И вот, спустя полтора года происходит торжественное возвращение. Все вопросы пишите в комментарии, отвечу
Пікірлер: 733
@user-bo3zn5yt2k2 жыл бұрын
Спасибо за ролик! Уходит эпоха специалистов!!! Которые реально знают толк в ремонте!! Долгих тебе лет мастер!!
@motoristblog2 жыл бұрын
Спасибо! Удачи вам!
@ale_k0166 Жыл бұрын
@@motoristblog здравствуйте, скажите а классический инжекторный двигатель можно расточить до 80мм? Спасибо
@motoristblog Жыл бұрын
@@ale_k0166 смотрите ,2106 - 21011 и 2105 имеют в стандарте ф 79мм и имеют 3 ремонтных размера - 7940 ; 79,80 и третий ф 80мм. Так что эти блока предназначены под эти размеры. Теперь о 2101 и 2103 с ф 76мм, есть толстостенные, но их под ф 80мм точить не стоит, и вот почему ; при их гильзовке наружный размер гильзы ф 80мм +005-007, следовательно в ф 80,00мм впрессовывается 80 + 005
@ale_k0166 Жыл бұрын
@@motoristblog понял Вас, спасибо большое 🔥
@user-dg6ve3by7o Жыл бұрын
уходит и эпоха этих древних двигателей
@user-gj8oi3gx7s3 жыл бұрын
Спасибо вам за ваш труд , что передаете свои знания молодежи , удачи вам и долгих лет жизни
@dinkonanev68823 жыл бұрын
Поздравляю! Отличное видео! Вы професионал из старых школы! Будьте жив и здоров!
@VladimirZotin3 жыл бұрын
А с чего взяли что профессионал?
@dinkonanev68823 жыл бұрын
@@VladimirZotin Такое моё ощущение....были годы когда обучения у нас было настоящее тогда я завершил первое моё образование в связи с ДВС и занимался как любител прежде всего с автомобилем ВАЗ ...ремонт газораспределения и т д
@denisdomrachev61683 жыл бұрын
Ре
@denisdomrachev61683 жыл бұрын
@@VladimirZotin пп
@user-sf2yf7nz5e4 ай бұрын
Жаль не упомянули блоки начала 70х..с жаростойкими вставками в верхней части цилиндра...плюс стенки толстенные ...
@bub1egum3 жыл бұрын
Батя молодец,познавательно
@Vitos1981.3 жыл бұрын
Приятно смотреть и слушать специалиста. Я не знал что на классических блоках бывают разные привалочные плоскости
@user-hx9rf9vc2e3 жыл бұрын
Спасибо за ролик, очень информативно
@user-vr4rn3zp5s3 жыл бұрын
Спасибо. Вы говорите о руке дружбы обычно в 3 ем цилиндре. Это обусловлено скорее конструктивными особенностями двигателя. Так вот при расточке моего блока 2103 на ремонтный 76,4 заметно было более изношен именно 3 цилиндр в нижней части ближе к коленвалу ( невыхожалость) На размере 76,2 , пришлось немного скорректировать поворотом блока для полноценной выхожалости, и далее доточили до76,4 , с этим блоком после ремонта прошёл 70 тысяч. двигатель работает ровно. Ремонт первичный.
@Viktor_____2 жыл бұрын
Спасибо вам, добрый дяденька 😁🤝👍👍👍
@user-le1sc9sf7b3 жыл бұрын
спасибо Вам за информацию
@user-rt5pn2gt9e3 жыл бұрын
Спасибо за консультацию.
@user-mh8uc3pk4x3 жыл бұрын
Спасибо деда. Значит для гоно проще и надёжнее купить новый блок.
@user-gk5xr4qs7m2 жыл бұрын
Благодарю . за полезную информацию .
@user-nw7rq5lw9l3 жыл бұрын
Спасибо очень интересное видео 👍👍👍
@Maksimilan32 жыл бұрын
Спасибо! Познавательно и поучительно!
@user-mg2nn5bi3o3 жыл бұрын
Спасибо большое.
@Jamcoc0s2 жыл бұрын
Очень интересно. А есть подобное видео про анатомию 21213 или 2130 блоков?
@sergeyf21782 жыл бұрын
Михайлович ,спасибо тебе за твою качественную и профессиональную работу . Долгих лет тебе и здоровья
@motoristblog2 жыл бұрын
Спасибо! Удачи и здоровья Вам!
@user-xq4fc8kt7j3 жыл бұрын
Вам тоже крепкого здоровья!!! Хоть один умный человек нормально объяснил школоте как делать протоку блока цилиндров!!!
