Спасибо за комментарий!

Спасибо!

Пожалуйста!

Добрый день! Спасибо за комментарий и подписку! Рады, что информация была полезной. Про трезубец, версия такая, то 3 точки контакта сделано не случайно - это дает более равномерно распределенное усилие.

Спасибо!

Добрый день! На исправной муфте - всегда вращается со шкивом.

По идее могут устанавливаться 2 шкива. Если номера не бьются на нашем сайте, то надо сравнивать шкив визуально, как мы показываем в видео, если, конечно, нужно подобрать новый шкив.

Добрый день! Чтобы приговорить компрессор нужны более весомые аргументы, например, грязное масло, это нужно проверить прежде чем менять компрессора, т.к. его отдельно менять нельзя, а только вместе с радиатором и промывкой нужной части магистрали. Если то работает, то нет, часто так ведет себя из-за управляющего клапана.

Добрый день! Если бы наоборот, то это более успешный вариант. Т.к. на клапан должно подавать питание от бортовой системы и это не просто 12 вольт, а ШИМ сигнал.

Если клапана визуально одинаковы, то да.

Может быть вой вот отсюда kzfaq.info/get/bejne/qMdokpd-u7yweI0.html Может из-за подшипника муфты. С давлением вряд ли это связано.

@@CoolSystem Спасибо за ответ. Почитал форумы по ситроенам и оказалось все гораздо интересней. При работе кондиционера может подвывать коробка BE5 (psa, nissan и тд). Одна из деталей коробки, толи шайба какая-то, толи стопорное кольцо резонирует и на холодную этот цокот слышится возле переднего водительского колеса и народ начинает паниковать на тему разваливающегося выжимного, хотя все в порядке. Косяк известный на надежность работы никак не влияет - особенность коробки. Но эта же деталюха в жаркую погоду резонирует еще сильнее при включенном кондиционере и иногда издает вой, который похож на вой компрессора, при этом вой возникает только при движении на влюченной передаче и на высоких оборотах. На нейтралке на любых оборотах шума нет. Вот такой прикол.

Здравствуйте! Большое спасибо! Вот что нашел в интренете: Код P006A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем: Неисправный или поврежденный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) Неисправный или загрязненный датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) Также проблема может быть с датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT) и барометрического давления (BARO) Поврежденный или изношенный разъем одного из датчиков Поврежденная проводка Недостаточный вакуум в двигателе (утечки вакуума, особенно в воздуховоде впускной системы) Ограниченное поступление воздуха (забитый или чрезмерно грязный фильтрующий элемент воздушного фильтра) Иногда причиной является неисправный модуль PCM Т.е. вроде как данная ошибка не связана с работой системы кондиционирования. по нашему опыту оно так и есть, единицы автомобилей, в которых бортовая система выдет ошибки связанные с работой кондиционера. Вам нужно обратиться к нондиционерщику, который подключится и посмотрит какие именно давления в контурах при включении муфты и тогда все станет более понятно. Как вариант, все может работать, но неисправен, например, датчик температуры в салоне и система просто не холодит сама, т.к. или не знает температуру, или думает, что температура достаточная.

@@CoolSystem спасибо за ответ. Ошибка Р06А0 на Ford тносится именно к системе кондиционирования, причина была в управляющем клапане.

Ясно, а что именно с клапаном было не так? Просто вы в первом сообщении написали, что клапан был заменен, а компрессора все равно не качал.

@@CoolSystem да, всё верно. Заменил клапан, закачали фреон, сразу не качал, постояла ночь, на следующий день заработал. Кроме клапана ничего не менялось.

Ясно! Отлично!

Добрый день, да, может из-за нее не работать система. Проверьте переднюю приводную пластину, она может оборваться и на компрессор не передается крутящий момент. Ссылка на данную пластину отдельно - cool-system.ru/avtokondicionery/sryvnye_mufty/bmw_mercedes_audi_volkswagen_mitsubishi/

@@CoolSystem Здравствуйте. Пластина в норме, клапан щёлкает, на него идёт 1.5 в, но не холодит.

Нет, головкой фиксируется вал, а за шкив откручивается срывная пластина. Более подробно тут kzfaq.info/get/bejne/j590opag1rDPcWw.html

Посмотрите нет ли клина на компрессоре. Если шкив стоит на месте значит все-вилы

@@nikudabeznego1035 клина нет, шкив крутится , муфта рукой тоже прокручивается

@@user-bj6dj1mw1f возможно клапан регулировки.

@@nikudabeznego1035 это который электромагнитный клапан?

@@user-bj6dj1mw1f ага