Всем привет, вот и долгожданное видео! Решил пока начать с чего-нибудь попроще, после столь долгого перерыва, ну а дальше уже пойдут более детальные видосики😉

Машинист посмотрев данное видео: -Да ну это все!!! И ушел во второй вагон.

Думал что одна из причин, при столкновении в первом больше риска пострадать. Типа он на себя все принимает.

Я однажды застрял в туалете в электричке. Заперся, а отпереть дверь уже не смог. Просидел наверное 2-3 остановки пытая открыть дверь. Ребята снаружи тоже помогали. Потом каким-то чудом открылся. Отвратительный опыт

Первый вагон приезжает раньше, чем второй и третий!

Накатался я в этих электричках в свое время во время учебы. Подъем в 5, 30 мин на завтрак, 30мин пешком до вокзала, потом почти 2 часа на электричке, потом еще 30 мин пешком до универа. Обратно примерно так же, домой (жил я тогда у родственников) ближе к 10-ти вечера. Поел и спать. И ведь в 18 лет мне это казалось какой то романтикой))))

Помню, однажды ехал в моторном вагоне, как вдруг сильный грохот на крыше. И поезд остановился. Оказывается пантограф над нашим вагоном оторвался. Юг России, разгар лета, пекло градусов 40, степь. И наш поезд стоит среди этого великолепия! Пока ехали, работали кондёры, но когда стали, зной быстро напомнил о себе. Открытые окна не помогали. Машинист естественно двери не открывает -- нет платформы. Ждали больше часа ремонтную бригаду, они отсоединили остатки панторгафа, электричка своим ходом двигаться не может. Ждали еще с час прихода маневровой ЧМЭ-шки, она взяла нас на буксир, и со скоростью 30-40 км/ч тащила нас несколько станций, пока на одной из них не предложили пересесть в очередную догнавшую нас. Домой приехал бледнее смерти от усталости и духоты. Незабываемое было злоключение.

А я вот наоборот люблю и звук компрессора, и ощущения толчков. Что-то в этом есть особенное

Наконец то через месяц наш любимый ПОД СТУК вернулся

4ый пункт - это безопасность. Во 2ом вагоне больше шансов обезопасить свою жизнь в случае столкновения электрички на переезде.

Всегда сажусь в моторный вагон, слушать как разгоняется электричка топ))

У нас в Свердловской области в нулевые ещё ходили шестивагонные составы. И в первом вагоне обычно ездили бичи. Вонь там была страшная, и чаще всего билеты в первом вагоне по этой причине никогда не проверяли. А туалеты были закрыты вообще всегда, поскольку ими пользовались поездные бригады. Пассажиры справляли нужду в межвагоне.

Почитал комменты про "ой, при столкновении всем в первом вагоне хана"! Ладно. Литвиново - Тальменка, засчитаем. Ещё может кто пару случаев вспомнить за последние лет 30? Сдаётся мне, что шанс прилёта камня в окно(а прилетает или машинистам или во вторую часть чаще) от тупорылых "цветов жизни" намного выше, чем шанс столкновения даже на переезде. И там тоже можно и в бочину словить. От судьбы не уйдёшь. Сам чаще сажусь в 3й. 😀

В прицепных вагонах, благодаря шуму, обычно ездит меньше народу и проще найти место.

Моторный вагон хорош ещё тем, что он предоставляет возможность насладиться раскатом редукторов при разгоне и замедлении при ЭДТ, даже в современных Иволгах и Ласточках (в последних в особенности) можно расслышать звуки, помимо редукторов ещё и тяговых инверторов, а они выдают прям космические звуки)

Бывает,что головной вагон не тарахтит,как Вы сказали.Там может не работать преобразователь,как кстати и на любом прицепном(хвостовом)вагоне.В этом случае вагон переводится на резерв,тоесть напряжение на головной вагон для управления поездом приходит со следующего прицепного вагона.Схемой это предусмотрено.В этом случае в вагоне будет тихо,даже тише чем в моторном,он просто будет катиться.Автору лайк за видос! Всем добра и хороших поездок!