@user-it6kb9ku5t3 жыл бұрын
мы точили троешные движки по 82 и не более, хватало на пару тройку заездов. Оптимально
@user-rn2wx6mo3k3 жыл бұрын
это поздний блок с 2107. на 2103 такие никогда с завода не ставили.
@OFFROADUA2 жыл бұрын
спасибо все четко и понятно
@user-dp2th7vo7u3 жыл бұрын
Красавчик, все на реальном примере.
@kaliffforniya27512 жыл бұрын
Возможно для гонок. Сейчас и 06 моторы точат в 82 мм. И несколько сезонов ездят так. Охлаждение доработать только нужно будет
@user-cs6eh8zb3g2 жыл бұрын
Спасибо за обзор, очень познавательное видео. Но хотел бы еще побольше узнать о данном блоке плюсы, минусы и какие нибудь секреты если есть! И вам всех благ!
@motoristblog2 жыл бұрын
Как я понимаю у вас 21213, хотел спросить карбюраторная или инжекторная?
@user-pd3nz3qp5q3 жыл бұрын
Молодец дед. Правильно рассказал. Конечно литье на заводе тоже не одинаковое. Пособие для всех. Кто хочет прибавку и тонкие стенки, пусть точат.
@user-dk8zr6up8d Жыл бұрын
Честно говоря, расточка блока- наименее рациональный способ повышения мощности, как финансово, так и с точки зрения ресурса. Нарастить объем можно более длинноходным коленвалом и поршнями с меньшей компрессионной высотой, а расточку лучше оставить исключительно для ремонтных работ.
@user-re8ek4fn3q3 жыл бұрын
Снимите пожалуйста ролик по расточке! Как вы это делаете, с подробнастями.
@sibiryak793 жыл бұрын
Всё зависит от того как отлит блок на заводе.один точится и запас остается приличный а в другом дыры появляются.
@user-gj1ii9jc6z Жыл бұрын
Спасибо дедушка, хороший познавательный ролик!
@motoristblog Жыл бұрын
Спасибо, добрый человек!
@Simbiot7772 жыл бұрын
Спасибо дедушка 🥰🥰🥰
@motoristblog2 жыл бұрын
Удачи вам
@vovanhz78033 жыл бұрын
очень крутое наглядное пособие
@user-xw2pe5jc1p3 жыл бұрын
🤷♂️🤷♂️🤷♂️Отлично еще еще таких видосов интерестно 21011 блок и блок нива надежда карбюраторный
@user-ox1ti6di8x3 жыл бұрын
Вроде подача и неспешная, но в относительно короткий ролик уместилось немало информации. Спасибо, я хоть понял, чем плохи слишком тонкие стенки. Подскажите, пожалуйста, на Волгу с (блок с верхней фиксацией) какая минимальная толщина гильзы (с расчётом на значительную форсировку и активные полёты)? И ещё, сколько смысла, на Ваш взгляд, имеет протачивание канавок на внешней стороне гильзы, чтоб получилось типа как оребрение? По идее, снижение температуры отодвинет границу детонации и позволит снять больше мощности, сплошные плюсы, но так почему-то никто не делает.
@user-uj1gi5sc5t3 жыл бұрын
Спасибо ! ! ! Лайк ! ! ! Подписка ! ! !
@s875833 жыл бұрын
Признателен.
@user-si4jy8nd4v3 жыл бұрын
У 03 блока максимальный размер 79 всегда был,это 06 можно до 82го с копейками точить.Нивский 1,7 до 84.
@Itruporez11 ай бұрын
Наконец-то нормальный комментарий
@user-wb5im7fm2q2 жыл бұрын
Спасибо большое за информацию
@motoristblog2 жыл бұрын
Спасибо удачи
@zimmzoomm33632 жыл бұрын
Спасибо вам , очень хорошо продемонстрировано . Про работу таких блоков знаю лично , 011 блок точили в 82 мм , и все отлично работает , но катастрофически боится перегрева . Необходимо доработать охлаждение . Самым удачным решением наверное повысить обороты на помпе , даже можно не торопиться с токаркой , нивоводы в курсе наверное , уже можно купить уменьшенный шкив
@user-dk8zr6up8d Жыл бұрын
Повышая обороты на помпе, велик риск получения кавитации ож, что может привести к разрушению крыльчатки и дальнейшему перегреву. Автоспротсмены, в связи с этим, наоборот уменьшают скорость ее вращения, поскольку на высоких оборотах ее производительности и так хватает. А на низких охлаждение упирается в засранный радиатор и механическую крыльчатку вентилятора, которая нихрена не обдувает мотор на хх и ещё, к тому же, отдирает мощность при езде.
