Вроде газовский

Я как хозяин зила смею с тобой не согласится зил почти во всех раскладах работает мягко даже когда чихает а вот мастеру респект я тоже себе инжектор хочу

@@user-os6sf9fy2p редко попадаются такие двигатели , за все время , что работал на ЗИЛах , был один в армии 131 , вот тот работал примерно так же и вибрации никакой небыло , а в этом случае вообще сказка , выхлоп как на легковушке тока 8 цилиндров , сказываются форсунки .

У меня ЗИЛ 130 и работает так что слышно только как компрессор бубнит.

В армии довелось новый двигатель ,первой комлектности ставить на ЗИЛ и заводить. Тот работал как часики тикал и не шевелился совсем на подушках.

А скажите пожалуйста, мощность изменился?

Вы правы, но не совсем. Позвольте Вас доучить. К патрубку вместо пробки прикручивается через прокладку инжектор, а на выхлопную трубу пробка с клапаном. В комплект ДК-4 входит: - укладочный ящик либо сумка (в зависимости от модели), - жидкостной и газожидкостной рукава, - инжектор, - пробка с клапаном, - щётки, трубчатая рукоятка именуемая брансбойт, - пачка порошка для приготовления раствора, - мерная ложка, - обтирочный материал, - запасные прокладки. При помощи ДК - 4 обработку можно проводить двумя способами: - газожидкостным и методом отсоса пыли для которого необходимо поменять местами рукава на инжекторе, а для сбора отсасываемой пыли откапывается ямка

На поле если что нибудь утухнет в системе питания и т.п.,будет проблемой,инструментом не отремонтировать пока диагностику не сделаешь...

@@user-hi1qy1fl7p сейчас диагностику можно на телефоне сделать, а он всегда с собой.

Такая переделка стоит как обычный ЗиЛ.

@@Zubilist да ладно гнать.

@@user-fq6xp7ox4v тысяч 50+, а ЗИЛ твой сраный сколько стоит, 100? Проще уж газ, если сам не готов немного похимичить

@@Zubilist ты что такой дерзкий? Найди ка мне такой зил за 100, я посмотрю.

@@Zubilist Новый ЗМЗ на инжекторе на ПАЗ с коробкой стоит 300 к

Привет с Сахалина..😂😂😂 Мне тоже нужно..на дизель 500 тысяч нету..а такое можно было бы поставить..🤔🤔😂😂👍

Да поздновато родился этот Кулибин если такие работали на заводах никаких буржуйских вёдер ненадо

Видел сам лично ЗИЛ131 модификации НАС (северного исполнения) аккумулятор стоял в коробе термосе под ним змеевик на полике ручка как на жалюзи открывала туда газы выхлопные даже на панели у лобовика стоялприбор температурный для контроля 1987год

По поводу герметичности пробки тоже возникли сомнения, тоже есть опыт, но не по уазу. В иномарках с полным или задним приводом в баке выемка под кардан сделана и тоже ижектор стоит для перекачки топлива из одной половины в другую, но там это, кажись, на подаче висит, а не на обратке, если не ошибаюсь. Так вот, если модуль насоса плохо уплотнён относительно бака, то течёт бензин будь здоров. И вопрос возник, не изменяется растояние от кунга до бака в процессе езды, и если да, то считаю нужным сделать шланг от бака до насоса длиннее с компенсационным кольцом.

Карбюратор намного лучше че Америку открывать провода эти с российские гавно тот же дроссель и регулятор холостого хода змз который долго не ходит у самого был инжекторная газель переделал на карб базара нет по шустрей но мозги вынесет он стока датчиков форсунки бензиновые им хана бывает если на газу ездить

Да что там ЗиЛ, самого Ленина реанимировать можно было б.

У завода был инжекторный мотор. А чтобы его спасти, нужно было валить тех, кто позволил застроить его территорию.

