Speedzone teszt: Renault Mégane e-Tech: Lehet, hogy jobb, mint az ID.3?

Рет қаралды 103,226

2 жыл бұрын

www.autohitel.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
Itthon is vezettük az új, teljesen villanyos Mégane-t, amely csak nevében rokona a belső égésű motorral hajtott többinek. Volt egy nagy meglepetés és néhány nagy megnyugvás a dániai tesztünk után. No meg egyéb is.
#speedzone #renault #megane #e-tech #teszt

Пікірлер: 379

@electiondaze 2 жыл бұрын

Pár éve követem Csikós urat,nagyon jó tartalmakat gyárt,és hálás köszönet neki. 27 évesen nekem az elektromos autózás még új,mivel sosem próbáltam még,de követem én is minden szegmensét,amennyire tudom. Viszont számomra elérhetelen,illetve elég hosszú távokat járok még mindig,és munkából kifolyólag sem tudnám meg engedni magamnak azt,hogy elektromosan járjak. Minden esetre bíztató. :D Hátha lesz szerencsém egyszer elektromos autót venni.

@gaborstone 2 жыл бұрын

Nekem is tetszik ez az autó, vennék én is szívesen ilyet!Nagyon jó lett a videó, Csík szuper! De, én átlag embernek érzem magam, átlag fizetéssel, átlag 10-12 évesen fogok hozzá jutni egy ilyenhez.Mi lesz akkor ezekkel az akkukkal? Én cseréljem milliókért?! Köszönöm,inkább marad az olaj,vezérlés,kuplung csere egyelőre.Szerintem ez a technológia majd 20 év múlva lesz emészthető 10 éves használt autókra.Inkább olvasom a Csík új könyvét!

@ferenctoth788 2 жыл бұрын

Gábor, tökéletesen megfogalmaztad ! Teljesen igazad van !

@szabolcs8349 Жыл бұрын

Nekem inkább az a kérdésem, hogy vajon plug and play tudjuk-e majd csatlakoztatni egy 10 év múlva modern és lehet, hogy fele ekkora akkupakkot a mostani helyére? És ha mondjuk befár egy kétszer, tízszer ekkora akupakk, azt be tudjuk majd tenni? Mert ha nem , akkor elég véleményes a villanyautózás, mert nagyon gyorsan elavulhat a mostani technologia...

@gaborcservak3343 2 жыл бұрын

Köszönöm a tesztet, nagyon összeszedett volt.

@LaszloDrTorok-tg9lc 2 жыл бұрын

Kedves Zsolt! Köszönöm a tesztet, vártam már. A kormány mögötti hangerő gomb ha jól tudom a R19 Ph1, és a 21-es 89-ben megjelent frissítésével jött be. A gyári Philips rádióhoz volt. Nekem R21-esen van, ott kiválóan működik. A mostani RS-emben is ott van, de szó szerint buta. A régi olyan finomságot ia tud: ha egy-egy nyomásra kicsit változik a hangerő, ha folyamatosan nyomod, kb 2 sec alatt elnémül, ezután a hangosító gomb folyamatos nyomására visszaáll az erdeti hangerő. Elmentett csatorna, valamint rádió sávot is tudsz váltani vele. A III-as Lagunában rátették erre még a telefont, hívás fogadás, névjegyzék keresés stb. Ezek a saját tapasztalataim, mindegyik autó az enyém, vagy családi volt. További jó munkát kívánok! Üdvözletem!

@istvanbotos8621 2 жыл бұрын

Zoeban is ilyen kar van. Abban még mindig működik, hogy a két hangerőgomb egyidejű 2 mp-es nyomása némít. Utána bármely hangerőgomb nyomására az eredeti hangerőre visszaáll.

@janoskari5717 2 жыл бұрын

A 25-ös ben is volt.

@LaszloDrTorok-tg9lc 2 жыл бұрын

@@janoskari5717 Köszönöm szépen a reagálást! Már a legelejétől is benne volt, vagy valamelyik facelifttel jelent meg?

@janoskari5717 2 жыл бұрын

@@LaszloDrTorok-tg9lc Tudomásom szerint a gyártás elejétől.

@tibormohacsi6464 2 жыл бұрын

2001-es meganban is még jol működik

@raysstuffz 2 жыл бұрын

A Tesla 2020 elején szerelte a model Y-t heat pump-al, lassan egy éve minden Teslában benne van... Egyébként király teszt, köszi szépen:-)

@hillgrant5255 2 жыл бұрын

Jól sikerült teszt, szerintem a méretéhez és forma világához képest egy jól sikerült Renaultról! Ha lenne ekkora vagyonom, lehet elgondolkodnék a vásárláson, de egyenlőre sajnos még messze áll tőlem!

@FoodGuideChannel 2 жыл бұрын

Nagyon sok jó jogdij mentes zene van. A youtube hang könyvtárában is van jó pár. Azokkal bepillantást nyerhetnénk az autó hifijébe egy picit :)

@Holi89 2 жыл бұрын

Jó videó! Megjegyzés: A hőfok állítást nem értem, amióta digi klíma van úgyis lenézel, a mostani cégesemen minden tableten van, de nem zavaró, mert nem kell lefele nézni. A kocsiból hiányzik 10-20 centi és nagyon jó lenne, így 3-10 éves gyerkócig lehet érdekes, ha kisebb kellene a baba cuccoknak a hely ami nincs, ha nagyobb meg nem fér be hátra kényelmesen.