@user-vx8tw8fs8g3 жыл бұрын
Спасибо
@user-wx8si5rg4s3 жыл бұрын
Спасибо!
@user-yv2zc1qc9z3 жыл бұрын
Классное видео, давно искал- пришла само))) А по блоку Опель Кадет 1.3 NB не подскажите ? Дневник Моториста, почет и уважение, возьмите учеником.
@motoristblog3 жыл бұрын
А что вас интересует по этому блоку?
@user-yv2zc1qc9z3 жыл бұрын
@@motoristblog , до какого размера можно растачивать?. По заводу диaметр цилиндра 75 мм.
@user-zi9zv9kx3s2 жыл бұрын
Слышал что на каких-то Опелях, идет очень толстый блок и держал расточку аж +10 мм. Может и на Кадете гильзы не тонкие. Я бы точнул в 79мм.
@user-vy6wh3cu3p3 жыл бұрын
Я расточил на 79. Роечный блок. Через месяц гильза лопнула.....потом гильзы воткнули на 79. И тоже лопнули...слышал про уаз гильзы пихают туда...вроде работают...
@user-wc3be6oi6k3 жыл бұрын
2106 растачивал на 82, устанавливал восьмёрочные поршня. Классный был движок!
@sarvarismailov80783 жыл бұрын
Какой расход топлива получиться?
@user-fd1bc2dz9m3 жыл бұрын
И масла.
@user-wc3be6oi6k3 жыл бұрын
@@sarvarismailov8078 расход не замерял, но если и увеличелся то не на много.
@user-wc3be6oi6k3 жыл бұрын
@@user-fd1bc2dz9m от замены до замены. Прошёл 70 тыс. затем авто продал.
@user-si3hy4ip4m3 жыл бұрын
Расскажите подробно о блоках 2108
@user-xh9vs2no4y3 жыл бұрын
Мир вам Дед ,спасибо вам за познаватьелное видео. Я сам езжу уже 5 лет 2106 росточенным на 80,но на затежном падёмах очень сильно греется.
@angelagurbash Жыл бұрын
Езжу с 2011 года на 03 блоке расточеном под 80 - без проблем. Греется на подъёмах только при кондёре включённом и в жару.....
@kr605023 жыл бұрын
Приветствую коллега, неужели на магнитной плите точите?
@user-gb8st3zk9m3 ай бұрын
Было бы замечательно, просто восхитительно... Если бы показали пример гильзовки блоков класики или того же 409 блока полноценной гильзой, т.е старую удаляем и готовим блок к новой гильзе. Спасибо
@user-qz7ri8dk9t2 ай бұрын
Добрый день,успехов вам и всего самого наилучшего за ваш обьяктивный познавательный ролик,расскажите пожалуйста о рзнице между блоками,высоте длине диаметре и других особеностях блоков.
@user-ix6kt9yz6m2 жыл бұрын
Валера привет, КЛАСС!!! Не знал, что ты блог ведёшь. С меня подписка, респект!!!
@motoristblog2 жыл бұрын
Привет Саша! Рад слышать, вот где встретились.
@SATORI_YOUTUBE3 жыл бұрын
гоняю с расточенным 2103-07 блоком с поршнями 79.0 ,терпит..,до этого стоял блок 2103 гильзованный под 79 поршни,наружный диаметр такой гильзы 83 мм...блок сдох по причине трещин в гильзах сверху ,Гнало газы в охлаждение
@user-tb3mm6dl3z3 жыл бұрын
Круто 😎
@engineerVasily Жыл бұрын
Эх мне бы эту информацию в 1997-2000, когда ездил на Жигулях и занимался подобными изысканиями...
@deivy.87923 жыл бұрын
Видео очень хорошее. Если можно, то хотелось бы посмотреть о моторах с объёмом 1.3 и 1.6 литра, а так же с объёмом 1.7 литра (блок 21213, 2123...) - до какого размера можно их точить и что из этого выйдет. Заранее - большое спасибо. Дай Вам Бог здоровья.))
@strannik2942 жыл бұрын
Дружище, не точи движку от слова " вообще"! Это просто развод на бабки. Поменяй поршня, кольца и будет тебе счастье. Рем размеры на любом авторынке есть. Берешь старый поршень, идёшь на рынок, за пару мин тебе дают в размер все НОВОЕ, ставишь и наслаждаешься машиной при движении. Смотри видео выше, мастер, а расточка как у пьяного школьника на уроке труда.
