Pourquoi la VW ID.7 est un FLOP commercial?

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2 ай бұрын

La Volkswagen ID.7 ne se vend pas. Pas seulement en Europe, mais aussi en Chine. Pourtant, elle est géniale. Très bonne habitabilité, bonne connectivité, intérieur plutôt qualitatif, excellentes sensations à la conduite, etc. Elle a beaucoup d'avantages, peu d'inconvénients. Pourtant, elle se vend bien moins que la concurrence directe. Pourquoi? C'est ce que l'on va voir ensemble dans cette vidéo.
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Пікірлер: 228

@nicolasprsn4527 2 ай бұрын

La seule et unique raison, c’est le prix et rien d’autre! Elle est hors de prix.

@anisse1978 2 ай бұрын

2x moins cher en Chine

@laurentcorrigou1591 2 ай бұрын

@@anisse1978 les autres aussi

@alexfoli9906 2 ай бұрын

et c'est Moche

@netshaman9918 2 ай бұрын

Tout est trop cher en Europe !

@philipperapaccioli2868 2 ай бұрын

80 000 CHF pour une VW. Ce n'est pas la peine d'aller chercher plus loin. Les gens qui mettent plus de 50 000 CHF/EUR dans une voiture cherchent avant tout à afficher leur réussite. Ils n'achètent pas une VW.

@patrice33 2 ай бұрын

Tout à fait d accord elle est bien trop chère et à ce prix là on achète une voiture qui en jette

@scanflight 2 ай бұрын

J'ai pas la réponse pour l'ID, mais j'ai été client depuis 30 ans de VW qui était une marque bien positionné niveau prix face à Audi et qui amenait un petit plus "sportif".J'ai eu des Golf, GTI, G60, VR6 du break, de la Passat mais actuellement VW est devenu trop cher et trop élitiste. Pour le prix, un jeune ira chez Cupra ou Seat et quelqu'un de plus fortuné sera pro Audi (si pas Mercedes ou BMW). Pour les électriques, les avantages de la qualité des moteurs Allemand disparaissent un peu et le choix entre Tesla et de nombreuse marque Chinoises est bien là. Donc pour rester dans le groupe Amag / VAG , je préfère Skoda depuis plusieurs années, les véhicules ont des pièces identiques, les moteurs VW-SEat-Audi proviennet de la fonderie Skoda et les véhicules sont souvent mieux finis et le prix est plus bas. D'ou mon choix actuel d'un Enyaq RS coupé.

@pwelele 2 ай бұрын

Vous avez tout résumé.

@David-xq7ef 2 ай бұрын

J'ai un Enyaq aussi. Très content. Si je change ca ne sera pas pour VW ID

@Didi78180x 2 ай бұрын

70 000 E pour une VW voilà le problème ! Tu le dis toi-même à 16mn, beaucoup de clients s'en détournent déjà rien qu'à voir le prix, s'en même regarder les qualités de la voiture. VW n'a pas appris de son échec Phaeton.

@Hector_Malot 12 күн бұрын

VW est devenue une marque de luxe, même la Golf est inabordable, on est loin très loin de la voiture du peuple.

@jeanmichelvauthier3245 2 ай бұрын

comme tu dis souvent, Julien, les goûts et les couleurs... moi, je la trouve fade et trop chère ...

@jeromericotta7673 2 ай бұрын

la conclusion de la mévente de l id7 me semble pour le moins fantaisiste en tout cas pour le marché Français (la suisse c est particulier vu le niveau de vie) Je suis commercial auto et j ai travaillé plus de 15ans pour VW , pas besoin d être un génie du marketing pour expliquer ce bide qui était prévisible bien avant sa sortie. 2 raisons principales : les ventes de VE ont atteint un plafond de verre.... seule une part minoritaire est prêt à passer a l électrique. les gens ont peur, se posent plein de questions,... bref la ou il y a un malaise chez le consommateur ça prend pas et enfin le prix : il y a 10ans une Passat s achetait entre 30-35000e en moyenne en France, le prix de base de l id7 est le double.... je n ai pas entendu que les salaires ont été doublés depuis en France. Bref ce véhicule est donc bcp trop cher pour le Français moyen et les CSP++ continueront a acheter des marques premium. En conclusion, non je ne pense pas que les gens attendent une version break 4x4 a plus de 70 000€ et les Tesla sont particulièrement jolies ca les empêche pas de se vendre comme du petit pain.... faut se réveiller si ca continue comme ca certains constructeurs européens vont mettre la clé sous la porte.

@Didi78180x 2 ай бұрын

Parfois je me dis que les seuls à avoir compris le client c'est Dacia !

