Модернізація трамваїв у Львові - Чим закінчилася загадкова ДТП у Києві?
Рет қаралды 4,511
Ай бұрын#україна #київ #львів #травмай
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - vasiliev_o?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Для донатів:
Монобанк - send.monobank.ua/jar/3vwjLrpgwQ
pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali
@vladlen251 Ай бұрын
Я вважаю, що треба всюди зробити виділену лінію для трамваїв, відокремивши від автомобілів
@MykolaKML Ай бұрын
Це звісно вірно, відокремлена трамвайна колія. Але це назавжди можливо. Особливо в таких історичних містах як Львів. Це хіба що в нових кварталах де є широкі відстані між будинками.
@golyj000 Ай бұрын
Це була б дуже годна модернізація татр, яку у Львові збираються зробити. Цікаво що вийде по вартості порівняно з вінницьким vinway
@ZalizniMahistrali Ай бұрын
У Вінниці трамваї-самопали :) потрібно виконувати модернізацію на галузевих підприємствах. Подивимось, як це буде у Львові
@MykolaKML Ай бұрын
@@ZalizniMahistrali Я окремому дописі про це писав тут. А також у відео про подібну модернізацію у Вінниці та Одесі. Ще дійсно не продумане конструктивно рішення. Явно з того що клепають любителі самопальних автомобілів чи іншої техніки Особливо враховуючи вузькі вулиці Львова.
@JandeVu Ай бұрын
Та ж вартість оголошена.
@MykolaKML Ай бұрын
@@JandeVu Знаєте мій досвід та світовий показує що в такій ситуації вказану вартість треба помножити у двічі для початку. Бо якщо немає робочого проекту і якогось прототипу то не можливо точно знати вартість виконання роботи. До того є практика в таких випадках просто занижувати вартість щоби почати роботи. А далі як вже почнуться роботи випросити нові кошти. Бо як інакше корпус трамвая є крісла є ... . Тільки немає двигуна, системи керування яка часто дорожча за весь метал потрачений на цей трамвай. Далі виділяєтеся ще гроші. Інколи ці гроші виділяються з іншою метою.
@TheAndrucco Ай бұрын
В 2016 роцi в Чехiї проводилась модернізація 12 кт4 для німецького Потсдаму. Ціна була 3,5млн євро. 300тис за трамвай. Тут виходить дорожче
@ZalizniMahistrali Ай бұрын
зараз ціни зросли кругом
@TheAndrucco Ай бұрын
@@ZalizniMahistrali ну якщо буде 350, то ок.
@MykolaKML Ай бұрын
Звісно по суті це новий трамвай склепаний в умовах трамвайного депо. Де залучено тільки старі візки, які для цього не придатні, та ще якісь дрібні деталі з звалиша.
@JandeVu Ай бұрын
Там була не модернізація а капітальний ремонт.
@TheAndrucco Ай бұрын
@@JandeVu якщо в процесі роботи була модифікація існуючого обладнання, встановлення нового та збільшення експлуатаційного строку, то це називається модернізацією.
@Danti1229 Ай бұрын
Про що думає уряд міста Києва, звужуючи можливості громадського транспорту, прибираючи трамваї та створюючи ширшу інфраструктуру для авто, - хтозна. Я ще не бачив жодної столиці в Європі у якій міський транспорт так занепадає. Сподіваюся київські урядовці візьмуться за голову і почнуть боротися з автомобілізацією та навпаки почнуть збільшувати можливості громадського транспорту
@Yu-qy7nh Ай бұрын
Зато вовсю новые многоэтажки строят, трц строят.
@TailsDollOS Ай бұрын
Треба було нормального мера обрати, або щоб балотувався дістно знавець з урбаністики. Тоді б було краще. А так маємо те що маємо. Львову вітання з більш менш адекватним керівництвом. До речі дизайн дуже нагадує сучасні трамваї Bombardier, і я думаю це правильний напрямок. Вражають також дизайни польських модерусів, тому звідти теж можна черпати натхнення
@u2bear377 Ай бұрын
@@TailsDollOS А кто из возможных кандидатов в мэры Киева был бы нормальным? (это не вопрос "Если не Кличко, то кто?")
@TailsDollOS Ай бұрын
@@u2bear377 Прикол в тому що потенційні нормальні кандидати взагалі не балотуються, а якщо і балотуються, то піпл хаває все, (ред. і популізм також). От тепер і думайте.
@u2bear377 Ай бұрын
@@TailsDollOS Хорошо, конкретнее: за кого следовало голосовать на последних выборах мэра Киева?
@user-ib5uj8jn9y Ай бұрын
Чудові новини зі Львова, побачимо що з того всього вийде. Київ, з іншого боку, не радує: як могла водійка трамваю бути винною в тому, що якийсь паркуль залишим своє корито в габариті руху? Паркуватися просто не треба було в неналежному місці.
