Oczywiście Matiz jeździ na 13 calowych kołach. Przepraszam za pomyłkę. Jakie jeszcze porównania chcielibyście obejrzeć?

Miałem Matiza TOP (z klimą i elektrycznymi szybami) miał sekwencyjną instalację gazową - , było to moje pierwsze 'prawdziwe' auto po Maluchu, tygodniowo robiłem nim blisko 500km i bardzo fajnie go wspominam. :)

mialem sejaka , przez 14 lat mi służył, zlomowany byl jak mial 23 lata, mysle ze gdyby nie spora korozja podlogi i progow do dzisiaj bym go mial., na pamiatke po nim mam 3 kluczyki, i zdjecia z wypraw. np z wakacji nad morzem. super autko, nigdy nie zawiodlo. pamietam do dzis jak jechalem nad morze na weekend, pech chcial ze trafilem na ostatki dni "sopot festiwal" na trasie przez to spore korki, lato ponad 30 stopni, super bryki np bmw staly na poboczu z otwarta maska i pelno pary. moj sejek dumnie przejechal kolo takich :D trasa poznan-miedzyzdroje zajela wtedy 8h przez te korki. fajne wspomnienie.

Półka w Seicento paniom przydawała się nie tylko do odkładania torebki. Moja mama zwykle kładła na niej nogi, co zapewniało jej więcej wygody w czasie dłuższych podróży.. Ponieważ mama była zwolenniczką Janusza Korwin Mikke, to nigdy nie zapinała pasów bezpieczeństwa. Dlatego gdy z nią jeździłem, to prowadziłem Fiata znacznie ostrożniej niż zwykle. Aby policja nie zauważyła że nie ma zapiętych pasów, często przekładała przez ramię szeroki, czarny pasek od torebki. Ja pasy zapinałem

Nie wiem, może się nie znam, ale wg mnie Fiat SC wygląda dużo lepiej, zwłaszcza w środku. Wiadomo auta miejskie, budżetowe ale w Polsce kupę lat służyły jako podstawowy środek transportu. Patrząc na wygląd bym wybrał SC, mając te dwa do wyboru.

O taak! Pamiętam, takim samym Fiatem jeździłam. Super samochód

Prospekt matiza mam do dziś. Matiz to było moje marzenie. Oczywiście marzenie z roku 2000. Czarny ze srebrnymi zderzakami. I się nigdy nie doczekałem wpłacając w jednym z konsorcjum na to auto. W sumie mała strata. Kupiłem nową Astrę F w roku 2001 taniej niż taniej niż mój kolega matiza z dokładkami tuningowymi serwowanymi w serwisie na wkręty do blachy. Cienias to już wogóle inna klasa auta. Ale ciekawe to były czasy. Ogólnie matiz był bardziej wypasiony na polski rynek pod względem bezpieczeństwa. niż cienias.W opcjach miał dual AIR BAG ABS AC. Fajny odcinek. No i cieniasy miały znaczące braki w podłodze i nadkolu z powodu rdzy. Matiz rdzewiał od porogów:)

Mam i matiza '99 joy z klimą i seja 2004 1,1 actual (golas totalny) i sej jest zrywniejszy, nie ma nic rdzy, ale matiz ma sztywniejsze zawieszenie (nie twardsze), mniej w zakrętach się przechyla. Są różne rozwiazania raz lepsze raz gorsze tak w jednym jak i w drugim. Np takie przednie hamulce w seju łatwiej tarcze wymienić - tarcze są od zewnątrz piasty montowane a w Matizie od wewnątrz i trzeba piaste z łożyska rozbierać. Matiz ma za to lepiej pomyślany osprzęt silnika - łatwiej świece i kable wymienić, czy rozrząd (w seju trzeba silnik z mocowania prawego opuścić). Tylne hamulce w seju to konstrukcja identyczna jak w 126p. W środku na drzwiach w Matizie jest jest podłokietnik a w seju uchwyt na drzwiach jest tak wyprofilowany, że nie ma jak łokcia oprzeć. W Matizie klapka wlewu paliwa, jest zamykana od wewnątrz auta - dźwignia koło fotela kierowcy, a w seju w najtańszym korek był bez kluczyka a klapka bez zamka a za dopłatą można było w salonie dostać korek wlewu paliwa na kluczyk - ale dodatkowy inny niż do drzwi/stacyjki auta. W Matizie podstawowym -friend tapicerka na drzwiach jest bardziej okrojona i tak jak w seju widać blachy na drzwiach, tyle, że droższe wersje matiza mialy już boczki drzwi całe osłonięte plastikiem a w seju nawet w najdroższych była goła blacha jak w tej z filmu. W matizie w osłonach przeciwsłonecznych są lusterka ( i kierowcy i pasażera, w seju tylko po stronie pasażera. W seju pedały są bardzo blisko siebie, za to matiz więcej pali. Matiz ma 13 cali tak samo jak Seicento. 12 to były w maluchu. W 2004 seju zaoszczedzili na zamku bagażnika - był tylko otwierany z cięgna koło fotela kierowcy. Sej ma szklane reflektory, a matiz plastikowe, które matowieją od słońca i polerowanie na długo nie pomaga. Matiz miałem montowana rozpórkę przednich kielichów, bo mocno pracowało nadwozie i szyba przednia pękała bez niej - chociaż fabryczne metalowe blaszki podtrzymujące szybę lubiły rdzewieć i też powodowały jej pękanie po kilku latach eksploatacji, po szybkim zakręcie, rondzie czy przejeździe kolejowym. I tam można wymieniać... LUDZIE, skończcie się w komentarzach dzielić kłócąc się czy matiz czy sej to większy syf. Dajcie se spokój z takimi wpisami. Znajdźcie wspólny język, i rozmawiajcie, a nie ciągłe zlośliwości.

