Вроде очень понятно обьяснил. Вспомни детскую карусель-крутилку. Если надавить сбоку, она начнет крутиться, а если надавить по центру(в направлении оси вращения) карусель не будет крутиться. С мото тот же эффект

Всё очень просто: давишь тормоз сильно и резко -- уходишь в хайсайд. Давишь плавно -- тормозишь мот. Всё.

@@heidenbachhdr8421 причем здесь хайсайд, это другой совсем эффект

А потом ещё, резко трогаться, или вообще просто трогаться в повороте. То-есть с вывернутым рулём. Не знаю, у кого как, но у меня, первые год-полтора, данный маневр вызывал некоторые сложности. Я заваливался 😁

Все просто , накручиваешь газа побольше ,доводишь до серой зоны сцепление , и погнал.

Моя позиция на мотоцикле в движении и в покое отличается ровно на то положение головы, которое даёт сжирание большей части картинки в зеркалах

Хмм. Ютуб удаляет ссылки на Яндекс карты.. это юлмарт на Осташковском шоссе. Рядом пциз52. Гугли на картах

Спасибо

При трейл брейкинге (когда начинаешь тормозить ДО поворота и продолжаешь уже в повороте) мотик не пытается распрямиться, т.к. тормозное усилие, которое разворачивает переднее колесо внутрь поворота снижается. А в видосе я говорил про ситуацию, когда мы тормоз нажимаем, находясь уже в повороте. Тогда угол наклона мотоцикла уменьшается, но траектория особо не выпрямляется, т.к. выпрямление мотика компенсируется уменьшением скорости и доворотом переднего колеса внутрь поворота. Надеюсь, еще сильнее не запутал)

Резко зажимать тормоз - это вообще моветон, в связи с особенностями работы подвески, нужно плавно но быстро.

@@user-jd9qx3rk7j всё верно. Это я смудил!

Проверили?

@@user-in5dg8ek3n Регулярно пытаюсь :))) Довольно тонкие трудноуловимые движения ... Но пока из поворота не вылетал , будем считать , что получается :)))

Как такое показать? Подруливаний руками же все равно не видно. Это на уровне ощущений больше, и через время привыкаешь и уже перестаешь замечать этот эффект.

@@Ringer1982 ну... там... камерами мот обвешать... архиполезная наглядность могла бы получиться. Лучше раз увидеть, в-общем, присоединяюсь!

@@vima7353 просто попробуйте сами, я что-то вообще не представляю как это наглядно можно показать. По факту это просто ощущается как некое изменение в рулежке, которое просто компенсируешь подруливанием. Подруливание это ни чем не отличается от подруливания при езде по прямой. Только начинайте тормозить до того как мот наклонился, и продолжайте тормозить в наклоне. Начать тормозить в наклоне тоже можно, но это надо делать плано чтобы подвеска резко не клюнула.

@@Ringer1982 вот в том и дело. Тормозить в повороте для многих подсознательное табу, и ровно тогда, когда эта потребность появляется, это становится незабываемым опытом экстренной ситуации. Есть выдержка - проскочил, нету - упал или вылетел. Тренировки, это да...

@@vima7353 попробуйте в следующий раз не отпускать до конца тормоз когда входите в поворот. Оттормозившись почти как обычно до поворота, но оставляя гдето 5%-10% тормозного усилия когда мотоцикл наклоняется. Единственное что - смотрите чтобы асфальт был чистый, если асфальт грязный то колесо переднее при торможении в наклоне может начать скользить.

А если не резко ?)))

Часто нажимаю передний тормоз в повороте в наклоне, ещё не разложился. Что я делаю не так?

​@@Dellvmnyamсколько весит Мот ?)

@@glad1atop835 280 кг

Если практиковать трейл брейкинг в легкой форме, то тушка привыкает тормозить в поворотах и мыслей о разложении в повороте просто нет. Если надо тормозить в повороте, то тормозишь в повороте. Мот при этом норовит выровняться, а ты его давишь обратно соответственно контррулением. Конечно у всего есть какие-то физические границы, но торможение в повороте может быть довольно жестким и все равно не разложишься. Поворотный АБС от КТМ делает первый импульс просто мягче и эффект выпрямления не такой яркий.

Вот про это он и говорит как о втором явлении, которое компенсирует подворот руля внутрь.

Да и по прямой зачем? В междурядье на 60-100, че не по-пацански то?

@@user-jd9qx3rk7j ваше дело, как по прямой и междурядье. Я лишь говорил о том, что в повороте можно не использовать тормоз, выбирая при этом соответствующую скорость