Гайворон-Голованівськ, 2017

Рет қаралды 6,006

enki verhola

3 жыл бұрын

Пікірлер: 25

@user-sy1tz1lz6b 2 ай бұрын

Їздив в 1986 ❤

@tatarada2877 2 ай бұрын

браво

@user-mc2nt8fz2t 2 жыл бұрын

Автору велика подяка! Це просто шедевр!

@davideisenmann4746 9 ай бұрын

Дякую за феноменальне відео!!!! Це чудова пам’ять

@RailwayLifes 2 жыл бұрын

Благодарю вас за видео. Получилось так, что и я в июле 2017 обкатал эту узкоколейку впервые и тоже снял, но в роли "пассажира") Сейчас ходит только Гайворон - Рудница, но есть уже слухи о полном возобновлении. Надеюсь, снова прокатиться)

@lugovig 3 жыл бұрын

Спасибо за видео👍

@Andrey_Wizard 4 ай бұрын

Шикарно

@user-yg9ey1kr5h 7 ай бұрын

Пути просто изумительные!

@user-ty7uv4kr1p Жыл бұрын

Большое спасибо, хайпанула!

@user-sy1tz1lz6b 2 ай бұрын

Ось все додому 7 км😢

@user-gn3ku4le9f 2 ай бұрын

Треба пустити якийсь туристичний маршрут.

@mycraft6022 2 ай бұрын

Надеюсь туда вернется этот славный тепловозик и прогудит своим гудком на 339 км

@t_alexander_t 3 жыл бұрын

А назад?))

@user-ty7uv4kr1p Жыл бұрын

Мне кажется,что для пассажиров эта дорога не окупаема, а как сбор урожая мне кажется можно было бы посчитать экономически,прикинуть и может бы была эта идея здоровская...

@user-sf8hn4jl6v Жыл бұрын

Марина.. А зачем??? Что должно окупаться, главное оно есть, эта дорога, пусти даже 5вагонов и один пассажир. Скорость состава, надо увеличивать да 80км час, а не 25км час плестись то

@user-ty7uv4kr1p Жыл бұрын

А у меня вопрос возник, а зачем узкоколейка сейчас нужна? Я имею ввиду ведь это надо целых два хотя бы иметь цеха для тепловозов вагонов и вообще это получается целая отрасль ж/д тогда пусть железнодорожники ответят и объяснят чем она привлекательна, то есть ее плюсы, в отличае от современной ж/д?

@user-yg9ey1kr5h 7 ай бұрын

Разобрали?

@Komi_patriot 7 ай бұрын

По последним новостям сказали, что не разбирали.