Do usług :)

Nie ma problemu :) Cieszę się, że mogłem pomóc i liczę, że egzaminy nie będą ciężkie :) Powodzenia !!!

Stara książka i właśnie takie są najlepsze

Faktycznie, myślałem już o kolejnym przykładzie :) Dzięki

Owszem, ale tu opisywałem konkretną iglicę co by się stało gdyby koło po takiej iglicy odlegającej przejeżdzało. W przypadku normalnej jazdy doszło by oczywiście do rozprucia

Być może przewoźnicy mają taki zapis. Myślę, że na to pytanie odpowiedziałby Patryk Kotlewski. Poproszę go tu aby się wypowiedział

Witaj, ogólnie jeździmy na tylnym pantografie. Jeśli na wagonach znajduje się towar, który nie jest przewożony w zamkniętym pojemniku jak np. siarka w stanie stałym wtedy przeważnie jeździ się na przednim pantografie, aby uniknać zapłonu siarki. Bo nie raz były przypadki zapłonu od iskry z pantografu. Jeśli towar jest zabezpieczony przed oddziaływaniem warunków zewnętrznych nie ma takiej potrzeby.

@@PatrykKotlewski Bardzo dziękuje za odpowiedź

Wiem, będę musiał aczkolwiek w porównaniu do tego co było jest lepiej. Nie jestem specjalistą w programach, Jak widać moje filmy są amatorskie, ale wiadomo będę się starał je unowocześniać. Dzięki :)

Z tego względu, że na pulpitach pokazywana jest kontrola położenia tzn. po jakim torze pojedziemy. Wspominałem często o tym, że to czy pojedziemy w kierunku c czy c będą miały znaczenie iglice po stronie ab, dlatego my ruchowcy widzimy na pulpitach położenie kierunku jazdy a nie położenie iglic. Nagram o tym materiał osobny bo zadałeś dobre pytanie. Przyznam się bez bicia, że kiedyś też nie mogłem tego zrozumieć

Jeśli takowy znajdę to chętnie pokażę :)