а еще в таких электричках зимой теплее именно в вагонах с токоприемником

Спасибо Вам за ролик! Мне 56 лет, но из ваших роликов я всё время узнаю что-то новое. Узнавать новое приятно🙂

Наконец-то!!! Спасиба за видео, любимый автор!!

Автору -гранмерси за новый видос. Автосцепка (еще и поглощающий аппарат😮) - это, не постесняюсь такой сентенции, инженерное чудо какое-то! Жду отдельный ролик про неë!

Наконец-то, новое видео! И снова спасибо!!! Смешно, познавательно, интересно!!! Ждем новое!!!

Спасибо за кадры со станции "новая деревня" ! 🤟🚂

Спасибо большое за видео, интересно было посмотреть и послушать 👍

Интересный канал у вас👍 Мне, как жд-фану очень заходит... Удачи вам и дальнейшего продвижения!

Спасибо за интересную информацию!

для обычного народа первый вагон плох звуком компрессора, запаха туалета, Тифон, сифон, и ходящий помощник машиниста в хвостовую часть состава, а вот любителям ЖД техники нравится ездить в любом вагоне, главное что на ЭЛЕКТРИЧКЕ!)

спасибо за информацию! как и всегда все интересно, доступно и информативно!!!

Моё детство прошло в электричках переменного тока ЭР9П и ЭР9Е. У меня вышло всё наоборот. Я не любил моторные вагоны, т.к. в них очень громко был слышен звук срабатывания Главного Выключателя. ОН же и хорошо слышен снаружи, в головных и прихепных можно было спокойно ездить. Почему я любил именно первым - потому что в Одессе вокзал тупиковый и по сей день. И мне так было удобнее. Считайте меня инакомыслящим.

Спасибо автор. Замечательный канал.

Эх где же вы где ЭР9П с деревянными лавками, открывающимися окнами и красивой кабиной.

Безбилетники избегают первого вагона и садятся в середине электрички чтобы выйграть время для отступления в первый или последний вагон в зависимости от в какую сторону контра пойдет.

Отличный канал и позновательные видео!

С наступившим новым годом! Большой палец вверх за видео, хотя не совсем согласен) как только город встаёт в многокилометровых пробках, комфортности электричек резко повышается😂 причём, независимо от года их выпуска😂😂. З.Ы - гремящий компрессор, тифон/свисток и... и не знаю....

Кушелевка в ролике))) боже, какая ностальгия))) лайкосик

Когда едешь в первом вагоне Сапсана - слышишь непрерывные гудки, что тоже в какой-то степени влияет на комфорт. Плюс конечно при столкновении он на себя весь урон возьмет.

Так захотелось на электричке прокатится , в детстве жил у станции Лигово , очень часто на электричке катался .

Первый- лепешка, второй- гармошка, третий - моторный, садись в четвёртый (народная мудрость)

Каждо лето с малых лет родители возили меня к деду в Кузбасс из Хакасии. Видео этого канала просто уносят меня в даль тех лет... Спасибо!

про туалет угадал, а две другие нет - я думал, что речь будет про отопление и шум от двигателей)

0:26 новая деревня.. на этой станции я сажусь и катаюсь до Сестрорецка или до друга на следующею

Давно ждем. Спасибо. А так, когда ездил, как-то интуитивно выбирал моторные вагоны. Но и было это давно, и состояние поездов было тогда так себе, поэтому за три часа зимой даже в моторном можно было неплохо так замерзнуть.