Jeździliśmy Matizem siedem lat , zero awarii , silniczek był super zresztą była to konstrukcja Suzuki , palił trochę dużo bo jakieś 8 litrów , a koła miał 13 . Pozdrawiam wszystkich fanów motoryzacji 😀.

Po latach okazało się, że Matizy zgniły, a Seicento dalej jeżdżą, bo miały lepiej zabezpieczone blachy.

Mieliśmy Matiza, gdyby nie problem z upchnięciem trójki dzieciaków miałbym go do dziś. Zaro awarii, jedynie wymiany eksploatacyjne, w miarę zrywny, mało palił. Limuzyna w porównaniu do SC.

Jak dla mnie sejak w środku jest naprawdę duży. Kiedyś wyjechałem cieniasem (czyli pojemność praktycznie identyczna co seja) na 5 dniowe wakacje. Pojechałem ja (188 cm wzrostu), żona, dwójka dzieci w fotelikach, dwa malamut plus jeden mały piesek plus bagaże oczywiście :). Na autostradzie prędkość 110 była idealna. Trasa 230 km w jedną stronę. Jak dla mnie jest pojemny. Manewrowanie też uważam że jest dobre.

Fajny materiał. I fajnie, że znalazła się wzmianka o zużyciu paliwa. Rzadko się o tym wspomina w testach a przecież to było ważne kryterium przy zakupie samochodu.

Janek, wspaniały materiał porównawczy. Uważam, że oba samochody do dzisiaj nie rażą designem. Jak bym potrzebował małego samochodu do miasta, oba samochody spełniły by moje wymagania. Dziękuję za ten odcinak

Jakieś 14 lat temu, w mojej pierwszej pracy (nie, nie byłem dostawcą pizzy) miałem na "stanie" służbowe Seicento z silnikiem 1.1 Mpi oczywiście zagazowany i muszę przyznać że całkiem nieźle startował z pod świateł. Ale co najlepsze nie miał tylnej kanapy tylko kratkę i zarejestrowany jako ciężarowy. Seicento - ciężarowy.

Wstałem rano i oglądam ! Super Panowie. bardzo dobre przygotowanie i nagranie. Mieliśmy z żoną Matiza life.. Głownie ona jeździła do pracy. Progi w się skończyły, ale silnik to moc i bezawaryjny

Chciałbym kiedyś zobaczyć podobne zestawienie Oltcit vs Tavria vs Yugo Koral. To też są auta mocno zbliżone w założeniach i powstawały w podobnym okresie. Myślę, że mogłoby to być ciekawe.

Jaki miejski, w 4 osoby z bagażnikiem na dachu byłem takim na Hvarze, czyli południu Chorwacji. Klima była relingi i bagażnik na dachu też.... Cudowny samochód 130 na autobanie non stop dawał radę. Palił tylko ciut za dużo, bowiem ok 8 litrów.

Stokrotne dzięki za ten odcinek. Czerwony Matiz Life był moim pierwszym samochodem. Z przyjemnością obejrzałem. Pozdrawiam🙂

No panowie podobalo się i to bardzo. Klasa, tak trzymać ! 👍

Bardzo fajny odcinek, dzięki :)

Według mnie Matiz dużo lepszy, ale sejkola też fajny. Oba autka mam i bardzo kocham. Super odcinek Tico vs cinquecento Edit: z tym, że Matiz ma lepsze hamulce to bym się nie zgodził akurat i z tym, że Matiz spalał pod 10l. Mój maksymalnie spala 6l

Kolejny świetny odcinek Janie. Fajne gadżety Daewoo w postaci czapki, kurtki i w bagażniku torby. Więcej takich porównań oraz Bartka, który fajnie opowiadał. Pozdrowienia dla Was.