@strannik2942 жыл бұрын
Я почему это говорю? У мамы на семерке стуканул мотор. Шатун на третьем сломало, масло упустили. Ну, заменил колено, сам шатун, с поршнем проехал в магаз, подобрали нужные с кольцами. Вкладыши само собой. Поставил и ноу проблем, 6 лет машинка бегает. Компрессия такая, чуть тапку в пол, давит в сиденье))).
@strannik2942 жыл бұрын
Но это при условии, что сам шаришь. Если нет, то такие видео в помощь, как быстрее загробить двигатель.
@deivy.87922 жыл бұрын
@@strannik294,спасибо большое, но всё равно, моторесурс самой гильзы не вечен. Форма цилиндра начинает перерастать в "бочку". Начнётся и будет, со временем, увеличиваться износ посадочных проточек для колец, т.к. в середине кольца будут диаметрально расширятся, а вверху и внизу - сжиматься (ввиду формы цилиндра). Кольца начнут "стучать" в своих посадочных канавках. Поршень начнет "дизелить" на холодную из-за увеличения износа "юбок" поршня и стенки гильзы (увеличение теплового зазора). По мере износа и увеличении бочкообразности, "дизеление" перестанет покидать двигатель даже на горячую... Знаю, что расточка - это очень плохо... но ни куда не денишся. Ремонт с помощью расточки обходится дешевле, чем, например, купить новый, номинальный блок цилиндров...))) У отца была "копейка" и мы сделали так, как Вы написали - поменяли поршня, установив группу с большим диаметральным допуском, новые кольца, вкладыши и т.д. Кольца меняли каждые 4...5 лет, потому, что от жора масла новые кольца "спасали" но, только первый год-полтора, а потом - всё по-новому... Двигатель надо было расточить, потому, что выработка в гильзах была "дичайшая". Не спасали, даже, "ведёрного" размера, поршни. При последней замене колец, они буквально, уже "болтались" в своих проточках. Так, что подобный ремон допустим, но со своим большим количеством "минусов".
@user-mv4id6ro3q2 жыл бұрын
1.6 блок можно точить 82 смело. Как и 1.3 блок, 03 блок точиться в 80, смотреть 6адо много и 82 тоже точатся, под 08 поршни были у нас моторы точёные. Ходили нормально. Но лучше это стоковый поршень заменить на облегчённый, поднять степень сжатия, и поставить колено с большим ходом. Вот тогда разница будет в моменте очень большая, и тяга чувствуется сразу
@alexzolotko10043 жыл бұрын
Розкажите пожалуйста про другие блоки и их розточки
@makcsoft3 жыл бұрын
Снимаю шляпу. Вот это действительно познавательное видео. Очень наглядно. Старая школа. Когда учился видел таких моторов розпиленных массу. Сейчас такого и рядом нет. Ностальгия. Благодарю.
@kiper2527 ай бұрын
Спасибо за видео. Значит блок с такой маркировкой 2103-07 возможно расточить максимально на 79,4 ?
@user-cj5wf1wc7j3 жыл бұрын
Спасибо,познавательное и конструктивное видео.Хотелось бы такой же анализ с 06 блоком и 05тым.Я единожды делал 05 на 82мм,нивские поршня.Очень удачный движок получился.Спасибо.
@arsen4ik3413 жыл бұрын
05 тихий получался,ремень все таки
@user-cj5wf1wc7j3 жыл бұрын
@@arsen4ik341 Несомненно,и очень стабильный,поскольку нет растяжения ремня,как у цепных.Да и по кубатуре около 1.45кубика.
@user-lo7vi8tu2c2 жыл бұрын
@@arsen4ik341 011 тоже тихий цепь однако. Они оба с поршня и на 79 и ходом 66. 1300.
@user-lo7vi8tu2c2 жыл бұрын
@@user-cj5wf1wc7j 82 на 66 Крутильный мотор. 06 блок 79 на 80 011)блок 79 на 66 05 блок 79 на 66 ремень.
@dymenss11 ай бұрын
Спасибо, полезно 👍
@motoristblog11 ай бұрын
Удачи!
@user-zb5nm8lq5e3 жыл бұрын
Увидел, гильзовать можно. А какие гильзы ставили?
@user-yb9kf1pv7gАй бұрын
лайк и здоровья вам 👍👍👍
@motoristblogАй бұрын
Спасибо, удачи вам!
@user-pj5kp6nf2p8 ай бұрын
Спасибо за подсказку,что теперь ремонт заново предстоит делать или блок на выброс?!
