Я по профессии гуманитарий, никогда не имел дело с ЖД. Смотрю канал уже почти год. И вот однажды поехали на даче с женой на великах. Живём уже 30 лет, насквозь знаем друг друга. Остановились перед путями, идёт товарный. Очень длинный. Стоим, смотрим как колеса стучат. И вдруг я наклоняюсь к ней и начинаю рассказывать, как что устроено, какой шланг за что отвечает. Жена обалдела от моих познаний, сказала, что я её так не удивлял даже когда ухаживал.

Очень интересный канал для нас, нежелезнодорожников 😊

Всем движением поездов на ЖД управляет поездной диспетчер, которым я проработала и до сих пор очень тоскую по любимой работе С днем железнодорожника!

Расскажи пожалуйста про "иерархию" на железной дороге. Кто какие погоны носит и что они означают. А также про специальные поезда.

Коротко и понятно. Во как такой объём информации уместили в 6 минут? Я бы про это рассказывал 10 минут, а то и больше.

Ты лучший ютубер про поезда, продолжай в том же духе я смотрю каждый твой ролик

Автор молодец! Умеет увлекать людей. Мне, к примеру, эта информация никакого интереса не представляет, я очень далёк от железной дороги, но я подписался на этот канал, смотрю все ролики с удовольствием нажимаю лайки!😂

Подписан со второго видео, смотрю абсолютно все Канал расслабляет и абстрагирует от реальности, очень круто. Всегда приятно увидеть новое видео

Аллегро не высокоскоростной, высокоскоростной в России только сапсан. И по-поводу внеочередных надо уточнить, что восстановительные, пожарные и специальный подвижной состав имеет наивысший приоритет только при условии, что они назначены для ликвидации аварийной ситуации и восстановления нормального движения. В случае простой перегонки эти поезда имеют наоборот низший приоритет. Ну и можно было упомянуть, раз уж сказали что самые прибыльные это грузовые, что в некоторых случаях приоритетность поездов озвученная Вами и прописанная в ПТЭ не работает и электричка запросто может пропускать грузовой поезд. Из-за нарушения графика или сложности профиля (не рекомендуется останавливать грузовые).

Самый главный поезд это ачка с начальником дороги и его свитой) ну иногда и НЗ-ТЕРом) а так очень познавательное видео, спасибо за хороший контент)

Расскажи в следующих сериях про проводника грузового вагона. Чем они занимаются, зачем они нужны и как им стать.

"Inside" (в начале) это помойму лучшая музыка для видео на такую тему, особенно подходит под твоц голос. Спасибо за твой монтаж дружище, просто таких ламповых видео еще не видел

Автор молодец и зачлуживает 1000 лайков за информативный ролик с доходчивой подачей информации

"Spirit of life" идеально подходит для твоих видео. По моему мнению можно зациклить эту тему, и не использовать другие.

Отличное видео!!! Спасибо Вам большое!!! Сын просит, папа напиши автору канала идею для нового видео, про специальные ж/д вагоны и технику - измерительный, снегоуборочный, вагон кран Takraf (мелькнул в этом видео), рельсошлифовальный, как пример Спасибо!!! Михаил и Александр, г. Рига

Если Сапсан пропустит "Лев Толстой", то потом он будет его толкать вперед? )))

Единственный канал, где лайк ставлю до просмотра. Хорошая, годная матчасть.