@philv3941 2 ай бұрын

@@Didi78180x le client pauvre, oui. pour les autres, celui qui a tout compris c'est Tesla, y'a eu des mois ravageurs chez les premiums, surtout dans les modèles "moyens-bas" des premiums : tout le monde choppe de la TMY à foison, c'est simple : c'est le véhicule le plus vendu au monde TOUTES ENERGIES CONFONDUES ! quand on voit qu'ici une part de la popu pense que le VE "c'est fini" parce que l'offre ne suit simplement pas la demande...

@Didi78180x 2 ай бұрын

70 kE pour une VW avec un design de yaourth nature et pas de AC 22kw en série sur une Twingo EV, non mais ils sont sérieux chez VW ?

@bestattitude 2 ай бұрын

Bravo pour cette nouvelle vidéo Julien ! Tu as bravé le froid pour faire valoir les nombreuses qualités de cette ID.7, et ça t'honore. Mais je ne crois pas que ses faibles volumes de ventes soient imputables à une clientèle qui "attend" le lancement des versions 4 routes motrices et/ou break (ces futurs clients existent, bien sûr, mais c'est marginal). Il est d'ailleurs trop tôt pour parler d'échec commercial, même s'il faut reconnaître que les choses sont plutôt mal engagées pour ce modèle, comme pour le reste de la gamme ID. Je pense que ce qui rebute les clients qui recherchent une voiture électrique dans ce segment, c'est l'extrême fadeur de cette ID.7, ses dimensions inhabituelles dans le segment, et la structure de la gamme, qui offre peu de choix de personnalisation et qui oblige à cocher des packs d'option qui font très (trop) vite grimper la facture. Attention aussi à ne pas mélanger les choses. Malgré ses dimensions généreuses, cette ID.7 appartient au segment des berlines familiales supérieures. Elle se positionne donc face aux Huyndai Ioniq 6, BMW i4, Telsa Model 3. En aucun cas, elle n'entre en concurrence avec les Mercedes EQE et BMW i5, qui officient sur le segment du dessus (les grandes routières), dont le prix de départ est largement supérieur (au moins 16 000 € de plus), et qui offrent des prestations bien plus haut-de-gamme. On peut les comparer sur la partie électrique (autonomie, etc..., comme l'a fait notre ami allemand que tu cites dans ta vidéo), mais ça s'arrête là. Sur le plan commercial, elles n'ont rien à voir.

@philippemerco.0630 2 ай бұрын

Voilà une critique constructive dans le prolongement de la vidéo de S.J…Bravo pour cette analyse super intelligente et objective de votre part.-👍🙏

@bestattitude 2 ай бұрын

@@philippemerco.0630 Merci beaucoup pour votre très gentil commentaire ! 😊 Cela me fait très plaisir. 🙏

@marcmiller2158 2 ай бұрын

Pour résumer cette ID7, je citerai Coluche: « le jogging, c’est peut-être pratique, mais c’est moche »

@Uberkeko. 2 ай бұрын

Les tarifs sont délirants, les clients en France sont essentiellement des personnes morales, les entreprises défalquent le montant du leasing de.leur impôt sur les sociétés. Pareil avec les amortissements en cas d'achat. Personne n'a les moyens d'acheter en fond propre ici.

@christophery2036 2 ай бұрын

Pas surprenant vu le prix de vente, qui est de plus de 60 000 €. Une grosse erreur, comme avec la phaeton.

@hugolimbourg 2 ай бұрын

Ma femme et moi sommes très content de nos Ioniq 5 et EV6. J'avais pensé à la base m'acheter cette ID7 en break, mais la sortie était trop tardive. Mais au vu de l qualité de nos voitures et de leur finition, je ne regrette pas du tout de ne pas avoir opté pour la VW.

@mariaul4418 2 ай бұрын

Tu as bien raison. Je regrette quel la ioniq 5 ne soit pas sortie plus vite, je l'aurais prise au lieu de mon ID.4

@jphdd1990 2 ай бұрын

Juste une question de prix !!! Juste le prix !

@sirsams 2 ай бұрын

Si c'était vraiment une question de prix, Mercedes ne vendrais pas d'EQE et BMW ne vendrait pas d'i5...

@jphdd1990 2 ай бұрын

@@sirsams c’est là où tu te trompe l’ami Mercedes ,bm et autre ont l’image de marque qui permet de vendre à ce prix et bien plus , pas vw , quand t’as 80000 euros bcp ne rentre même pas dans une concession vw , quand t’es riche t’achète pas la même marque de caisse que ton voisin ouvrier , question de statue social toussa toussa , avec de tel tarifs vw veut se donner une image haut de gamme , le publique ne suis pas ! Et c’est bien normal

@sirsams 2 ай бұрын

@@jphdd1990 je suis bien d’accord avec vous, du coup ce n’est pas « juste » une question de prix ;) Perso j’ai commandé la version Tourer car la BMW I5 Touring est moins bien équipée a même tarif, et que c’est le seul break 100% électrique du marché actuel.. (Hormis e308 et Astra - trop petits). Et tant que j’aurai le choix, je ne roulerai pas en SUV !!

