Con piezas de buena terminación y buen material no habría de qué preocuparse

​@@enzocastellani3300Si pero después como lo vendes si pones todo de "excelente" calidad

No sólo eso, también es más suceptible al flote de valvulas al girar el arbol a la misma velocidad que el cigüeñal

​@@gabriellenis872no creo, ya que como dijo en el vídeo el motor estaría limitado a la mitad de revoluciones de lo que giraría originalmente. Si el árbol de levas estaba preparado para girar a 7.000 rpm va a aguantar girar a 3.500 rpm. Si lo giras a más de eso seguramente empiecen los quilombos jjajaja

Yo pienso que al momento de que la cabeza toca con la falda provocaria ruido y desgastes me parece

Teóricamente parece genial. En la práctica, como dijeron más abajo, creo que se complica. Saludos a todos y muy buen video.

Obviamente los prototipos van a traer problemas, aunque con el tema de las revoluciones, en los diesel debe ser más llevadero

Tal cual este motor es gasto de plata sin futuro

E eu achando ser o único a gostar desta ideia (pistões opostos)... quando a conheci cerca de 7 anos atrás, gostei sem saber o porquê. Recentemente, descobri que é um conceito de alta eficiência energética, diversas configurações, e que houveram muitos motores funcionais (até hj*), e diversas fabricantes flertaram c/ a produção de em serie... se destacando os caminhões da Commer com seus caminhões, e a Napier com o Deltic.

@@vr4nv595 el de pistones opuestos me resulta eficiente como los boxer tiene años de historia en eficiencia.porsche y alfa romeo entre algún otro. Al igual q los v4

Si, que mal no? Que se alargue la vida de las bicicletas automáticas súper contaminantes

@@carlosquirarte4315 ???

@@eltitomaik5157 pues eso son los motores a pistones, bicicletas automatizadas Es un excelente invento para plantas termoeléctricas donde se pueden enterrar gases de escape y mantener las RPM en el punto de eficiencia más alto, pero para los coches es una pésima idea

​@@carlosquirarte4315 callese señora

@@elpatolucas22 no me mal entiendas, suenan perro los coches y todo lo que quieras y gustes, pero objetivamente con el motor eléctrico inventado casi 50 años antes de las bicicletas ineficientes automáticas, pues nunca fue una buena opción usarlas para movilidad

Pienso igual

Yo pienso los mismo, creo que ayudaría a esos motores aumentar su fuerza y su potencia, y por consiguiente conllevaría a un gasto menor de combustible y en el costo de los productos que se transporten.

No creo que sepas de mecanica diesel, es una brutalada el pateo del disel y el torque del freno del motor eso se va a la pinga

@@eldeboradordehamburgesas la patada del diésel lo hace en expansión con las dos partes del pistón haciendo presión hacia el cigüeñal, y el freno motor es igual comprime aire en la misma etapa de la explosión, sólo que sin combustible, disipando energía de movimiento en calor, algo un poco se no? Jjj

Por torque se te rompe todo, si muchos diésel no aguantan tanto siendo standard algo asi se haría pedazos. De hecho per se este diseño se ve bastante frágil y por lo mismo poco viable comercialmente

Lo mismo me pregunte yo Sonaría a un martillazo cada que se junten y en una de esas truena o se dobla como la cabeza de un cincel

Es como dije , es muchísimo más sencillo y fiable el de mazda , además de claro esta , más eficiente

Un saludo

Hola, muchas gracias