Помню, поступал Я как-то в свой пед. институт. на Художественно-графческий факультет. Еду на экзамен. С будущей женой и её подругой(они ехали на работу). Я такой весь с анекдотами шутками прибаутками, а рядом сидит дед, смотрит он на меня и говорит: -"Ты слишком весёлый, у тебя сегодня будет плохой день"! Я говорю: -"Дед иди Ты"! Короче у Химок (Это ленинградское направление) Электричка останавливается и начинает пропускать все поезда..... По итогу с рельс сошел маневровый и перекрыл одну линию. А Я ЕДУ НА ЭКЗАМЕН!!!! ДИКО ОПАЗДЫВАЮ......ЗЛОЙ.....Вспоминаю слова ДЕДА......По дороге зашел на вокзал, взял справку что электричка опоздала. Ну мол, не моя вина. По дороге еще сунули журнал (про студентов) мол, можно подать на аппеляцию, в случае сторонних факторов. Ну я прям уже готов подавать, уже не тороплюсь. Экзамен был под названием Композиция, идёт 6 часов с перерывом в 1 час. Я опоздал на 3 часа. При входе встречает преподаватель и с криками, никаких пересдач, запихивает в аудиторию. У большинства уже готовые картины а сижу перед белым листом.....Как ИТОГ. Поступил Я, в этот Московский Педагогический Государственный Университет. а за этот экзамен я получил 10 баллов из 12. Так что, у страха глаза велики=)))) А Поезда наше Всё.... Спасибо за выпуски. Кроткие и Ясные.👍💪

Приветствую. Сделайте видео про Октябрьскую железную дорогу. Как на перегонах торопятся поезда утром на Москву,а также вечер. Какой у них интервал и т.д. Спасибо.

Смотрим все видео от и до, ОТЛИЧНО!!!

Объяснил все четко, по делу, лайк однозначно Всем привет от тч6 Нижний Новгород✌️

Спасибо, очень интересно. Всегда думал, что пассажирский поезд всегда пропускает грузовой потому, что грузовой поезд слишком длинный и не помещается на запасном пути. Кстати, расскажите, пожалуйста, про перегоны, запасные пути, и движение по неправильному пути.

Спасибо за видео 👍 Даже и не задумывался об этом, очень интересно

Спасибо за контент, очень приятные и понятные видео, лайк однозначно)

В Беларуси на некоторых участках путей с одной линией пассажирские поезда регионального класса пропускают грузовые. Например на линии движения поездов Брест - Гомель, на некоторых участках, например у г.Микашевичи где находится щебневой карьер, п. поезда останавливаются для пропуска г.поездов . В частности этого случая я могу предложить утвержденное расписание движения локомотивов. Но всё-таки считаю, что системы и правила для ЖД Беларуси и России неотличимы в их положениях. Это частный случай

Крайне информативно, спасибо за ролик!

Молодец парень, крутой канал сделал 👍

Очень интересно канал для нас нежелезнодорожников за информацию по классная видео супер супер

Прикольно. Приятно слушать и кадры в тему. Подписался. Желаю развития 👍

Приятный интеллигентный голос. Слушаю давненько

Подписался на канал недавно. Удивляет, что не профи владеет инфой лучше, чем профи. Респект!

Спасибо. Очень интересно и познавательно. Плюс - хорошо поставленный голос!.

Спасибо. Супер канал 👍

В фильме «Магистраль» с Гостюхиным есть момент, когда скорый пассажирский стоит на пригородной станции и ждет, когда проедет грузовой с цестернами. По этому поводу сильно возмущались и пассажиры, и машинист.

Спасибо за интересные видео!

Вы сказали что в приоритетах, военные поезда занимают третью строчку. Может быть в военное время, чего не скажешь о мирном времени. Я служил на дальнем востоке в Хабаровском крае и нас решили отправить на уборку зерновых в Казахстан и отправили. Эшелонов было много и я был в одном из них. Целый товарный поезд был загружен техникой, как правило бортовыми машинами. Кроме этого было несколько теплушек, в котором ехал личный состав и несколько пассажирских вагонов, в одном ехал кандный состав, а другой вагон был вагон ресторан, но там пища только готовилась. Но я не об этом. Сколько суток мы ехали до Петропавловска из Хабаровского края. Ровно 15 суток и это в то время, когда пассажирский проехал бы это расстояние суток за шесть, максимум за семь. Я беру в пример обычный пассажирский поезд. Наш состав не нужно было загонят на сортировочную станцию. Он был сформирован в Хобаровском крае и не изменил своего состава до самого Казахстана. И тем не менее 15 суток в пути. Обратно столько же. Поэтому приоритетом мы как то не смогли воспользоваться и это здорово. Нет тебе ни подъёма ни отбоя. Жизнь малина. Я бы был ЗА если бы мы ехали месяц в одну сторону

