali smar skoro jest :)

Czy można prosić o krótki odcinek na temat smarowania bądź nie cieniutenką warstwą smaru i dlaczego połączenia między piastą i tarczą? Czy to za śliski temat żeby zająć oficjalne stanowisko? Ja zawsze z Smaruje i widze same plusy a szczególnie demontaż po kilku latach. Ale bardzo wielu moze większość tego nie zaleca. Czy zajmiecie stanowisko w tej sprawie ?

A w zaciskach w moim aucie (Seat Arosa) tulejki są o różnej długości i bodajże są z wkładkami teflonowymi. Co to za system? Jakie numery ma zestaw naprawczy?

Mam zestaw nowych tulei z Brembo do VW polo 6n1.Ta kròtka ciasno przechodzi a ta dłuższa praktycznie przelatuje.Czy tak ma być?

mam forda mondeo i tuleje z wstawka teflonowa, a wiec powinna byc ona od strony atakujacej czy od strony gdzie tarcza wychodzi?

Zakup tulei 11.0101-5407.2 (2 szt.) to wydatek minimum 20 zł. A są sprzedawcy, którzy potrafią wołać za nie nawet powyżej 50 zł(!). Chętnie dowiem się gdzie można je kupić po 2 zł.

Tuleje gumowe ATE znalazłem za 42zł w detalu. Chętnie kupię za 2zł brutto sztuka, proszę o linka

Ile razy kłóciłem się z mechanikami nawet w ASO, którzy mnie przekonywali, że trzeba smarować. Żaden nie był w stanie tego merytorycznie uzasadnić. Nawet kiedy zwracałem uwagę, że w dokumentacji serwisowej producenta nie ma słowa o smarowaniu a nawet czasem jest wyraźnie powiedziane żeby nie smarować odpowiadali, że oni smarują od zawsze a producent się nie zna. Porażający jest niski poziom kultury technicznej wśród mechaników w naszym kraju. A wystarczy pomyśleć.

Witam, posiadam zaciski hamulcowe mini cooper s r56 2008r i moje pytanie w kwestii sworzni prowadzących zacisk przedni. Na jedny z tych sworzni jest przetoczenie w którym znajduje się gumka antywibracyjna. Ten sworzeń powinien być zamontowany na górze zacisku? Pozdrawiam Roger Sikora

Gumowe oryginalne prowadnice po 2 zł... Gdzie są takie ceny? U mojego dystrybutora 2 sztuki + zatyczki 32 zł brutto. Jakieś 800% się Pan pomylił. Chętnie bym kupował oryginalne po 2 zł. Kod artykułu dla pewności 11.0101-5409.2

Witam a w tylnim zacisku Lucas audi też nie smarujemy tych prowadnic dziekuje za odpowiedź.

No dobra a jak użyłem pasty do prowadnic ATE Plastitube to mam to teraz wszystko rozbierać i czyścić?

Skoro uszczelka odpowiada za cofniecie sie tloka to jakim codem zawsze gdy wkladasz nowe klocki musisz cofac tloczek :D

W prawidłowo działającym zacisku tak właśnie to wygląda. Prowadnice w innych systemach są smarowane i jakoś działają. To o czym Pan tutaj mówi to totalna bzdura a jeśli ktoś widział prowadnicę pracującą na sucho kilka lat, oblepioną gumą i stojącą dęba, wie o czym mowa. Nie ma znaczenia czy to ate, frenkit czy autofren. A chyba najlepszym potwierdzeniem jest zacisk który pracuje kilka lat, zrobił co najmniej 120tys km na posmarowanych prowadnicach i gumach frenkita. Takich przykładów mógłbym pokazać już w setkach na przestrzeni lat. Rozumiem marketing, Rozumiem reklamę ale celowe tworzenie teorii spiskowych trochę nie przystoi poważnej firmie.

Witam , audi a3 8l , wg sklepu do mojego auta maja byc tuleje 11.0101-5409.2 ktorych koszt obu tulejek ok 50zl , czym sie roznia od tych 11.8171-0022.1 za 3 zl?

No to w końcu smarować? 5:30 mówisz żeby posmarować. To gdzie smarować gdzie nie smarować Prelegencie Drogi? Odpisz proszę.

a jak można sprawdzić, czy tuleja gumowa jest sprawna, lub zużyta? Przecież nie będę wymieniać tulei bez sprawdzenia/diagnozy

czy tylko mi dzwiek nie dziala w tym filmie ? :D

Tak co drugie klocki to wymieniamy a jak u mnie wymieniam klocki co 120 tys bo tyle mi wytrzymują to co mam te tuleje to wymieniac przy 240 tys ,czy 80 tys czego mam sie trzymac.

A czemu w zestawach naprawczych dają smar jak nie trzeba?

Polakowi nie przetłumaczysz, on wie najlepiej, nie ważne ze są różne systemy, oczy wydrapie, bo on wie lepiej.

Całe życie człowiek się uczy ech... Przez 15 lat smarowałem!

Szanowny Panie, czy do zacisków hamulcowych montowanych w Citroenie C5 po 2008 roku z elektrycznym hamulcem postojowym istnieją zestawy naprawcze ATE? Numery zacisków dla osi przedniej to: 24.3601-9884.5 prawy oraz 24.3601-9883.5 lewy. Dla osi tylnej: 24.3387-7088.5 prawy oraz 24.3387-7087.5 lewy.

tyle ze to nowy zacisk a w starych sie smaruje bo w tedy była by katastrofa bo mało kto po drugich klockach to wymienia

Kupiłem zestaw tych gumek i tuleji do mojej Giulietty 1.4 120KM (system ate na przod jeśli się nie mylę) Zestaw produkcji Bosch, przyszedł ze smarem w zestawie 🤔 I co ja teraz ma sobie myśleć???

Auto nowe, honda civic X, oryginalne tuleje, orginalne hamulce, co jakis czas ten hamulec się dostosowywał. Chodzi o moment kiedy tłoczek przesuwa się w tulei z powodu zużycia klocka. Co kilka dni te hamulce przez takie rozwiazanie robiły się nieprzewidywalne. Auto hamowało wtedy dużo gwałtowniej. Może to zbyt mocny hamulec do lekkiego auta, być moze powinien być inny system w tym aucie - nie wiem. Jedno wiem, po nasmarowaniu tego badziewia problem zniknął. Problem pojawił się po jakichś 5kkm i trwał do 35kkm. Spowodowany był głównie pyłem/piachem gromadzącym się w tych tulejach (mam drogę dojazdową ze szlaki, itp.). Tak więc pan ma rację. Jak jest nowy ten hamulec i auto używane tylko na hali to wtedy działa prawidłowo. Może powinna być informacja w instrukcji do auta, że z powodu hamulcy firmy ATE nie wolno jeździć nim po brudnych drogach bo można sobie zęby na kierownicy podczas hamowania wybić.

Na sucho ta prowadniczka w tej gumie bedzie dzialac...jakis czas, potem temp, pyl i wilgoc zrobi swoje wtedy nie bedzie to juz dzialac poprawnie, dlatego smarowanie tego jest wskazane. Smarowanie nie znaczy zacisniecie tego smarem jak lozysko a cienki film ! oraz odpowiedni smar, bo widzialem tam juz wszystko 😅 i to byl wiekszy problem. Prosze tez nie opowiadac bzdur o tym ze ta gumka robiac polaczenie elastyczne cofa klocek... litosci 😂

bzdura !!!! za zadne chiny ta gumeczka nie cofnie ci klocka nie po to to jest chlopie i jak najbardzie j sie to smaruje ( smary sylikonowe ) na sucho panie podziala 10 tys