모카 구독자님들 중 10분을 추첨해 루프트캐빈필터를 드립니다. 다음주 월요일(5/9)에 발표합니다. forms.gle/VmVNtYJAfCkGB8E36 kzfaq.info 구독 버튼 그리고 오늘 (4일)까지 할인이 있다고 합니다.^^ bit.ly/36XCzE9

정답을 말씀하셨네요. 응원합니다~

전동화 전용 플랫폼이 아니라도 정말 신경써서 만들었다가 느껴지는 상품이긴 한데 제일 아쉬운데 충전구가 앞에 있고 수동이라는게 제일 아쉬….워요

한용님의 UI/UX 제안은 정말 믿고 봅니다~ 불편한걸 불편한걸로 끝내지 않고 고민해보는 자세 정말 인생 살면서 가져야 할 좋은 자세라 생각합니다.

오늘 리뷰는 정말 공감합니다.. 최고..

역시나 현기와 김한용대표님의 콜라보는 ㅎ

초음파 센서 위치에 따라 다른 스피커에서 출력하는 방법은 정말 좋은 아이디어 같습니다.

항상 다른 대부분의 사람들이 보지 못하는 디테일한 부분들까지 짚어내시는 점 대단한 것 같습니다.

진짜 프로제안러 인정!! 건강한 제안과 피드백이 계속 이어져야 혁신이 끊이지 않을 수 있죠.

매운맛 한용 넘 좋앙💕👍👍 그냥 맵지도(억까)않고 들어보면 실용적이고 맞는 말임!!

번창하세요!!!!!

현대 UI/UX 팀은 인력이 죄다 다른 회사로 빠져나간 걸까요? 모카에서 현대차 볼 때마다 이 부분에 관한 지적이 정말 넘치네요. 꾸준히 안 고쳐지는 것 같고... 제발 노조 문제와 임금 문제 잘 풀어서 좋은 인재들이 현대에서 계속 좋은 성과 내길 바랍니다.

GV70 전동화모델 주문해놓고 기다리는 중입니다. ㅎㅎ 모카님 채널 항상 잘 보고 있습니다. 개인적으로는 Navigation 에서 잔여시간은 그냥 뺄셈해서 항상 봐와서... 그 부분은 잘 이해 못 하겠네요 ㅎㅎㅎ

브레이크 밟아서 크루즈 일시정지 됐을 때 속도 조절 버튼 한번만 누르면 설정 속도로 바로 다시 크루즈 작동 됩니다. 저도 한용님이 이야기 한거 불편해서 이거저거 눌러보니 찾게 됐네요^^

전용플랫폼이 아닌게 오히려 엔진기준으로 방음되있어서 방음측면에서는 더 원가절감이 덜되었다고 하는의견도 있더라구요

15:48 100프로 동감입니다😊

오토모드 기자님 생각에 완전 공감

실외 초록 + 실내 화이트,초록 투톤 조합 좋을거 같아요 ㅠ, 실외에 휠 사이드미러 브론즈색상 으로 꾸미면 더 좋을거 같고요 ㅠ

76축하드립니다. 잘 보고 갑니다. 기자님.

앞 뒤 경고음 구형 320D도 위치에 맞게 소리나는데 그거 진짜 편해요~

소프트웨어를 좀 더 사용자경험 측면에서 편의성을 제공하는 방향으로 설계가 되기를

한용이형 오늘 왜이렇게 현기를 차분하고 정적인 말투로 쎄게 때리세요 ㅋ

전방주차… 어라운드뷰 아니면 너무 힘든데… 충전구 앞으로 할꺼면, 충전소 주차장 대각으로 만들던가

차량 외부 디자인 크기 너무 마음에 들고 가능하다면 내부 디자인은 gv80 형태를 가져오면 더 좋을 것 같네요, 모터는 싱글모터로 기존 gv70 디젤모델 수준의 마력 토크로 설정해서 적당한 가속감과 함께 주행거리를 늘려주면서 가격을 천만원 가량 내렸다면 꽤 잘팔릴 것 같은데 판매간섭 등 고려해서 안 만드는 것도 아마 있겠죠?

개인적으로 어댑티브 크루즈 일시정지 개념이 있는건 좋다는 생각입니다. 브레이크 밟았을때 아예 꺼지면 다시 켜서 원하는 속도까지 세팅하는게 더 귀찮더라고요. 현재 속도로 다시 세팅하고 싶으면 PAUSE버튼을 아래로 당기면되고 이전 세팅으로 켜고 싶으면 누르면 되니 헷갈릴게 없지 않나요.