@motoristblog8 ай бұрын
А что с блоком, почему на вынос?
@user-pj5kp6nf2p8 ай бұрын
@@motoristblog ну потому как последний размер на 79 ,блок троешный точить не решились заменили только поршня ремонтными и кольца,и через пару леейезды задымил сапун!
@motoristblog8 ай бұрын
@@user-pj5kp6nf2p на гильзовку и все заново вторую жизнь
@user-lo7vi8tu2c2 жыл бұрын
Благодарю
@user-iy8lo3cl9w3 жыл бұрын
блок на видео 2103-2107 это универсальная болванка, её с завода точат или в 76 или в 79.
@user-zp8ws1tk1e3 жыл бұрын
этот блок никогда с завода на 79 не точился! Его размер 76мм.
@Pikulev_Evgeniy3 жыл бұрын
У меня блок 21213 до 84мм был расточен.А так видео наглядное, спасибо!
@user-mm9cq3ue6x3 жыл бұрын
Это совсем другой блок у нивы и головка другая прочнее
@user-zi9zv9kx3s3 жыл бұрын
И как машина поехала? Греться больше стала с поршнями на 84?
@Pikulev_Evgeniy3 жыл бұрын
@@user-zi9zv9kx3s ,по нагреву проблем не увидел.Вообще машина была холодная,печка толком не жарила,чо только не делал. А так по первым впечатлениям ,вроде как трактор получился.С любой передачи можно было трогаться.Но движок не любил крутиться.Скисал на высоких оборотах.Потом распредвал ОКБ Динамика поставил,не помню номер 68 вроде,верховой.Чтоб пружины не схлапывались на клапанах ,тарелки менял.Сухари глубже просажены были.Много чего по двигателю было сделано
@kotborka4 ай бұрын
Интересно бы узнать,какова толщина привалочной плоскости у этих блоков.Просто чтоб знать при выборе двигателя.
@alexalexer15922 жыл бұрын
Спасибо большое!!!!!!!!
@motoristblog2 жыл бұрын
Пожалуйста!
@tehnodrom3492 Жыл бұрын
Со всем согласен.Но попадался мне блок от ваз 2103 74 г.в - у которого внешний диаметр цилиндра был 92мм. Мерил штангелем с удлиненными губками в водяных каналах на глубине 5 см. Видать раньше металла не жалели. Удачи и здоровья Вам!
@motoristblog Жыл бұрын
Спасибо. И вам удачи!
@user-pq9jf3rz8q3 жыл бұрын
Разтачивал когда с 76 на79, при интенсивной езде летом быстро перегревалась, пожалел .
@akitakiev3 жыл бұрын
А я на 79.4, распредвал с бОльшим наполнением цилиндров, шатуны ужатые и тд, разорвало по охлаждению, пару раз всего тронулся...
@muslimmuslimov41312 жыл бұрын
@@akitakiev точил 0.6 блок на 82мм. Наваливал только так. Продал матор ездиит и щас. Самое интересное то что он масло не жрет. На 10к. Не доливал вообще.
@user-pj5kp6nf2p8 ай бұрын
Здравствуйте а подскажите пожалуйста ,после расточки цилиндров блока обязательно надо производить хонинговку или она делается всегда в паре с расточкой? Или эти операции делаются раздельно и по раздельной оплате?
@motoristblog8 ай бұрын
Сначала блок растачивается, т. е убираются все неровности овальности предварительно с припуском, потом этот припуск сошлифовывается (хонингуется - возвратно поступательные движения) до нужного размера, потом наносится хон (рисунок похожий на знак умножения) и доводится до определённой чистоты, чтоб маслянная плёнка задерживалась на стенках цилиндра
@motoristblog8 ай бұрын
Все делается вместе с расточкой
@user-pj5kp6nf2p8 ай бұрын
@@motoristblog Спасибо!
@user-uw1gt9rc8v2 жыл бұрын
Здравствуйте поставьте пожалуйста геолокацыю спасибо большое всем здоровья и удачи вам огромное!!!!!!
@user-db4go2fk9z3 жыл бұрын
Здравствуйте не скажите ? какой диаметр поршни у двигателя 2101 ? Можно ли на такой двигатель установить инжектор ? будет ли тяги ? ...........
@user-dx9cu2sn5z3 жыл бұрын
У меня блок 2103 96гв с авто 21053, блок разобран, визуально стенки цилиндров гораздо тоньше чем на вашем 03-07. Хотел расточить до 79 мм, но боюсь, авто на повседнев. Ещё и гильзы в коррозии, старый хозяин на воде наверно ездил, я купил был залит тосол.