Добавлю. Там не только компрессор тарахтит - он все же включается периодически. На электропоездах постоянного тока (ЭР2Т, ЭТ2, ЭД2Т, ЭД4) на прицепных вагонах стоит умформер (преобразователь из двигателя постоянного тока на 3 кВ и синхронного генератора переменного тока 220/380 В), который, в отличие от компрессора, шумит постоянно, так как это основной источник питания для бортовой низковольтной сети. Со временем его подшипники подызнашиваются и гул становится совсем неприятный

Бро, где пропадал? Я за месяц, уже успел забыть что ты существуешь)))) 😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂

1. Воняющий туалет, 2. Безопасность. В случае ДТП 1-ый легкий вагон сомнет в труху, 3. В 1 вагоне мало мест, т.е. в час пик сильнее давка. Ну и контролеры частотсадятся в 1-ый вагон - не убежать

Проехал как-то раз в ЭП3Д 6 часов в моторном вагоне прямо под токоприёмником. Спасибо, лучше уж в головном.

Оо, а я любил эти звуки тарахтенья, и толчок вагона по-своему прикольная романтика, чего не испытаешь в других видах транспорта

Благодарю автора канала за труд! Всегда приятно и интересно слушать!

Привет, я очень люблю твои видео

Вау, превью стали гораздо лучше, очень приятно, когда понимаешь что этот канал растет.

Я как-то ехал в тяге, тоже в первом вагоне. Наверное система ограничения тока, управления ТЭДами была неисправна, но при трогании, через некоторое время после набора минимальной скорости, при переключении ступени напряжения на движки, последовал такой просто колоссальнейший толчок!! Сказать что я охренел - ничего не сказать, словно стоял в последнем вагоне грузового состава, в момент когда он трогался, это реально кое что новенькое было )))

Помню как тренировался задерживать дыхание, чтобы в случае резкой необходимости можно было воспользоваться туалетом. В современных уже не интересно - ухоженные туалеты ))

Зачастую звук компрессора в прицепном вагоне не только слышен , но и ощущаем) Помню, как-то сел и скамейка аж дрожала вместе со мной и другими пассажирами 😅

Нам это не грозит, на нашем Савеловском направлении Московско - Тверского региона, электропоезда давно заменили.Теперь у нас ходят ЭП2Д или модернизированные ЭД, с прислонно сдвижными дверьми, а они почти бесшумные, плавно трогаются, без толчков, компрессор почти не слышно. Ну а на счет WC , это больной вопрос всех электропоездов, так как народ у нас засранцы. Меня хлебом не корми, дай только поездить в электричках, обожаю😃👍👍👍

Было время, когда швыряли в окна проходящих вагонов камни, попала под такой, но стекло не разбилось и я не пострадала, повезло, наверное силы не хватило кинуть сильно! Это 90- е годы.

Лайк не глядя!

В моторных вагонах ничего не тарахтит. Зато там очень хорошо гудит)) Порой настолько, что не всегда слышно как остановки объявляют. Я лучше послушаю любимый с детства звук компрессора без давления на стенки черепа))) И да, в первую очередь на ум приходит безопасность при столкновении первого вагона, как тут уже писали в комментариях. Но я стараюсь об этом не думать, чтобы жизнь не усложнять)

Компрессор не всегда работает. А когда он выключается, прицепной вагон едет тише моторного, как раз. Потому что в моторном слышно двигатели и редукторы.

Раньше почти каждый день ездил на ЭД4М, там эти проблемы были. Теперь езжу на ЭП2Д и "Иволгах", там почему-то этих проблем нет. Первым вагоном даже удобнее стало пользоваться, так как там есть места под велосипед

Ребята - секционники говорили наоборот - лучше ехать в прицепном вагоне и слушать грохот компрессора, чем в моторном. Были случаи, когда разлетались ведомые шестерни тягового редуктора и кусок шестерни пробивал пол и влетал в салон.

Я обычно под конец пару станций проезжаю в головном. Нравится звук свистка и тифона. Однажды видел как отлетело тело в сторону. Сибили на перегоне. Отлетело в болото. 20 минут стояли.

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)

4 причина - К прибытию на Балтийский вокзал в 1 вагон набегает народ из других вагонов, что бы быть среди первых на турникетах в город))))

Ещё в детстве дядька приучил меня садиться в 4 и последующие вагоны, мотивируя это тем, что при столкновении первые три вагона страдают больше всего.