한용형님 자동차 유투브계의 개비스콘 입니다 아침에 보는 내내 속이 편안 하네요 😄

앞쪽 충전구만 아니면 참 구매하고 싶은 차량입니다

12:00 잔여시간 표시 좀 해줬으면 좋겠는거 너무 공감되네요 ㅎㅎ! 후기 잘 봤습니다.

정말 어떻게 이렇게 다양한 시선을 가질수 있는지 부러워요. 자동차 뿐만아니라 다양한 분야에서 이런 혜안을 가진분들이 많다면 금방 세상에 발전하겠어요

오늘도 잘보고갑니다 고생하셨습니다 아쉬움이 남는다면 가격이랑 그리고 플렛폼이 전기차 전용아닌 기본 플렛폼이면 무게가 .....

Gv70(내연) 오너로서 Hda 버튼이 헷갈린다 : 이건 한번도 못느낌 차선변경 쓸모없다 : 맞습니다

진짜 속력줄여주는게 좋긴해요ㅋㅋ

전동화는 현기차가 잘 해주고 있네요 ㅎㅎ

김한용 기자님께서는 참 말씀을 잘하십니다. 아슬아슬 하면서도 한국차의 발전을 위해 과감한 쓴소리도 마다하지 않으시구요. 항상 잘 보고 있습니다.

네비 잔여시간 지적 고맙습니다 현기 네비..다 똑같아요 ㅎㅎ

스피커는 여러개지만 오디오 자체는 2채널 스테레오라서 경고음 앞뒤 스피커에서 분리되게 하는건 불가능할겁니다 그렇다고 단순 경고음 분리때문에 DD 5.1 채널 오디오 쓸순 없구요

인터페이스라는 용어는,, 상호작용이 일어나는 것을 전제로 사용하는게 맞습니다. 상황에 맞게 사용해 줬으면 좋겠네요.

현기차중 노이즈캔슬링 온오프 되는 차들을 타보면 ....못느끼죠 그 기능을 넣으면 아마 `이게 작동되는거 맞냐 고장인것같다`등등... 예상됩니다

인터페이스나 ui 관련해서 말씀하시는거 상당히 공감하고 많은회사들에서 반영하면 좋을것 같아요. ㅎㅎ 속이 좀 시원해지는 느낌입니다

앞 경고음이나 뒤 경고음이 앞 스피커 뒤스피커에 분리되어서 들리면 좋겠다는 점도 수긍합니다! 그리구 앞차가 가깝다는 표시를 계기판에서도 해줬으면 좋겠더라구요. 앞차와의 거리가 가까워질때나 후진할때 계기판에 차를 위에서 보는 모양이 뜨고 앞범퍼부분, 뒷범퍼부분에 무언가가 가까워지고있다는 표시를 따로 넣어도 괜찮을거같은 개인적인 바람,,,도 있습니다(청각장애인이라 소리는 들려도 어디쪽에서 나는지도 구분이 안되고, 시각적인 정보에 많이 의존하거든요)

영상 잘봤습니다

전기차 벤츠 BMW 포르쉐 제네시스까지 시승 해봤는데.. 가장 전기차다운 승차감은 제네시스 였어요. 한용형님이 전기차는 요런 느낌이죠~ 또는 승차감이 부드럽다 라는 표현이 그런 느낌을 말하신거 같아요. 다만 개인적으론 현기차 특유의 브레이크가 너무 잘 반응해서 나오는 거부감..그리고 스크린 화면이 올블랙 아님 올화이트가 다 인게 아쉬워요. 벤츠는 실내 내부와 스크린이 정말 다채롭고 예쁘지만, 제네시스완 반대로 엑셀과 브레이크가 너무 반응이 느린 부분, bmw는 hud 시스템에 무조건 적응해야하는게 장점이자 단점, 그리고 포르쉐는... 네.

어쩐지 자동 주차할 때 주차선 정 가운데다 정확하게 해준 적이 없는데 그게 딱히 주차선을 인식하지 않아사서 그랬던 거였군요ㅎㅎ

과속카메라 앞에서의 자동감속이 멋져요. 다만 규정속도보다 5%더 느린 게 아쉽네요. 고속도로에서 95밖에 안나오는데, 특히 구간 단속에는 다른 차들에게 민폐란 느낌도 들어요.

잔여시간 인터페이스 개공감.. 도대체 왜 같이 안보여주는건지.. 어뎁티브 버튼은 브레이크 밟아서 일시정지했다가 다시 실행하면 원래 세팅 속도로 맞춰주고, 아예 껐다가 다시 켜면 현재 속도로 맞춰주다보니 기능이 좀 달라서 버튼 통합하는데 고민이 있지 않을까 싶네요..