@user-if6ls5ep5d3 жыл бұрын
Посмотрите братьев Богдановых,они делали такую работу, весьма удачно, только стоило это того или нет?
@_vorex_moder61463 жыл бұрын
В принципе к доработке блока стоит преступать только после доработки гбц. Иначе нет смысла, этот обьем попросту не сможет наполниться.
@user-wi3my4ku5g3 жыл бұрын
Спасибо вам.
@user-ee5ou6of3s3 жыл бұрын
Отличный ролик, ждём нивовский блок
@motoristblog3 жыл бұрын
Будет сделано!
@user-jq5oe5cy6c2 жыл бұрын
@@motoristblog двигатель 2106 нива 1991 года на сколько можно расточить максимально? Больше 3 3,5 тысячи оборотов не даю редко при обгона до четырёх.
@motoristblog2 жыл бұрын
@@user-jq5oe5cy6c 2106 имеет ф-79 и имеет 3 ремонтных размера 79,40 ; 79, 80 и 80 мм , а дальше все зависит от блока, от его толщины они бывают разные, получив 100 см3 в обьеме можно нарваться на вечные муки
@user-jq5oe5cy6c2 жыл бұрын
@@motoristblog как узнать толщину блока?
@motoristblog2 жыл бұрын
@@user-jq5oe5cy6c по внешнему виду по привалочной плоскости можно распознать и по весу с мощной плоскостью масистое
@SuperPelmeni3 жыл бұрын
лайк
@jwserge Жыл бұрын
Та нет смысла точить 03-й блок!!! Потому что есть и 79 и 82 блоки 06 и 213. Точить надо только 213-й блок, потому что больше чем 213 уже не купишь! Если купить не можете - значит проблема в ваших доходах. нечего пилить блоки, коль денег нет...
@user-hb8rv9jp5z Жыл бұрын
Добрый день!! А какой стандартный размер блока ваз 2106, и сколько раз можно точить?
@Caxo973 жыл бұрын
блок 03 1974г. на сколко могло разточил ? И блок 01 1975 г. можно ставил 79мм ?
@espenbetzakariev48923 жыл бұрын
Это точить и на нее одевают гильзу? Или это без гильзы на нее сразу поршень ?
@user-ee3qj3en2v2 жыл бұрын
Батя здравствуйте есть вопрос ? Двигатель 03 стандарт 76 палец поцарапал 4 цилиндр можно загильзовать один цилиндр в остальных выработки нет умники сказали что теперь нужно все 4 пользовать как правильно зделать
@andreyfrakun87783 жыл бұрын
Тоже присоединюсь к предыдущему сообщению. Интересно что с двигателем Иббадулаева?!
@motoristblog3 жыл бұрын
Проблемы с калибровками и как бы завис, все пытаются стандартную программу установить и задний ход включают, дорогое удовольствие, надо самому осваивать! А так работает кое как, но все это близко не то, надо гонять в режиме онлайн долго и настраивать самому иначе придётся работать только на настройку
@ZlatiGochev3 жыл бұрын
@@motoristblog Вьй прави, ето так если изменена в сторону повишения степ. сжатия надо также настроить под етом циклом, зажигание и т.д. Стандартная програма (софт либо настройка)не годится. Я делаю свой двс под етом циклом, правда другой бренд и вид, и изменил (позже) угол зажигания в прошивке . Все работает норм., пока не имею времени снимать ета вся работа, процесс трудоемкий и не дешевьй, отнимает немало времени. Спасибо для ваш канал и для хорошие обьяснения и информация! Удачи вам и всем доброго!!
@andrewgazer96923 жыл бұрын
@@Supercharger_Carb инжектор проще и удобнее.
@andrewgazer96923 жыл бұрын
@@Supercharger_Carb любое ЭБУ меняется на 5 Январь, шьётся всё на коленке, датчики неубиваемые. Настроить можно как угодно.
@user-pj5kp6nf2p8 ай бұрын
Здравствуйте спасибо! Есть вопрос?! Не стали точить блок ваз 2103 на 79 испугались,просто заменили поршня и кольца не успели толком поездить как из сапупа пошел пар,что это так сразу залегли кольца?