Ещё в первом вагоне на старых поездах холоднее, так как выдувает тепло быстро. Так на ЭР9 было у нас

Как помощник машиниста СПБ электричек, поддерживаю автора, и он забыл упомянуть что первый вагон в связи с плохим утеплением, очень быстро выдувается, так что там всего холодно, не нужно жаловаться на температуру, печки не справляются с её повышением в первом вагоне, лучше перейдите в другой вагон)

Работал на ЭР-2 в конце 80-х в Сверловск-пасс, в первом вагоне холоднее всегда , потому что одна группа печей находится в кабинете машиниста

Туалет - это первая причина, о которой я подумал

В первом вагоне ездят рабочие которые могут выйти и между станциями. Так бригаде проще контролировать посадку высадку рабочих.

Я помню, когда на Ленинградском направлении ехал в ЭТ2М, там толчки никогда не воняют. А на других (даже в мцдшных ЭП2Д и иволгах) вонь на весь вагон стоит

На балтийском направлении пару лет назад ходила (сейчас не знаю) одна единственная электричка, в которой головной в сторону города был так называемым бизнес-классом. Я даже номер запомнил - 0255. Всегда старался сесть именно туда, потому что там по два широких кожаных сиденья на ряд, с высокой спинкой, с подлокотниками и даже откидным столиком, короче как в сапсане прямо. Самое классное, что тариф на неё был стандартный, просто каждый раз приходя на станцию, гадаешь - повезёт ли и приедет ВОТ ЭТА, или стандартная развалюха как на видео. Второй и последующие вагоны тоже вполне комфортные, кстати, но сам факт наличия такой возможности всегда подталкивал меня к тому чтобы подходить к месту остановки именно первого вагона, а в случае когда еду с вокзала - ещё и приходить минут за 10 до посадки, чтобы успеть место занять

В летнее время, если жара и ехать в первом вагоне, очень хорошо слышно, как электричка сигналит, это тоже надоедает, если окна открыты.

Ну, пока не всё глянул. Могу про первый с конца сказать. У нас на Ярославском направлении там частенько нечистоплотные садятся и вытворяют всякое... А так по мне первый вагон, как и последний это тот который случись чего первый попадает под раздачу... Как и в метро боюсь этого и сажусь хотя бы во 2-й или 3-й хотя бы. Да, и кстати люблю как раз с компрессором (глянул пока про это). Просто народу меньше 😂

Хорошая музыка идет фоном - чуть потише можно. Прям бренд этого канала ). Но совсем немного тише можно сделать музыкальный фон )

А я обожаю электрички!!!! С сиденьями без паскудных подголовников!!! И с лампами накаливания!!!! Только на таких и ездию!!!

Наконец то видос! Хоть я и машинист, но не знал токо го, потому как я тепловозник.

Спасибо за интересные видео!

Всегда ездил только в вагонах с токоприёмником так как обожаю звук ТЭД, даже если он слишком громкий

Спасибо, Кэп!

А в перечисленной модели поезда, в моторном вагоне(можно определить его по токоприемнику) из узла соединение двигателя и редуктора можеть вылететь металлическая деталь( крепление резино-кордовой муфты) и отсеть часть тела пассажира. Были случаи. Да и сидеть но трансформаторе тоже не прикольно. Или вводной шины))) Выбирать Вам)

Часто езжу по маршруту Янаул - Ижевск. Не воняет, сиденья удобные, но есть такое что в вагоне сильно гудит! Причем это относится и к моторным вагонам и к прицепным

В юности жил на крупной станции ленинградского направления в Москве, и в электричках временами то фанаты могли разгуляться, то просто хулиганы. И ходило такое поверье, что первые и последние три вагона - "небезопасные", то есть в них по местным "понятиям" можно было чего-нибудь этакое устроить и если вечером в них сел, то пеняй на себя, а вот остальные подразумевались как условно "безопасная" зона для цивилов: мол, правильные пацаны в них не дебоширят, а только совсем конченные беспредельщики.

А ещё в случае аварии или столкновения одного поезда с другим страдают больше всего первый или головной вагон.

