Переборка задней подвески VW JETTA

Рет қаралды 8,141

Ай бұрын

Задняя многорычажка работает долго, но когда устаёт, приходится перебирать всё сразу. В этот раз постараемся изобразить перфекционистов. До идеала не дотянули, бюджета не хватило, но старались:-)
Стойки стабилизатора SWAG 30 92 9461 - 2 шт.
Втулки стабилизатора SWAG 32 92 3606 - 2 шт.
Подруливающие тяги SWAG 30 93 6047 - 1 шт.
Подпружинные рычаги Metaco 4330-008 - 2 шт.
Серповидные рычаги FEBI 32453 - 2 шт.
Сайлентблоки продольных рычагов SWAG 30 92 9568 - 2 шт.
Сайлентблоки поворотного кулака SWAG 30 92 9938 - 2 шт.
Развальные болты верхние Metaco 9004-006 - 2 шт.
Развальные болты нижние LMI 3800001 - 2 шт.
Эксцентриковые шайбы WHT000232 - 4 шт.
Гайки SWAG 30 91 4392 - 4 шт.
Сайлентблок подпружинного рычага SWAG 32 92 9690 - 2 шт.
Сайлентблок серповидного рычага внут SWAG 30 92 9689 - 2 шт.
Сайлентблок серповидного рычага наруж SWAG 30 92 9682 - 2 шт.
Щитки задние CB205NY/CB206NY - 2 шт.
ПОДРАМНИК 1K0505315BP - 2 шт.
ВЕРХНИЕ ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРОВ Metaco 4610041
ПЫЛЬНИКИ/ОТБОЙНИКИ Metaco 4920-011
Фиксатор проводки ABS 1K0614167C - 2 шт.
Пружины задние Suplex 39302

Пікірлер: 131

@user-ec7pj9bn5w 12 сағат бұрын

Это не переборка, это полностью замена задней подвески. Но, молодец однозначно. Спасибо!

@timonstimons3496 29 күн бұрын

Спасибо за наглядное пособие. Позавчера только задние рулевые и стойки стабилизатора менял, очень не хватало этого ролика.

@user-rj4vn8dq5z 29 күн бұрын

просто кайфую от просмотров ваших роликов! месяц назад так же в одиночку капиталил заднюю подвеску на своей Октавии А5 по вашим видео, даже купил пресс и набор оправок. 3 дня ушло, так как еще красил рычаги и делал антикор задней части. не удалось только поменять сайлентбок в кулаке, так как у нового от Феби лопалась обойма (он на 1мм больше, чем отверстие под него), пошел купил из того, что было - Lynx, тоже лопнул. пришлось оставить два сайлента старых(( на видео всё куда легче, чем на самом деле) без пневмогайковёрта это вообще наверно мучения были бы) авто у меня 2008г, вся подвеска была родная. спасибо!

@Fasthut 29 күн бұрын

Все сайлентблоки с пластиковой обоймой изначально больше в диаметре, чем посадочное место:-)

@user-rj4vn8dq5z 29 күн бұрын

@@Fasthut возможно, у меня была плохая оправка. но это не самый нагруженный сайлент и можно его заменить, вывесив колесо. поэтому не так страшно. но был выявлен еще косяк - с новыми стойками FENOX и новым отбойником, при поддамкрачивании колеса вытягивает отбойник из опоры. то бишь пыльник каким то образом цепляется за стойку(( при установке и проверке пыльник не цеплялся.

@user-mn4qq3ty8e 29 күн бұрын

Здравствуйте у меня тоже А5 2008 года пробег 140000 км ещё всё заводское,но уже пора готовиться.

@user-rj4vn8dq5z 29 күн бұрын

@@user-mn4qq3ty8e здравствуйте) развал наверняка уже не сделать?

@petr7755 29 күн бұрын

Спасибо, при ремонте своего авто многое смотрю у Вас!

@redbull9902 29 күн бұрын

Имею Поло седан и в ноябре 23 года менял на нем полностью ходовую. Конечно когда сзади балка это насколько проще там все менять - всего лишь 2 сайлентблока у балки!!! А тут столько всего!!! Но за комфорт нужно платить!!! Вы молодцы!!!

