Това е гараж правен с опит от няколко други и този път в направен за кеф 😁 мега студиото ни направи Шаро

че е гараж е ясно, но това не променя впечатлението ми 😀

Много благодаря за подкрепата, винаги ме мотивираш да продължавам да действам. Рядко хората си дават сметка колко работа и време е това хоби и ти благодаря, че го подчертаваш

Тръгваме в тази посока

Хахахахха :) да в този стил се получава и при мен. Също като попътуваме и се наложи да спрем заради тях, а не за да зареждам ... пак им става тъпо, защото по презумпция всички пътуват по 1500км без да спират, само аз съм "прецакан". Много се радвам за теб и за това, че си купил i3, знам, че си влюбен в нея и ще се радва мда ставаме все повече

Ще трябва дадеш някой жокер да те позная и аз :D

@@SharoDimitrov 😆😆 кога бяхме млади... от времето на БМВ форума. забравих как беше.. деляхте се на два клана 🤣. Прати поздрави на Ния от Боби от Лювен ;) . Предполагам жълтото такси (E46) отдавна е в миналото...

Много благодаря за обратната връзка. Харесва ми това, което казваш - вие сте избрали да подкрепяте канала, защото ви харесва и мисията му резонира с вас, вероятно си прав, че не прави много смисъл да има ексклузивно съдържание за тези, които спонсорират канал с цел популяризиране и правене на някаква технология по-достъпна. И все пак привилегията да помагате с теми и идеи за подкаста не е ексклузивна за Patreon, но определено комуникацията от там е много по-директна и трудна за пропускане в сравнение с коментар. Вероятно ще ни хрумне и още някоя идея. Аз лично не смятам да "принуждавам" хората да се абонират за някакво конкретно нещо, вярвам, че абонатите го правят заради самата кауза. Благодаря за подкрепата

Не сме на нивото, че да можем да преценим

Много благодаря и се радвам, че пишеш. Не крия, че го чакам този ъпдейт, защото също не крия, че колата е разочароваща на параметри, но ще ми помогнеш да открием и позитивните й страни и също се надявам вече да се предлага е “правилните” екстри 😉. Много благодаря, ще винаги си отворен да ни помогнеш и да споделиш с нас колата си

A и една идея особено вече и за подкаста чакаме и канал в спотифай, pls

имаме, погледни описанието, има линк

Много благодаря, аз не мога да видя нещо различно или много специално в моя канал, но се радвам, че е поледен и интересен за хората

@@CarlifebyDani ахаааа много съм зле , аз го търсих ама в основното описание на канала , еми екстра почваме и да ви слушаме значи ;)

Много благодаря Тихи :) радвам се, че си намерила начин да ме поздравиш :)

Ти искаш да се спукаш от смях, аз Митака и Дани в багажника на Амито 😅

Разбира се, ще върви в Spotify (поне)

@@CarlifebyDani А къде може да намерим линк към него?

@@StuckoTu Още не съм го направил, вероятно довечера и ще го сложа тук под видеото. Ще гледам до събота да е готово да може да излязат заедно

Never seen such here

Да то автоматично се качва!

Разбира се

Не е ли, трябваше да излязат заедно

spotify.link/Cv12eT3rTyb

Рано е да съдим, историята продължава след Великден

А цените на Тесла отново падат :P - ще поживеем, ще видим.

Tи къде ме върна ... :DDD

​@@SharoDimitrov и аз съм при него, точно за тези времена си мислех... какво стана с Е30 с V8 вътре...

Моята случка беше преди пет, ако не е и шест години та явно не им е важно.

@@SharoDimitrov проблема е, че нямат конкуренция. Те са единствения дилър за България.

Тука ще съм аз ама по-голям минус от това по процедурата да си купиш не знам има ли.

@@SharoDimitrov и че трета употреба няма да има, както е свикнал да купува българина, защото никой няма да иска да купува нова батерия.

Това не го виждам като минус. Така по естествен път ще отпаднат някви неща дето се разпадат по пътя

Възможно е настоящите батерии да изкарат много повече км отколкото очакваме в момента, времето ще покаже. Към момента се пазаруват ZOE 22 не 3та а 5та употреба и вършат много добра работа

От якето е и камерата 😅😂 с Дани сме едни кила.

