Чому нові трамваї їздять по старих коліях

Рет қаралды 8,061

Ай бұрын

#україна #київ #трамвай #транспорт
Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - vasiliev_o?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Для донатів:
Монобанк - send.monobank.ua/jar/3vwjLrpgwQ
pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali

Пікірлер: 47

@golyj000 Ай бұрын

Бо закупівлю рухомого складу виборець помічає, а вчасне обслуговування дротів, колій, підстанцій - ні

@fanOfMinecraft-UAs_channel Ай бұрын

На мою думку, наприклад якщо б на 3 лінії в Львові поміняли колії багато хто б це помітив, але річ ще в тому, що трамвай можна в іншої країни випросити за дешево, а лінію вже як робити, то треба добре і дорого. Крім того треба закривати лінію, що нікому не сподобається, якщо не дадуть можливість їхати на чомусь іншому по тому самому маршруті, і враховуючи як Львів вбив дублюючу трамвай 45, я сумніваюся що вони б додумалися вернути її навіть на час ремонту

@ZalizniMahistrali Ай бұрын

Схожа ситуація у Києві з метрополітеном. На станціях активно замінюють турнікети, оновлюють вказівники і т.п. натомість капітальний ремонт тунелів не на часі.

@Horny_man_xD Ай бұрын

@@ZalizniMahistrali З такою швидкістю перейменувань вулиць і станцій доводиться всі гроші на таблички спускати))

@user-zp2hf6hw4h 20 күн бұрын

@@ZalizniMahistraliтурнікети немає сенсу замінювати. Пасажирам легко ображати нові турнікети, а старі АКП-73 здатні постояти за себе.

@user-qc9il6lp5v Ай бұрын

Местами асфальт ровнее, чем рельсы😧

@Danti1229 Ай бұрын

Давайте на інфраструктуру донатити, якщо грошей немає... Збір на відновлення ділянок, рівно стільки скільки треба. Невиконано за цю суму - підрядника та урядовців на суд за корупцію. Нормально ж

@MegaVanusha Ай бұрын

Так в тому то й проблема що ніхто не контролює цих грошей,гроші ж бюджетів виділяються але не контролюються,ні в спорті,ні інфраструктурі,ні в транспорті,все це міністерства які отримують великі кошти,але як розподіляються ці кошти і хто краде,та кожний починаючи з міністра закінчцючи директором підприємства,тому і нема оновлення інфраструктури і рухомого складу,бо виписують собі зарплати і премії такі що капець,от визвали б їх на ковер та спитали чому за 31 рік незалежності нема жодного трамваю нового,та тролейбусу,чом у містами їздять маршрутки,а гремівшивший на весь союз завод Лаз знищений,ми купуємо чуже а нищимо своє,ми свої виробництвом повністю могли закрити потреби у дліномірних автобусах,тролейбусах та трамваях.Доречі тролейбуси лаз мені здалися більш якісними ніж богдан який після новий вийшовши з конвееру вже знього злізало покриття.Тому питання тільки до керівників підприємств,та влади чому не було державної програми з оновлення рухомого складу міст та надання кредитів для закупівлі на наших же підприємствах рухомого складу коммунальними підприемствами.Колись системно займався тільки Кирпа(міністр транспорту) оновлевленям рухомого складу УЗ і мабуть оновленням міського транспорту,всі інші тільки крали і системно не оновлювали ні УЗ ні міський транспорт.Що значить системно ?Є багато літератури але якщо коротко,то є срок експлуатації та норми проходження ремонтів,застарілий рухомий склад повинен списуватись а новий куплятись.І за все це є відповідальні люди,зламаний або потребуючий ремонту транспорт не повинен виходити на лінію,тобто більшість транспорту не вийшли б на лінію бо більшість нашого транспорту є такою як застарілою та потребуюча ремонту. Ваша ідея гарна,але не в цій країні,бо вкрадуть,а більшість крадіїв так і не отримують покарання навіть якщо вони були схвачені на гарячому та доведена їхня вина,бо судді та адвокати творять дива та за гроші виправдають кого хочешь.

@ArianAmini-sk8lj Ай бұрын

Тому що гроші для розвитку інфраструктури ідуть на нові маєтки і люксові авто для чиновників та їх родичів.

