@@nurrace 속도나 자세제어를 위해 ESC가 개입하는 것으로 알고 있는데 그렇게 되면 님이 원하는 차가 날라가는 상황이 발생하기 어렵죠. ESC OFF라면 대부분의 차량처럼 점차 가속시 일정속도 부터는 선회반경이 커질(부풀) 것으로 예상합니다.

@@nurrace 부풀다 한계를 넘음 스핀하겠죠? 뻔한걸.. 레일위에 기차 탈선하는걸보셈..

쇠형님..최근 영상들부터 비용도 많이 들었을텐데 멤버십(유료)에 대한 말씀은 아직도 없으시군요.. 유튭 시작하신지도 5년 반 정도 되셨는데 사무실에 편집자까지 두고 하셨으면서 2년전 즈음 구독자분들이 제발 광고라도 넣어달라 애원해서 그나마 광고 넣으시더니 ㅜㅜ 이젠 제발 멤버십 열어달라 애원하시는 회원님들이 생기시니 후에 라이브에서 "난 사업가라..손해 보면서는 안한다" 라곤 하셨지만 왠지 마음이 불편해서 대충 둘러대시는 듯한 처음 보는 쇠형님의 어색했던 표정과 말투가 기억납니다..(제 느낌은 그랬어요) 여튼 이런 좋은 내용을 큰 스케일로 제작하시는데 멤버십으로라도 조금이나마 도움이 되고파서 글 남겨봅니다. 항상 감사드립니다.❤️

@@nurrace 이 차가 안전하냐 안하냐가 이 실험의 핵심인데.. ESC를 off하고 한계치를 보자?? 그건 님 욕심일뿐..

@@nurrace 참고로 강병휘선수가 esc off하고 차 날릴때도 밸런스가 좋지않은차를 좋게 보이게 할수없다 라고 했음. E GMP플랫폼이 기본은 하는듯

이형이 왜 여기서 나와ㅋㅋ

와 드디어 등판하셨군요 역시 다들 보시긴하나 나타나질 않으시는것 같던데 등장 감사합니다 ㅎㅎ 등장만으로 매우 중요한 역할을 하셨다고 봅니다

최고의 레이서가 만들어주시는 영상 잘 보고 있습니다. 오토기어에 정식으로 한 번 모시겠습니다. ^^

갓토기어x갓병휘 콜라보로 레전드 가즈앗!

랠리스트 시절부터 팬입니다. 영상도 잘 보고 있습니다. >_

현대도 물론 결함문제라던지 급발진 문제라던지 품질문제라던지 이슈가 없진않기 때문에 소비자를 위해선 비판적인 견해와 지적도 반드시 필요하다고 봅니다 그래야 정신차리고 똑바로 차를 만들지요.... 근데 공들여 만든 차를 주관적인 견해로 거의 쓰레기 취급하는것도 매우 나쁜 짓이라고 생각합니다... 애써 차를 개발해 놓은 엔지니어들이 힘빠질만한 일들이지요... 강병휘 선수도 그렇게 얘기했거든요....''엔지니어들이 최고의 노력을 들여 만들었을 차라는것을 알기때문에 저는 최대한 직접적인 비판은 자제하려고 합니다... '' 오토뷰에서도 이말을 좀 새겨들었으면 좋겠어요... 적어도 기자나 pd 완장차고 공공에 자신들의 의견을 피력하려면 책임감이 있어야 되는거죠 전문성은 두말할것 없구요

전문가 답변 감사합니다

좋은 정보와 더 좋은 차를 만드시기 위한 노고에 감사드립니다..

이렇게 이렇게 개발자들도 조금이라도 의견을 좀 내주셨으면 합니다

아하 그렇군요. 좋은 지식 알고 갑니다. 감사합니다

아랫목과 윗목의 차이군요^^

근데 아무리 차 리뷰를 오래했어도 실수할 수도 있고 차를 잘 모를 수도 있다고 생각합니다. 근데 그 후의 대처가 참... 왜 그런 말 있잖아요. '선동은 한 줄이면 충분한데 그걸 반박하려면 수십 쪽의 문서가 필요하다' 딱 이 말이 생각나네요.

느낌만 가지고 너무 혹평을 하기는 했죠.