@ZalizniMahistrali Ай бұрын
Щодо ДТП із трамваєм... по ідеї водій трамваю повинен був знати на яку відстань виносить задню частину кузова вагону, можна було б звернути увагу на те, що автівка стоїть близько до колії. Тому до водія трамваю теж є питання з точки зору безпеки руху.
@fanOfMinecraft-UAs_channel Ай бұрын
Ще, враховуючи що в коментарях писали таке не перший раз, в тому місці треба місту поставити стовпчики проти паркування, якщо інакше не можна зробити так щоб люди не паркувалися
@vladimirchub7526 Ай бұрын
@@ZalizniMahistraliвинен киівпастранс, бо вони знають кожен такий поворот і давно могли би усі їх убезпечити від ідіотів паркувальників. А у водія своїх проблем вистачає, бо треба витримувати графік руху й слідкувати за посадкою висадкою пасажирів
@user-mh6vc1oi8c Ай бұрын
@@ZalizniMahistrali Ніч, увага що знаходиться попереду трамвая, та не звернула уваги на припаркованого ідіота. Вважаю, що взагалі потрібно як мінімум розбити пів машини для засвоєння уроку. Хоч це вже вандалізм.
@user-ig9im2gy9g Ай бұрын
@@ZalizniMahistrali Але ж у водія трамвая нема засобів контролю. А глазомір то така штука, досить неточна. Зупинила би рух водій трамваю та викликала поліцію, а виявилось би що авто не заважає. Там судячі з відео йде мова про лічені міліметри , буквально якихось максимум 50. І що тоді? Виклик поліції марний зі всіма витікаючими, питання у керівництва трамвайного парку з приводу немотивованої зупинки руху. Та й взагалі...Ось наприклад пішоход має перед виходом на пешеходний перехід впевнитись у безпеці. А які крітерії цієї безпеки, на яій відстані має бути автомобіль і з якою швидкістю має рухатись щоб було вже безпечно? І головне чим пішохід має заміряти відстань та шивидкість?)
@Ukrainianguy Ай бұрын
цікаво
@MykolaKML Ай бұрын
4:20 - Я сам з Львова т є фаанатію від трамвїв і звісно бруківки. Ідея переробки старого трамваю на трамвай низкою підлгою я проти з трьох причин. Перша ГАБАРИТИ, точніше значне зростання бази, відстані між віками. Всім відомо що у Львові вузькі вулички в центрі. Зростання відстані між осями призведе до більшого в носу кузова в встряну внутрішнього радіусу трамваю при повороті. Через це завжди проблеми з трьох візковими вагонами трамваїв моделі Т3 і Т4. Львів'яни мають добре пам'ятати як такі трамваї повертали на маршруті №2 по вулиці Словацького, біля Головної пошти. Чи на початку вулиці Личаківська. Орім проблем з габарити також зросте бокове навантаження на рейки на таких поворотах. Вони не просто будуть сильно сипіти, але і скоріше стиратись. Друга Механічні навантаження. Така модернізація призведе до зростання на вантаження на кожний візок трамваю. Через зростання маси. І як я сказав в попередньому пункті бокові сили як діятимуть під час повороту. А це теж є негатив для трамвайної колії. Та зменшення ресурсу с так старих візків. До речі це був одним з мох аргументів таких переробок трамваїв у Вінниці та Одесі. Яві відбувались три-чотири роки тому. ТРЕТЄ затрачені кошти та сам підхід. По суті це є не реконструкція а створення нового трамваю з залученням старих візків та ще деяких елементів. Що складає 20%-30% від матеріалів на його створення. Причому це виглядає на перший погляд економно привабливо. От як саморобні вітрячкові станції в селах, а насправді даремно витрачені гроші. Бо такі трамваї довго їздити не будуть. Ліпше купити новий до кінця продуманий конструкторками трамвай, ніж таку саморобку. Чи просто купити старі вживані трамваї з Берліна чи Цюріха. ТРАМВАЙ НАЗАВЖДИ !!!!. Справжні трамваї їздять по коліям шириною 1000 мм і 1066 (30 дюймів чи 3,5 фути) мм. Все що їздить по коліях 1435 чи 1524 це вже не трамвай пере росток, але і не ще не потяг.
@artemkravets4086 Ай бұрын
1435 це ширина колії в ЄС:)
@MykolaKML Ай бұрын
@@artemkravets4086 І що з цього в Європі тепловозів чи електровозів не чикають. Бо там практично поділений 45%/45% ринок між Альстом і Зіменс. Просто подивитися яка ситуація з Зерном. Його вільно завозять з Білорусії московомії, а віз Українського блокується. Ще навести сотню прикладів коли продукцію з України не чекають в жодній країні Європи. Але зато повністю відкрити повний доступ з Європи в Україну. І тут проблема не в Українських податках, корупції чи законах. А в глобальній політиці. Україну до не давна бачили виключно як аграрну країну по вирощуванню пшениці, рапсу, сонячненська ринок збуту Європейських товарів від гондонів до літаків і більше ніяк. Тут жодний Уряд нічого не змінить. Бо будувати заводи в Руунії чи Болгарі не заважали закони ні корупція ще більша ніж в Україні. Коли ці дві країни брали в Євросоюз то рівен життя там був як десь на болотах Волині і в гуцулів в Карпатах. А шахрайство і корупція була такою як на Одеському привозі. Але їх приєднали. Бо для них це Європа. А Україна це сировини придаток і то як частина московії.