@user-du3hq7ch9d 28 күн бұрын

Шикарно все снято,расказано,показано,можно использовать как руководство к действию. Захейтить можно тольо за хром-ванадий на гайковерте,а не хром-молибден))))

@dm0795 29 күн бұрын

Михаил прям светится от установочного комплекта! ❤😂 👍

@user-rj4vn8dq5z 29 күн бұрын

для любого, кто ремонтирует свою машину сам это кайф))

@Alex-ShtG 27 күн бұрын

Как говорится - повторение мать заикания. Ну в смысле еще раз просмотр :) Классное видео.

@lisrx8 14 күн бұрын

За номер фиксатора проводки в описании спасибо 🤝😊

@user-oq3mg3in6h 26 күн бұрын

Класс!!! 👍👍👍 Даже три ,а не два 🙂

@user-st8hq1cp6r 22 күн бұрын

Супер видео! Спасибо

@zakir.89 29 күн бұрын

Эстетический орзагм. 🤣

@serggarelov1661 29 күн бұрын

Дядь Яша, вот была приобретена в прошлом году октавия мк2 (а5 рест), по сути эта же платформа, подвеска полная копия задняя. Вставал вопрос, менять несколько сайлентблоков или полностью её перетряхнуть. Посмотрев ролик про ваш старый ауди А3 8P, вопросы с поиском запчастей и методом ремонта отпали, желательно было сделать полностью комплексом. Расходники подбирал по вашим предпочтениям взяв от все от феби, ибо у нас свэг стоит дороже, а по сути оказалось это один производитель (фердинанд билстейн, отсюда такое сокращение бренда) Сразу её решил перебрать, так как пробегу было 170тысяч... Машина у прошлого хозяина ездила по плохим дорогам, но находилась в климате с более суровыми сухими зимами и коррозии на днище там и не было.. Эх, вот что творят столичные реагенты и влажный климат... В суровых зимах днище куда больше живет у этой платформы) При разборе старой подвески, обнаружился нежданчик, пружины обе были с обломанными витками, но кажется я догадываюсь почему. Пружины с подвеской пакета плохих дорог оказываются жестче и поэтому обламываются под нижний виток... Это правда, что более жесткие и длинные пружины у этой платформы оказываются слабее евро пружин? И еще из нежданчиков, на подруливающих рычагах оказалось невозможным замена сайлентов, так как он возраста они проминаются на прессе

@Fasthut 29 күн бұрын

Нижний вток ломается у всех моделей этой платформы, независимо от того ППД или европодаеска. Очередное слабое место. Да, перекрестка сайлентблоков позволяет заметно сэкономить, но нужно быть готовым к тому, что не все рычаги с этим согласятся:-)

@user-jo6bx7bn6z 25 күн бұрын

Пластиковые фиксаторы тоже нужно обработать вдэшкой, для облегчения демонтажа

@user-rf3ei3kt7x 29 күн бұрын

Привет. Шикарное видео. Себе заднии стойки стабилизатора ставил ас метал, уже 40 тыс км прошли, пока всë норм. Подрамник +-70 тыс руб на секундочку, не шутки. Похоже Михаил тащится от своей машины

@Fasthut 29 күн бұрын

Я же говорю - дико повезло, купили за 15

@user-rf3ei3kt7x 29 күн бұрын

Понятно. За 15 я бы тоже урвал))), он бу в хорошем состоянии +-10 тыс стоит

@Kotorskiy 29 күн бұрын

Из серии глупых вопросов, А если все разбираем, нет смысла старые части подвески, которые ржавые, но мы их ставим назад, зачистить от нее и покрасить? И есть ли смысл обработать появившийся в доступе кузов снизу например преобразователем ржавсены?

@Fasthut 29 күн бұрын

Если время позволяет безусловно можно и нужно

@dt8696 27 күн бұрын

класс

@user-te6pg2pk4j 29 күн бұрын

Закладных гаек и на оригинальных рычагах не бывает, они идут как отдельная позиция, и это резьбовые заклёпки.

@komiandr 27 күн бұрын

Есть в семье Golf V (та же платформа). На мой взгляд, подвеска чрезмерно дубовая для подмосковных "дорог" и тормоза слишком резко схватывают. В остальном нареканий нет. Разваливается потихоньку (2008 год).