@NicolasElon 2 ай бұрын

@@sirsams la i5 touring c'est aussi un autre prix ^^ il y a 20 k€ de différence en France sur le prix de base donc bon ^^ c'est juste que vous comparez 2 breaks mais à part le volume de chargement ce ne sont pas des chassis comparables sans compter le premium et le prix ^^

@alexfoli9906 2 ай бұрын

@@sirsams c'est vrai ! moi je trouve qu'elle n'est pas jolie, voir moche, l'aspect extérieur est raté, mais bon les goûts et les couleurs........

@AlcyonOdyssey 2 ай бұрын

Super prestation comme d’habitude un plaisir à regarder

@philippemerco.0630 2 ай бұрын

Merci Julien pour ce nouvel essai toujours aussi passionnant que les précédents. Si ce modèle a de belles qualités techniques, il est vrai que sur le plan visuel cela ne me déclenche aucun coup de foudre. 🙏🙏👍👍👍

@ericluneau5686 2 ай бұрын

Le principal défaut le prix comme anciennement la Phaéton.

@xavier5254 2 ай бұрын

Super capsule, je partage ton analyse sur tous les points et en particulier sur le travel assist, dommage que Renault ne soit pas à ce niveau, beaucoup trop de déconnections du système de maintient dans la voie.

@gabstory 2 ай бұрын

Si vw voulait en vendre il faudrait la mettre au même prix que la tesla model 3 . Pour les vtc et taxi c’est un bon choix 😊

@titifureur1264 2 ай бұрын

Je confirme tout ce que tu as dit sur la partie électrique. Heureux propriétaire d’une Enyaq 85 coupé avec le même moteur (285cv) les consommations et recharges sont vraiment bonnes. Sur route à 80km/h je suis à 13kWh, sur autoroute à 130km/h 19-20kWh et j’ai même réussi à descendre à 9,2kWh sur un petit trajet ville route sur du plat. Mais effectivement côté prix j’ai profité du gros rabais de Skoda en fin d’année dernière pour me l’offrir (41650€ bonus déduit). En tout cas effectivement vivement la version break gtx ! Très bonne vidéo encore une fois merci Julien.

@Jose.Rechargeplus 2 ай бұрын

Bonne question !

@jeremphi6826 2 ай бұрын

Super caisse mais à 50 000 euros pas 70 sérieux !!

@netshaman9918 2 ай бұрын

Elle est plutôt bien esthétiquement parlant, ça change des SUV cubiques tout moches ! Et l' interieur est chouette ! C'est très cozy et tout ! J'en veux une ! P.S: Finalement , dommage , mais trop cher ! Faut pas chercher plus loin son flop commercial ! ^^

@slimaneboulebsel1853 2 ай бұрын

tout a fait d'accord avec ce commentaire. je trouve la voiture jolie mais le tarif est réellement prohibitif...

@MrYannick8573 2 ай бұрын

Pourquoi les responsables ont validé un avant aussi laid ? Et beaucoup trop chère, 15000€ de moins serait top

@gregorygace 2 ай бұрын

Il y a vraiment un truc que je n'apprécie pas avec les carrosseries de la gamme ID. Je ne sais pas ce que VW a fait sur le traitement du métal ou de la peinture mais ça ne passe pas avec moi.

@tga8870 2 ай бұрын

Le prix, le prix... toujours le prix, pas compliqué. Pour le prix d'une ID7, nous pouvons avoir deux thermiques donc... Et à part en Suisse ou les ventes de VE restent soutenues, en Europe et aux US elles chutent. Ceux qui "voulaient" un VE l'ont acheté et maintenant, les ventes sont en bernes. Pour avoir essayé trois marques différentes, ce sont des véhicules très/trop lourds, remplis de techno qui n'intéresse qu'une petite partie des acheteurs et surtout, le fait de devoir tout le temps penser à l'autonomie, ce n'est pas très engageant. De plus, en cas de revente dans les 2/3 ans, les prix se cassent la figure encore plus que les thermiques.

@alco6225 2 ай бұрын

Bonjour, merci pour la très bonne vidéo informative. Je voudrai juste revenir sur le réglage du régulateur adaptatif sur le volant. Pour augmenter ou diminuer de 1 km/h ce n'est pas sur + ou moins qu'il faut appuyer. Mais sur SET et RES quand tu es à la vitesse du régulateur. ( Enfin c'est comme ça sur ma Cupra Born) Ça peut expliquer ta difficulté à faire cette commande. Sinon le +et - c'est des paliers de 10 km/h. C'est peut-être comme ça aussi sur l'ID7. Perso, la seule difficulté est l'activation par erreur en tenant le volant des boutons tactiles, et le Slide pour baisser ou monter le son qui n'est pas précis du tout.