Да, да, и за така забелязах :D

Учим се още, че до сега снимахме с друг тип микрофони ... ще опитваме

Сега тепърва започваме да говорим на тези теми, а ти като го познаваш, смятам знаеш, че може да вземе думата ако иска да говори

Няма стршно, ще има достатъчно подкасти, но не го виждам като зарязване на бензина и отиване към електричките. През моя поглед има задачи, за които електричките са по-добри и други където двг-тата все още са незаменими. А и самите двг-та се делят на много различни коли.

Много скучно порше ... какво да му гледаме 🤣

Учим се, не е лесно, все пак сме обикновени смърфове, не сме про-та. Ще се научим

@@CarlifebyDani беше приятелски съвет :)

Аз с най- добри чувства го казах, нямаме високи претенции, просто когато опира до техника е лесно, въпрос на пари е, но когато е до умения, това става с грешки и нови опити

Темата е супер, ще има

@@CarlifebyDani Знам, че знаете всички предимства на Теслата, ако имате нужда от лист с потенциалните недостатъци за обсъждане мога да ви драсна един кратък списък :)

@@NDAWELOL Със сигурност ще бъде полезно, може да съм пренебрегнал нещо или да не го виждам като недостатък и ще е любопитно да видя и твоята преценка

@@CarlifebyDani Ще специфицирам само, че нещата ще ги прекарам малко и през българската призма, тъй като все пак сте БГ подкаст, на български език, ще ви слушат българи и ги интересуват как стоят, тези неща за България. Също така ще оставя една графа "ти сам си преценяш" в която ще има неща проблематични за някои хора и напълно ОК за други. Последно ще драсна и позитивите, да не кажете че съм Тесла хейтър тъй като не съм, просто гледам да съм обективен възможно най-много; Плюсове: - Теслите ги ИМА. Отиваш да си поръчаш Тесла от утре до 3 месеца по-късно я вземаш. Не е като да си поръчаш Йоник5 (произволен пример), да ти кажат 12-15 месеца и да дойде след 18; - все още е една от (мисля че скоро четох че някаква кола я изпревари, но не мога да намеря инфото пак), ако не и най-безопасната кола на пътя. Без значение как ще се развият нещата в бъдеще време, колата винаги ще остане изключително безопасна и това не може да се пренебрегне; - километри/ток Тесла вади като цяло много добра ефективност, една от най-добрите със сигурност. Доста важно нещо, на което ми се струва, че хората не обръщат достатъчно голямо внимание. Вместо големи батерии целта е с малко ток много километри, така има по малко ток за зареждане. С 2 думи за малко време на стацията зареждаш много километри, което трябва да е целта на всички; - софтуерно Теслите определено имат огромна преднина пред всички. Системата е най-надеждна, бързата и може би с най-малко бъгове (тва се променя с ъпдейтите) и може да се каже, че има много малко истинска конкуренция в тази област; - може да се каже, че двата масови автомобила, но най-вече модел У е доста практичен. Големият багажник + фрънк, с голямо пространство вътре в колата за размерите и е едно от нещата, което хората които си я купуват търсят и е нацелено много добре и пространството на колата е използвано на макс; - оптимизираното производство е довело до минимален брой части в колата, което води до най-малко неща, които могат да се счупят; - future proofed хардуер, който може да се ползва доста години напред и да получава софтуерни ъйдейти, които поддържа без проблем; - музиката в Теслите е на много високо ниво, също така комфорта на седалките също се кутира доста на добре; - мобилното приложение е "топ" както се казва в наши дни. Може би влиза към софтуера, но все пак трябва да се отбележи, че няма еквивалент на пазара; - максимално оптимизирана и изцедена 400 волтова архихектура. Тепърва ще излизат автомобили на 400 волтова архихектура, които ще могат да зареждат толкова бързо колкото Теслите от години насам; - уникални екстри които липстват в други ЕА, за момента, като "Sentry mode" например. - цена на МСРП. Няма дилъри които да ти вдигат цената изкуствено за тяхна печалба и си знаеш, че не са те цакали с няколко десетки хиляди; - няма ги безмислените обслужвания на колите на Х километра, което все още те карат да правиш по някаква причина при конкуренцията; - една от марките (да не кажа единствената за момента) която има реално шанс да реализира достатъчно високо ниво на автономност, че да не буташ волана през 95% от времето; - последно отбелязвам за станциите на Тесла специално, защото в БГ има само няколко. Достатъчно е да добавят само още 5-6 чарджъра на ключови места за да стане голям +, но за момента не е такъв, ако човек не пътува извън границите на България;

