Да, рама не святой грааль, но мастер обещал придать ей вменяемости, вторая серия точно будет

@@qweeroff спасибо за обзор, ждём..

По предварительным прогнозам, её будет снимать сам мастер, канал Іван Швидко, у него там сейчас есть, что посмотреть ;)

@@qweeroff Мачту резать будет?

Unfortunately, I don't have the option to create/enable automatic subtitles. Regarding the rigidity, I suspect that everything will be far from the original. Unfortunately, due to known circumstances, the frame has been finalized, but the bike has not yet been assembled, so there is nothing to talk about yet. Well, as you could see in the video, it’s clear even without words that the walls are thinner, in some places even critically thinner than you would like. The axis of rotation is smaller with less rigidity and even more so with smaller bearings. Yes, it is far from the original, but if the financial opportunity allows, I still consider it a good option and one of the only trail suspension frames on the Chinese market. Ask more specifically, if I can answer in the comments in English Here is a discussion thread on the forum (chinertown.com/index.php/topic,3172.0.html) I didn't read it because there is too much

@@qweeroff Thanks for the quick reply. I did notice on the Tideace site that there is an updated version to this frame. It has: -A longer seat stay and thicker chain stay rear triangle. - The new designs rear triangle now has a long single bolt that connect it to the suspension links, instead of 2 short bolts on either side ( like at 5:09 min). -The seat stay is now thicker which allows for 4 bearings, 2 on either side where it meets the swing arm on the top tube. Hopefully this new design should have better lateral stiffness so less side to side movement of the rear triangle and therefore the rear wheel. -Did you find on this frame there is much side to side movement of the rear triangle and therefore the rear wheel? -If you held onto the rear axle from behind while facing towards the front of the bike and tried to rotate it clock wise/anti-clockwise, do you notice any twisting of the rear triangle? -If you held the fork with one hand and the stem with the other hand, then again, tried to rotate it clockwise/anti-clockwise, can you notice any flex or twisting of the front triangle? Out of 10 points for each, how would you rate: -The stiffness or lateral flex of this frame? -The fit and finish of the bearing surfaces such as the bottom bracket, the pivots, suspension linkages and head tube etc. Are they flush and smooth with a 90 degree face before and after the installation of the bearings bb or headset? -The tolerances between the suspension linkages to the rear triangle to shock mounts etc, are they flush to one another? -The finish of the carbon surfaces, is it smooth, the clear coat/paint even, are the carbon weaves symmetrical and line up from left side to right of the bike? Finally how much confidence do you have in this frame and its integrity. Would you for instance ride off a high drop or attempt big jumps? If so what would be the largest jump you would be comfortable doing without thinking its going to crack the frame and cause an accident? I know this is a lot of questions. So thank you so much for your time answering any of them and much appreciated, all the way from Australia.

@@chinguyen8778 Yes, there are changes on the site, that is, but when and for how much they will sell it is a question ... We bored out the bottom link and made the same solid axle as in the “new version” of the frame. I hope to do a review someday. Answers in order: 1) Yes, there is a backlash “out of the box” and you are unlikely to be able to drive like that without modifications 2) The triangle, as far as I examined it and pressed it, does not raise doubts in terms of torsional rigidity, it is well done. Fully with the wheel did not twist, there is no possibility. 3) The fork was not inserted, the frame is separate, we have not assembled the bike yet Rating on a ten-point scale: 1) We cannot fully evaluate the rigidity, the bike is not assembled 2) Carriage assembly, quite smooth without sags and flaws, not a "brand" quality, but, as it were :) The carriage assembly was installed, it became good But the steering column was with resin influxes, I had to grind and remove the radius on the bearing cone fit 3) Tolerances are visible on our video. They seem to be flush, but they are not made reliably and need to be improved. 4) The frame and pipes are made quite evenly, there are no big shagreens or bumps. The frame is painted in matte paint, like all the "Chinese" in fact, so the interweaving of the mesh of fibers is not visible Would I dare to jump? Well, under normal conditions, they would probably try to jump onto the plane from a 2 meter parapet, regarding the bike park, it depends on the riding technique and experience. I will indicate that this is the frame of my friend, and he, like me, is not a particularly “flying” cyclist, but subjectively, he will withstand the correct built takeoff and landing, naturally we are talking about a low height and gaps between elements no more than 2-3 meters. Although these are just my thoughts, maybe a friend would like to ride RedBull Rampage XD But naturally, and this is objectively, trust in this frame is a multiple less than in the original Santa Cruz Hightower Again, the frame is lying down and the bike is not assembled, so most of the answers are still to be done, but we have a slightly different head now. Thanks from Kyiv, Ukraine

@@qweeroff Thank you for answering my questions. I cant wait to see this frame assembled in a full bike build video. Including your modifications to the through axle linkage. Also i saw on the Tideace site that they are in the process of making a new enduro frame which looks like a clone of the Norco Range high pivot bike. looks like an interesting looking frame. Hopefully it will have a threaded bottom bracket instead of a press fit one. Good luck on the bike build and keep up the good work on you channel.