Bardzo dobry film o samochodach z którymi sentymentalnie jest związane chyba całe pokolenie obecnych czterdziesto i pięćdziesięciolatków. To były samochody na miarę tamtego czasu. Proste i tanie w naprawach. Matiza miała jedna moja koleżanka :).

Fajny odcinek. Łapka w górę leci👍

Tak czymaj Janek , zawsze na wysokim poziomie pozdrawiam

Wow, ilość energii włożonej w ten odcinek musiała być ogromna. Szacunek!

Kurde... szanuje za montaż i pomysł. Świetnie zrobione. Jeszcze trochę, a będziesz lepszy jak top gir.

No no panie redaktorze... Naprawdę fajny odcinek. Bardzo mi się podoba ten format. Oby takich więcej. Na przykład opel rekord vs Ford Granada. Ascona Vs Sierra itp 😩 Wiem. To byłoby nie łatwe. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za super odcinek

Obydwa samochody są śliczne i takie słodziutkie:)

Moi rodzice mieli Matiza w latach 1999-2015 Identyczny jak ten z odcinka Kupiony w salonie Daewoo w Bielsku Białej na ul. Krakowskiej (budynek nadal jest, teraz jest tam sklep Vita-Sport) Przejechali nim 185 tysięcy, troszkę zaczął brać olej, pod koniec bardzo awaryjny rozrusznik (trzy razy wymieniany w ciągu dwóch lat) no i często potrafiła się zerwać linka sprzęgła ale o końcu swojego żywota dawała znać dość dobitnie i można było uniknąć awarii na trasie . Spalanie między 5 a 6,5l na 100 km. Generalnie przyjemne wozidło to było ;)

Panowie Fajne Porównanie ,Jezdziłem sejcento 1.1 spi 5 lat na samym lpg ,fajny pojazd zapalał w zimie bez problemu ,przy 270tyś zrobiłem silnik ,dalej bym jezdził jak by belka nie chciała odpaść .I wtedy zmieniłem na matiza top za 400pln sama benzyna 200tyś pojezdziłem rok bo już nie było progów to sprzedałem ,i nabyłem matiza z gazem 1999r JOY 190tyś ,i latam cały czas .Teraz mandaty podrożały to to auto jest super ,wygodniejsze od seja ,POZDRO

Kupiłem nowego Matiza w salonie w 1999r. Po 1.5 roku sprzedałem za psie pieniądze bo upadło Daweoo i straszyli, że nie będzie serwisu, części tid.

Zrobiłem sejem 899 prawie 170 tys. Bolączki: linka ręcznego (wymiana co 3-4 lata), hamulce wymagające czyszczenia co jakiś czas, rdzewiejący zbiornik paliwa, zacierająca się tylnia wycieraczka (do opanowania prostym trikiem), ryzyko przegrzania przez niesprawny wentylator (brud i woda z jezdni), brak wspomagania kierownicy utrudniał manewry na parkingu Zalety: niezawodny i do jazdy na każde zawołanie bez względu na pogodę, prosty z serwisowaniu, silnik nie wymagał wymiany rozrządu (łańcuch), hydrauliczne popychacze (odpadała regulacja zaworów), łatwy dostęp do świec i żarówek, auto bardzo pakowne po złożeniu kanapy, nadwozie długo opierało się rdzy.

Miałem seja z 02 roku wersja brush z silnikiem 900 i instalacja lpg, do 70 jakoś przyspieszało, później była walka o każdy kilometr, aktualnie mój szwagier wozi nim pizze.

Jaki jest sens porównywać silnik 0,8 z 1,1???