@@user-fq6xp7ox4v да стоял бы где ни будь за мкадом до сих пор бы работал как и многие другие заводы

@@user-fq6xp7ox4v чтобы его спасти нужны были грамотные менеджеры. Ни в одной из стране мира нет крупных производств в центре столицы. Что заводу мешало продать земли и построить на эти деньги современное производство вместо того утиля который там был?

Интересно, а какой расход топлива.

@@MaxonNru Главное слово "был"! Раньше солярку вообще в землю сливали, никому не нужна была. Мой Интер средний расход с десяткой на автомате 23литра на сотню. С нашими реалиями экономия на всем((( чтоб вез много и кушал мало(

@@MaxonNru только по трассе 30, а по городу 40 л

@@MaxonNru летняя 36 зимняя 38 балабол

@@MaxonNruЗиЛ-130, 32 л на 100 км (справочник НИИАТ) + 2 л на каждые 100 тоннокилометров с прицепом.

@@user-iy8hn3xl8h здесь зил 131, он тяжелый, как груженый 130, плюс заздатка, + еще два моста.... Везде залито говно-масло, колеса с огромной силой качения, это видно, т. К. Они сильно греются..... Е, не может он жрать меньше 40 в режиме "работа", не может..... Адизель экономичнее на 30 процентов, так что он жрать будет литров 30 соляры, тогда вопрос, нах туда дизель, если газ дешевле в половину, тож на тож и выйдет!!! 50 дитров газа на сотню равно 25 литров соляры, газ выгоднее!!!

Эти моторы уже перестали выпускать, а остальные в работе до последнего ремонта доработают и умрут без признания и почести!

На консервации еще таких моторов много!

Бред дилетанта. А теперь посчитай сколько владельцев 131х зилов, процентное соотношение их финансового благосостояния равное к возможностям содержать авто для т.с развлекухи или для души и остальной процент, оставшийся, для которых эта машина или кормилец или необходимость и ты увидешь, что подавляющее большинство этих машин стоят меньше чем затраты на переделку на инжектор, а частота использования авто гласит, что на эту сумму дешевле ездить на карбе или поставить дизель. Собственно вот и есть ответ на вопрос, что это нах никому в подавляющем большинстве не надо!

Я уже ставил январь вместо дигифанта, на транспортер

@@Diman19991 жалко что фольца, я продал до знакомства с твоим каналом!

Сомневаюсь, что расход сильно упадёт

@@kamenton да уж , можно было б терпеть этот расход если он мощности бы выдал , хоть бы кобылок 300 , ну на 6 л .то должен давать !!! И вот здесь интрига !!! Стоило сразу поставить мех наддув !!!! Желательно было бы и форсунки всё таки в ГБЦ засунуть !!! Но интересный конечно замут !!!

@@user-dc7jr8jn4q думаю, турба от дизеля будет проще, чем мех наддув в плане монтажа. Там такая низкая мощность из-за низких оборотов. Так как мощность = момент x обороты (грубо говоря).

Та пробка нужна для подкачки колес, их спускают чтобы уменьшить давление на грунт, а накачивают либо компрессором от мотора либо выхлопами

Они силиконовые

Это или когда холодный🤣 или когда голодный, прибавь топлива, не жлобься, и будет тебе счастье, больше 55 литров все равно не сожрет, но так хотб ехать будет.

Ну,он похоже не хочет его использовать для бездорожья...

Крышки баков зил 131 герметичны

У завода был индекторный мотор. Но завод закрыли.

Сделали, но, там уже эффективные менеджеры обнулённого и бордюрыча работали.. Шансов никаких.

@@user-tl3lz3fw3g ну это да. Земля под ним важнее.

СЖ увеличить можно на плоских поршнях 375 и ГБЦ 1220!

Да,надо вальнуть!👍

Да, пожалуй лучше насос с фильтром перенести с кунга на раму внутрь швеллера. На бездорожье у зила очень играет и скручивается рама. Бензобак на раме, насос на кунге. А если понадобится кунг снять?