мне про военные поезда понравилось, для хаймерса самое то )))

Спасибо, очень грамотно, Хорошая подача

Спасибо за канал. В жизни много приходилось ездить разными поездами, но всегда железная дорога была терра инкогнито. Канал прекрасный ликбез для людей, как с техническим, так и гуманитарным образованием

Бро,долго смотрел твои ролики,они супер!Решил таки подписаться,и о крутые ролики делаешь!!!

Спасибо автор У тебя очень интересный канал, с удовольствием смотрю каждый выпуск, но пароходы это родное На 2:02 стюардесса 👍!!!

Нужно пояснять,что все поезда идут по графику и все эти приоритеты действуют в исключительных случаях.

Очень интересно,спасибо👍

Спасибо за выпуск.)

ещё в 2010 году 120 кубовый вагон за маршрут "Тула - Омск" РЖД фрахтовала в 220 000 р. Но суда входили услуги грузчиков вокзала в обеих городах - т.е. грузчики вокзала отправления перегружали товар с автотранспорта в вагон, а грузчики вокзала прибытия перегружали с вагона в автотранспорт чтоб тот в свою очередь доставлял по городу до места!!! За автотранспорт естественно платить не в РЖД, а клиенту самому находить и с ним рассчитываться!!! А сколько у нас вагонов в грузовом поезде??? ВОТ А сколько можно получить с 54 мест плацкартного вагона на такое же расстояние (прямого нет, но примерно)??? ВОТ - даже если по 5к посчитать (так то 270 да, но минус з/п проводнику, минус з/п н/п, минус стирка белья, минус само бельё, минус вода для туалета, минус вода для титана, минус электричество, минус з/п кассирам, минус затраты на организацию продажи билетов, минус расходы на электричество в залах ожидания в пути следования, минус вывоз мусора и т.д. и т.п и в чистом вагон вывезет 140-150к, а в товарном то это не расходуется и на это не тратится - и там за минусом грузчиков "вывозит" 200к)

Спасибо было интересно узнать.

Отлично! Спасибо! 😎

Посмотрел это видео ЛИТЕРНЫЙ поезд и сказал "Ну да, ну да, пошел я в шпалу".

Почти каждый день вижу эшолон с техникой и солдатами .

Друг, Ты молодец всё понятно))

Девиз железнодорожников: "Дадим каждому пассажиру по мягкому месту! " Оренбург

Все гораздо проще. Кто кого пропускает решает поездной диспетчер.

На данном этапе плешивого гнома с комплексами считается поезд бронированный самым главным

Друже расскажи про тэм7, Фантомас (2тэм116 или что-то вроде того), тэм1,2,9,24

Когда то слышала, но стало интересно, а главное новые правила...А когда сказали, скорость поезда 200км/ч...все.!

Самый жосткий это литерный, мы постоянно проверяли перед его проходом рельсовую цепь, часто везут радио отходы в контейнерах с охраной сопровождения

Видать не везде так, помню стояли на технической станции, т.е. из вагонов никого не выпускали и пропускали кучу поездов, как товарных, так и пассажирских во всех направлениях. И это заложено было в расписании поезда. А не разовая остановка.

Какое-то это сложно- запутанное хозяйство , это , что - бы задуматься о нём - сломаешь голову , а понять - что , к чему - человеку невозможно ! Вах !