Znak czasów .W 2000 roku bardzo czesto obydwa modele byly autami rodzinnymi a dzis znjomi narzekaja ze sie na wakacja nad morze nie moga spakowac do Grand VOYAGER czy Espace .Jak im mówie ze Fiatem 126 w 4ke z bagazami pojechalismy do Bułgarii w 1985 to robia oczy jak 5cio złotówki

Super ciekawe pozdrawiam serdecznie

Rodzice mieli matiza - LIFE z roku 99, kolor miedziany i sprawował się świetnie - brak awarii, a jeździł po całej Polsce, tylko eksploatacja do tego 5 drzwi, jako taka dynamika po Fiacie CC (max 160 k/h licznikowe), 5 drzwi i sporo miejsca, bezpieczniejszy, przyjemna welurowa tapicerka. Został sprzedany po 102 kkm przebiegu. Co ciekawe nie rdzewiał, wadą natomiast było spalanie - zimą po mieście 8-9 l spokojnie. Ciotka miała prawie od nowości Joy 99 i tez brak awarii, natomiast trzeba było robić progi i nadkola po 8 latach. Ja natomiast jeździłem Seicento 900 jako zastępczym na czas naprawy mojego auta. Wersja FUN z 2002 roku (ostatnie sztuki wersji 900) czyli tylko zderzaki w kolor i uchylne tylne szyby. Przebieg 32 kkm ale niestety spalanie również do 9 litrów, mało bezpieczny, zerowa dynamika, ale trzeba przyznać sporo miejsca z przodu dla wysokiego kierowcy. Wada to braki w wyposażeniu - brak dziennego licznika kilometrów, zegarka, wskaźnika temp. cieczy- matiz to miał w każdej wersji. Jednym zdaniem - Matiz wygrywa to porównanie, mimo wiadomo lepszego silnika 1.1 w SC.

Jestem ciekawy, który ma bardziej usterkowa instalację elektryczną?

Witaj,mam pytanie. Czy uważasz, że między matizem a fiatem panda 2 jest przepaść na korzyść Fiata?szukam fajnego autka do przemieszczania się wyłącznie po mieście ok 4.km w jedna stronę pozdrawiam

W montażu przebiliscie samego Zlomnika, gratki 😀

Co to za utwór, jako intro, które wykorzystuje też Kanał Sportowy?

O, bardzo ciekawe testy i porównania między Fiatem Seicento a Daewoo Matizem. Wydaje mi się, że lepszy jest Matiz, bo ma więcej miejsca do wsiadania i wysiadania mimo małej pojemności bagażnika.

Wypowiem sie jako posiadacz jednego z pierwszych w Polsce matizów, zamówionego w momencie premiery w listopadzie 1998 i odebranego po paru miesiącach, gdy przypłynał statkiem z Korei. Auto miało napisy po koreańsku na lusterku pasażera oraz koreańskie naklejki kontroli jakości na szybach. Była to niedostępna w Polsce wersja SX, czyli de facto Joy ze znaczkami SX od Nubiry z boku. Nie są prawdą głupoty opowiadane przez Zjebnika na jego kanale, że w salonie Daewoo były jakieś braki samochodów i brało się auto jak leci, bez możliwości wyboru koloru czy wyposażenia. Bzdura. Wszystko można było wybrać, ale się czekało. Salon oferował jako wyposażenie dodatkowe światla przeciwmgłowe, które rdzewiały i świeciły tragicznie, owiewki Heko, radio, dywaniki i... tyle. Praktycznie nie było nawet w salonie broszur reklamowych. Matiz nie zepsuł mi się ani razu przez 90 tysięcy kilometrów. Plastiki nie odstawały w owym czasie od konkurencji. Obicia foteli były bardzo wrażliwe na palenie petów i łapały dziury nawet od minimalnych iskierek. Hamulce i biegi były okej, nic nie gorsze niż w Sc. Wadą był paliwomierz. Rezerwa zapalała się bardzo późno i parę razy zabrakło mi benzyny. Bagażnik był większy niż w Sc, ale wtedy mierzono pojemnośc bagażnika do wysokosci tylnej szyby i Fiat oszukał w testach pomiary zaczerniając dół szyby w Sc. Matiz palił 4 na trasie i do 6 w mieście, a więcej na pewno nie. Matiz kosztował 26900 zł i bylo to trochę więcej niż kosztowal Sej. W owym czasie Fiat miał dobrą prasę i Matiz początkowo padał ofiarą zmasowanego ataku dziennikarzy motoryzacyjnych, którzy wypisywali głupoty o wysokim spalaniu albo narzekali, że do tańszych wersji nie można opcjonalnie dokupić poduszek powietrznych a do Sc można (idiotyczny argument). Wejście Matiza zamieszało zresztą we Fiacie, bo Fiat prawie natychmiast wycofał najsłabszą wersję silnikową Seja i wprowadził wariant ekonomiczny z szybami na korbę. Początkowo wszystkie Sc miały szyby elektrycze i były droższe niż najtańszy Matiz. Ogólnie Matiz odniósł ogromny sukces i jest chyba najczęściej spotykanym pojazdem z tego okresu w różnych punktach globu. Sam widywałem go w różnych zakątkach świata, łącznie z Afryką.

