Он хороший мастер своего дела, тихо не навидит ваг как все механики.

Рад, что пригодилось

Хорошо смотреть с дивана, но надо идти и делать. Болгарка кувалда и лом мне помогут.

Как успехи, друг?Уже сделал?

У меня тоже Джетта 15-го года,подвеску смотрели месяц назад. Всё живое. Пробег 200 тысяч

@@user-zh7nz2pz7k живучая она, с@уко 🤣 Удачи, удачи и ещё раз удачи 👍

Поддерживаю, из за мастеров то же вынужден с ходовой заниматься самостоятельно, хотя всегда предупреждаю что денег дам на 20% больше от заявленной, но всем похер на грязь, на песок , варварское отношение к разбору , клипсы докеры итд

Добрый день. Я уже много лет, даже не один десяток лет, отдаю предпочтение конвейерным поставщикам. Для VAG это преимущественно Sachs/BOGE или Monroe

@@Fasthut спасибо!!!

Механик работает быстрее, чем оператор

Всё верно

Видео всё-таки для тех кто меняет сам. Два сайлентблока febi на один серповидный рычаг обойдутся за 1200 р за оба. Рычаг от того же febi стоит от 4000. Выгода перепрессовки очевидна.

С битка?

Добавил в описание

@@Fasthut Спасибо Яков.

Согласен, я так делал на предыдущих машинах. Но этот достался за 4000 р, пескоструй с правильной порошковой покраской дороже:-)

Доброе утро Пишите на golfclubspb@ya.ru

Всем похуй, понтануться решил?

Вы таким методом работу ищете?

С грибами поаккуратнее

Частенько практикую крепёж от феби, что подвесочный, что колёсные болты, всё отлично.

Поддерживаю болты Феби сваг не хуже чем оригинал,.

Доброе утро. Чаще всего выходят из строя сайлентблоки подруливающих тяг. Это передние нижние рычаги

Это подарок из промонабора, которые раздают на семинарах

Один сайлентблок только в подпружинных, в остальных - по два, и артикулы разные

@@Fasthut да и при этом в описании вы указали номера только каких то одних..какие номера сайлентблоков серповидных обоих и тяг подруливающих ?

так и не научился ставить диагноз по интернету, уж извините🙂Думаю, что не стоит гадать, надо заехать на стенд развал/схождения, там точно укажут виновного.

меняй рычаги бумеранги в сборе, и на развал после замены, может еще и подруливающие закончились

Пишите на golfclubspb@ya.ru

Ещё нет. Но планы на такую съёмку есть:-)

Не совсем понял в чём недосказанность видится:-) В идеале менять надо все болты, по факту достаточно и регулировочных, и то, если старые приходится выпиливать.

@@Fasthut Так а я за что! Про развальные, тем паче спилили их, все понятно, а вот про остальные как? Можно ли использовать снятые болты (ну например болт нижнего крепления амортизатора) повторно?

@@user-jn5pq2dc2i те, которые вкручиваются в алюминий, тянутся с моментом+доворот - лучше менять. Многие игнорируют, и проблем не испытывают. Но все сложности, которые возникают с откручиванием, я обычно списываю как раз на нарушение предписаний.

Так пружины за клиренс и отвечают

А вы не привязывайтесь к описанию, всегда практичнее подбирать индивидуально, по vin своего автомобиля

Дааа, кондей бы не помешал. Даже приценивался...пока обходимся вентилятором:-)

В теории всё взаимозаменяемо, разница может быть в нижних передних рычагах (задней подвески, разумеется), в ЕТКА они называются рулевыми тягами:-) До какого-то года (не помню какого) они делились на левую и правую, потом стали симметричными. Но, повторюсь, взаимозаменяемы.

Совершенно верно, был принято решение оставить старые, так как они в прекрасном состоянии

Для того, чтобы заменить подруливающие тяги нижние рычаги трогать нет необходимости, только придётся открутить сам стабилизатор от подрамника, чтобы появился доступ к болтам.

Спасибо!!!

Если обойма сайлентблока алюминиевая, то медная смазка только провоцирует образование коррозии вообще-то:-)

Надо мазать нигролом, что забыли про такую смазку.

@@mackintosh3280 надо мазать графиткой! И не выпендриваться этой новомодной медной смазкой...