@Fasthut 27 күн бұрын

Так это смотря с чем сравнивать:-)

@BigKokka 13 күн бұрын

так гольф это про управляемость, а вы про "дороги"

@vladavel 15 күн бұрын

А я бы снял локкеры - для диагностики состояния металла арок!

@BigKokka 13 күн бұрын

и что дальше? 70% стоимости тс на их ремонт?

@sergeimigunov7448 11 күн бұрын

Яков, подскажите пожалуйста все сферы применения смазки FEBI 31942, используемой "Винтиком" и "Шпунтиком" в автомобилях VAG. Хотел перебрать тормоза и превентивно обслужить супорт внутри с возможной заменой поршней. ATE как частному лицу не "по карману".

@Fasthut 11 күн бұрын

если упрощённо, то эту смазку можно использовать в парах металл/пластик или металл/ резина. Для направляющих закрытого типа, переборки суппорта, запрессовывания сайлентблоков с пластиковой обоймой. Не на открытых поверхностях. То есть как антискрип или защиту очищенных скоб не стоит использовать.

@sergeimigunov7448 11 күн бұрын

@@Fasthut Так все таки, поршни и манжеты с пыльниками из ремкомплекта можно внутрь суппорта тормозного устанавливать при помощью этой пасты?

@Fasthut 11 күн бұрын

@@sergeimigunov7448 да

@user-rf3ei3kt7x 29 күн бұрын

Интересно начинали в гараже/ в боксе а продолжили в сервисе

@islamkartoev5639 29 күн бұрын

Яков Привет! Хорошая работа и какая цена этой работы?

@IWANSHKA 26 күн бұрын

Иаков,добрый день!! Октавия а5 fl 1.8 dsg. Пробег 240 т; вибрирует при нажатии газа от 120км/ч; потом разогреется - поменьше. Был в автосервисе ваша где обычно - говорят внешние шрусы норм ; это внутренние. Оригинал жесть. Какие посоветуете аналог. Сам мастер сказал ставь miles, ну это вроде совсем какое-то не то? Заранее благодарю!!

@user-sn5fq3qi8w 25 күн бұрын

gsp ставь точно есть на нее. нормально ходят

@net081net8 28 күн бұрын

У Вас тормозные щитки позволяют поставить большие тормозные диски! Подберите под них соответствующие суппорта!))

@Fasthut 28 күн бұрын

Есть такое в планах, да:-)

@net081net8 28 күн бұрын

@@Fasthut - даёшь!))

@user-ic6fm4zv8r 27 күн бұрын

Koliko je cijena djelova ugradjenih u ovaj auto

@U_Vasi 28 күн бұрын

Здравствуйте, извините конечно за глупый вопрос. А вы где на просторах интернета ищите, где как должно стоять или с каким моментом затягивать?

@Fasthut 28 күн бұрын

вопрос вовсе не глупый, и даже приятно, что этим кто-то интересуется (я имею ввиду моменты затяжек, например). Вот только порадовать не смогу. Лично я уже много лет пользуюсь программой, которая называется ELSA, которой пользовались дилерские станции до ухода в онлайн. Установил её очень давно, а пользуюсь почти ежедневно

@user-zl2xd4kc5x 27 күн бұрын

ЗФ Россия зад для пассат б 6 не подскажите артикул и где преобрести. На Октавию а 5 поставить хочу. Пружины от дизельного Турана стоят поэтому норм будет)))

@Fasthut 27 күн бұрын

Тут надо подбирать не по цвету или запаху, а с привязкой к оригинальному номеру:-)

@user-zl2xd4kc5x 23 күн бұрын

Зад выше на турановскими пружинах. Даже имея 200 кг в багажнике на жопу машина не садится, как в стоке. Только пустяю на отбой пробивает на неровной дороге. На оригинальных амортизаторах. Пассатовские длиннее немного. 786 против 793 мм. В самый раз будет. Где купить можно это ЗФ Россия. Если это конечно не Китай. Взял на перед себе стойки сакс. Там маркировки кроме наклеек никакой нет. Аргентина или контрафакт фиг знает

@borismedvedev4172 29 күн бұрын

35:35 "ошибкой была покупка - дешевых подпружинных рычагов" это Вы про метако? У метако проблема с геометрией?