Nie mam zwyczaju pisać komentarzy pod filmami na YT, ale powyższy materiał tak bardzo mi się podobał, że postanowiłem zrobić wyjątek 🙂 Świetna robota chłopaki, naprawdę miło się Was słuchało! Do pełni szczęścia brakuje mi tylko większej ilości przebitek, którymi moglibyście przysłaniać dłuższe wypowiedzi - ale to raczej uwaga do operatora, który wykonał mimo i tak tego doskonałą robotę! 🎥Pozdrowienia dla ekipy, kanał zasubskrybowany! 🔔

Jeździłem Matizem Life ponad 8 lat. Bez problemu dojechał do Rimini, Florencji, San Marino, Innsbrucka, Monachium, nie wspominając o Berlinie czy Pradze. Bez problemu można było nim jechać 120-130 km/h. Przez 8,5 roku dość intensywnej eksploatacji był niemal bezawaryjny. Późniejsze moje auta, mimo że większe i z nieco wyższej półki, psuły się znacznie częściej. Sprzedałem go tylko ze względu na zbyt małe gabaryty, kiedy powiększyła się rodzina. ;)

Kamiński i Kurek naszych czasów ;) i prawdziwie naturalny żart w wykonaniu Janka, doskonale :)

Jane, jak zwykle bardzo fajny film i test samochodowy. Zawsze lubie ogladac twoje testy. Masz swoj styl i to Cie wyroznia. Tak trzymaj. A tak przy okazji, ja zdecydowanie wole Seicento niz Matiza. Mam sentyment do Fiata Pandy ( mojego pierwszego samochodu, jeszcze tego kanciastego) i Fiata Seicento, ktorych mialem trzy ( w tym Sporting ) po Pandzie 🙂 Pozdrawiam!

Super odcinek. Miałem Matiza jak również 126p. Fiata uno, Punto Wszystkie bardzo miło wspominam 😄

Lanos vs Siena jak jesteśmy w klimatach Polskich królów przełomu lat 2000

W roku 2000 byłem bardzo bliski zakupu SC. Matiza nie brałem w ogóle pod uwagę. Matiza wtedy postrzegałem jako dziadkowóz, a SC to był fajny, modny samochodzik. Jeździłem wtedy czteroletnim maluchem, ale na stukałem nim 100k km i do tego zaczął już całkiem solidnie rdzewieć. W tv była reklam SC w cenie 21400 zł. Tyle że na reklamie to była wersja z lakierowanymi zderzakami, z boczkami drzwi w pełnej tapicerce itd. Miałem 20k zł, odrobinkę mi brakowało, ale te 21 400 było do przełknięcia. Udałem się do salonu fiata i tam spotkało mnie duże rozczarowanie. W cenie z reklamy była bieda wersja z silnikiem 900. Czarne zderzaki były jeszcze do przełknięcia, ale auto było gorzej wyposażone od mojego malucha. Nie miało zamykanego na klucz wlewu paliwa, ani nawet licznika przebiegu dziennego. Fajniejsza wersja, z lakierowanymi zderzakami, z pełną tapicerką na drzwiach, zamykanym wlewem paliwa, licznikiem dziennym i pewnie z kilkoma innym drobiazgami, kosztowała 24k, a tu już było za dużo. Kolega jechał po auto do Niemiec, zabrałem się z nim z nastawieniem na kilkuletnią vectre, a wróciłem 7 letnim mondeo. Po maluchu to było hiper luksusowe i bardzo szybkie auto (1,6 90ps). Służyło mi dzielenie przez kolejne 8 lat. Kosztowało mnie 20k zł, w tym 6k to były opłaty celno skarbowe. I tylko dla tego SC, matiz, czy polonez, miały racje bytu na polskim rynku.

Moja matka miała Matiza ponad 10 lat (kupiony nowy w 2000 roku), wersja Joy z "plastikowym" drewnem (plastiki zrobione tak, żeby wyglądały jak drewno, nie widziałem drugiego takiego wykończenia w Matizie). W 2000 roku całkiem dobrze to jeździło, po pewnym czasie zaczął żreć olej litrami, silnik był raz wymieniany, ale generalnie spełniał swoje zadanie jako wozidło praca-dom (plus dojazd do domu był kilka km po konkretnych wertepach, w zimie zaśnieżona droga, błoto w casie roztopów itd., Matiza szkoda nie było, a zawieszenie twardo znosiło takie warunki).

Czy ktoś wie czy powstało coś już tam? bo kiedyś tesco było teraz to nie wiem nie chce mi sie tam jechać żeby to sprawdzić.