@MegaVanusha Ай бұрын

Останне онолвеня Харківського трамваю було в 2007 році десь це якщо казати про нові трамваї,потім тільки секонд хенд,і ті нові 9 вагонів теж разломалися об нашу інфраструктуру їх або нема або залишився один тобто потрібно ремонтувати колії та прокладувати нові маршрути щоб трамвай в місті розвивався.Приїзжав у Харків трамвай Штадлер нажаль не залишився він їздив і здається доволі непогано,було б круто якби такі нові трамваї були у Харкові,цей трамвай змінив би думку місцевих чиновників про трамвай,що це щось громіздке та грохочуще.Наприклад можна було б сісти на трамвай та доїхати Центрального парку міста. Доречі якщо про розвиток то зараз у світі є ще одна новинка трамтрейн,це помісь трамваю та поїзду,трамвай який їздить по залізничній колії.Тобто багатосекційний трамвай міг би їздити та виконувати роль приміського.Це нове?Ну можливо але раніше здається у Харкові щось подібне було,з південного Вокзалу до центрального ринку їздили і Поїзд і травмай,трамвай йшов за маршрутом через ринок,а маневровий тепловоз з вагоном бочкою їхав до бісквітної фабрики от тільки не знаю по дній колії чи там дві суміщені були.

@nikolayivchenko287 Ай бұрын

По одній

@-SVK- Ай бұрын

В Одессе из-за сползания спуска маринеско по 7 маршруту (север-юг) не пускают трех секционые трамваи, а также сократили 12 маршрут (в замен удлинили 15), в целях снижения нагрузки на спуск. Трехсекционые вагоны (их 5) работают на других маршрутах среди которых 17 и 5. Первый трамвай от Татра-юг какой-то невезучий так как он часто попадает в аварии либо что-то ломается из-за чего он чаще всего стоит на ремонте чем ездит по маршруту.

@alex-hk5wq Ай бұрын

Трасса Север-юг изначально была не верно разработана, вбухали кучу ресурсов на ремонт путей в центре при этом так и не сделали огороженный участок чтоб трамвай в пробках не стоял, при этом ничего не изменив на окраинах города.

@user-yj9ef4ug1n Ай бұрын

І в борьбе с корупціей побеждає корупція.

@user-ys7ng6hq5j Ай бұрын

👍

@MegaVanusha Ай бұрын

Чому дають кредит на оновлення складу,бо наші міста не оновлюють новим рухомим складом,а беруть страий секонд хенд з Европи та ще й за грощі,таким чином Европа позбавляєтся старого хламу,а ми платимо можливо і дешевше але за старий рухомий склад тобто він не оновлюється.І ця мантра про те що нові трамваї не поїдуть по старих рельсах,так це правда,але частково,чим скорше закуплять новий склад тим скорше виникне потреба в оновленні інфраструктури.Але це не вигідно нашим чиновникам,бо або хтось у них є власником(або родичі) маршруток і їм вигідно щоб трамваї залишались на жахливому рівні,щоб усі сідали на маршрутки,або вкрасти можна не так багато бо якщо купляти рухомий склад та міняти рейки то вийде багато розтрат,а можливостей вкрасти меньше,це вам не банку краски купити і покрасити і сказати дивіться нове,а те що крім краски там нового нічого немає це вже чиновників не хвилює.Ще мені здається що один фактор відкидається порушення сроків експлуатації та виконаня ремонтих робіт та їх якість,чому коли привозять чеський трамвай то він як новий,а український розвалений хоча вони одного року випуску.Тому що не закупляють запчастини на не роблять ремонту рухомого складу,а це порушення норм.Про нестачу грошей це неправда,бо щось та й виділяють,але не може бути такого щоб на ремонт виділяли нуль,тому тут бачиться корупція. Ось ви зачепили трамвайну інфраструктуру,але ще є й тролейбусна в ній теж повинні змінювати але не змінюють так вона менш помітна адже рейки помітні всім а ось стан проводів та іншого не бачить ніхто,просто я кожен раз їзжу на тролейбсі і бачу як на одних і тих же ділянках у тролебусу злітають рога через поганий стан контактної мережі,тролейбуси самі нові,а от інфраструктура потребує ремонтів та заміни. До речі хотілося б почути не тільки про Харків,Київ,Дніпро і Львів,а й про інші міста,ось на днях побачив відео тролейбусу Черкас та перелякався його станом в них їздять тролейбуси які вже мабуть років 15 не курсують в Харкові,моделі Зіу с з високою підлогою,в мене виникає питання що роблять чиновник та міськеелетротранс?Коли вони в останне їздили в міському транспорті ???Я не знаю але мені здається що треба зробити в Україні дні без авто,тільки велосипеди та громадський транспорт можливо тоді міські чиновники стануть ближчими до людей.

@Engineer-oj7wq Ай бұрын

Ніхто не дає кредити на б/в рухомий склад, тільки на новий.