@Fasthut 29 күн бұрын

Не могу утверждать наверняка, но похоже на лотерею. Ставили несколько раз, и вроде без отклонений, но вот буквально несколько дней назад у Михаила на работе поставили такие на Пассат, не смогли вывести развал, сохранили с оригинальными - показалось короче

@dim8041 29 күн бұрын

А то,что кузов сгнил не смущает,пороги,арки,крылья? Нах было ставить эти дешманские нижние рычаги под пружины,если они хуже старого оригинала. А со старым подрамником что не так было?)

@user-rj4vn8dq5z 29 күн бұрын

вот именно поэтому я оставил всё заводское, просто хорошо зачистив и покрасив грунт-эмалью по ржавчине. лучше, чем завод всё равно нет по качеству

@pavelivanov6435 29 күн бұрын

антифреттинговой смазкой мажете болты?

@Fasthut 29 күн бұрын

в этот раз нет, простая литиевая, от феби

@BatykaAgafon 27 күн бұрын

Правильное решение менять всё, но пожалейте подоконник, верстак зачем?

@Fasthut 27 күн бұрын

На подоконнике лучше свет, о вас же думаем:-)

@user-uu4zo1bl1t 18 күн бұрын

Так. Что-то не понял про закручивание Сайлента амортизатора. Амортизатор работает на сжатие и отбой, соответственно этот сайлент работает на скручивание, нет? Зачем затягивать стояки стаба на нагруженной подвеске? Это же не Ауди и здесь в стойках стаба шары, а не Сайленты, нет?

@Fasthut 18 күн бұрын

Кинематика движения конкретно этого амортизатора такова, что скручивания в сайлентблоке не происходит. А вот в задних стойках стабилизатора шарнир только сверху, снизу небольшой сайлентблок, и как раз он то скручивается в большом диапазоне. И если его затягивать неправильно, порвётся очень быстро.

@user-uu4zo1bl1t 18 күн бұрын

@@Fasthutспасибо

@user-ks2ww3fx6u 28 күн бұрын

Можно к Вам в команду?

@user-yd4zn8ro6u 29 күн бұрын

Здравствуйте Яков! А есть ли у Вас или у ваших коллег опыт установки не оригинальных подрамников на данную платформу?

@Fasthut 29 күн бұрын

Нет, ни разу не доводилось. А они есть в природе?

@user-yd4zn8ro6u 29 күн бұрын

@@Fasthut На экзист и автодок. Один пишут Польша, другой наверное Китай.

@user-du7nw4pu5m 28 күн бұрын

От б7 надо ставить. Он через сайлентблоки к кузову крепится. Комфортнее подвеска становится.

@Fasthut 28 күн бұрын

@@user-du7nw4pu5m рассматривали такой вариант. Но, во-первых, пришлось бы переваривать крепление подвеска глушителя. Во-вторых, пришлось бы переперссовывать все 4 подушки, а вот качественные - редкость, и в итоге по цене это никак не оказалось бы более бюджетным решением. Но главное, что у Михаила небыло нареканий к комфорту езды, и он отдал предпочтение точности управления, которая подразумевает минимальное количество резинок в подвеске:-)

@ezh9bm 29 күн бұрын

не мое дело, но все же. ели в ближайшее время не подкрасить ржавые детали - то нет смысл дальше заниматься ремонтом.

@lewastanchik 29 күн бұрын

Где урвали подрамник оригиналы?)

@Fasthut 29 күн бұрын

На Авито, как ни странно. Повезло

@vadimoctobers2196 29 күн бұрын

В моем регионе swag дороже febi поэтому выбор всегда в сторону febi. У вас наоборот или зачем купили febi запкчатаный в упаковку swag? 10:30 10:30

@Fasthut 29 күн бұрын

Так и феби и сваг по сути одно и тоже, внутри в 98% будет лежать одна деталь. И цена изначально одинаковая, а то, какая она будет для конечного покупателя зависит в большей степени от дистрибьютора

@U_Vasi 28 күн бұрын

Здравствуйте, на каких сайтах заказываете?

