Kijárni lehet. Bejárni nem.

Vonalismereti oktatás és utak alatt tanuljuk meg

A százas Gigantok visszaalakítása A 100-as Gigantok nagy hibája, hogy nemzetközi forgalomban nem vehetnek részt, így az 1-es vonalon az ÖBB Sissi és Taurus becenevű mozdonyai vontatták a nemzetközi vonatokat a MÁV Taurus és Traxx mozdonyainak megérkezéséig. Az ETCS-sel is rengeteg probléma akadt időközben, így a 100-as Gigantok visszaalakítása mellett döntöttek. A mozdonyokból az ETCS-t kiszerelték, emiatt nem tudnak már 160 km/h óra sebességgel haladni. Ennek okán a pályaszámuk visszaesett a nullás pályaszámcsoportba. Az áttételhez nem nyúlnak. A mozdonyokat ilyenkor szükség szerint lakatolják és fényezik is. (Egyúttal Dombóváron és Szolnokon V5-ös jelű főműhelyi nagyjavításon esnek át.) Az első ilyen mozdony a 630 053 pályaszámú mozdony lett, ezt követte a 630 050-es, majd a 630 054-es gép. A program 2022. február 14-én ért véget. (forrás: Wikipédia)

@@Pista357 Értem, köszönöm!

A szegedi kollégáknak nincs rá típusuk, és 2 éve még ők vitték a legtöbb ic-t, úgyhogy forda szerint biztosan nem járt ilyen gép a szegedi ic-vel.

Nem inkább a TRAXX-okat hiányolod? Azok a 2022. nyári menetrend kezdetével tüntek el a vonalról, most az őszi-tavaszi időszakban nem kerültek vissza. Alap fordája ez volt a típusnak: IC712 - Pv 7:53 - Sg 10:15; IC705 - Sg 10:45 - Pv 13:07; IC706 - Pv 14:53 - Sg 17:15; IC701 - Sg 18:45 - Pv 21:07 Létezik olyan forda is, melyet én TRAXX-1 és TRAXX+1 névvel illettem (ma természetesen azokon is Szili szaladgál). Nos azt azért tettem, mert az itt feltüntetett fordához képest 1 ütemmel (értve: 1 órával) korábban (a -1-es jelzésű) vagy később (a +1-es jelzésű) közlekedő vonatot továbbította olyan típusú mozdony.

Üdv! Casio G-Shock.

casio g-shock ga-100. óraboltokban.

