Santa Fe с такими же мотором. Проехал уже 500+ т.км менял только медные шайбы под форсунками Меняю масло раз в 15т.км АКПП родная, на пробеге 300 появились небольшие тычки 1-2 передачу

Santa Fe DM с таким же двигателем D4HB, пробег 320 000км, все четко, никаких проблем. 2.2 diesel D4HB один из лучших дизелей современности. Судя по ушатаному салону, за этой тачкой вообще не следили, масло в АКПП ни разу не меняли

Добрый день! Подскажите, почему не пробовали промыть DPF специальной промывкой а сразу его выбили?

Соренто 2,2 200000 пробега проблем нет

Хороший обзор как всегда ! Когда будут новые видео про бус, стоящий на заднем плане. В каком сейчас состоянии аппарат ? Что с 600 силами. Ждем этапное видео про него, как едет, как после капитала ? И другая любая информация. Как покмзывают себя брльшие тормоза и весь остальной тюнинг в дальнейшей эксплуатации ?!

Подскажите вы из какого города ?

Владею таким же авто только 15г. Чаще проблема не с турбиной, а актуатор турбины выходит из строя. До этого - Santa Fe 2 2011г. D4HB проехал 355 тыс и продал все работало отлично.

Я владелец Хендай i40 2.0 автомат пробег 280.000 км. Вообще ничего с машиной не делал кроме обслуживания и замены расходников! Так что не слушайте никого, тем более тех кто говорят что корейцы после 100к пробега превращаются в тыкву☝

Неизвестно в каких условиях она у него эксплуатировалась и где он её заправлял. Делать выводы по одной машине это как минимум глупо. У каждой марки без исключения куча проблем и нет ни одной, которая бы сказала что у них все идеально. И по по воду двух литровых двигателей, полагаю что речь шла о бензиновом - но и тут скажите, у какого производителя нет проблем с двух литровым? Практически у каждого к ста тысячам задиры, а у некоторых вообще и до сотни не добирают.

Расскажите про новый соренто с 2,5л бензин.

Не знаю у меня Церато 2018 года пробег 375 000 км. 2.0 л. 150 л.с. на газу в такси гоняю пока норм. В двигатель ещё не лез. В АКПП менял масло 3 раза каждые 100000 км. У нас в такси этих корейцев гоняют жёстко они в общем выдерживают.

Про G4KD тоже много говорят ,задиры и прочие .По факту sonata nf 2.0 бензин G4KD 2008 год ,пробег 600000 ,проблем нет,пол литра масла за 10 тыс ,я считаю вообще нормально при тяжёлой эксплуатации с прицепом и т.д.Кто тошнит на 2.0 тот и попадает! У самого Santa 2013 дизель пробег 185,проблемы такие муфта,раздатка,шлицевая .Да они есть и надо за ними следить,если следить и не быть наездником ,возможно они проявятся намного позже.Коробку делал из за болтов которые держат пакеты фрикционов,с завода не посажены на термопасту из за этого на дизелях они откручиваються,делал на 90 тыс.ИМХО у каждого свои фломастеры!

Замена масла не в условиях техцентра , все же, интересна.

А есть ли вообще ресурсные двс не из премиального сегмента?

Очень странно, если этого многие не знали)

А какой автомобиль у нас сейчас блещет более продолжительным ресурсом? ВАГИ? на корейцах хотя-бы доступные запчасти и всё ремонтопригодно. Сам уже эксплуатирую Санта Фе 14 года 2.0. SRDI с двиглом нет проблем уже пробег 200+ поменял на 160 грм. цена вопроса 20р. (запчасти)и всё шепчет главное на масло не жалеть и чаще менять 8000 км. да коробка слабенькая, но всё ремонтируется.

Ресурс не такой как хотелось бы... А какой хотели? И в сравнении с чем ? Мотор 2.2 дизель считаю одним из самых надёжных у Kia. Не знаю что за масло в коробку лил и как ездил,но у меня смена каждые 80т.км и ничего подобного нет. Сажевые фильтры и катализаторы на всех машинах со временем приходят в негодность,у себя удалил на 280т.км. и бед не знаю. Kia sorento 2010 на сегодня пробег 320т.км. Авто огонь, надёжный,экономичный, довольно резвый для таких размеров, ни разу не подводил. Всем доброго времени суток и не гвоздя ни жезла на дорогах.

Да ну нах, всё упирается в расходники+ топливо. Если использовать+/- хорошее масло фильтра и особенно топливо, эта машина будет ходить и ходить!

Турбина 100-120 😂 шутник. Фольксваген рулит скажи и все!!!