@@vladimirprofi3102 Я как то про нигрол писал,а не про медную смазку но и графитка хорошо

Хорошо зайдет МС1600 для суппортов от всем известной фирмы. Очень уж она невымываемая

Нижние передние рычаги задней подвески

​@@Fasthut Спасибо

У феби, как и у множества других производителей, есть и сильные позиции, и откровенно слабые.

Elsa. Если не можешь поставить - Elsa Online.

90 N + 90 градусов доворот.

Рекомендую заехать на другой стенд. Проблема очевидно не в запчастях, а в регулировке

Спасибо вам большое за ответ.

Близким знакомством с брендом и более, чем 25-ти летней практики установки запчастей феби

@@Fasthut А в чем по вашему отличие Febi от оригинала Vag? Благодарю.

@@user-rw9ws2zx8o эээ . Ну, зачастую в упаковке феби можно обнаружить как раз оригинал, или продукцию известных европейских производителей. Во-вторых основное отличие в том, что делаются на разных заводах:-)

Лайк за наблюдательность:-) Действительно, сначала вставили не те болты. Потом заменили конечно

@@Fasthut у меня у самого Октавия А5 и по ходовке, развалу работаю, по этому сразу бросилось в глаза

В северной:-)

Задумывался об этом. Но сейчас не до жиру:-)

Спасибо за наблюдательность:-) Этот электрический пистолет развивает всего 11Nm, а болт затягивается 90 Nm + доворот на 90° Так что давайте спишем на монтаж, так как изначально видео скорее о том, как сэкономить, а не детальная пошаговая инструкция. И Миша, блин, зачастую крутил гайки быстрее, чем я успевал настроить камеру:-)

@@Fasthut всё понятно) спасибо за видео, такие видео полезны однозначно!)

А Вы описание под видео читали?:-)

@@Fasthut извиняюсь не дочитал

@@user-oc9eu5cs5b бывает:-)

Всё верно, так и задумано. При запрессовке обойма примет нужную форму, зато будет лучше держаться

Большое спасибо за ответ, Яков. Решил, так же как и вы заменить все сайленты. Когда у вас такой гараж, помощник да помноженное всё на опыт, оно конечно же легко и просто. Я это всё делал в первый раз и было не мало сложностей. Сайлентблоки на передней оси, что вы рекомендовали в одном из своих видео заменить на аудюшны, что ставятся на А3 выпрессовал/запрессовал без особых проблем, тем более, что для этого был куплен пресс. Несколько сложнее дело обстояло с передними резиновыми, но поставил, а вот основной гимор случился с сайлентом, который идёт в поворотный кулак на задней оси, куда крепится большой подпружинный рычаг. Как я его не пытался туда затолкать, ну просто гад ни в какую. Они в пластике и это основная была проблема. 75% корпуса заходит а потом его "раздувает". Больше давишь и края начинают трескаться. Короче, как говориться с помощью такой-то матери он зашёл, но при этом процентов 15 пластика самая его кромка оторвалось. Не стал я ничего менять. Стоит как стоит и хрен с ним. Может кто подскажет, есть ли такие на поворотный рычаг, с перламутровыми пуговицами, пардон -не в пластики, а в алюминии ? @@Fasthut

@@audiomekka нет, все, что доводилось держать в руках - пластиковые. Согласен, запихать сложновато, потмоу я первым делом заказал оправки точно по размеру, хороший винт, и проблема ушла:-)

Лесджефёрс

@@Fasthut может и номер подскажите?

@@WyyWyy-ih9yf в теории могу, записи остались. Но не советую применять мой опыт в этой части. ИМХО если сайлентблоки и рычаги на большинстве машин одинаковые, то вариантов амортизаторов и пружин - море, и подбирать надо каждый раз индивидуально. У меня, например, Ауди из Европы, на заниженной подвеске.

Был бы смысл все отмывать.

@@user-rq8cv3ib1i Да, для меня чистая сборка куда приятней чем пылью дышать и конечный результат радует глаз!

В этом гараже только VAG делают:-)

В том году, когда снимался ролик - 10 000 р

Хотя бы потому, что резьба болтов, затягиваемых регламентированным моментом должна быть сухая и чистая, если верить ELSA:-)

Но я пойду своим путём)) Некоторые болты или шпильки колёс не смазывают спец.смазкой для этого созданной смазкой от ликвимоли ( или керамической). Немцы наверное про ELSA не в курсе)). P.S. Я ищу тюбик смазки сульфанат кальциевой Total Ceran XM100. В Питере вроде есть. Пришлите, если возможно.