Panowie, bardzo fajna współpraca , dobrze się to oglądało, chociaż ja i tak wybieram Tico. Mam 42'lata i jeździłem tymi autami jak byk na nie boom . Pozdrawiam

Kiedyś wiele osób kupowało nie ze względu na to ,że chcieli mieć ale dlatego , iż był to tani 5 drzwiowy samochód. Dziś więcej osób go kupuje bo po prostu chcą go mieć w swoim garażu.

odcinek ciekawy ale moim zdaniem jak już porównywać auta to albo dwie najuboższe wersje albo najbogatsze wersje wyposażenia. Rozumiem że może nikt nie miał pożyczyć ale porównywanie seicento bieda edition do matiza z dokupionym wyposażeniem to taka trochę nie uczciwa zabawa .

Potrzebowałam takiego filmu, zastanawiam się nad tymi dwoma autami

Jan i Bartek to trochę jak Kamiński i Kurek z niezapomnianej SONDY. pozdrawiam Robert, fajny format tego odcinka.

Matiz wygrywa pod każdym względem oprócz silnika - jednak normalny, czterocylindrowy silnik jest wartością nie do przecenienia.

Fajnie opowiadacie, więcej takich odcinków w formule duet. Dodałbym czasem jakąś muzyczkę w tle w czasie dłuższej pauzy niczym w starym magazynie tvp2 Auto.

Oba są fajne, dla każdego co kto lubi, albo 5 drzwi albo 3.

Kolega ma Seicento, kupione w salonie, najbogatsza wersja. Ma silnik 1,1, klimę, coś tam jeszcze. Jeździ nim do dziś, dba bardziej niż o żonę i nawet nie można przy nim wspominać o zmianie. Taki wariat...😄

Ostatnio widziałem takiego Matiza w wersji Life w moim mieście. Pozdrawiam z Wałcza :)

Fso Matiz z 2004r był moim pierwszym samochodem. Miałem go w gazie w 4 osoby lecieliśmy 160km/h. Gdy teraz jak o tym myśle to człowiek był durny jeździć tyle takim sprzętem 😂 a i jak sprzedałem swojego matiza to miał 350tyś na blacie do dzisiaj jeździ, ale rdza go kocha troche na nim jest 😂

Fajny film ! Ale myślę ,że teraz czas na Tico vs cinquecento :))

Pięknie razem wyglądają.

Pamiętam te czasy kiedy taki Matiz robił wrażenie kiedy królowały na rynku maluchy czy Cinquecento. Pamiętam moją dyrektorkę w gimnazjum kiedy chodziłem, kupiła sobie brązowego Matiza w wersji Top. Seicento mniej mi się podobało. Matiz duży plus bo przestronniejszy i pięcioro drzwi, no i trochę bezpieczniejszy od kartonowego Tico. Kiedy zdałem prawko zastanawiałem się co wybrać na pierwsze auto i wybrałem.... Punto jedynkę z końca produkcji z 99 roku ale w super stanie. Był moim zdaniem lepszy od obu przedstawinych aut. Był 5d, miał pojemniejszy bagażnik i przyjemniejsze wnętrze oraz trwały silnik 1.1 55km. ;)

Czas pokazał że to Fiat okazał się trwalszym, choć by zabezpieczenie antykorozyjne okazało się dużo lepsze, wystarczy popatrzeć dzisiaj. Sejaki trzymają się jak się trzymają, a Matizy już praktycznie zgniły. Trudno też powiedzieć że te autka mają właściwości jezdne ale Fiacik wypadał nieco lepiej. Matiz zdecydowanie dominował ilością miejsca wewnątrz i miał czworo drzwi. Oba auta maja udane silniki. 900-setki i 1,1 fire od Fiata nie zawodzą do dziś, 800-setki Daewoo też się sprawdziły. To były piękne czasy, jak sąsiad kupił Matiza z ''polmozbytu'', cały blok podziwiał🙂. Nowe Seicento w rodzinie też było wielkim wydarzeniem. Pozdrawiam.

Fajny filmik, który przypomina piękne wspomnienia. Moja żona miała tico, które nie miało ładnego wyglądu ale bardzo bezawaryjne małe i ekonomiczne auto. Jednak moc miało sporą i można było licznik zamknąć czyli 140/h. Matiz bardzo mi się podobał, niestety nie było mnie stać wówczas na niego. Matizem miałem okazję jeździć podobnie jak i seicento. Matiz o wiele fajniejszy był, miał 5 drzwi. Brakowało mu tylko ocynkowanej blachy z fiata. Pozdrawiam.