깜도 안 되는 인간이 여러 연구원들의 노력의 결실을 가족 운운하면서 비꼬는 것에 아마 저를 포함한 많은 분들이 큰 분노를 느꼈다고 봅니다.

그거 말고도 이런말도 했죠..."일반 사람들 큰일났다"구요...

그막내기잔가 그인간 마지막에 하는거 보셨어요? 볼펜떨어뜨리고 만류인력의 법칙이 어쩌고 지구는 네모나지않다 이러고..저런게 자동차 기자라니 ㅎㅎ

그걸 아는 X들이면, 애초에 '연구원 ...'하는 말들을 하지 않았겠죠. 언론사 직원들 대부분이 사주에게, 기득권에게 충성하는 기레기들이고 진정한 기자는 말 그대로 레어템이라고 봅니다.

@이한성 기자란 직업자체가 그냥 매체를 통해 이슈만드는 직업일뿐. 유튜브등의 진짜 전문가를 포함한 누구나 참여할 수 있는 미디어가 대두 됨과 동시에 그 한계가 가장 확실히 보이는 직업이죠. 게다가 광고의존적이었던 구미디어들은 광고목적 기사를 작성하는 광고판 그 이상도 이하도 아닐뿐이고요. 오토뷰도 구시대 관행이던 기업에 용돈내놔식 영상 만들다가 이번에 오토기어한테 제대로 혼나는 거고요. ㅎㅎ

햡찬은 오토기어가 받았잖아 테스트 장소부터 시작해서 말야 오토뷰는 사실을 말 하고. 여기는 주장하는 거잖아 ㅋㅋ

쇠교수님 열 제대로 받으면 이리되는거 박X장 때 봤을텐데요ㅎㅎㅎ 결국 박X장, 김X태 차례로 가시네요ㅎㅎㅎ

애초에 차량 자체가 기계공학의 동력성능을 넘어서서 전자제어의 영역으로 넘어가고 있는 시대인데 esc끄고 리뷰를 한다는거 자체가 이상하긴했죠... 모터트렌드 카앤드라이버 어느 해외체널에서 esc끄고 차를 평가하나요 드래그 레이싱 말구요 ㅎㅎ 그럴꺼면 브레이크도 abs 불활성화 시키고 평가해야하는거 아닌가요.... 물론 제조사가 안전을 위해 그렇게 안해놨겠지만

뇌피셜로 100번 말하는거보다 실제로 전문가가 테스트해서 영상으로 보여주는게 정답

언더 세팅은 차량의 접지 한계 내에서 언더가 나도록 세팅을 한거고 이는 일상적인 주행 환경에서 편안한 주행을 위한 세팅일뿐 차량의 접지한계 범위를 벗어나는 상황에서는 후륜이 가지는 특성이 무조건 나타납니다. 후륜차에 약언더세팅했다고 드리프트가 안되는게 아닙니다. 접지 한계를 벗어나는 상태에서 악셀밟으면 뒤가 돌게 되있는게 자연스러운것이고 이렇게 뒤가 슬립나는 상황에서 일정하게 미끌어지도록 제어해주는게 잘만든 차량이죠....원선회 테스트로 바닥 유도선 인아웃 상황을 보여주면서까지 언더 오버 설명해줘도 이해를 못한다면 걍 이해력이 딸린애들이죠.....게다가 약언더 세팅이냐 아니냐는 애초에 논란의 핵심도 아니고 논란과 아무 상관도 없는 궤변에 불과합니다. 접지능력을 잃은 상태에서의 거동을 논하는데 접지능력을 유지할때 쎄팅 이야기를 왜하는지..... 검증을 피하려는 선동용 주장에 불과 하죠....오토뷰는 gv60이 맘대로 미끌어지고 제어가 안되는것 마냥 주작영상을 만들었다고 보여집니다. 그게 아니면 최소한 오토기어와 동일한 조건에서 같은 테스트 영상을 찍어서 반박영상 내서 증빙해야죠

@@stevek26 네 맞습니다. 접지한계 상태라는 말을 빼먹었군요. 모 유튜버가 세팅과 성향의 차이를 일부러 모호하게 설명해서 난 차량제조사에서 공식적으로 언더세팅을 한다는 답변을 받았으니 내 말이 맞고 난 전문가니 더 이상 묻지마라고 올리자 그에 대해서 쇠형님이 전에 올리신 성향과 세팅차이에 관한 영상에 대한 피드백이었습니다.