Szia, mivel nem kaptál választ, engedd meg hogy én válaszoljak. Kb. 10 évet voltam a MÁV Trakció majd Start kötelékében, majd közel 10 éve vagyok magánvasútnál. A tanfolyam nagyjából két év, az első fele a forgalmi és műszaki utasítások megtanulálásól szól, a második felében felügyelet alatt utazol megadott óraszámokat. A hatósági vizsga után leszel önálló, illetve a telephelyed által igényelt extra vonal és típusismereteket szerzed meg (a tanfolyami típusokon felül). A tanfolyam bár nehéz, sokat kell magolni, de ha az érettségit jól teljesítetted, akkor ezzel sem lesz gond. Én is Debrecenben végeztem, kitűnő oktatóink voltak, aki akarta és érdekelte, el is végezte a tanfolyamot, csak azok hullottak ki akik tényleg tojtak a tanulásra. Minden hónapban egy adott kötelező órát kell minimálisan dolgoznod, ez ilyen 160-170 körül van (havi munkanapok száma szorozva nyolccal), ezen felül persze lehet túlórád, ez cégenként változik, hogy mennyi is mikor. A Startnál emberhiány miatt lehet rá számítani, de persze extra díjazás keretében. A magánvasútnál 12 órás szolgálatok vannak, úgynevezett "négyes túrban" járunk, azaz egy nappal, utána éjszaka, majd egy pihenő. A Startnál ez anno máshogy volt, 4-5 napokat is mentünk egymás után nappal, majd délután, de ez nyilván terület és vezénylő függő is, nálunk gyalázatos volt a vezénylés, ez is volt az egyik okom a váltásra, de azt biztosra tudom, hogy van ahol jobban odafigyelnek rá. Van egy éves szabadságkereted, aminek egy részével a munkáltató rendelkezik, másik részével te, azaz akkor veszed ki amikor akarod, természetesen még előző hónapban kérvényezve. Éves szinten 21-22-ről indulsz, majd szaporodik az évekkel, jár a korod végett, jár extra a gyerekek után, stb. A fizetésről nem sokan szeretnek beszélni, a Startnál úgy tudom ilyen "középkategóriásnak minősülő" fizetés van, ellenben mindig ugyanott kezdesz és végzel, a magánvasútnál ott kezdesz/váltasz ahol épp a rád beosztott vonat jár, tehát többet kell utazgatni, amit magasabb fizetéssel kompenzálnak. Tisztességesen meg lehet élni belőle, ha nem herdálod el hülyeségekre. A fogorvosomnál jobban keresek, pedig régebb óta a szakmájában van, mint én. Ami viszont fontos, hogy ez nem irodai munka. Zajártalom, huzat, rázkódás fog kísérni minden nap, plusz a "beosztottság érzése", azaz sokszor eszköznek fogod magad érezni akit nem feltétlen kezelnek emberként, ami rengeteg stresszel jár. Sajnos a magyar munkaerőpiac még nem nőtt fel a nyugati szintre. Felelősségteljes munka, a szabályokat be kell tartani, fegyelmezett magatartás szükséges. Én még voltam katona, nekem ezt megtanították, de a mai fiatalok között sokan küszködnek a fegyelmezettséggel és alázattal, ezért sok rájuk a panasz. Tisztelet a kivételnek! A többség szerencsére hamar felnő, belejön és jó munkaerő lesz belőlük. Mindenképp tisztelettel kell bánni egymással, akkor is ha szivatva érzed magad, mindenki ember és érző lény, a közvetlen kollégáid, a jegyvizsgálód, kocsivizsgálód, a forgalmi dolgozók, a diszpécserek, stb. Egymásra van mindenki utalva, a helyzeteket megoldani kell , nem súlyosbítani, főleg nem ellenségeskedni. Mint minden szakmának, ennek is vannak árnyoldalai, de még mindig sokkal-sokkal jársz mintha egy gyártósor mellett öregednél meg. Ha szeretsz utazni, jó a stressztűrő és megoldóképességed, van némi műszaki érzéked, akkor hajrá.

@@SpecialGuestStar Koszonom szepen a reszletes valaszodat. Mar letettem rola, h valaki ir. Voltam en is katona 8 evig, szoval az ott szerzett "tapasztalatok" segitenenek a munkaval jaro problemakban. Ami kicsit visszatart meg, azok a munkakorulmenyek. Amit emlitettel is, zaj, raszkodas... Ezek a mozdonyok mar azert benne vannak a korban jocskan, a palyak allapota sem a legjobb. Szoval 10-12 orat zotykolodni egy zajos fulkeben azert biztos embert probalo. Kamionoztam is es ott tapasztaltam milyen egy 10eves bontoszokevenyben es egy majdnem uj traktorban eltolteni 10+ orat. Minden esetre meg van egy kis idom atgondolni es koszonom megegyszer, h vetted a faradsagot es valaszoltal.👍🏻

Köszönöm! Ott egy fázishatár volt, a felsővezetékben van egy rövid, kiszigetelt, feszültségmentes szakasz, itt úgy lehet átmenni, hogy a vonatatást megszüntetjük és a főmegszakítót kikapcsoljuk

@@Pista357 Köszönöm a választ.

Nincs zajszűrő. A Gigantok csendes gépek, legalábbis 008-as pályaszámtól felfelé.

Üdv. Nem, nem szoktuk.

Koszonom a valszt

Azt nem árulom el, nem véletlenül nincs feltüntetve. Február közepén egyébként.

@@Pista357 oké

A gigant természetesen.

Üdv. A Szergej 2000 lóerős, a Gigant 5000