Им по кайфу каждый ремонт подвески производить со съемом подрамника и с помощью болгарки))

Я все болты подвески смазываю пушсалом и в следующий раз разбираю все легко и без проблем.

Их и смазали, вы наверное не внимательно смотрели.

Дадите vin найду номера

Смотря в каком сервисе делать:-)

@@Fasthut так а сколько Михаил взял? Вы фуражку Михаилу подарите, меньше мусора будет падать, голова то одна.

@@BatykaAgafon а почему вы решили, что Михаил с меня что-то взял?:-) Он, как и я, понимает пользу от создания технического контента, да и помочь просто так всегда рад Ему (да и мне) нужна не кепка, а каска. Постоянно встречаемся с твёрдыми препятствиями.

@@Fasthut не, ну всякий труд должен быть оплачен, может, не деньгами. А кожаная кепка спасает от случайных капель жидкостей и грязи.

@@BatykaAgafon безусловно, любой труд должен быть оплачен. Но наши взаиморасчёты не в денежном эквиваленте исчисляются:-)

Рассматривал. Но выявил некоторые отличия по креплению глушителя, да и не готов был к долговременным экспериментам, потому ограничился штатным решением

Я вроде как уже ответил ранее:-)

Может потому, что все рычаги крепятся к подрамнику, а не к кузову?

@@Fasthut Lider 21 наверное имел в виду продольный рычаг, который крепится именно к кузову на 4 болта.

@@alexl4661 ну, если занудствовать, то рычаг крепится одним болтом к кронштейну, который уже крепится к кузову:-) Но вы правы, так понятнее о чем шла речь

@@Fasthut 😄 Яков, скажите, как сайленты сейчас себя чувствуют, не смотрели? Просто много отрицательных отзывов по качеству Febi в настоящее время.

@@alexl4661 эту машину я недавно продал. Но сайлентблоки от феби ставлю давно и часто. Некоторые позиции и есть оригинал (не в плане, что феби поставляет на конвейер, а что они покупают у конвейерного поставщика), некоторые прям скажем живут недолго. РТИ вообще мало кому удаются, и некоторые позиции я до сих пор ставлю только в исполнении VAGG

Не спорю, в его надёжности не сомневаюсь. Но стоимость качественной пескоструйщик и порошковой окраски выше, чем стоимость б/у в отличном состоянии.

@@Fasthutинтересно сколько продержится порошковая окраска на подрамнике? Дольше чем заводская краска или столько же?

@@YaroslavVP пока что не доводилось наблюдать облезшую порошковую окраску, так что сравнить не представляется возможным:-)

А кто сказал про колёса домиком?!

@@Fasthut Я просто поделился опытом. Подрамник они взяли бу и нет гарантии что от не растянулся, но это не точно, но важно эти вещи затрагивать мастеру с 30 летним стажем. Не критика, имхо.

@@bkrgma Если бы была проблема с геометрией, я бы безусловно с этим и разбирался. Но, к слову, в этом видео были ссылки на предыдущие, в частности где менялись передние амортизаторы, и там машина показывалась на стенде развал/схождения, с геометрией всё было в порядке. И там же выявились закисшие болты

В Питере не поможет.

А вы точно видео смотрели?

kzfaq.info/get/bejne/fdSdgcqAyK2-cqc.html

265 на тот момент

Ну давайте сравним вашу статистику и мою. За 30 лет работы с разнообразнейшей продукцией феби ни разу не отбило желания и дальше пользоваться их изделиями. Рекламаций не припомню, были случая короткой жизни, но тоже самое я легко могу припомнить и про другой любой бренд.

@@Fasthut W203, 2.7cdi, гидроопоры двс febi, подобраны по vin, куплены у импортёра. С виду сделаны прилично, но почему-то все вибрации передают на кузов во всём диапазоне оборотов. Заменили на Patron - тишина. Как так получается?)