@Fasthut 28 күн бұрын

@@U_Vasi преимущественно на spb.euroauto.ru/

@user-wp1fi1fq4u 29 күн бұрын

Здравствуйте. а как именно к вам попасть на ремонт подвески ВАГа?

@Fasthut 29 күн бұрын

Пишите на почту golfclubspb@ya.ru

@user-wp1fi1fq4u 29 күн бұрын

спасибо, за контакт. обязательно напишу

@Matorymoran 27 күн бұрын

А не переплетается ли это видео с таким же сюжетом, вышедшим в тот же день на канале ЕвроАвто? Кажется, этой джетте откапиталили заднюю подвеску дважды))

@Matorymoran 27 күн бұрын

Глянул... Это один и тот же видос. Я все-таки его здесь посмотрю. Корпораций-то у нас много, а Яков один! Лайки тут нужнее)

@Fasthut 27 күн бұрын

Моя основная работа на данный момент заключается в создании технического контента для ЕвроАвто. Обычно я снимаю то, что происходит на многочисленных СТО сети, повседневную работу. Но всё реже и реже владельцы авто готовы делать работы в том виде, который хочется назвать правильным, стараясь сэкономить. Потому нередко приходится самому всё организовывать. Изначально планировали произвести глобальный перетрях подвески в моём боксе. Но потом я решил, что жалко упускать такой сюжет для основной работы, и потому совместили приятное с полезным. Причем я ж не делал из этого тайны, и в конце своей версии это и озвучил.

@kraev 27 күн бұрын

За контент спасибо. Но для этого авто это была абсолютно бесполезная инвестиция. Кстати, все старые детали были в рабочем состоянии (по крайней мере на видео они именно там выглядят).

@Fasthut 27 күн бұрын

завидую людям, которые в состоянии делать экспертные оценки по видео или фото:-)

@user-rf3ei3kt7x 29 күн бұрын

Михаилу бы под этот шумок антикор сделать пока доступ есть, ржа видна на лонжеронах

@Fasthut 29 күн бұрын

Ни сил, ни времени ни бюджета уже не осталось:-)

@user-rf3ei3kt7x 29 күн бұрын

@@Fasthut Печально, на мой взгляд это серьёзная ошибка. По деньгам там мука, основное время и силы.

@Fasthut 29 күн бұрын

@@user-rf3ei3kt7x делать качественно - это снять не только подвеску, но и бак. Отпескоструить, зачистить до метала, обработать химией, и только потом антикор. Не быстро и не дёшево. Полумера - деньги на ветер, ИМХО

@user-rf3ei3kt7x 28 күн бұрын

Про снятие бака согласен, про пескоструй отчасти, это в идеале. Можно было пройтись щётками на болгарку/дрель, затем кислотник и дальше на любой вкус, пушсало или смесь пушсало с мастикой или свинцовый сурик или... и тогда вообще бы красота была.

@BigKokka 13 күн бұрын

@@user-rf3ei3kt7x щетки на дрель фигня, заржавеет после зимы

@thief29rus 29 күн бұрын

блин ну если профильные мастера уже экономят на запчастях то видимо не зря я год назад джетту(6) продал.. пробег был 170, прикинул посчитал какие траты могут мне принести следующие 50-100 тыс км и решил что ну его нафиг этот ваг :)

@Fasthut 29 күн бұрын

Когда есть возможность менять машину, а не её расходники, это идеально. Но не всем доступно

@jeLobok60 20 күн бұрын

А на что планируете пересесть после вага?

@Fasthut 20 күн бұрын

@@jeLobok60 не вижу пока реальной альтернативы:-) Думаю, что с ВАГом я ещё долго дружит буду:-)

@IWANSHKA 29 күн бұрын

Как так можно запустить авто?

@Fasthut 29 күн бұрын

При чем тут запуск?