@motoristblog8 ай бұрын
Нет, в сапуне нет пара оттуда выводятся газы, которые прорываются под поршневыми кольцами, т. е. мотор дышит, а интенсивное выделения газов говорит об не плотном прилегании колец к стенкам цилиндра в следствии износа, или замки колец сходятся в ряд, а уж когда перегородки на поршнях лопаются, (вспоминайте детонация была, многие говорят звон пальцев, - прослушивался? ) разрушаются, масло выносится в сапун, а это происходит резко и в каком это произошло цилинде можно найти по очереди снимая высоковольтные провода и прогазовывая, и в каком цилиндре перестаёт дыметь - там и причина!
@user-on5nr7iv2r3 жыл бұрын
Добрый день.Случайно наткнулся на Вас.Очень интересно! Вопрос первый,где Вы находитесь.И второй,есть люди,отказавшиеся от хона,делают зеркало(канал Ремонт двигателя и интересное),что Вы по этому поводу скажите.
@motoristblog3 жыл бұрын
Преимущество хона очевидно (физика) зеркало - 19 век за него и никто уже речи не ведёт
@Klays6223 жыл бұрын
Батя ты не обижайся. Я сам перебирал моторы рожденные в СССР и не только их, судьба была тогда токая. Мотористом отработал с 1994г по 2003г Дальше судьба по другому сложилась.
@user-vi7pl3xc6m2 жыл бұрын
При союзе выпускались универсальные гильзы. По наруже они были 82, внутр 75. Также по расточка цилиндра на 3мм снимается внутренняя термообработка поверхности цилиндра, которая проводилась на заводе токами высокой частоты и такой цилиндр долго не ходил.
@user-xh1rj8dp1f8 ай бұрын
@user-vi7pl3xc6m, вот очередную ересь же в массы пи хаете! НЕ ЗАКАЛИВАЮТ серый чугун.
@kolegaspictures Жыл бұрын
На моей ВАЗ 21061 1992 года такой был, вроде бы🤔
@user-ne7gr7ck2r3 жыл бұрын
Теперь ясно. Хотел на тройном моторе кольца поменять, а там оказались на 79. Все так удивлялись.
@kvant20033 жыл бұрын
....я лично гильзовал блок своими гильзами на 86 мм !!! (обращайтесь ...) и увеличивал ход коленвала до 90 мм
@user-du7mp8pg6f3 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно! Скажите пожалуйста, строю на базе 21013 турбо, стал выбор на каком моторе, в гараже лежит 03, сто советует Нива-мотор, или лучше вообще 16кл, но многие говорят что на 8кл стенки толще и для спорта лучше. Что посоветуете вы?!
@motoristblog3 жыл бұрын
Во первых, что 8 нник и 16 нник блока те же одинаковые, но по объёму разные 21083 - 1500 см , 210193 - 1600 см, далее 21013 - 2101- 1200см , 2103 - 1500 см, 21213 - 1700 см. Следовательно самый мощный 21213
@user-du7mp8pg6f3 жыл бұрын
@@motoristblog я так понял на классику лучше ставить 1,7 и не страдать фигней! Спасибо!
@user-rg3cx3wz4c3 жыл бұрын
Интересно рассказываете , ноооооооо! Сколько ск точить надо что жечь( гонять) на моторе 24/7????
@user-wx1ek8tz1g3 жыл бұрын
Не больше разрешённых заводом-изготовителем ремонтных "десяток".
@humanspirit34322 жыл бұрын
Если и увеличивать объём, то за счёт более длинноходного коленвала.
@motoristblog2 жыл бұрын
Совершенно верно!
@humanspirit34322 жыл бұрын
@@motoristblog 👍
@user-cy5uy3fz8w3 ай бұрын
Смотрим внимательно.... При расточке первого цилиндра центр отверстия смещен вперед, а четвертого назад. Специально пошел в гараж и посмотрел на блок. Видно по отверстиям для антифриза и между отверстиями цилиндров.
@motoristblog3 ай бұрын
Обратите внимание на сверление со стороны поддона по ним и происходит центровка(база) т. е. Коленвал смещен в сторону от оси цилиндра и пальцы в поршнях также, поэтому на поршнях метки перед или стрелка есть. Далее если смотреть сверху на цилиндры, то в глаза бросается их разность по толщине стенок у кого то больше или меньше, и также привалочная плоскость и ещё чтобы уравнять температуру в 1 и 4 цилиндрах в прокладке головки по мере мере приближения к 4 цилиндру отверстия больше. А то что вы увидели это не специально так расточен, это последствия литья как я говорил и на видео видно хорошо на всех машинах так
@user-cy5uy3fz8w3 ай бұрын
Я в курсе, что такое дезаксаж. Видел блоки 76 мм, загильзованные под 79. На некоторых вскрывалась рубашка. Долго не ходят- шевелятся гильзы, видимо из-за потери жесткости блока. У меня в данный момент 79-й расточен до 82.4 и с пробегом более 300 000, так что скорее всего через размер прыгнул. Скорее всего потом пойдет в утиль. Или попробую под поршни ауди 83 мм. Видел 213 , расточенный под поршни бмв 84 мм. Успешно ездит . Слышал и про 85 мм. @@motoristblog
@user-jn9mn7dc7r2 жыл бұрын
Для увеличения мощности будет намного эффективнее не увеличивать объём двигателя, хотя так же влияет, а уменьшение объёма камеры сгорания.
