@@user-gv4gn2xd9h аналоговые*

@@bassloveyourrr9742 он перепутал мож

Говорит Шindoшs vįşţª...

А я вот без ушей сейчас

​@@maxsiniy4334 Без вух? Ти шо за ДиНиРи воював?

@@doctorbrown2169 Не не не. Это не для меня. Без наушников в смысле.

@@maxsiniy4334 😂

@Animus Pexus Это вечный спор. Святая война цифры с аналоговыми приборами)

@Animus Pexus потому что это называется цифровой осциллограф?

@Animus Pexus 3-й пункт спорньій. Если по механическим воздействиям, цифровьіе приборьі лутше. А в аналоговьіх магнитная система боится падений/ударов.

Да, именно так, в нерегулируемый фазный ротор)

Или короткозамкнутый со смягченной характеристикой.

Классный прибор! И питания своего не требует и на пусковые токи реагирует великолепно. Не то что современные цифровые.

@@user-pe3oe6nj9g А прибор не такой уж и старый, а может и довольно новый, посмотри на алиэкспресс, там должен быть такой в продаже. Я иногда пользуюсь обычным стрелочным тестером при ремонте блоков питания, цифровой не покажет появление напряжения на малое время, осцилограф не всегда доставать охота, а современный цифровой осцилограф очень дорогой.

@@AndreyanovD Интересно, а в ОТИС грузопассажирский 16 этажный дом, установлен в 1999 году, вместо залипайки, какие двигатели стоят? У нас при спуске если в кабину зайдут более 5 человек, кабина опускается ниже 1 этажа, срабатывает защита и начинается калибровка, медленный подъём на 16 этаж, и только потом можно спускаться. Если остановиться на 2 этаже, защита не срабатывает, пол кабины немного ниже чем пол этажа, сантиметров 5-6. Может то же износ двигателя за 21 год? Или датчик не правильно работает? Я не лифтовик, ориентируюсь по твоему видео.

Поддерживаю

Поддерживаю

@@serega338 Не фьюзы, а лок-биты.

@@serega338 Читай, чем отличаются фьюз-биты от лок-битов, и не надо спорить.

@@serega338 "А зачем скрывать прошивку": 1) Усложнить работу конкурентам. Чтобы писали свою прошивку, а не брали готовую. 2) Чтобы у любознательных Семен Семенычей не возникало желания каким-либо образом изменить прошивку, что может привести к печальным последствиям.

тоже думал, ярославский/нет, вижу, что не один заметил

Отисы есть разные. Мне попадались французские, питерские и китайские. Хуже всех питерские двухскоростные. Основная проблема это контактора. Хлипкие башмаки на противовесе, снашиваются быстро. Особенно когда монтаж некачественный или размер шахты не соответствует установочным чертежам а лифт в шахту засунуть надо. Усложнённая система позиционирования на мой взгляд, есть другие системы намного проще и лучше. Но в любом случае электронные лифты лучше релейных.

Все надо смотреть в паспорте двигателя

@@AndreyanovD посмотрел паспорт от уралэлектро АДМ 100L2Y2 5.5kW. Указан рабочий ток 11.4 А. Про пусковые ничего нет. Вот, допустим, для данного двигателя как узнать?

@@AndroidBY искать другой паспорт или замерять, потому что ток может отличаться в разы, до 7-8 раз выше номинального.

До задницы твое объявление, всё равно ездить будут. Только если кнопку отключить.

Потом старушки устраивают скандал если видят как 3 человека вошло в лифт , лифт видите ли у них слабый ,а 3 человека в нем его обязательно ломают.

На всякий случай проверь сопротивление резисторов если они есть

Какая работа, такое и интро. Это только с дивана кажется, будто это очень весело: лифтики обслуживать, искать неполадки. А на самом деле это очень опасная во многих отношениях профессия.

Это не косяк производителя, движок просто выработал свой ресурс.

Чтоб пустая кабина в потолок летала?

С каких пор коллекторные двигатели стали синхронными?

@@AndreyanovD я их так называю колекторные синхронные электро двигатель хз почему может иза того что жд техникуме их так называли

Неа, не спасёт. Получится что не успевает выйти из датчика второго этажа, а уже зайдёт в датчик первого. Как минимум, таким образом, получится исключение второго при движении вверх

@@user-cb6fy3rg7m Я так делал, у меня был лифт с такой болячкой. Дело было на заводе, любой асинхронник могли перемотать в течении пары рабочих дней, но при слове двухскоростной в электроцехе начиналась паника, а заявка на новый лихорадила бухгалтерию и инженеров по снабжению. Приходилось заниматься экспериментами и двигали датчики. Второй этаж оставался в работе, как собственно и седьмой (предпоследний).

Инерционность стрелки сопоставима с инерционностью всей лебедки.

@@AndreyanovD в целом да, стартует он туго

Пусковой не зависит

С напряжением там все нормально, а с торможением проблемы уже много лет.

Так на 1 км суолько упалет то? Надо сечение больше брать

Двигатель 3х фазный и 2хскоростой, 1 фаза у них общая, что на малую что и на большую скорость

Ничего хорошего, КПД ниже, нагрев двигателя выше, итоговый расход больше.

Чего?

Почти

Успевает.

Может, но число 10 очень редкое и почти не вероятное. Всё зависит от кратности пускового тока, значения которой можно найти в каталоге на конкретный двигатель. В среднем это значение 3-8.

@@wido29 У меня был в эксплуатации АД с кратностью пускового тока 7-9 номиналов. В каталогах попадались 10-12 номиналов.

в нем нет постоянных магнитов, а в станции нет аккумуляторов\преобразователей , все в тепло уходит.