정말 전기차 인테리어는 정말 바뀌어야 된다고 봐요...무슨 장난감도 아니고...특히 아이오닉은 정말 장남감 같음;;

전기차 전용플랫폼이 아닌것의 큰 단점은 공차중량이 너무 많이 나간다는 거죠. 이게 큽니다.

감사합니다.

지하철 예시 많이 공감이 가요

그냥 파생형은 개발비 안들이고 최대한 기존꺼 사용하는거임. 뭐가 더 좋다는 거에요. 공간 무게 부터, ota, 자율주행 모두 떨어지는데..

갑자기 드는 생각인데 말이죠. 차 외관이나 인테리어 그리고 버튼배치방식을 AI가 한다면 어떻게 해놓을지 궁금해지네요.

오 경고음소리는 공감 ㅋㅋ

내용중에서 과속카메라 앞에서 차가 규정속도에 맞춰 감속시켜주는기능이 현대만 가지고 있다고 말씀하였는데 제 기억으로는 bmw도 있는걸로 알고있습니다 순정인지 코딩으로 풀어서 사용한건지 정확히 기억은 안나지만 불편해서 그 기능을 사용안하고있긴하지만요

효율적으로 실천 가능한 기능들을 김한용님께서 제안하고 있고 상당히 적용되고 있다는점을 제조사와 다른 기타 등등 매체에서 밝히지 않을 뿐이지 우리 소비자 입장에서 정말 도움이 되는 부분이라는 점을 많은 분들이 알았으면 합니다. 단순히 시청자가 아니라 실질적인 유저 입장에서는 너무 와닿아요 그리고 미래의 소비자들에게 너무나 도움되는 디테일한 부분이죠 독자들이 모르게 굉장히 긴밀한 컨택을 유지하면서 발전에 이바지 해주시는점에 대해서 너무 감사드립니다. 대부분의 사람들은 이런 영상이 단순한 시승기로 넘기는 경우가 많지만 저는 굉장히 유익한 영상이라고 생각합니다 오늘도 화이팅!!

진짜 모카의 제안들은 현대기아가 꼭 들어주고 반영해 주었으면 합니다.

비싸지만 타고 픈 차네요

현기차의 특징은 하드웨어는 열심히 노력하는데 소프트웨어와 감성은 많이 약하지요.

르노는 전면 센서 앞스피커, 후방센서 뒷스피커에서 소리 나요

김한용 모카 항상앞서갑니다 ^*^;;

8:09 왼쪽에 롤스로이스 맞나..? 디게 이쁘네..

궁금한게요 6:4나 4:2:4나 접으면 용량은 같을건데 왜 큰짐을 더 많이 실을수 있다고 하나요?4:2:4는 중간만 접고 긴 ~ 스키 같은 짐을 실을 때 좋은거 아닌가요?

현대에는 소프트웨어 인력도 별로 없고 기존 인력도 다 나가거나 나갈 예정이라네요

그런데 리뷰하는 주차장은 모카사무실 옥상인가요~? ^^ 너무 봐서 우리집 안마당 같네...ㅎㅎ

한따 테슬라 주식산 사람으로 오인했는디 이제보니 한국자동차산업 발전에 기여한다는 생각이 든다

충전구 앞쪽이 편할때가 많아요 대부분의 급속 화면보면서 충전 특히 고속도로 관공서

그... 사운드랑 썬루프 에르고 3개 뺐는데 빼도 충분히 좋은건가요?

어댑티드 크루즈 브레이크 밟으면 일시정지 되고 크루즈 버튼 바로 밑에 버튼과 버튼사이 눌러주면 다시 실행입니다...모카님이 잘못하고 계시는거 같네요..이건.....

ev6 gt라인(GT 출시 시 변경) 하고 gv70 둘 다 올해 안에 출고된다는데 어떤 걸 선택해야할지 고민이네요.. 어느 한쪽을 선택하기가 어령ㄴ데 기자님이시라면 어떤 차를 선택하실까요?

진짜 대화면 UI를 활용좀 잘했음 좋겠다 미니멀할거면 테슬라처럼 깔끔하던가 한용이형 말처럼 정보를 시원시원하게 전부 띄우던가

Gv70 전기차 와 xc60 고민중인데 솔직하고 현실적인 비교 부탁드립니다.

아! 어댑티브 크루즈기능을 잘 모르시는 듯... 브레이크 밟았다 다시 리슘으로 클릭하면 그 속도로 갑니다. 또 오토회생제동 기능도 어댑티브 기능이 있는데... 확실히 모르는 것 같아요! 약간 실망 다 알 수는 없지만 수정이 필요할 듯하네요!

