Szerintem túl lehet azért élni egy 40 kWh-s Hyundai Ioniq-kal vagy 64 kWh-s Kia e-Niroval is. De csak az elsőséget vitatom.

Biztos savas akksiban gondolkodnak meg 😁

A fő kérdés nem az, hogy mennyire nehéz az akkumulátor, hanem hogy milyen hatékony az egész rendszer. Hiába 1 tonna egy Dacia Spring, ha ugyanannyit fogyaszt, mint egy másfél tonnás Hyundai Ioniq. Ahogy nő a rekuperáció hatásfoka, úgy csökken a többletsúly fogyasztásra gyakorolt hatása. Persze ettől meg a könnyebb az jobb, de nem kell rágörcsölni.

Inkabb ijesztő

Ebben igazad lehet. Én mondjuk az összeset néztem; de ebből a szempontból is jobb a Megane, főleg egy ID.3-nál, de talán az új Nirónál is.

@@tamzso tény, hogy a Megane nagy ütőkártyája a 22 kW-os AC töltés (ezzel sztem páratlan) és az Android alapú fedélzeti rendszer. A Niro viszont 20 centivel hosszabb, 4 centivel nagyobb a tengelytávja, nagyobb a hátsó csomagtere és van első csomagtartója is. Viszont csak 73 kW-tal tölt DC-N és alapból 11 kW-tal AC-n. Egyszóval meglesz a helye mindkettőnek a piacon.

Az Ioniq 5 és EV6 teljesen más ligában vannak árban. A Megane egyetlen egyértelműen gyenge pontja az ID.3-hoz képest, hogy szűkebb.

Igen, az autós újságírók véleményét nem szabad készpénznek venni. Gondoljunk csak a régi Totalcaros Prius tesztre, hogy ez milyen szar, 10 litert eszik, meg köpködték össze vissza, aztán kiderült, hogy egy nagyon sikeres autó lett nagyon alacsony fogyasztással. Ott a SUV mizéria is, hogy azok mennyire nem jók, meg értelmetlen, aztán tessék, veszik mint a cukrot. Mostanában a divat, hogy az elektromos autózás nem lehet a jövő, fenntarthatatlan, ránk van kényszerítve, stb. aztán megint tessék. Ez a kényszerítés ráadásul egyszerű hazugság, mert olyat vesz magának mindenki amit akar, én pl. dízellel járok, de az irány az eléggé világos minden gondolkodó embernek. A V8 az isten, főleg a két személyes, mert hogy milyen könnyű, hangos és hogy ezt éri meg megvenni, mert ez aztán nagyon praktikus. Kb. ennyit az újságírókról. Véleményt nem szabad fentartások nélkül elfogadni, de meg kell hallgatni. Egy autós újságíró általában nem szakképzett műszaki téren, nincs rálátása arra, hogy milyen technológiák lehetnek a jövőben fenntarthatóak és működőképesek, a véleményük rendkívül szubjektív, abszolút nem pártatlan néha anyagi vagy egyéb okok miatt. Sőt, azt is sokszor látni, hogy nem járnak eléggé utána a dolgoknak, nem elég felkészültek és/vagy elavult információk alapján mondanak határozott véleményt. Olyat is látni, hogy ugyanazt mondják többen, mivel a véleményük nagyon nem térhet el egy menőbb tesztelőtől, mert ezáltal beszólhatnak neki, vagy csökkenhet a nézettsége (lásd SUV mizéria, V8, elektromos autók kigyulladnak, stb.) Néhányuk a saját imidzsük felépítésére használja, úgymond szerepel, menőzik, produkálja magát mint Vályi, stb. A tesztet vagy teszteket a kiszemelt autóról érdemes megnézni mindenképp, de nem szabad véresen komolyan venni és a néző kell eldöntse azt, hogy mi lehet igaz, vagy mi egyáltalán lényeges az elhangzott véleményekből. Saját próbát kell tenni az autóval és amit te nem vennél észre és tényleg valami kirívóan fura dolog van az autóban, előzetesen a tesztet megnézve biztosan nem kerüli el a figyelmedet. Ott vannak a típusspecifikus fórumok is, tulajdonosi vélemények, stb.

Scenic lesz a nyerő. Nekem jobban is tetszik bár még csak a tanulmányt láttam belőle de azt mondják, hogy 90%-ban megegyezik majd a szériaváltozattal.

Végre egy normális vélemény!4,5m körüli hosszúság az elfogadható méret,egy kis könnyitéssel maradhatna az alap teljesítmény paraméterek.

Zsolt

Az elektromosat másképp használod, másképp tervezel, mindenben más. Másnak nem hülyeség.

Nem való neked ez a verda...

Ez egy picit más kategória, kompakt (golf) méret. Üzemeltetési költség, garancia, aktív biztonsági rendszerek, gyorsulás, általánosan sokkal kényelmesebb használat (előfűtés/hűtés, benzinkút elfelejtve)? Ezek a "semmi' kategóriájába tartoznak? :-)

@@szilveszterkovacs4422 akkor gyorsulj! 700l csomagtartó,5-6 l fogyasztás.1000km hatótáv! Stb.

@@vercingetorix264 Látom felfogtad a lényeget... Nincs abszolút jó vagy rossz. Attól függ mire akarjuk használni. Az EV-knek van néhány hátránya, de számtalan előnye is. Kijelenteni hogy "minden szempontból" sajnos elég nagy butaság. Az is vicces, hogy pont a legkevésbé lényeges dologra, a gyorsulást sikerült rácsavarodnod a felsorolásból. Mint ahogy a 700l-es csomagtartó, meg az 1000 km-es hatótáv hangsúlyozása is, ha a többség sose pakol be hátra többet, mint a nagybevásárlást, meg max évente egyszer nyaraláshoz feldob egy tetőboxot, ráadásul max 300 km-t vezet le egyben... A fogyasztás meg ráadásul öngól, pont ezen a területen hatalmas az EV-k előnye, hiszen nekem még most, a rezsinövelés után is csak kb. 800 Ft-ba kerül 100 km.

@@szilveszterkovacs4422 akkor pontosítok. Számomra lényeges dolgokban jobb a 2.0 diesel mint ezek a villanyautók!

@@vercingetorix264 Akkor neked nem való, pont, el is lehet engedi. Nem mindenki izgul az 1000km hatótávra, mert viszonylag szük réteg aki tartósan ennyit megy, talán évente egyszer ha megy annyit. Vagy egyszer se. Azt kijelenteni, hogy a 17 éves touran jobb, nettó baromság. A te szempontjaid alapján neked jobb. De kitudja, lehet használat után változna a vélemény.