@@user-ji7dj8ve6x 그니깐요 ㅋㅋㅋ 오토뷰 말이 맞을려면 모든 제조사가 약언더 쎄팅했으니 모든차량이 오버스티어는 절대로 안나고 드리프트는 불가능해야하는데.....왜 후륜차들은 뒤가 흐르고 드리프트가 되는걸까요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@@stevek26 국산 차가 뒤가 흐르고 드리프트가 되는게 기분 나쁘셨나 봅니다. 수입차는 드리프트면 이게 기술이고 국산차가 드리프트면 실수로 차를 만들다 말았다고 느끼셨나봅니다.

@@stevek26 강병휘 선수가 딱 정리했죠... 오버로 흐르는것과 드리프트가 잘되는 차는 다르다구요... 불안정한 섀시에서 오버스티어링은 스핀으로 귀결되지만 완성도 높은 차는 드리프트를 가능하게 한다.. 그런점에서 (gv60은) 칭찬할만 하다구요.. 고수들은 바로 알아보는거죠....

저도 쉐슬람 소리들으면서 두대나 구입했는데 이번에 완전히 손절했습니다. 정상적인 해명은 기대하지 마세요. 지금 타이어 장사한다고 바쁜곳이니 신경 줄 필요가 없는 곳입니다.

오토뷰는 전형적인 돈내놔 스타일의 구미디어의 전형이지만, BMW 차 구매가 나쁜 결정은 아니죠.ㅎㅎ 내연기관차는 그 회사차들 만한 것들도 드물잖아요.

왜 이제 오셨어요!! 빼애액~^^ㅋㅋㅋ

@@user-ci5yd7ig1k ㅋㅋㅋㅋㅋ 댓글 달리는 거 감상? 감시? 하며 놀고 있었어요, 평선님❤❤❤

맞습니다 ㅎㅎ 약간이 아닌 큰 전화위복이지요 ^^

그리...실오너들이 아니라고.. 해도 믿지않으신 예약취소분들.. 참 안타깝네요.

적어도 i4나 아이오닉5에 비해서 극도로 위험한 오버스티어링이 발생한다는 증거는 없어보입니다... 독일에서 괜히 올해의 차를 주진 않았겠죠 아이오닉5에....

그곳 i4 리뷰에서 뭔소리 지껄이는지 보면 답 나올겁니다. 그런데 절대로 그차 리뷰 안한다에 500원 겁니다. 이제 "자 이제 한번 느껴보시죠!!!" 이딴식의 리뷰는 그만 봤으면 좋겠네요.

오x뷰 헛소리가 오토기어 환상의 테스트를 이끌어낸 의미로는 콜라보라고 할 수도 있겠네요ㅋㅋㅋ

같이하지 못할만한 개인사정이 있으셨을거에요. 항상 초창기때에는 잘못된 정보가 난무하기에 구분해서 듣는것도 개인능력이라고 생각합니다.

솔직히 시력장애 있지 않은 이상은 차알못들도 볼수 있게 슬로우모션부터 시작해서 걍 못을 박아버렸네요 ㅎㅎㅎㅎ 이걸보고도 뒤가 털려서 위험하다고 하는 애들은 진짜 건강검진에서 시력검진 다시 재검받아야 하는 사람들이라고 봅니다

@@user-tc7sz8md4k 사정이 있다면 사정을 이야기 하던지.. 본인이 따로 준비를 하던가해야죠.. 던져놓고 아님 말고인가요ㅋㅋ

나이를 먹을수록 다 안다고 생각했던 것들이 아니란걸 알게 되고 그럴수록 더 넓게 보려고 안간힘을 쓰고 살고 있습니다. 범죄자가 아닌 이상 사정이 있겠지 아니면 사과를 하면 그래 앞으로 같은 실수 안하고 서로 소통하고 노력하며 살면 뭔들 못 품에 않겠습니까? 정식적인 사과를 하고 다시 나아가는 모습 보이길 바라며 그게 아닌 또 논점 흐리는 행동시에는 지옥 나락 바닥 끝까지 물어 뜯으렵니다.

