На скорости 1,75 пойдет)

Экономайзер мощностных режимов. Есть такое видео у меня. Добавляет топлива в ГДС, когда газульку на всю жмёшь.

Привет. Тут ниже в комментариях я писал уже. По сути да, если закрутить, то уменьшится.

Привет. Сомневаюсь. Если ускоритель работает, то он должен хотя бы схватывать. Советую проверить угол опережения, зазор в контактах, зазор в клапанах, по возможности замерить компрессию.

Единственное что приходит на ум, это к126 и 135. Но на некоторых 126-х поршень металлический. Нужно ещё узнать за размер колодца, если надо, у меня валялся где-то 126, могу померять. Теоретически можно и на 133 сделать под металлический поршень.

@@DonAauKind при союзе за качеством следили, а сейчас три ремкомплекта перебрал и все разбухают...

@@DonAauKind 14 мм наружный диаметр, 5 мм внутренний

@@taraszelensky8675 Померял на 126 маркировка на нем П не знаю, насколько это правда, конечно. Колодец и поршень 13,9-14, манжета резиновая. На остальных, какие у меня есть, колодец такой же, правда они без поршеньков.

@@DonAauKindу карбюраторщика нашел старые советские

Привет. Ты напиши для начала как мерял подробно. Как завёл, когда поехал, с подсосом или без, сколько проехал, какая температура движка была, и на улице. Ну и сколько намерял в итоге.

Авто около года стояла поехал на рыбалку залил полный бак на 50 км не хватило температура движка была 70 градусов движок не вёз то-ли кольца подзопали то-ли что когда возвращался обратно машина поехала нормально но бензина не хватило до дома осталось 5км примерно

Подсос убран был как двигатель прогрелся

@@user-rf1mp2ff6c Ну у тебя расход почти литр на километр получается. Грубо говоря в десять раз больше нормы) Физически такое трудно устроить, он не поедет тогда, там свечки должны сдохнуть сразу, даже если он заведется. Поэтому тут только искать течь бензина. Может через бак, может через обратку. Ну и привести двигатель в нормально общее состояние, потом уже из бутылки замерять.

В книге есть такой параметр регулировки, называется "зазор между планкой и гайкой штока при полном открытии дроссельной заслонки" на ускорительный насос там дано значение 1,5-2,5 мм. При этом объём впрыскиваемого топлива должен быть не менее 6 кубических сантиметров при 10 полных ходов поршня. Чем сильнее ты открутишь гайку, тем больше получится объём топлива под поршнем, и тем дольше оно будет вливаться в коллектор при резком нажатии на газ. При плавных открытиях сильной разницы не будет. Если сильно закрутить гайку, то можно получить провал, так как работа ускорителя будет быстро прерываться, до вступления ГДС в свою полную силу. Если гайка разрегулирована, то попробуй установить среднее значение зазора между гайкой и штоком - 2 мм. А потом посмотри визуально как работает ускоритель и сколько по времени происходит впрыск после нажатия на 50% открытия дросселя, когда уже должна работать ГДС. Или померяй объём топлива, как по книге.

@@DonAauKind спасибо тяжело конечно но что сделаешь лижбы бодро бежал и мало кушал😎