Я был владельцем Хундай ix35. 2011 г.в. Двигатель G4KD. Бензин 2 литра. Кат удалил. После 40 тысяч начал есть масло. 60 тысяч капиталка двигателя. Ещё не понравилось на корейцах низкое качество металла. Так через 3 года заметил рыжее пятно в салоне под правым сиденьем пассажира. Заклеил виброй. Пружины - пластилин. Менял на Eibach +5 см. Думаю, что японцам альтернативы нет.

даешь цикл серий,про надежность авто и их проблемы от вест до поло,киа и тд!

У меня Kia Sorento Prime рестайленговый 2018 года 3,5 л бензиновый v6 и масло в АКПП (8 ступка) частично меняю каждые 20 000 км. Вроде пока проблем нет с АКПП на пробеге 60 000 км. Машиной доволен.

Турбина там не своя. Гаррет как на сотне других марок и моделей. Турбина охлаждается и поэтому мега надежна. Выход из строя следствие несоответствия масла, потерт антифриза и остановки мотора сразу после активной езды.

Очки, канеш, отвратительные:)

У меня такой соренто прайм. Масло менял на 90000 в акпп. Масло как новое. Пробег 160 000. Кроме тормозных дисков которых поменял 3 пары и мелочи по ходовке ничего серьезного не было. Задняя правая стойка амортизатора приказала жить. Безальтернативный оригинал стоит около 150000 за шт. 7 местный кия.

все от хозяина зависит

Недавно в Алматы вызвал такси киа рио , салон как новый , машине 3 года , пробег более 200т , водила- таджик говорит что работает сутками , напарниеом 12/12 часов, вообще не глушиться. Все работает!

D4HB одни из самых надежных 500+ для него норма. Шкиф коленвала Да. Кольца под форсунками Да. Егр заглушен. Есть редкие случаи прогара прокладки двс.

Проблемы с сажевым фильтром зависят не от марки двигателя, а от солярки, которую заливают в бак и от пробегов. Такие проблемы могут быть на любом современном дизельном двигателе.

Не факт, что это проблемы двигателя, а не топлива, палёного масла, несвоевременного облуживания и т.д. В такси ездят Сонаты на заводском газу, даже бензобака нет, их привозят из Кореи спробегом минимум 350-400 тыс. и в такси они накатывают за год по сотне, а то и больше. Двигатели шепчут, тянут отлично, коробки все автоматические- переключений не чувствуется вообще.

Полюбому из-за поездки в Крим,

Анкер-Банкер!

Владелец явно краил на машине, замена масла в автомате стоит при нынешних реалиях 4-5 тыс руб, Кроме того надо следить радиатора, если он забит или повреждён А в нижней части это часто бывает, коробка перегревается

Это единичный случай

Блин, реально, так и есть. У меня соренто 16 года, полная комплектация (с панорамой), 2,2 дизель. Сейчас пробег 145 тыс. Коробка начала пинаться. Про масло понял, спасибо. И по сажевому фильтру такая же ерунда. Придется снимать и делать как нужно. Спасибо!

Удивил, сейчас все авто такие. А впереди будет китайский сюрприз...

Все ет куня,хендай ай 40 2 литра автомат,говорят самы гавнясты двигло вот такие блонеры,самтотьездил 200++ первую сотню менял масло по регламенту раз в 15т.км патом раз после 100т.км,раз в 10т.км щяс пробег 240к все гуд масло нежрет ,в коробке ваще неразу неменял ,делал тока рейку ,и расходники и никаких проблем

Нет мы не собрались брать корейские машины мы ездим на прулях

Нормально все, я вообще на этой машине АКПП по гарантии заменил на 80 тыс км, потом турбина, и продал я её нах**, на БМВ х5 е53 вообще проблем не было при пробеге 370 тыс, м57 и тяга лучше и удобнее, купился на новый недо корейский авто, сейчас опять купил БМВ только е70 и радости нет предела, вот раньше была надёжность 👍💪🔥🔥🔥

Квалифицированный, интересный и полезный обзор !

Блогер. Не добавить не убавить...

корейка и задиры друзья навек

Мне кажется автор полный неадэкват!!!

Молодец! Все четко и по делу! Корея упала на дно.

Это анкер 😂

Солярка нуле ,так нельзя держать на дизеле !

Мне нравится как в комментариях к видосам по корейцам прибегают владельцы корейцев и начинают кричать что ничего такого у них нет))

+1 воняющая машина в городе. Не себе, а другим - и пусть воняет.

Чел это говномасло и не менял . У меня 200 к и всё ровно. Не баклань!!!

У меня хундай пробег 350к начала масло кушать! Что желать

Нормальные двигателя!Обслуживайте его правильно и всё!Ходят они не мало!

Как заплатил, так и получил, что тут удивительного.