@elfoufi5589 2 ай бұрын

Je suis toujours en pleine réflexion quant à mon prochain VE Ça se jouera entre la id7 tourer ou l'enyaq rs/85x lk

@jeremylaine7204 Ай бұрын

Je comprend en partie les critiques. Mais cela fait 1 mois que j’ai reçu la mienne et j’en suis vraiment content. Autonomie, confort et finitions je suis commercial et franchement pas déçu. J’avais une série 5 avant et elle a pas à rougir face à bmw. Une i4 bien équipée est plus élevée niveau prix

@manolito7045 2 ай бұрын

Salut Julien, Merci pour cette vidéo. Je souhaiterais savoir ce que tu en penses par rapport à la i4 ?

@danielnoel1303 2 ай бұрын

Rebonjour Julien ah j'oubliais la recharge qu'il serait temps d'améliorer pas que chez ww d'ailleurs et surtout l'hiver ou les temps sont souvent bien allongé a cause du froid. Cordialement

@danielnoel1303 2 ай бұрын

Bonjour Julien,très bonne vidéo comme d'habitude et je trouve que tu résume bien pourquoi cette voiture ne se vend pas mais moi tu vois j'ai un trajet que je fais hiver été sur lequel il n'y a pas que de la grande route et sur 200 km pas de bornes rapides ,et bien désolé mais 80000 € pour en hiver ne pas être sur de ne pas tomber en panne car l'autonomie Quoi que tu en dise est décevante c'est hors de question, mais pour être honnête les concurrents ne font pas mieux ou alors 2 t 5 et plus de 100000euros c'est du délire.

@jean-marcvienne 2 ай бұрын

Je l’ai essayée et avais trouvé cool. J’attends la version break 4/4

@alancap2069 2 ай бұрын

Le titre de la vidéo n’est pas en adéquation avec le temps qui est consacré pour répondre à la question. 20” sur 18’ de vidéo. Dommage, je ne souhaitais pas regarder une vidéo de présentation d’un produit. C’est pas grave, je ❤ quand même Julien

@Ulys91940 2 ай бұрын

J'aime bien ce format de vidéo. A refaire. La voiture effectivement n'a pas un design qui fait rêver. Malgré liste de fonctionnalités importantes (j'adore l'affichage tête haute), je trouve que l'expérience est encore fade. L'interface "homme/machine" me paraît "old fashion" limite kitsch. Il faudrait que je l'essaie pour affiner mon opinion voire la changer. Au plaisir pour un échange :0)

@Sulfaseb31 2 ай бұрын

Tellement chère… les caisses à 50 000 euros maintenant c’est normal 😅

@jean-christophethirion4553 2 ай бұрын

Salut Julien, approche très intéressante pour cette voiture un peu décevante. À ce prix, j’irais vers la BMW i4. Je me demandais aussi si Škoda en sortirait sa version, sorte de Superb 4 toute électrique, en limousine ou en combi. Mais rien en vue…

@Frac0568 2 ай бұрын

J'ai choisi l'ID7 comme véhicule de service et je suis très content de cette voiture. Je partage votre point de vue sur l'arrivée prochaine du break et/ou du 4x4, qui peut retarder certaines commandes. J'ai également hésité, mais j'ai fait le choix de privilégier l'autonomie. Aucune autre ID ne m'avait convaincu au niveau du design intérieur.

@Praloupmolanes 2 ай бұрын

Le Prix (10.000 euros trop cher selon moi) et le design (trop rondouillard), voilà les deux soucis selon moi. Pour le reste il s’agit d’une bonne proposition.

@trogdaburnin 2 ай бұрын

Mon humble avis: 0 marketing, la voiture n’est pas désirable alors qu’à ce prix la il faut faire rêver

@Didi78180x 2 ай бұрын

Oui ! Et 70 kE pour une VW, ça pique ! On est sur le territoire d'Audi

@Fred-zk9rp 2 ай бұрын

Bonsoir Julien, merci pour ton essai, là ligne pas terribles, l'arrière franchement moche , trop chères, et j'ai remarqué des tambours à l'arrière c'est vraiment mesquin, je te souhaite une bonne soirée Fred 👍🤠👍

@yohannlaigre1556 2 ай бұрын

J'aimerai savoir à quelle altitude vous êtes car malgré tout les arbres en feuilles et cette neige qui tombe quand même bien finalement. J'habite Paris et on attends aussi un peu de chaleur car c'est réellement hyper long sans soleil jamais de soleil. Sinon, je trouve l'interface de la tablette vraiment pas top. Si ils restent sur ce style chez vW, ça va mal très mal vieillir déjà que visuellement ça donne pas envie. Sinon oui pour ce démarquer, ça manque d'originalité. Elle est pas moche mais l'avant, ça fait pas du tout haut de game loins de là. Dommage. Faudrait qu'ils revoient le design avant de toutes les ID je pense pour vendre leurs véhicules.