@vladimirazirov1815 Ай бұрын

Раньше были предприятия и они платили налоги в местный бюджет и с него тратили на покупку транспорта и ремонт рельсов, проводов и прочего. Большинство промышленности закрылось ещё при Яценюке, так откуда будут деньги в бюджете? Детройт в США - показательный пример, как умирает город без промышленности. А какой смысл брать кредиты, которые невозможно отдать? чиновник или мэр просит кредиты, ему нужно понравится горожанам, а потом город весь в долгах. В Днепре мэр Филатов взял кредит в Европейском банке реконструкции и развития на достройку метро, и метро нет и турки уехали. А банку нужно платить проценты с кредита каждый год.

@MegaVanusha Ай бұрын

@@vladimirazirov1815 Все залежить від політики міністерства транспорту якщо вони хочуть то повинні були зробити так щоб купували тільки на наших заводах,може не в кредит,а лізинг чи ще якось тоді підприємства працювали б,а так гроші впевнений заходять на міськелектротранс,а звідти тратятся на втричі завищені закупівлі.На рахунок метро як я знаю то в Харкові метро було державним,а потім його зробили на баланс міста,але по суті місто його просто не в змозі тримати,точніше тримати то може їздити поки все не обавлисться та на супер економії світла та великими інтервалами,а от розвивати ні,бо ні закупівлю рухомого складу ні будівницто нових станцій воно само не потягне.А тепер не потягне і держава,на жаль для метро це сумні новини,можливо це робиться спеціально щоб віддати його комусь у частні або іноземні руки.АЛе все одно це все питання до міністра Кубракова,з нього починається верхівка всього як УЗ так і все інше ,скільки оновив складу і так далі повинні бути питання а не якого кольору білизна закуплена в УЗ,чи те що вони придумали жіночі вагони вау какое ноу хау,або про інклюзивність це все брехня Бахматов перевіряв київський швидкісний трамвай нема там інклюзивності як немає і в старих пофарбованих радянських електричках(які після ремонту вже ламаються і горять,що свідчить про якість цих ремонтів),бо людина повинна сама заїзджати без допомоги бо якщо водій буде виходити це буде довго по часу він не повинен їхати в гору під таких гострим кутом,вже давно казали або закупляти електрички низькою підлогою,або робити усюди високі платформи.Згоден що кредити це зло,здається Харків теж багато чого заклав для будівницства Зоопарку та і ншого.Щоб метро будували повинні створюватись тут в Україні підприємства,повинен закуповуватись прохідницький щит,та без корупції будувати,просто цікавий факт що Харків будував метро для Москви до повномасштабного вторгнення(зараз не знаю),так що думайте,чому ми там будуємо там і по декілька станцій в рік,а тут ні.Тобто там наші спеціалісти востребовані а тут ні,чому так,а ми когось намагаємось в чомусь звинуватитиЯкщо ми самі винні,впевнений якби Лаз працював то купували б і закордоном наші автобуси,тролейбуси тому що Україна це признак якості,а для себе ми нічого не хочемо зробити,точніше хочемо але собі в карман.

@MegaVanusha Ай бұрын

@@Engineer-oj7wq Я незнаю але звідки гроші тратяться,наприклад Львів купив в Німеччині старі трамваї,тай багато так роблять,в Вінниці Швецарські трамваї,незнаю чи купляли чи ні,інші міста теж якісь гроші платять,але не факт що вони новіші за ті Татри т3 чи Т6А5,тобто сумнівне оновлення,я розумію що наші вже роздолбані,але вони якраз роздолбані бо поганий стан рейок їх вбиває,та неналежний догляд,наприклад багато разів в нас трапляються ДТП та дріфти за участю трамваю потрібно зробити так щоб був пріорітет трамваю та виділені смуги,і щоб водії не загороджували шлях трамваю.Купівля 1 нового трамваю це більший строк екплуатації ніж модернізованого,а ще я їздив на модернізовнаму трамваї то таке враження що просто переклали старе обладнання в новий кузов,бо вібрація вагону від нього така сама як і від старого,а це значить що він почне розвалюватись дуже швидко.

@valentinshihman16 Ай бұрын

Щодо Києва - проблема стратегії "старі трамваї на нових коліях краще ніж нові трамваї на старих коліях" в тому, що підрядники, які займалися ремонтом колій дуже повільно ці самі колії ремонтують. Швидкість ремонту - 1,5 кілометрів в двопутному вимірі на рік. З такою швидкістю потрібно буде років 100, щоб відремонтувати всі колії в Києві. З іншого боку ресурс вагонів Т3 вже закінчується. В 2012 - 2018 рках більшу частину Київських ходових Т3 замінили вагонами з Чехії та Словаччини, їх ресурс мав бути 8 - 10 років, і цей ресурс вже теж завершується - багато "підмінних" вагонів вже під парканом. Інші Т3 ніде брати, капремонт "підмінних" вагонів може бути неможливий, бо цим вагонам вже 40 - 50 років, об'єктивно вони своє вже відслужили. От і доводиться випускати нові вагони на старі колії

@user-ns9fi8qe9i Ай бұрын

Папілджет перейшов на 6-ту передачу!