편집장님 결론은 내연기관 포기는 제일 빠른데 기술 도입은 똑같이 느리네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

차는 구매할때 현금혹은 카드일시불 등 어떻게 결제하는게 좋은가요

김한용기자님 딱 한번만...딱 한번만 '같이 한번 알아보시죠'하고 차속으로 들어가주시면 안될까요...!? 왜 같이 알아보자면서 어딜 자꾸 가시는거에요ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

댓글에 광고라고 많이 말하는 이유는 한가지임. 전기차와 전동화 모델의 구분짓지 않고 말해서임. 전동화 모델중에서는 잘 만든것이라고 하면 모든 오해가 사라짐. 전동화 모델은 제네시스에서 전용플랫폼으로 내기전에 그냥 호구 터는 짓같음. 이미 전용플랫폼이 있는데 안하는거 보면 ㅋ

노이즈 캔슬링 끌 수 없나요? 팰리세이드는 노이즈캔슬링 오프 가능하던데

근데 전기차 가격이 너무 비싸다ㅜㅜ 전기차도 단가가 쫌 내려와야될텐데.... 몇년사이 차값이 너무비싸진듯...

gv70전동화모델을 팔생각이라면 지금가격에서 천은 다이어트시켜야죠..

gv가 전기차도 있는지 몰랐어요! 연비 생각하면 전기차가 낫겠죠???

사랑하는 한용이형, 현기 오토 회생제동은 4단계로 설정이 가능해요 . 아마 계속 회생이 된다고 느끼셨다면 회생 최대 (3단)에서 오토가 걸리셨던거 같아요. 즉 오토모드에서도 따로 0단 1단 2단 3단 설정이 가능해서, 회생없는 느낌 (0단) 오토 회생제동이 한용이 형이 말한것처럼 어댑티브 회생제동이 자동 조절 됩니닷! 사실 현기 전기차 사용자가 아니면 잘 모를 내용이지용 잘못된 정보 다시한번 확인 해주세용 알러뷰 한용

19년식 벤츠 마하도 앞차거리 가까워지면 회생제동량 늘리는데..ㅠㅜ

충전하려면 앞주차 스트레스 견딜수 있으면 뭐

김한용 진심으로 답변부탁드립니다.GV70전기차.EV6GT차량중 어떻게 좋아요.고민중 입니다.?

그릴은 기존과 동일하게 했으면 더좋았겠네요

무게때문인지 브레이킹시 상당히 꿀렁거림이 발생하는데 생각보다 거슬리더라구요.

인터페이스 만드는 팀은 디렉터 팀장부터 해고하고 싹다 갈아엎어야함 !

7:24 영상이 설명과 다른 내용이네요 회생제동 오토를 얘기하는데 영상은 어뎁티브 크루즈 버튼이네요 혹시 회생제동 오토도 페들 시프트가 아니라 저 버튼으로 되는건가요…?

저는 hda 일시정지버튼 너무 좋던데요. 저는 매일매일 많이많이 쓰고있습니다. 브레이크 밟았는데 hda 꺼지면 다시 켤 때 언제 다시 속도 맞추고 있나요 ㅠㅠ 그리고 회생제동 오토는 앞에 뭔가 있거나 내리막이면 제동량이 커지고, 앞이 텅텅비어있으면 제동량을 줄이더라구요. 하나하나 세팅하는것보다 의외로 편했습니다.

8:06 롤스로이스 시강...

굿

실내 색상 좋네 그린?😊

나는 카니발 전기차 나오면 살거야

현대차의 인포테인먼트는 회사를 인수하던지 개발팀을 갈아치우던지 개선이 필요함

하긴 저 제네시스 가로로 긴 모니터 보고 많이 생각했던 걸 말씀해주시네요 좀더 깔끔해보이려고 한건 알겠는데 사용자가 정보를 보려면 기다려야 한다? 이것도 좀 아이러니 하고

웅 7월 출고야~!~!~

노이즈 캔슬링을 할게 아니라 방음을 하는게 맞음.

갠적으로 그릴이 어색해보이네요. 전기차전용으로 다시 디자인했으면 좋겠네요.

G80 전동화 모델 타보니 천장이 너무 낮더군요 놀랬어요

역시 한용이형 입니다. 잘만든 토션빔이 멀티링크 보다 좋다. ㅋ

귀찮게 해서 자주 못누르게 해 놓은 듯 부스터 자주 쓰면 내구성에 ???