@gabstory 2 ай бұрын

C’est pas du même niveau de finition ni d’image que le eqe et i5. Tout au mieux la ioniq 6 .

@luckyluke95 2 ай бұрын

Les clients veulent surtout des SUV, les berlines n’ont plus la cote 😉😉😉

@carloso.2555 2 ай бұрын

Prix à partir de 60'000CHF pour le modèle de base! Voila pourquoi elle ne se vends pas ... Par exemple, une Tesla modèle Y de base=45000CHF

@luckyluke95 2 ай бұрын

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE

@sullfolife 2 ай бұрын

moi je suis sur que c'est une belle amerlioration de durabilite ces voitures, je voudrais juste qu'on s'assure de l'obscolessence programer des ordinateurs de bord. une tesla par exemple. pas de mis a jour disponible pour les model avec processeur intel. oui mais un ordinateur ca coute concretement 1000euro maximum pour une voiture comme ca, est-ce que l'on peux avoir la reparabiliter de l'ordinateur de bord? l'UNECE nous ajoute beaucoup d'aide a la conduite mais quand est il de la reparabilite et de la possibilite de modifier les voitures pour les garder plus longtemps ? une voiture essence de 1990 en 2010 roulais principalement pareil qu'en 1990. quand sera il pour une tesla ou WV 2025 en 2045?

@luckyluke95 2 ай бұрын

@@sullfolifesujet intéressant mais vous ne pouvez pas comparer un véhicule des années 90 avec un véhicule d’aujourd’hui. Ce n’est pas les mêmes normes, les mêmes technologies embarquées, les mêmes contraintes, les mêmes façons de concevoir, d’architecturer, les mêmes contraintes de sécurités etc…

@SeeliLeck3r 2 ай бұрын

Arrête avec ton spam

@luckyluke95 2 ай бұрын

@@SeeliLeck3r Ce sont rarement les réponses qui apportent la vérité, mais l’enchaînement des questions. Chaque réponse n’est pas forcément sincère et encore moins la vérité. La conviction n’est pas la démonstration

@SeeliLeck3r 2 ай бұрын

@@luckyluke95 mais mon reuf, tu ne te rends même pas compte à qui tu réponds. Tu ne fais que balancer tes réponses copiées collées partout sous les vidéos parlant de voitures électriques. J’en viens à me demander si tu n’es pas un bot au final. Incroyable Ça fait plusieurs fois que je te le dis, mais t’es toujours là, avec toutes tes réponses pré faites (même celle ci dessus). Arrête de faire ça, je te l’ai dit, tu n’apportes rien, pire, tu fais du mal au monde des VE

@cyrillemarchal4375 Ай бұрын

Bonjour Julien. A quand les essais de la nouvelle id4 ou id5

@SimplementJulien Ай бұрын

Hello ! C'est pas prévu pour l'instant mais j'ai fait du contenu sur le nouvel Enyaq et bientôt le nouveau Q4 e-tron, en gros ce sont les mêmes nouveautés techniques

@pascal3557 Ай бұрын

Pourquoi attendre un break ??? Moi je veux une voiture pas un utilitaire et pour les 4 roues motrices ww peut aussi le faire pour ce modèle

@nelc5761 2 ай бұрын

Quand tu vois le level des byd, vw id fait plus chinois que ce que font les chinois actuellement ( et ils sont aux startings blocks )

@beverridge 2 ай бұрын

Au hasard, le prix peut être ?

@musiord 2 ай бұрын

Roulant en classe C je suis allé la voir vendredi et en effet elle est vraiment sympa et même si elle est un peu fade elle reste dans la lignée des berlines allemande qui font le taf, sauf que je suis allé essayer un Model Y l’après midi et franchement ia pas photo, j’ai beau ne pas être un grand fan de SUV quand t’as une voiture qui fait mieux sur quasi tous les points et qui coûte 20 000€ de moins c’est normal qu’ils en vendent assez peu 😢

@jassapower 2 ай бұрын

L’électrique c’est la pierre tombale des constructeurs d’automobiles.

@Kreggh75 2 ай бұрын

T’es trop mignon, si tu veux je te tricotte une paire de gants et un bonnet, j’aurais eu le temps durant mon roadtrip de 1800 kms en Zoé de 2016 22kwh 😅 . Merci pour ce test, on voit que vw progresse en VE, malheureusement c'est pas pour moi, pauvre français 😊, avec la chaîne VE tu es dans mes préférés, malgré la coupe, mais bon, toi tu as des cheveux ❤