@user-uw6ct7gy1d Ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@Yu-qy7nh Ай бұрын
Разрешить водителям трамваев зацепить авто без компенсации.
@1983pleo Ай бұрын
а на водятлов еще и штрафы за порчу трамваев и задержку графика движения
@u2bear377 Ай бұрын
0:05 Spice must flow! ;)
@JandeVu Ай бұрын
Ні. 3млн. євро це ціна модернізації одного вагону. 1 та 3 секції будуть без низької підлоги. Всі секції будуть нові. Від старого вагону будуть лише рами візків.
@user-zo7zn5fk4m Ай бұрын
Цікава модернізація, побачимо що з цього вийде.
@oleglesnoy9171 Ай бұрын
В принципі, за бажанням, модернізацію вагонів Т3 до різних ступенів. Або з двох вагонів Т3 робити вагони KT3UA, або К1М8 (останні практично повністю вітчизняні і вироблялися на потужностях Південмашу). Або ж з одиночних вагонів Т3 робити T3UA, К1м (той, котрий із низькопідлоговою плошадкою), або, ще як варіант можна за підтримки Чехії модернізувати вагони Т3 до PragoImex (той-же К1м тільки в кузові Т3)
@vovan298 Ай бұрын
Це ви про що?
@oleglesnoy9171 Ай бұрын
@@vovan298 про Київські трамваї
@vovan298 Ай бұрын
@@oleglesnoy9171 Не думаю що таким будуть займатися
@oleglesnoy9171 Ай бұрын
@@vovan298 нажаль - так, максимум це "капітальний ремонт" вагонів Т3...
@JandeVu Ай бұрын
Татра Юг чи що?
@mylana4972 Ай бұрын
200м автономності - то дуже мало.
@ZalizniMahistrali Ай бұрын
Цього буде достатньо для того, щоб проїхати знеструмлену секцію контактної мережі. Але не відомо чи можна буде виконувати такий маневр за присутності пасажирів у салоні.
@JandeVu Ай бұрын
@@ZalizniMahistraliНе достатньо. Довжина лінії переважно складає 3 км.
@dewrow Ай бұрын
Це не модернізація. Це дешева спроба скопіювати Бомбардіра з повністю новим кузовом на старих вбитих телегах з вбитими редукторами. Справжня модернізація кт4 це таллінські та німецькі КТ6.
@ZalizniMahistrali Ай бұрын
Для того, щоб модернізація відбулася якісно й оголошено тендер, ви так не вважаєте? Мабуть на тендер мають прийти галузеві підприємства, а не кустарщина.
@MykolaKML Ай бұрын
Що до випадку у Києві. Дійсно штраф 600 гривень за неправельне ипаркування яке призвело до зупинки трамваїв це сміша сума. Зараз це вартість бензину на 60...100 кілометрів проїзду легковим автомобілем. Або вартість однієї моєї закупівлі (чеку) покупки їдла в суботу чи неділю. Для власника автомобіля це взагалі смішні гроші. Штраф має зрости як мінімум в десятеро 6500 гривень. І це тільки початкова базове число. а далі компенсація за втрати електротраспорта через протій як економна так і моральні збитки. І звісно як в Швеції рівень шртафу має залежати від рівня зарплати і статусу порушника, вартості такого автомобіля. Для судів депутатів має бути "статусний" коефіцієнт не менше 10-десть.
@yarik1406 Ай бұрын
А це правда, що Укрзалізниця планує закупити 40 ТЕ33АС?
@ZalizniMahistrali Ай бұрын
Так
@51010 Ай бұрын
Сьогодн1 потяг 041 прибув до ТЕРНОПІЛЯ. МЕНЕ НАЧАЛЬНІК потяга здав міліції..... проводниця о 4 ранку стала мене питати в ЯКОМ НОМЕРІ ВАГОНА Я ЇДУ ? О 4 РАНКУ!!!!
@51010 Ай бұрын
Моя посадка в цей вагон була 23.20 у БІЛІЙ ЦЕРКВІ ЧЕТВЕРГ
@ZalizniMahistrali Ай бұрын
З якої причини начальник поїзда здав Вас поліції?
@gilah6565 Ай бұрын
@@ZalizniMahistrali Судячи зі стилістики коментарів, за перебування в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння.
Arkadiy Gershman
Рет қаралды 69 М.
НОВОСТНИЧОК
Рет қаралды 13 МЛН
Суспільне Кропивницький
Рет қаралды 600 М.