Интересно, спасибо

Несколько лет назад я часто ездил поездами и всегда пассажирский уступал дорогу товарному

Спасибо вам ул😊

Брат тыща лайков! И подписка

В те далёкие времена, когда мне приходилось водить поезда, были ещё, т.н. литерные поезда и поезда с т.н. "разрядными грузами", т.е. грузами спецназначения. Однажды, когда мы вели скорый поезд Крымского направления из Мелитополя, нас остановили на станции Плавни. Смотрим, пришли путейцы и начали "зашивать стрелки", т.е. блокировать возможность их иперевода. После этого пробежал резервом (без вагонов) электровоз. После этого, через какое-то время, проехал короткий поезд, состоящий из 6-7 вагонов, с двумя локомотивами в голове. Уже позже, нам сказали, что в этом поезде ехал Брежнев со своей свитой!

Потом составы ремонтников ставят на боковые пути и пропускают , хоть и меньшей скоростью скорые и электрички. В СССР по поездам время сравнивали. А по "не правильному" пути состав отправляли только тогда, когда было "окно"

Никто никого не пропускает, куда диспетчер направил подвижной состав, так и есть. В расписании все заложено. А раз заложено, то и понятия такого нет "пропускает".

Спасибо

Помню у меня дед токарем был колёсных пар.. и я ездил с ним на дачу на электричке. И постоянно все спрашивал. Мне было 4-5 лет. Это 98-99 год примерно - был бы тогда Ютуб и твой канал)))) мне бы никакие мультики не были интересны 😅. Деда бы не парил вопросами)) Был случай когда загорелся 4 вагон. И расцепляли состав. Вроде маневровый помогал в этом происшествии. Было очень интересно. И вместо 1.5 часов, 4 часа путь занял...

Привет из Выборга 💪

Электричка таки не всегда пропускает пассажирский) Знаю как минимум одно исключение: каждое(?) утро в 9:40 на станции краснодар-2 электричка Тимашевск - Краснодар-1 обгоняет стоящий там в это время пассажирский поезд.

Я где-то слышал, правда не помню где, что в случае нарушения графика движения, нагоняющие электрички более приорететны по отношению к другим поездам, для предотвращения коллапса на платформах ибо у них больше остановок и больше пассажиропоток. А то, что сказано в ролике, скорее всего актуально для формирования грфика. Кстати тут бывает забавный казус, на однопутках, когда отменяют какой-то поезд и электричка стоит минут 15 на платформе, пропуская несуществующий поезд.

Во второй половине 2010-х дополнительный скорый Москва - Санкт-Петербург пропускал не только Сапсаны, но и Ласточку Москва - Тверь. В мае.

Отличное видео

Это всё риторика, а у нас отменяют регулярные электрички на основании приоритета прохождения всего иного, что приносит "с их точки зрения" деньги, а это всё остальное, что может двигаться по железнодорожному полотну. :) Вероятно, если бы в стране когда-нибудь произошла демонополизация в в этой сфере, появились бы шансы как-то на это взглянуть иначе, ну а пока "ходите пешком", как говорят контролеры-ревизоры.

😅Хорошо и вполне доступным языком. И градация правильная. Не сказал про особые грузовые,но сейчас их почти нет. Распилили.

Возможно эти правила действуют на Октябрьской железной дороге, но в центре России нет международных поездов, но есть междугородние, но правила немного иные, во многих местах приоритет отдают грузовым поездам,ибо им негде остановиться ввиду большой длины поезда и их пропускают электрички.Насчет междугородних поездов их графики так составляют, что электричка может проехать достаточно остановок, пока междугородний начнет ехать.Можно сказать,все расчитано .

Сколько на поездах не ездил, всю жизнь товорняк пропускали.

интересно!

Весьма интересно. Расскажите про пассажирские поезда, литеры и прочее что с ними связано. Ездил в детстве вот таким поездом. Назывался 900 - весёлым. Девятьсот веселый поезд, маета выносит мозг. Тепловоз пыхтит на совесть, долог путь в Петрозаводск. А вагончик - застрелиться, там то пусто, то битком. И у пьяной проводницы не разжиться кипятком.