@Engineer-oj7wq Ай бұрын

Низька середня швидкість трамваїв у Львові спричинена не стільки станом колій, бо вони, за окремими винятками, в доброму стані, скільки суміщеними смугами з автотранспортом, який стоїть в заторах, особливо в центрі.

@user-ib5uj8jn9y 29 күн бұрын

Те ж саме хотіла написати. Більшість вулиць це ходить трамвай у Львові - вузькі, і їх не можливо якось переорганізувати. Єдине можливе рішення щоб прискорити трамвай на таких ділянках - забрати звідти весь приватний транспорт, але це, звісно ж, складно.

@zk21536 Ай бұрын

Як їдеш зі старовокзальної там такі колії жахливі, ті нові трамваї місцями трясе просто страшенно, все стукає, останнім часом стало так жахливо

@punhutin2565 27 күн бұрын

трамвай має бути або як зараз у австрії або ніякий

@yankobets2172 Ай бұрын

Коли на Куренівці і на Пущі-Водиці зремонтують колії? Навіть Кирилівську не можуть реконструювати, хоча це мали зробити ще в минулому році! І це вже не кажучи про нові трамваї там, одні старі татри!

@51010 Ай бұрын

Чому я нє сокіл...чому нє літаю..

@MyElektroman Ай бұрын

Знову цей "загальнодержавний рівень"!!! Все ніяк від нього не відірвуться. Той загальнодержавний рівень довів за 30 років свою неспроможність вирішувати проблеми!

@volodymyrpuziy3426 25 күн бұрын

А чому, трамвай поїхав, а рейки лишилися?

@simsimakov1457 29 күн бұрын

Колеи в Киеве - это ужас. Они не ровные, а вьются змейкой, на стыках перепады 3-4см. Трамвай когда едет выглядит, как корабль в шторм, его бросает из стороны в сторону.

@johanbasov2696 27 күн бұрын

Мння этим не удивишь... В Краснодаре давно низкопольные и 3х секционные трамваи едят по маршрутам. И так же как в киеве пригороных электричек дождаться можно только по рассписанию 😂.

@vovan298 26 күн бұрын

В Краснодарі є 3х секційні вагони?

@vovan298 26 күн бұрын

Ну брехлуша 1 вітязь 3-хсекційний. КТМ5, Татра3, але є і нові але вони всі односекційні

@user-me4eg8dg9l Ай бұрын

Всім Привіт 😊

@farvater17 Ай бұрын

Ещё в 17-м году видел, как в Киеве хорошие составы ехали на перекрёстке Старовокзальная/Жулянская по рельсам которые на стыках не закреплены. После проезда тележки через такой стык рельса подскакивала сантиметра на 4! Вопрос поднят абсолютно правильный! Вообще, радуюсь, что в Украине даже в такое тяжёлое время, во время войны, много людей думает о развитии!

@miha580 Ай бұрын

Виникає логічне питання, чому Україна не всі трамваї купує в Україні?

@ivanbliaher8622 Ай бұрын

проблема не тільки в старій інфраструктурі, а і в старих стандартах будівництва. Реконструкція участків в Києві біля лісовой і на Алматинській це підтвержує. Був розвалений совок. Повністю все замінили. А все одно вийшов такий же совок. Тільки новий. Це треш

@user-hr5yc6us5r Ай бұрын

Коли ви приватний господар, то робите як для себе, та ваш бiзнес не на три днi, а коли ви на посадi тимчасово, бо завтра можуть пiд дупу мешалкой та полетiв, то так роблять як для людей...

@M.Makarenko Ай бұрын

Автобус з гармошкою коштує 180-280 тис. Евро Що в трамваї такого космічного в трамваях, що вони коштують більше мільйону Євро? Відкати? Навіщо трамваю що повзає як черепаха напівпантограф?

@vovan298 Ай бұрын

Візки як мінімум, електро обладнаня. Відкати у Європі і світі також виходить є?

@AR1TEMKA Ай бұрын

А электровоз новый стоит от 5млн$ в среднем И что же в нем такого космического...

@TheAndrucco Ай бұрын

Новий трамвай Skoda коштує 2-3 млн євро

@biliboma Ай бұрын

це в якій програмі так погнули рейки? фотки підробляють у фотошопі, а відео в якій програмі підробили? тому що не має нігде таких погнутих колій для трамвая!