Dobre pozdrawiam serdecznie

Wyśmienity odcinek . Sam na kanale mam 2 matizy jeden zdezelowany drugi stan bdb. Coś ta kierownica wytarta przy 70 tys to bardzo dziwne. Jak kiedyś w lato chciałbyś zrobić o Matize osobny program to możesz użyć mojego :) Pozdrawiam!

17:32 miałem okazję jechać Matizem na autostradzie i nie zgadzam się z postawioną tezą, a nawet jestem jej przeciwny. Żaden inny samochód nie dostarczył mi większych wrażeń z jazdy po przekroczeniu prędkości 100km/h.

Miałem kiedyś Cinquecento w bogatszej wersji wyposażenia. Mam też Matiza. Powiem, że oba auta coś w sobie mają. Zwłaszcza to, że zaparkuje się praktycznie wszędzie. Matiz jest dużo wygodniejszy przez te drzwi z tyłu. Trzeba też wziąć pod uwagę, że serwis obu aut kosztuje grosze. Na pierwszy samochód albo dojazdy do pracy super. No i to kawałek polskiej motoryzacji. Odcinek spoko.

Cały czas byłem przekonany że Matiz to rozwinięcie Tico a co zatym idzie rozwinięciem Suzuki Maruti/Alto.

Najbardziej bardzo podoba się FIAT Seicento trochę przypomina zaokrąglone cinquecento moją ulubioną marką jest FIAT pozdrawiam serdecznie 😊😊👍

Pamiętam tę reklamę Matiza w TV jak gostek zatrzymał się po autostopowiczkę i po włączeniu klimy lasce suty stawały. Matiz pewnie wówczas miał przyspieszenie mierzone kalendarzem 😂

Mi tam w tico było wygodniej tylko te nadwozie jak puszka piwa dawała strach w oczach przed stłuczką

Wersja seicento uboga. Miałem i taką uboga i prawie full opcje w seicento Sporting. Różnica pomiędzy obydwoma była spora, oryginalne sportowe zawieszenie, krótka skrzynia, elektryczne szyby, tapicerka skórzana obita aż do końca drzwi, obrotomierz, otwieranie bagażnika z wnętrza, niższe zawieszenie i stabilizatory, sportowy wydech seria, halogeny przeciwmgielne, felgi aluminiowe i oczywiście kolor żółty, napis Sporting ma tylnej klapie, sportowe zderzaki, lusterka w kolorze nadwozia, niebieska listwa pomiędzy maska a zderzakiem listwa drzwi z niebieskimi wstawkami. Różnica była spora ponieważ auto trzymało się drogi, lepiej przyspieszało, na pierwszych 3-biegach mogło utrzeć nosa mocniejszym przeciwniką. Ogólnie fabrycznie auto miało inny sterownik silnika. Jak na koniec lat 90, to ople 70km i inne pod względem przyspieszenia czy golfy 3 zostawały w tyle. Matiz miał 5.drzwi to jego plus, blacha z poszki po piwie, pod tym względem seicento go biło, matiz bardziej się wychyla od zwykłego seicento po drodze, natomiast Sporting szedł jak po sznurku.

Czy to takie echo czy w Matizie odgłos zamykania wszystkiego jest niczym w Wartburgu?

Janku, Prawie Top Gear się tu robi :D tylko jest bardziej konkretnie 👍 👏 brawo

Super porównanie, choć razi mnie ta różnica wersji w tym porównaniu. Były Seicento z boczkami zakrywającymi górna część blachy, ze wspomaganiem, lakierowanymi zderzakami, otwieraniem bagażnika z wewnątrz czy dzieloną kanapą. W związku tym parę teoretycznych przewag, za które chwalono w tym filmie Matiza, ma się nijak do rzeczywistości. Nie mówię, że trzeba dobierać samochody w identycznych wersjach, ale warto jest napomknąć co było w lepiej wyposażonych odmianach :-)

Fajny test. Sporo marzekania jakby zapomniano, ze mowa jest o pojazdach sprzed dwudziestu kilku lat. Wtedy np Matiz byl rewelacja w porownaniu to maluchow czy fiatow 125, z ktorego ja przesiadalem sie. Mialem takiego z poczatku 1999, jednego z pierwszych, plynal chyba 2 miesiace z Korei. Palil naprawde malo, ok 5 litrow, te produkowane pozniej na Zeraniu palily 7.5 w podobnych warunkach. Nadal nie wiem dlaczego. Mile wspominam, rewelacyjne auto na tamte czasy, i tak jak mowi p. Jan, jezdzilo sie na Wegry, Austrie czy nawet do Hiszpanii. Bezawaryjny, Idealne auto dla mlodej rodziny z jednym dzieckiem. Co do wspomagania kierownicy, przy tych kolach i masie nie bylo tak naprawde potrzebne. MIalem podstawowa wersje bez i nie narzekalem. Dwojka ciezko wchodzila, podbno tak one mialy. Ale apetyt rosnie w miare jedzenia. Mialem okazje przejechac sie Matizem wiele lat pozniej i to juz robilo raczej negatywne wrazenie. Dzieki za film.