@@famirin не готов комментировать чужие эксперименты, сорри:-) Могу только сказать, что и опоры двигателя от феби ставлю часто. Обычно внутри упаковки оригинал лежит. Ну и в качество Патрона верится с трудом:-)

@@Fasthut Patron дерьмо собачье, но по факту свою функцию выполняют исправно. Febi выглядит прилично, но не работает совсем. Я так же ожидал внутри оригинал, но нет. Это не было экспериментом, то был опыт)

@@famirin да я не спорю, большую часть продукции ыеби переупаковывпют. Но всё же это фирма родилась в Германии, больше 100 лет назад, работает на европейском рынке для Европы. И только недавно часть артикулов стали заказывать в Азии. В отличии от Патрона, который на 100% самый дешёвый Китай:-) я не говорю, что можно всё подряд ставить от ыеби, надо уметь ориентироваться. Как и с другими брендами:-)

Сейчас - да, а что?

@@Fasthut в каком то из видео, вы говорили про что тигуан ваша машина, а туда А3, и тоже ваша)

@@wingroadnissan3802 и в чем видите несоответствие?:-) у меня за 30 лет было уже больше сотни машин. Видео то не свежее, тогда была Ауди, перед новым годом заменил ее на Тигуан первого поколения, месяц назад - на второго:-)

@@Fasthut понял, раз в 4 месяца меняли машину получается)у меня просто за 15 лет 3-я)

Это частный случай, не спешите делать выводы:-) Михаил недоволен тем, что делает работу бесплатно, а ему ещё мешают какими-то съёмками:-) А так он добрый и пушистый, посмотрите другие ролики с его участием.

@@Fasthut может и частный случай, но он прям показал лицо многих мастеров. А каждый работа должна оплачиваться, особенно в его случае, посмотрите с какой скорбью он это делает)

Нет уж. Умерло - поменяй. Нечего некрофилией заниматься

Медь+алюминий =гальваническая пара, отсюда электрохимическая коррозия

@@Fasthut ах вот оно как) значит, мне всегда везло и я с таким не сталкивался:)

@@maxherax а это небыстрый процесс:-)

@@Fasthut понятно, что не недельный) но я и через год бывало откручивал смазанные медным спрэем болты и всё было очень гуд)

@@maxherax Если говорить о задней подвески, то в теории её должно хватать на 100 000 км минимум. А если учесть, что развальные болты частенько закисают и без помощи медной смазки, и их приходится выпиливать, то зачем увеличивать шансы? Речь о том, что грамотный механик должен знать в общих чертах физику и химию, а не надеяться на то, что в смазанный им узел полезут в ближайшее будущее:-) И, к слову, показатель того, стоит ли доверять такому механику:)

представь как он кувалдой машет в наше отсутствие....

Проблема возникает не снаружи, болты зависают в самом сайлентблокн

В первую очередь нельзя на алюминий. А цинк, он не снаружи, прямого контакта с ним нет. Но за правильный подход к выбору смазки респект

@@Fasthut понял, отстал)

@@Fasthut Почему нельзя приобрести алюминиевую смазку-спрей и навсегда закрыть эту тему??

@@dmytrogorbatko1880 к сожалению универсальной смазки не существует, для разных задач разные смазки

Есть такое

Пиво с вином намешал !

Увы, а может и не увы, но только VAG

@@Fasthut понятно, у меня киа сид, вот сижу и думаю в какой сервис ехать чтоб на налюбили)

@@maks-lesorub тоже в Питере?

@@Fasthut Да

У вас случайно знакомых нет на севере кто тоже занимается ремонтом?

Ну свою и продавайте

@@Fasthut у меня её нет слава богу, есть за то электро велосипед. Машина это барахло , которые тянет деньги из кармана, в данное время

@@Rupert5850 ну, если так посмотреть, то дорожает и "тянет деньги" всё, те же продукты. Так что, продать себя на органы?:-)

@@Fasthut у меня дача есть , экономлю на овощах. Причём тут продукты то? Человеку необходимо есть. А мусор на 4 колесах, если на нем не работаешь., возить задницу нафиг не нужен.

@@Rupert5850 кому как, я без машины не смогу работать, а значит и покупать продукты

В нашем арсенале есть всё

@@Fasthut просто те же болты развальные, выбиваются на раз что верхние что нижние.

@@wingroadnissan3802 поверьте, далеко не всегда, но с этого и начинаем

Ну тут речь не о кроилове, так как сайлентблоки и их замена предусмотрена. Просто раньше замена рычагов была более доступной

@@Fasthut На счет доступности согласен , в моей стране тоже сейчас не всё "доступно" .