@vadimoctobers2196 29 күн бұрын

Я думаю он не запуск мотора имел ввиду, а запуск подвески. Ответ: У того что хорошо спроектировано и долго не нуждается в обслуживании есть один недостаток, тяжело разобрать. То вы еще тойоты и лексусы снизу не видели😂

@Nortry14 22 күн бұрын

Ну хоть бы чуть зачистил. Куда рама крепится🥲для себя ж

@Fasthut 22 күн бұрын

место, куда рама крепится - идеально чистое, так как только там и не происходит окисления металла:-)

@Avtobikl 28 күн бұрын

Целесообразно было бы сделать антикор, а так на ржавый кузов новенький подрамник😢

@Fasthut 28 күн бұрын

да, мы уже пришли к решению открытия специального счёта:-) Куча людей даёт разного рода полезности советы, но пока никто не помог материально для их воплощения:-)

@Maximtan1 27 күн бұрын

кто тебе сказал что она гнилая? ты гнилые машины видел? там все днище и вся силовая часть подрамников и лонжеронов все целое и еще лет 20 будет целым. при этом машинке судя по всему лет 15+ (а то и все 20) т.к.. 5-е джетты закончили производить в 2008 году.

@Glebaka 26 күн бұрын

@@Maximtan1если открытые части днища уже в таком грустном состоянии с глубокопористой ржавчиной, то там где подкрылники и накладки порогов уже стопудово есть дыры, так что этому кузову года 2-3 хороших зим осталось

@GM-Opel.GARAGE 28 күн бұрын

Какого года эта джетта?

@Fasthut 28 күн бұрын

2010

@GM-Opel.GARAGE 28 күн бұрын

@@Fasthut не слабо так прогнила за 14 лет. Это веста тоже так сгниёт что ли за 15 лет

@Fasthut 28 күн бұрын

@@GM-Opel.GARAGE подозреваю, что Веста значительно быстрее зацветёт:-)

@GM-Opel.GARAGE 28 күн бұрын

@@Fasthut в ютюбе ниодного видео ненащел чтоб веста гнила. С 17 года начали выпускать. Ещё 7 лет и посмотрим 😂

@Fasthut 28 күн бұрын

@@GM-Opel.GARAGE ну тут два варианта: или просто никто внимания не обращают, или действительно не гниют:-)

@user-me1op6cq2k 21 күн бұрын

Так это же ваша фирма метако . Под пружинные рычаги метако вы поставили . Как так вы же только их и в париваете клиентам 😢

@Fasthut 21 күн бұрын

Ничего не путаете?

@NikkyOrange 26 күн бұрын

Регулярные работы регулярно)) Феби-хреновые рычаги, готовьтесь к замене через год. Проходили это уже

@Fasthut 26 күн бұрын

Хм, я если за более чем 5 лет и более десятка автомобилей ни у одного не потребовалась повторная замена, что мы не так делаем?

@3mericachannel237 24 күн бұрын

@@Fasthutпросто к вам потом повторно не приехали а поменяли их в другом сервисе

@Fasthut 24 күн бұрын

@@3mericachannel237 как мои собственные машины могу ко мне не приехать? На одной проехал 8 лет и продал исправную, на второй, видео с которой на канале несколькими годами ранее, до сих пор ездят. И проходных случайных клиентов у меня нет, только постоянные

@andreischleining8915 17 күн бұрын

@@Fasthut Добрый день, Ремонтируют машины в Германии больше 20 лет !спокойно ставим Febi и никаких нареканий всё ходит достойно. Не вижу смысла переплачивать.

@Fasthut 17 күн бұрын

@@andreischleining8915 спасибо, и у меня такая же информация

@Racernn 24 күн бұрын

Хотя бы лемфердер поставил раз разобрал всё, что за экономия

@Fasthut 24 күн бұрын

А мы не теоретики, мы практики. Можете посмотреть мои шорты, один из них посвящен качеству Лемфердера. Если говорить об экономии в цифрах, то поставив SWAG вместо Лемфердера мы сэкономили примерно 25/30 р. Если для вас это копейки могу только порадоваться.

@rayancooper5888 22 күн бұрын

@@Fasthut какой свэг вы поставили?на сайлентблоке фэби черным по белому

@Fasthut 22 күн бұрын

@@rayancooper5888 а вы не в курсе что это одно и тоже? И делается на одном заводе? И оба бренда, а с ними ещё и BluePrin, являются частью зонтичного бренда Bilstein Group. Ну и потом, если смотреть внимательно, надписи SWAG попадаются в кадре значительно чаще.