Nie ma co porównywać sejak wygrywa!

Dzień dobry. Matiz chyba trochę bardziej praktyczny, jednak to 4 drzwi. Mniej awaryjny chyba też Matiz?🤔🧐

W pracy jeździmy kilkuletnimi Citigo i one też mają blachę na drzwiach

Fajne autka i film też

Ja proponuję żuka z Nysą, fiata 125 z polonezem, Wołgę z Warszawą, zastawę z Dacią, Skodę favorit z Lanosem, WSK z etz/MTZ, junaka z Uralem, jelcza z Volvo z tamtego okresu,jawę 350 z harlejem, daihatsu z trabantem, Stara z Manem, robura z nie wiem czym bo chyba był jedyny w swoim rodzaju.

Jeździłem obydwoma więc się wypowiem. Gdyby Matiz miał lepszą blachę i zawieszenie to by już nie było czego porównywać, a tak jest remis moim zadaniem.

Fiatem Seicento 900 z roku 1999r jeżdziłem w latach 2005-2008. Auto było bardzo awaryjne, być może było tak zapuszczone przez poprzedniego właściciela. W 2008 roku przesiadłem się do Golfa IV 1,9TDI z roku 2003r, to juz całkiem inna jazda, autko było z climatronikiem i pelną elektryką.

Seicento 900 z 1998 roku był to nasz pierwszy samochód przebiegu 187 tys km wersja SX przy 139 tys ostatni raz był zmieniamy olej autko bardzo wdzięczne wszędzie wjechało na grzyby ,na ryby przy budowie naszego domku woził oczywiście w miarę możliwości płytki podłogowe ceramiczne panele farby po złożeniu kanapy naprawdę można było dużo przewieść około 5 lat temu poszedł na złom

Miałem Matiza model Top: klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, kierownica obszyta skórą, ABS, poduszki powietrzne. Wady: kiwał się na szosie, był niestabilny podczas przejazdu przez tory tramwajowe (poślizg nadsterowny!), do wymiany żarówki potrzebne byłyby ręce dziecka. Zalety: wygodne siedzenia na których mieściły się 4 dorosłe osoby, wydajna klimatyzacja i bardzo dobre ogrzewanie, silnik który nie przegrzewał się zadziwiając podczas jazd w wysokich górach i w miarę rozsądne zużycie paliwa.

Dlaczego nie mówi się nic o Matizie z silnikiem 1,0 64 KM na pewno był szybszy od SC

2:03 Giugiaro nie Giurgiaro. Od lat ten sam błąd Janie...

Miałem matiza z klimą. Załączenie tej funkcji dawało ledwo chłodne powietrze, przy sporo słabszym przyśpieszeniu.

Z dawnej perspektywy dostawcy pizzy - Matiz lepszy, mniej palił, wyżej się siedziało, krótsze drzwi więc łatwiej wyjść w ciasnych miejscach, w środku dużo więcej miejsca :D szkoda tylko że wywiało uszczelkę spod głowicy po 3 tygodniach jazdy z pizzą

Miałem okazje siedziec w Matizie na tylnej kanapie, o dziwo nie było tak ciasno jak w cento ;)

Mam od października Matiza 'Friend'a bardzo fajne proste autko przebieg 50k km. Parę drobnych rzeczy zostało do zrobienia (odklejona szyba w dolnych narożnikach, złazi farba z plastikowego pulpitu), cel zachować dla przyszłych pokoleń.

Mój matiz pali mieszaną jazda ale bez męczenia go -5.5litra i wydaje mi się ze jest to wynik spoko bo maluch elegant kiedyś spokojnie 7 mi spalał

5:43 - co Wy ludzie z tym wspomaganiem? Małe, lekkie samochodziki. To żaden problem a wręcz zaleta. Mniej elementów, które mogą się psuć. Podstawowa zasada nie kręci się kierownicą kiedy pojazd nie znajduje się w ruchu. Jeździłem Polonezem bez wspomagania i nigdy nie narzekałem akurat na jego brak.