@motoristblog2 жыл бұрын
Самый простой способ для увеличения мощности - увеличения объёма ДВС, повышения ст. сж. - экономичность, переход на следующий сорт бензина
@user-jn9mn7dc7r2 жыл бұрын
@@motoristblog так я об этом и написал, только выразился более понятными словами.
@motoristblog2 жыл бұрын
@@user-jn9mn7dc7r я не опровергал ваше мнение только поправил , что мощность ДВС в первую очередь зависит от объёма
@armkro92613 жыл бұрын
Спасибо за видео. Скажите пожалуйста а сколько можно тачить блок 21011
@user-ib1fx7sw6c3 жыл бұрын
80.0
@user-de7wv7dl9k3 жыл бұрын
Здравствуйте очень понравилось виде, а можно ли узнать 213 блок, до какого размера можно точить, и лесть ли у вас возможность нам показать, наглядно, так же как в этом видео, может завалялся блок 213.
@user-lb1md2ug9q3 жыл бұрын
84 точи смело
@user-bx5wj4tb8m3 жыл бұрын
@@user-lb1md2ug9q а 84 ето какая серия ваз? И как быть с прокладкой гбц
@user-lb1md2ug9q3 жыл бұрын
@@user-bx5wj4tb8m Ты меня в вк найди
@user-lb1md2ug9q3 жыл бұрын
@@user-bx5wj4tb8m Прокладку сталь нива 82мм
@user-cw7tt1ov6s3 жыл бұрын
Здравствуйте, снимите пожалуйста видео о блоге 2101, что с ним максимально можно сделать? Спасибо!
@user-yg9vn1mj8p3 жыл бұрын
На 79 расточи и колено 84 поставь
@daddy-o79863 жыл бұрын
@@user-yg9vn1mj8p с каким шатуном и поршнем?
@valentinefremov31323 жыл бұрын
@@daddy-o7986 шатуны, еще в начале 80-х, разрезали и укорачивали, сваривали эл сваркой. Я сам на таких ездил, собственного изготовления. Второй вариант, при стандартном шатуне, делали короткие поршни с пальцем на 18 мм.
@pm58693 жыл бұрын
Здравствуйте, зацепил ваш вариант по двигателю у меня блок 2103 хочу ставить поршневую от ауди они весом легче как по этому поводу вы посоветуете или есть что-то лучше? Планируется объём двигателя делать 2.0.
@motoristblog3 жыл бұрын
Здравствуйте, каким образом вы планируете довести объём двигателя до 2-х литров с 1,5л? Установите коленвал ВАЗ21020 - получите 1,6. К примеру расточите блок на 79, это ещё 100 кубиков, будет 1,7. А дальше откуда остальные 300 кубиков?
@user-rn2wx6mo3k3 жыл бұрын
@@motoristblog 1.9 он получит, но на блоке 21214. 84х84.
@Pikulev_Evgeniy3 жыл бұрын
@@motoristblog ,есть же колено с ходом и 86 и 88
@genagena3876 Жыл бұрын
Вопрос от "чайника" :) В случае истончения гильз цилиндров, их вообще меняют? И стоит ли это делать или предстоит замена движка?
@motoristblog Жыл бұрын
В случае износа цилиндров делается гильзовка под стандартный размер потом проточка под ремонтные и в последующем опять гильзовка и так по кругу колько угодно, пока не сгниет блок
@user-wi3my4ku5g3 жыл бұрын
мне интересно получить ваш совет у меня есть блок 2103 он растачивался на 79мм я думаю его гильзовать гильзы 80мм поршевую 76мм но не знаю можно или не стоит гильзовать. Но скажу сразу что погонять я люблю.
@sultan777773 жыл бұрын
Можно. По технологии так и предусмотрено гильзовать 80мм гильзы под 76 поршня . Расточенный 79 мм как раз подходит чтоб пихнуть туда 80мм гильзы