@Gibolin_fr 2 ай бұрын

Bonjour Julien ! Bravo pour cet essai de cette VW ID 7 ; malgré le froid enduré 🙂! Pour répondre à votre interrogation, s'il me fallait choisir une voiture électrique VW, nul doute que je me tournerais vers l'ID 7 break, avec 4 roues motrices, une plus grosse batterie pour ne rien perdre en autonomie malgré le surplus de puissance motrice, et une recharge améliorée tant qu'à faire. J'apprécie les lignes simples de la carrosserie de l'ID 7, si reposantes par rapport aux lignes anguleuses et torturées, tellement en vogue sur la plupart des SUV actuels. Comme j'ai toujours préféré les versions toutes options, le tarif ﬁnal de l'ID 7 de mes rêves atteindrait malheureusement de tels sommets, que je renoncerais très probablement à changer de véhicule, ou me tournerais possiblement vers d'autres marques, d'autres modèles. Si l'ID 7 fait un ﬂop - alors qu'elle aurait à vous écouter beaucoup de qualités - Volkswagen ne le doit qu'à ses tarifs pratiqués ; et sans doute aussi aux conditions de garantie et d'entretien indûment imposées pour un véhicule électrique (vs conditions de la marque Tesla, qui n'a pas, elle, un réseau de concessionnaires à faire vivre). La même remarque eﬆ valable aussi pour quasiment tous les conﬆructeurs automobiles. Les politiques tarifaires générales actuelles doivent refroidir plus d'un candidat à l'achat d'un véhicule neuf. L'envolée des coûts de réparation et d'assurance des véhicules électriques, pourtant moins sujets aux pannes mécaniques qu'un véhicule thermique, n'eﬆ pas là non plus pour inciter à passer à la technologie électrique. Dommage 😠.

@MarcMarc-cf9mq 2 ай бұрын

L'envolée des coûts de réparation et d'assurance des VE ? source ? ou c'est un pur ressenti présenté comme un fait ? il y a des leasing opérations toujours moins cher en VE qu'en VT

@cyrdourster962 Ай бұрын

très belle mais trop chère plus entretien

@erwanbill3703 2 ай бұрын

Avec une carosserie de Arteon, elle serait achetable

@rockynieto5071 2 ай бұрын

Merci beaucoup Julien pour cet essai 🌨️🥶 nordique, VW prend l’eau ⚡️aie, il multiplie les voitures invendables…Avec un bon vieux TDI 190cv boîte auto cela devrait se vendre 😂 Oups 167 véhicules ! 28 millions de Golf et 21 millions de Coccinelles. Il faut peut-être revenir à la voiture du peuple par ces temps difficiles Monsieur VW on est pas tous PDG ?

@UNKNOWN-qo8fc Ай бұрын

pour 50k vaut mieux se tourner vers une TM3 highland LR voir une Perf.. ou autres , mais la le look et le prix ca va pas

@Tala2n 2 ай бұрын

Avec les genoux relevés comme ca je vais redouter la descente de la voiture après 1h de route.

@fm192429 2 ай бұрын

Et bien moi je la trouve très jolie cette VW, une forme très pure.👍

@pascalwnuk8663 2 ай бұрын

Je suis vendeur automobile et chose qui ressort énormément c’est de l’interne mais pour vendre une id 7 c’est une bataille avec les logiciels de vente , c’est un parcours du combattant pour que le clients soit livrés et les logiciels fonctionnes très mal donc les forces de ventes sont découragées et ne la propose donc pas

@VincentDumont 2 ай бұрын

Je déteste au plus haut point ces surpiqûres bleue turquoise sur le tableau de bord et les sièges. Pour moi c’est un répulsif à l’achat. Et accessoirement je roule depuis 3 ans en ID.4 qui est juste une collection de bugs sur roues…

@josegollum 2 ай бұрын

Pourtant,elle est très bien

@SimplementJulien 2 ай бұрын

C'est ce que je dis dans la vidéo :D

@netshaman9918 2 ай бұрын

Ben oui !

@brunotel8854 2 ай бұрын

Merci Julien pour cette vidéo surprise dans la mesure où effectivement l'DI.7 n'intéresse quasi personne. C'est effectivement une très bonne voiture. Et aussi une bonne alternative à la model 3 dès lors qu'on souhaite mettre l'accent sur le confort avec un intérieur cosy. Seulement il y a un hic, et même si cette grande voiture mesure autant qu'une I5 ou une EQE, elle n'en a pas du tout l'image. Par conséquent, on revient automatiquement vers Tesla (Model 3 et Y). Et là le match est vite réglé. J'ai eu une model 3. J'hésitais entre model Y et ID.7. Finalement, j'ai opté pour cette dernière car j'ai du mal avec le dépouillement extrême de la Tesla. Mais j'avoue payer cette préférence au prix très fort !!! VW n'est pas en phase avec la réalité. ps : enfin, le GPS a progressé, mais autant changer pour Google. IDA est nulle. Enfin, les designers de VW sont tous au chômage. Merci à toi

@mariaul4418 2 ай бұрын

J'ai mon ID.4 depuis début 2021. Assez content de la voiture, mais trop chère en effet. Et plus du tout de mise à jour depuis plus d'un an. Et Amag, une catastrophe. Pour moi, vw c'est fini.