@@aleksandr9412 не ну мало-ли, асинхронный движок может работать в генераторном режиме, если моя память не сбоит

@@Lisya_UwU не может.

@@user-is7cl5fk7v а вот википедия говорит об обратном. Что двигатель лифта может работать в генераторном режиме. На счёт перехода с большой на маленькую скорость я не знаю, но если на пример пустая кабина едет вверх, а противовес тянет вниз, то движок тормозит по факту. Этж выходит как асинхронный генератор, только чтоб он генерировал, нужны условия определённые.

@@Lisya_UwU может я ошибся. пускай автор канала ответит.

А кириллица? Кто так тексты пишет?

Да

Вполне корректно для поставленной задачи. В первый момент двигатель довольно долго зажат тормозными колодками, этого хватает для разгона стрелки амперметра. А точность в единицы ампер тут не нужна - и так понятно, что пусковой ток занижен.

А какая разница, релейка или электроника, в чем связь с грузоподъемностью?

@@AndreyanovD Ну по крайней мере Могилевский завод грузопассажирские лифты до 1999г не выпускал с такой грузоподъёмностью.

@@user-wd4dg7tn6r а кто сказал, что эти лифты до 99 года?

@@AndreyanovD Да я вообще предполагаю что это 1986-88г. Неужели Московские в то время были 630ки?!

@@user-wd4dg7tn6r это лифты нулевых.

Для таких случаев должна быть предусмотрена регистрация максимальных значений на дисплее.

@@AlDF86 это да, но всё-таки скорость реакции у каждого прибора разная.

Нет

потому что противовес тяжелее

Вес противовеса, он тяжелее.

Получается, противовес от падения удерживает только сила трения канатов о шкив?

@@shaman8951 , весь принцип работы лифта основан на силе трения канатов о шкив 😂

@@alexdubovik2119 Хорошо,что жертвы ЕГЭ не знают. Паника,Нас хотят убить,Мировой заговор,Кто её видел,эту силу трения... Да что говорить,я сам никогда не задумывался,казалось,что система кабина-противовес должна быть уравновешена,увеличение нагрузки в виде пассажиров компенсируется силой трения...

Ну так збс, установи себе лифт))) С 1 на 2 этаж

Поставь себе лифт в подвал и на второй этаж)

Можно не только лифт но и подъёмник или платформу приспособить! Если нужно будет на и высоту 2-3ступенек подымать, прямо в кровать довезёт не нужно будет даже ногу подымать. 😁.

@@Aleksei_Nak лучше с 1 на 5 этаж. у него же 5 этажный особняк)))

@@user-is7cl5fk7v Тогда вопрос почему лифта до сих пор нет, в 5 этажном доме он просто необходим!))) Странно что не был предусмотрен ещё на стадии проекта

Так происходит в 90% случаев, всем пофиг просто, лень все обратно собирать.

@@AndreyanovD ну и казлы :) принесли двигло с перемотки - давай-давай-ставь срочно! там шесть концов. вот оно мне надо вызванивать это всё дело по колено в говне? :(

БРНО! Блок Расключения Начал Обмоток!

@@Huipinatel это да, не спорим. там просто есть во Вселенной ещё версия, что это какой-то чех (будьте здоровы!) придумал эту коробку :) Собсна, похрен. Хайле, електрики! :)))

@@Huipinatel ну теоретически - да :) Но... есть версия, что само слово - с французского “borneau” (по-сути, любой клеммник). А меня как научили, так я и привык - борно и борно. Всем всё понятно. Главное, чтобы оно ваще было в наличии :)

Было у нас года два назад. Перемотали 200 мотор. После перемотки не тянет кабину вниз. Приехали перемотчики, переключили мотор из звезды в треугольник . До сих пор работает.

А что тормоз?

@@AndreyanovD раньше он дотормаживал башмаками до контрольной точки.

@@Any_Key777 тормоза рассчитаны на остановку с малой скорости.

Какой еще "разностный ток фаз", это что вообще такое?

@@AndreyanovD Если точно - Векторная сумма токов отдельных фаз в нуле. (ТОЭ - теоретические основы электротехники) Примерно так (первая попавшаяся картинка из сети) www.ets.ifmo.ru/tolmachev/et1/ET1_9/ris95bc.gif (Естественно - если двигатель - звездой) С определением состояния двигателя - все не так просто, как кажется :(

@@user-fx2lm2et5f при чем тут какие-то там токи нуля, с каких пор у нас ноль в трехфазных двигателях подключается?

@@user-fx2lm2et5f ну, любой асинхронник подключается без нулевого провода

@@AndreyanovD ..... может подключаться треугольником без нулевого провода. Но можно подключить и измерить - что в нем, если хочется ..... ну например - не померла-ли одна из обмоток.

Детям нужно ездить в лифте с родителями, тогда общий вес будет более 15 кг. и лифт поедет!

@@user-mw5kd1nd3e я вешу 50 кг он не работал

@@VAPSIFLSTUDIOMOBILE. уборщица сметает мусор с площадки в просвет между кабиной и дверьми шахты, мусором забивается концевик под полом.

@@2004s а рычаги нажимают на ........ микрик, у которого мусором заклинивает "пиптик"

Ну списывайте, ваши проблемы.

Мені подаруй якщо не потрібні

Инерция всего лифта выше инерции прибора.

@@AndreyanovD вы не вес лифта измеряете, а пусковой ток... Это разные вещи.

@@FazaEpt разные да не разные. Ротор лифта зажат продолжительное время и соответственно пусковой ток отнюдь не мгновенный.

Там сразу эвакуируют людей из лифта перед ремонтом или переделкой

Больше ничего тебе не показать?

Ага. И кабина лифта неориентирована