Минуси: - макар и да има голямо подобрение в сглобките, все още се наблюдава много по-голям процент на проблеми по колите отколкото при конвенционалните марки. Различни луфтове по броните, проблеми по седалки и прочие (същите като от ден 1) си остават макар и в по-малък процент. Често такива оплаквания се посрещат с отговор "Това е в допустимите мерки/спецификации". По-голям проблем за българите, е че ако не ги видят при получаването на колата, след това пускане на оплакване с тикет и връщане в сервиз за дооправяне означава пътуване в чужбина; - някои неща по автомобила не отговарят на очакваното качество за автомобил от този ценови клас - автоматичните чистачки и фаровете са 2те неща които са слабост на тесла 3 и У от първите произведени бройки до днес. Макар и да има обещания за софтуерно подобряване на работата на чистачките например, с години наред всички хора притежаващи Тесла остават все още с тези празни обещания; - никога не знаеш какво купуваш - трябва да следиш 100 човека и 100 канала и форума за Тесла за да разбереш сега като я купиш тая Тесла с какво е оборудвана. Има ли радари, окачването какво е, типът на батерията, обезшумяване на кабината и още много промени са правени през годините, които не са оповестявани на потребителите. Ако тръгнеш да купуваш Тесла 2ра ръка ще ти трябва голям рисърч за да разбереш какво купуваш; - нещото което аз наричам "ефектът опитно свинче". На автомобил струващ 100К+ в един момент ти нямаш никакъви системи за паркиране защото от Тесла така са решили. Месец, два, три... разгеле пускат ъпдейт базиран на камери (за теславижън става дума). Много добре, само че първата версия е доста бъгава в определени ситуации. Да, най-вероятно в един момент ще стане по-добра от нормалният парктроник, но определен период (тук например изглежда със сигурност над 6 месеца) ти ще караш без никакъв парктроник, после с бъгъв такъв на който не можеш напълно да вярваш и чакаш ъпдейти. Няма да е лошо да се плащат някакви пари на потребителите като бета тестъри, това си е легитимна професия... - липса на кофигурация. Искаш да имаш HUD, вентилирани седалки, кора/щора на багажното отделение - не може. Дори да искаш да си доплатиш за тея неща, няма как да ги вземеш фабрични, а не за всичко има афтърмаркет части; - някои от подобренията през годините не стигнаха стандартите на конкурентните автомобили. Тук визирам подобреното окачване и обезшумяването които бяха подобрени през годините, но все още колата е по шумна и вози по твърдо от конкурентни ЕА и шансът за повторно подобрение в същата област скоро време е доста нисък; - липса на предна камера при паркиране. Няма какво да добавя, това е просто абсурдно за автомобил от този ценови клас; - гумите/джантите с които идват Теслите стандартно имат разнородни оплаквания, които обаче са постоянни. Към гумите, че много бързо се изностват, и самите те са с много тесен "бордюр" което води и до лесно драскане на джантите в бордюрите. Износването на гумите е до стил на каране, но когато има много оплаквания (може да се види по форуми и групи на тесла че е често оплакване), значи има нещо повече някъде там; - така нареченият "Phantom Braking". Проблем продължаващ години наред и остава само надеждата да бъде поправен с някой ъпдейт... както и чистачките;

Явно не ни се е полудило смешно, нищо не си писал

@@CarlifebyDani Всъщност да! Беше трагично! Както винаги при теб!

@@niko5439 Много яко! И все пак често се връщаш

@@CarlifebyDani Това беше първа излагация! Мога ли да пропусна да те нахраня! Пряко и косвено.

Много благодаря! Ще погледна за него. Чочо също владее силата и от него много крада 😁