@Lausanne-xy3nq 2 ай бұрын

Et le break?

@doudouxphilippe4876 2 ай бұрын

Pas assez cher mon fils ....techniquement c tres bien.

@yvesvandenbroek6055 2 ай бұрын

It’s hardly on sale … everyone who has one is very happy, it’s way to soon to speak of a commercial flop, such a shame Julien to become a clickbait channel. Make objective reviews but stay away from poorly to early formed opinions ;-) . Maybe the id.7 does not charge as fast as EV6, but it will charge faster on 80% of the stalls as many are shared and the charging curve of the ID7 is very flat … so in reality I’m pretty sure the ID 7 will be as fast as an EV6 of a Kia for that matter, especially in colder conditions as they still lack descent pre conditioning (I have a BMW iX, not invested in VW)

@taxipeymeinade2seb505 2 ай бұрын

Prix et look de la gamme ID

@gtsinthemix 2 ай бұрын

Le prix c'est n'importe quoi. Il ne faut pas chercher plus loin. Et puis elle est random niveau design.

@lionelmaury9916 2 ай бұрын

C’est peut être le karma suite au Dieselgate…

@vincentmolinski 2 ай бұрын

Je pense que tu a inversé la hauteur et la largeur

@Matancy 2 ай бұрын

Elle a quasiment tout ce que je veux 👀 Mais pas le look ou le prix…

@emmanuellegrand3229 Ай бұрын

Rigolo le « franglais » : ayedi-sept ! Il faut choisir : idé-sept ou aydi-seven.

@jeromemartinez1266 2 ай бұрын

Elle est chère, elle est d'un design extrêmement fade. Celui qui veut afficher l'image premium va acheter autre chose à ce prix. Elle aurait le look d'une Arteon je dis pas. Mais les qualités sont masquées

@HEDEN-tc8it 2 ай бұрын

Ouais pour une id7, je m offre 2 tesla 3 ou y... y a pas besoin de faire de grandes etudes marketing, c est tesla qui donne le tempo du véhicule électrique et attendez septembre il est prévue une baisse d environ 20% sur les modèles actuels à cause de l autonomie 😂😮

@pvsnoir Ай бұрын

Elle est belle, consomme peu malgré le poids, elle braque tellement bien. Puissance qui fait oublier le poids, habitable agréable à utiliser mon essai me l’a fait adorer mais ça reste super cher.

@SimplementJulien Ай бұрын

C'est cher mais je peux t'aider à trouver une bonne offre si tu veux :) Tu peux me mettre un mail !

@pvsnoir Ай бұрын

@@SimplementJulien intéressant je t’écris au plus vite !

@SimplementJulien Ай бұрын

@@pvsnoircontact.simplement.julien@gmail.com :)

@pvsnoir Ай бұрын

@@SimplementJulien je t’ai écrit un petit mail :) désolé j’ai pris du temps pour te contacter

@Thedarksly87 2 ай бұрын

Niveau design je trouve qu’elle n’a aucune stature, or à ce prix là il en faut !

@l-b7353 2 ай бұрын

c'est dommage qu'il n'y a pas de subvention de l'état pour les voitures chinoises, elles sont de bonnes qualités et bien équiper.

@Didi78180x 2 ай бұрын

Tu veux que tes impôts subventionnent la destruction de l'industrie européenne lol ?

@user-lt8ir7zx1y 2 ай бұрын

Un truc très important pour un véhicule d’un tel prix…l’image de marque. Je perefere largement payer un peu plus pour m’acheter un EQE ou une BMW i4. Je pense aussi que 4,96 m c’est long ! C’est clairement une voiture faite pour la Chine

@DRHDRH-ro2pt 2 ай бұрын

L ‘oseille …toujours le prix exagéré pour du VW , tout le monde veut faire du premium à moindre frais , a ce tarif là ce ne pas cette marque que j’achète

@teamiconike168 2 ай бұрын

Pour ajouter une passât il y a 10 ans à équipement équivalent environ 37000€ soit 44828€ en prix constant (inflation) ID7 de base 56990€ et surtout 569€ par mois. Donc 12162€ d’écart mais c une voiture électrique de plus le loyer actuel est je pense équivalent à ce qu’il fallait débourser il y’a 10 ans pour une Passat moins cher. A méditer

@franckpeiffer2146 2 ай бұрын

Fade a l’extérieur et à l’intérieur, franchement elle ne donne pas envie de casser sa tirelire…. Et elle ne surpasse pas ses concurrentes directes. Rien ne sort du lot dans ses spec… vu son prix, on passe à autre chose

@regisberdat3917 Ай бұрын

le défaut principal VW ID.7 le poids doit effectuer un sévère régime jusqu'à 1500 K maximum. Les ingénieurs sont vraiment à la ramasses. Pourquoi est-ce que les carrosseries ne sont pas en fibre de carbone pour réduire le poids massivement ? Perte d'emploi dans la metallurgie pourtant la fibre de carbone est bien plus facile à fabriquer et mouler et bien moins complexe et surtout tellement plus léger et encore plus solide. S'inspirer de la lightyear2 en mettant le moteur répartie entre dans les 4 roues bien plus efficient. Evidemment, cela va consommer beaucoup moins !