Иногда лучше в первом вагоне. На некоторых остановках бывают настолько короткие платформы, что даже не хватает на четырёхвагонный состав. 😀

Топовые звуки старой электрички: кх-бах-ууу-ууууу-уууууууу😁

То что компрессор молотит да. Доставляет некоторый дискомфорт. А за туалеты не все так однозначно. И в первую очередь зависит все от депо и клининговую службу отвечающая за уборку салона и туалетов. По крайней мере на ЮВЖД вонь от туалетов по салону не витает даже в ЭД9т и ныне уже покойных ЭР9пк. В отличии ЭД4м на Московском узле где и салоны за 1 год убиваются просто в хлам. Не говоря о туалетах. Были такие случаи что содержимое плескалось в чаше унитаза. И выломаные с корнями петель дверь. От народа многое зависит ещё. Чем дальше от крупных городов тем электропоезда целей.

Одна из причин занимать места посередине состава это безопасность. Столкновение спереди. и сзади столкновение тоже возможно. Догонит какой нибудь состав без тормозов, как это было в 2011 году

Совпали 2, мои три таковы: 1) запах туалета, 2) звук компрессора, 3) холоднее (часто такое бывает). Но и есть преимущества для меня: послушать звук компрессора, ну и туалет рядом - обычно запах с туалета в тамбуре немного есть. Туалет рядом: не надо бегать по половине составу.

Насчёт толчков прямо в точку, наши элки (ЭД9М) в основном все убитые, сцепки расшатанные, из-за чего при трогании в 01-09 вагонах аж с сидух падаешь) Но насчёт шума - не знаю как на постоянке в моторных по звуку, но в переменниках гудит трансформатор и крутится фазан, лично я как любитель слушать рычание редукторов и чувствовать, что называется "на себе" набор КСП всегда ездил в моторниках, но пару раз довелось прокатиться в прицепе - совершенно другая тема! Компрессор включается не часто (хотя если бригада ЭДТшить не умеет то он врубаться будет после каждой остановки, но всё же), и сильно не докучает, посему я ехал и наслаждался перестуком, как в видосах из плацкартов, ей-богу) А насчёт нужника - была у нас одна вонючка, ЭД9М-1022/1023, обе бошки источали неимоверный смрад, несмотря на наличие ЭЧТК, хотя все остальные головы электропоездов в нашем депо не были такими "пахучими", и ездить в головном вагоне можно совершенно спокойно. За видос респект, спасибо что стараетесь)

О, нашу Кушелевку показали!

В первом вагоне, при движении в сторону города, обычно толпа желающих сэкономить 2-3 минуты времени при выходе с электрички. Часто пользуюсь электричками Финляндского направления, там бывает в последних вагонах можно занять целую лавку, а в первых вагонах и просто сесть не где.

За Торжок и двор стреляю в упор! ЭТ2М в наших сердцах!

Спасибо

Ностальгия по звуку компрессора.Я на электричках давно не езжу,работаю у себя в городе)

А что насчет 4вагонных эдэ9э? в казанских первые-последние как-то приятнее, пинков нет - они уже не контакторные, 2013 года, движков вроде нет, компрессора там не слышно особо, или он во втором вагоне стоит? например ЭД9Э-0046, он с завода 4 вагонный

Рижских электропоездов у нас в Сибири уже лет 15 не видел,ходят они ещё где то? Помню те прикольные деревянные сидения с алюминиевыми ручками!

ЭХ, ностальгия... Когда последний раз ездил на электричке, туалеты были закрыты в принципе.

В первом вагоне часто холодно.

👍🔥

Я не сажусь впринципе в безмоторные вагоны просто потому, что в них не слышно звуков ТЭД, а я их обожаю, особенно когда электричка разгоняется до своих предельных 130 где нибудь после Сиверской🥰🥰🥰

Много ездила на учебу и работу в электричках в Ленинграде с 1953 года, возвращалась на последней иногда в 1,30 ночи, никогда ничего не случалось слава Богу и всегда ходил патруль из 3 человек!