@@user-hl7ef6qi6d 동감합니다

까들 입맛에 맞춘 지극히 개인적인 리뷰화 되간지 오래죠.

요즘 현대가 신차 시승회에 안불러주는거에 빡쳐서 뭔가 일을 만들고싶던 참에 gv60이 나오니 이거다싶었겠죠ㅎㅎ 스포츠성과 안전성은 한끗차이라 논란만들기도 쉽고 아반떼n처럼 운전에 진심인 사람들만 타는 차도 아니니 여러모로 좋은조건을 다 갖췄음 이 상황에 과거 이미지도 안좋은 현대가 나서봐야 변명밖엔 안됐을테고 사실 오토기어가 없었다면 완벽히 성공했을 전략이었죠 일반인이나 기존 자동차유투버들이 이렇게 돈 시간 노력 많이드는 테스트를 할리가 없는데 근데 왠걸? 오토기어가 비교검증을 한다하네? x됐다 싶은거죠ㅎㅎ 이번 논란으로 최소 영상 10개는 뽑아냈을 애들이 그말듣곤 공식적으론 더이상 언급안하겠다고 한데서 겜끝난겁니다 그러면서 뒤에선 오토기어 신상및 인신공격으로 정신승리하고 있는중이구요

@@daymay2851 10년전 현대가아닙니다 제네시스도 옛날 dh제네시스 시절이랑 지금 제네시스는 완전히다릅니다 드라이빙라운지에서 g70 3.3t g80 3.5t gv80 3.0 디젤 gv70 2.5t 다 시승해봤고 전 솔직히 같은 가격대에서 독삼사보다 우위라고 봅니다 물론 동급의 체격 예를들면 g70 3.3t vs m3 40i랑 붙이면 당연히 m340i가 낫습니다만 5000짜리 d lux segment에서 g70 3.3t랑 320i 붙이면 이건 상대가 안됩니다 타보면 압니다 g70 3.3t가 가속 코너링 승차감 모두 몇수위입니다 최근타본 gv70은 솔직히 놀랬습니다 와 현대가 이런차도 만드는구나 생각이들더라구요.. 아니나 다를까 모터트렌드 올해의 suv선정에 카앤드라이버에서도 렉서스 포함 경쟁자들보다 낫다라는 평가를 했습니다.. 시대가 바뀌고있지요.. 현대는 나름 그 시대를 잘따라잡는 중이라고 봅니다 차를 이제 브랜드만보고 고정관념에만 갇힌 badge snob이 되는것 만큼 어리석은게 없다생각합니다

공감합니다.. 5년 넘게 편집자까지 두고 하셨으면서 광고하나 없다가 2년전즈음 저 포함한 구독자분들이 하도 졸라서 광고도 그 때 붙이셨었죠..ㅜㅡ

역시 쇠교수님과 김드라님은 환상의 커플이심ㅋㅋㅋ

기가 막히게도 저쪽 잘난 분은 쇠교수님을 아마추어라고 우습게 보더군요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐든 붙어보면 실력 차이가 바로 드러나죠. 그냥 실력면에서 압살이네요ㅋㅋㅋ

김드라님 너무 재미있어 하시는 모습이 가장 인상 깊습니다 ㅎㅎㅎ

ㅇㅇ 맞음 으 그놈의 똥부심들... 넌덜머리 ㅉ

그러면서 '바른말 하는 우리는 현대로부터 시승차를 받지 못합니다' '우리가 이렇게 정의롭습니다.' 이렇게 입털 듯...

@@crazyVroom 상상하니깐 소오름 ㅋㅋㅋ

현대인들은 자존감이 매우 낮아 자기와 관련된 제품, 매체 정치에 의존하는 경향이 매우 큽니다. 따라서 그 관련된 것들이 무너질때 자신이 무너지는 느낌을 받게 되죠. 그럼에 따라 그 의존하고 있는 것들은 절대로 무너지지 말아야 하는 신념이 생기는 거죠. 그리고 그걸 이용해 먹고사는 사람들이 너무나 많고요... 오토기어에서 아무리 이렇게 자세히 진실을 보여줘도 신앙은 못 이깁니다.

후륜구동차들 특성인데 전기차는 회생제동으로 인해 그게 부각되는것이죠.. 오버가나도 걍 차가 알아서 잡고가니 신경끄고 걍 타믄되져..