@arnaudb329 2 ай бұрын

Le style ne plaît pas, et de nos jours c'est ce qui est le plus important

@user-kv5bk5cs6j 2 ай бұрын

Pour ma part je me réjouis d'avoir cette voiture dans quelques jours comme voiture d'entreprise. VW reste ma marque préférée !

@joduchene906 2 ай бұрын

Message perso pour Julien ! Max BLD ...le chanceux a eu en main la Cadillac qu'on veut que tu essaies ! T'auras gagné si tu arrives à lui piquer la politesse ...avec la Maserati cabrio électrique Folgore !!

@guydechartres4745 Ай бұрын

Elle est aussi pénalisée par l’image déplorable et tous les loupés de la gamme ID ( l’ID 3 et tous ses problèmes a vraiment fait du mal à VW !) Du coup, mettre autant d’argent dans cette voiture apparaît risqué sachant que la concurrence est bien présente! A mon avis, VW devrait faire un reboot total de sa gamme électrique ( style, entertainment, performance, communication) pour s’en sortir.

@pmievil 2 ай бұрын

Je suis convaincu par les prestations de l’ID7. Le prix de vente pique par contre. Je n’ose imaginer combien coûtera le break GTX. On est loin de la voiture du « peuple »

@thematrix18video 2 ай бұрын

Y a longtemps que Volkswagen ne vise plus le peuple. Il suffit de voir le prix de la golf.

@marcmclt 2 ай бұрын

À mon sens, les VW de la gamme ID actuelle (à l’exception du ID BUZZ), ont un design assez laid qui n’attire pas. Qu’il s’agisse de l’extérieur, du choix des matériaux et des couleurs intérieures ou de ces écrans multimédias inutilement énormes et mal intégrés, je trouve que ça manque de goût. Ajoutez à cela un prix élevé. Peut-être serait-ce une des explications ?

@dorsvenabili9123 Ай бұрын

Et pas de frunk ? Mais qu’est ce qu’ils ont mis sous le capot ??? Pas le moteur, il est à l’arrière. Dommage, pas de frunk, c’est rédhibitoire, on ne met pas les câbles dans le sous coffre, sous les valises…

@emmanuelleonard8758 2 ай бұрын

Pour son prix j'ai une Lexus hybride rechargeable donc y'a pas photo 😁😁

@laurentcorrigou1591 2 ай бұрын

Le prix!!!!

@denisesposito1497 Ай бұрын

Comme toute la gamme ID😂

@achaz_ 2 ай бұрын

Quelle surprise 😂

@SimplementJulien 2 ай бұрын

Franchement c'est dommage, c'est une excellente voiture

@achaz_ 2 ай бұрын

@@SimplementJulien je voulais dire quelle surprise que la vidéo soit sortie là maintenant (ironiquement vu que tu viens de me dire qu'elle sortait aujourd'hui 😂)

@mcdelay 2 ай бұрын

Effectivemrnt , c est sans une bonne voiture mais elle ne fait pas rever surtout a ce prix la !

@MarcMarc-cf9mq 2 ай бұрын

une très bonne voiture... à la moitié du prix... espérons que le prix en occasion dégringole

@mariepolleo5714 2 ай бұрын

Tu peux avoir 4 ou 5 chinoises pour ce prix de dingues!!Boycottez les boches !!

@dette-envers-les-animaux 2 ай бұрын

depuis le diesel gate, je ne comprends pas comment on peut encore acheter du VW.

@frankappaerts Ай бұрын

Comment les chinois traite les animaux je ne comprend comment on peu acheter leurs produits

@dette-envers-les-animaux Ай бұрын

@@frankappaerts vous avez bien raison, c'est pour ça que je boycotte au maximum leurs produits. Cependant la chine maltraite de la meme manière le vivant en général : humain ou pas, la propriété intellectelle, la réciprocité (marchés publics)

@MjolnirFeaw Ай бұрын

Euh... Je ne sais pas en Suisse, mais en France, les ID ont une assez mauvaise réputation. Les premiers acheteurs récontaient leurs déboires et... même s'ils ont revu leur copie, il faut du temps re-acqérir cette confiance. Bon, et le prix n'aide pas, non plus. On aimerait bien acheter européen, mais bon, 10k€ de plus qu'une model Y grande autonomie quand même... Et 10k€ de moins qu'une EQE qui a une image évidemment plus flatteuse.