Думаю, что приоритет, всё же не обязательно такой. Зависит от важности груза, расположения состава на перегоне и т.д. Те же ремонтные поезда могут возвращаться на базу, поэтому не вижу смысла в таких случаях давать им приоритет. Часто в детстве видел ситуацию, как наш пассажирский стоял ждал, пока проедет товарняк. Воинские эшелоны в мирное время, как я считаю, должны пользоваться приоритетом только если затраты на его остановку и разгон будут больше, чем затраты для пассажирского.

Все оно так да, но есть но. В мою бытность на дороге по ст.Столбовая (МЖД) там соединительная на БМО, затягивали скоростной поезд Москва-Белгород для пропуска контейнеровоза, и приходилось для экономии электричества заранее узнавать у диспетчера, через дежурного будет ли скрещение.

Сделай видео про электрожезловую систему 😊

спс за знание!!! а то мы на скоростных стоим по 30мин!!! на крупных станциях!

❤

На маршруте (военный состав) у нас всегда был "зеленый" очень редко делали остановку, и то подальше от глаз.

👍👍👍

по слухам раньше все было наоборот, по крайней мере касательно задержек отправления. Всем было насрать на пассажирские поезда, главное бесперебойное движение грузовых, так как именно они дают основную прибыль.

Хоз поезда далеко не наравне с грузовыми. На хоз поезла клали просто все, поэтому они стоят и пропускают всë подряд. (Диспетчер ПМС на связи) Технику на окна толкать очень сложно, зато люлей за передержку получать легко🙃

Расскажи как диспетчер определяет поезд и его приоритет. Я знаю это заложено в цифрах. Например пассажирские трехзначные, а грузовые четырёх. Так же в цифрах по чётности и не чётности можно понять направление и важность. И всё такое. В общем про числа тоже интересно.

Здравствуйте! Автомотрисы служб ЭЧ имеют преимущество в движение только при авариях,а в исключительных случаях могут получить и номер восстановительного поезда.А так будешь стоять на станции пропуская всё ,что движется.А у службы Пч вообще преимуществ нет.

В Конотопе такой вокзал!) 4:00

Знаю случай когда ПДС пропускает электричку, происходит это на станции Павлово-на-Неве в районе 17-18 часов

Коментар для просування відео

Ну, конечно, бывают и такие ситуации, когда пассажирский поезд пропускает грузовой.

В конце стоят путемеры и дефектоскопы, работаю на таком.

Впринципе верно, разве что после пассажирского поезда приоритетнее грузовые -груженые по кольцевому маршруту номера поездов на 1600. Условно говоря например те которые везут уголь доменным печам. Т.к он пойдёт быстрее электропоезда, и электропоезд ему будет мешать. И подобное может произойти только в окна или ЧС

просто но интересно

Автор ролика не указал, что ежегодно в дирекции движения поездов составляется график движения поездов на каждом диспетчерском участке ж.д. Именно там учитывают все приоритеты всех поездов и прорисовываются нитки графика движения поездов. Диспетчер в зависимости от наличия поездов прикрепляет их к ниткам графика и обязан строго придерживаться его. В случае нештатной ситуации основной задачей диспетчера является после устранения причин этой ситуации введение поездов в графиковый режим, и в этом случае все зависит от профессионализма диспетчера. Существуют также неграфиковые поезда , которые диспетчер ведет таким образом, чтобы не "выбивать" из расписания графиковые поезда, поэтому 50 километров этот поезд может ехать 10 часов. Еще есть т. н. литерные поезда ,которые диспетчер обязан пропускать без остановок. после его прохода он обязан все поезда вводить в график, и как указывалось ранее все зависит от профессионализма и опыта диспетчера. После оконания смены с диспетчером его руководство производят "разбор полетов" и раздают "плюшки" и "плюхи" по результатам его деятельности.

у нас раньше " 1" и "2" частенько поподала и ждала пока под дизелем, Москва - Улан-Батор или Москва - Улан-Батор -Пекин, проползут, потом их развели чтоб не тормозить "1" и "2"...

0:21 я один раз так попал на 40 мин рядом со станцией поварово

Топ