Спасибо, да я налажал с режимом и выдержкой в первую очередь, я исправлюсь :)

Наразі, на скільки я розумію ніде, тільки з Європи або Америки. В Україні офіційний діллер призупинив замовлення

В большую, да около 3100-3200 грамм

Не исключаю, перья гнутые и совсем не симметричные друг другу, как и на оригинале собственно

Да, она мягкая и в некоторых местах спорная рама, но в целом - это годная версия того, как можно войти в мир трейл/эндуро условно "по бомжу" И да, в наш вариант (купленый) подходит оригинальный нижний линк от Hightower 2021 года

@@qweeroff кастомный линк типа 165 хода стоит 500 долларов. Оригинал думаю не меньше. Цена рамы 600)))) не нужен он

Дайте ссылку на эту раму пожалуйста

Я килалл ссылку на товар и отчёт от товарища, в прикреплённом комментарии, который нам и купил её. По факту, со скидками проучилось чуть меньше тысячи, с бесплатной доставкой. По поводу таможни, нам повезло и не платили, есть несколько оптимальных вариантов, как это можно провернуть ещё раз

Ссылка сразу в начале статьи, можете перейти и посмотреть отзывы и так далее. Или набрать её серийное название в поисковике и увидите, что собранных велосипедов уже на ней достаточно

та то оператор пьяний, на новый фотик пока ещё не адаптировался снимать я исправлюсь, спасибо Касательно доработок да, есть идеи, уже обговорены с Иваном :)

@@qweeroff может все же ограничиться 1080 разрешением?) тогда и автофокус дуалпиксель, а не контрастный)

@@Scukosan да, снимаю на камеру третий раз, нужно поковырятся и попробовать настройки, спасибо

Unfortunately I don’t know, because I didn’t see ram from BXT Perhaps we have a single case in general, since there are quite a few collected bicycles on such frames

@@qweeroff Yes but a buyer will still be apprehensive . Thanks .

@@johnnystoka6625 Write to the seller, let him shoot a video, as he poke his finger into the down tube :)

@@qweeroff lol

Перейдите в Мой закреплённый комментарий, в обзоре снизу есть ссылка

неа, не те бюджеты 0_о

SCXR SOUL - TIME LAPS

@@qweeroff благодарю

ну да, на моём опыте в 4,5 :)

Ну, а можна як власник, вже півроку кататися, з'їздити в гори і в цілому бути зодоволеним :)

Вам "положили" больше китайского счастья :)

Попробую, не могу обещать, но я бы такое хотел сделать

По сути нужно с начала все подогнать, собрать ,разобрать и потом заново для видео собрать....не простая работёнка....но оно того стоит!

Согласен, парки будут

да, не исключаю возможности крепости и эластичности смолы, но знаю хозяина, он могёт проломить и покрепче :)

есть предложение- залить внутрь во все полости труб эпоксидку -) Хуже не будет, только безопаснее станет-)

Планируется защита на днище из композита, в целом, как перегородка доя прочности труб, такая толщина удовлетворительно, но естественно, не так прочна и надёжна, как хотелось бы

@@qweeroff как просто перегородка от грязи -да, но как элемент продольно поперечной жесткости ... аларм. Но тем и интересней, будет контент на перспективу... А то на санте ориг. ну сел и поехал и так пока не продал лет через 10ть.)

Yes, in our case, it is, we make protection for the lower pipe, for some buyers the pipe in that place is not so thin But yes, our thickness is not appropriate :(

Ну, как бы, есть спрос, они и клепают, эти ребята зарабатывают на любой возможности

Ну сматрите, в целом из всего, что можно купить в лоб, а это например раму оригинал за 3000 баксов, покупка данной за 950-1000, кажется весьма не плохим вариантом. Ещё и в век, когда корона отсрочила заказы данных эфимерных заодских рам на год+. Карбон отлично чинится при даработках/поломках В целом безусловно как завод/фирма оно не будет, но к сожалению, финансы часто не позволяют покупать например сток велик за 5000 баксов, где из годноты, рама/вилка и пару деталей, плюс хозяин имеет нормальный обвес на данную раму и да, всё делается исключитедльно с пониманием процесса и пониманием доработок И и да, ещё эта очередная попытка намахать систему, которая, как мы все знаем, намахиватьсяне любит :)

@@qweeroff поэтому разве не логичнее купить бу но брендовое?

@@GNOBLINYS конечно логично, но, к сожалению, если изучить рынок, актуального продают не много и дорого в основном Америка или Германия, и доставка такого золота, может влететь в нормальные деньги, я сам так хотел сделать, до того, как у нас не появился официальный дилер. Я не говорю, что это истина в чистом виде, бежать и покупать раму на али, просто в данном случае, так сложились все карты

@@qweeroff я долго искал себе эндурик но это был S размер - их 1-2 в год появляется в норм комплектации.. Если говорить про м-l рынок завален теми же спешами. Карбон китай это же выстрел себе в ногу - чинить можно все, но хочется как то больше кататься)

@@GNOBLINYS согласен, я тоже естественно за бренд, а к спешу у хозяина отвращение ;) Спасибо

Параметры, изучите не только картинку, а и геометрию Плюс большинство из прототипов/будущих в серии - не доступны к покупке

Ну, в таком случае, считайте, что это сделано для общего развития :)