@nagyabonyiattila 2 жыл бұрын

27:13-nál végre egy őszinte vélemény :D

@Eris-sp6yt 2 жыл бұрын

Köszi a tesztet. A 15 eves Megane-omba jól jönne egy masszázs ülés mert ott azért tudok menni 800 km-t egy seggel. Itt nem érzem szükségét :) Más. A Rivian-t lehet úgy is tölteni hogy vontatják, ami sztem tök hasznos tud lenni bizonyos szitukban. Van olyan e-személyautó ami hasonlót tud?

@kollaristvan6822 2 жыл бұрын

Nem tudom, honnan ez a Zoe-gyűlölet, De az én 2015-ös Zoe R240-em jobban rugózik, mint sok mai kocsi... Az e-corsa teszt után pl sírva kértem vissza az autómat... Még az opel kereskedőnek is jobban tetszett (csereteszt volt) Igaz, hogy kopogósak benne a műanyagok, DE nem zörög, nem kopik, és jó ránézni... (kivéve a fekete zongoralakkra) 180cm/110kg vagyok, kényelmesen beülök magam mögé...

@jmarozsan 2 жыл бұрын

Szerintem nincs gyűlölet, egyszerűen gyártón belül ahhoz viszonyítja, hogy az egy magasabb szint. És azért a Zoe rugózását, hátsó tér kínálatát nem bonyolult megugorni (mondom ezt Zoe tulajként).

@kollaristvan6822 2 жыл бұрын

@@jmarozsan üljél bele az új Corsa-e be... én meg se próbáltam... Aki ült hátul, mindenki csodálkozik, hogy "ez mekkora..."

@balintszolosi2270 2 жыл бұрын

Az van ,hogy ez a balfasz össze vissza beszél. Nem.is értem miért nem vágják ki a csapatból.

@fecorekasi 2 жыл бұрын

Gyönyörű lett, instant get, le a kalappal Renault

@vld527 2 жыл бұрын

Azért nehéz kiszedni a telefont a “töltőhelyről” mert vezetés közben ugye nem nyomkodjuk😂 hanem bluetooth-on csatlakoztatjuk😂😂😂😂

@zsoltpancel 2 жыл бұрын

Töltésre van.

@robertdobsonyi5324 2 жыл бұрын

Jelen helyzetből kiindulva, kilencböl vehetö egy tisztességes benzines autó, ennek tizenhét az ára. A kettö közti árkülömbségböl ötszázforintos benzinárral számolva és hétliteres fogyasztással kb. 230 000 km-ert lehet elgurulni. Nekem ez tizenvalahány év alatt jön össze.Miért nem jut eszembe erre spórolni?

@szabolcs8349 2 жыл бұрын

Azért a villanyáramot se ingyen adják. Ahol én élek Januárban háromszorosára drágult és ha nem történik valami év végre 4-5szörösére fog menni. Most 20 kwh 7 liter benzinnek felel meg de ez lehet akár 13-14 liter is. Számold ki mennyit spórolsz 10 év alatt. Ja és add hozzá az aksicsere árát is. Hoppácska

@tzkhgy 2 жыл бұрын

Csakhogy nem a kettő közötti árkülönbség a kérdés, hanem az általad említett autó és ezen kocsi 5 éves üzemeltetési költsége értékvesztéssel együtt. Magyarországon! Így érdemes hasonlítani!

@zsoltpancel 2 жыл бұрын

Mert neked nem elég a 3 millióval olcsóbb, csak a 17-ig látsz el.

@robertdobsonyi5324 2 жыл бұрын

@@zsoltpancel Eszembe sem jutna még tizennégy millióért sem egy francia elektromos autó. Hagyományos hajtással is elektromos gondokkal küzdöttek mindig, hát még majd így mi lesz, pár év múlva.

@milannedelykov7603 2 жыл бұрын

Mivel az Ariyával közös a platform, érthető a "japános" futómű, és a hely a hátsó motornak. Az Ariya e-4orce kétmotoros lesz.

@istvanvitorlas 2 жыл бұрын

Nekem nagyon tetszik a Megene E-tech. Ha új autót vennék ennyi pénzért biztosan szóba kerülne az az autó.

@bigandroo1693 2 жыл бұрын

Nekem Kia e Nirom van lassan 1 èves lessz de mèg soha nem volt vele semmi baj ,mondjuk rosszul is lennèk ha lenne valami hibàja ,de akkor is legalább a 7 èv gari megnyugtat. A Renaultra kb 2 èvet ad a gyàrtó az akksira mindenki 8 évet ad.

@kotya89 2 жыл бұрын

Szerintem ha van 45 ezer euród kisautóra, akkor nem 200 eurós telefonod van, a drágábbakhoz pedig már mindhez USB C - USB C kábel jár, de még az almák is USB C - Lightning kábelt használnak 🤷‍♂️

@tibormohacsi6464 2 жыл бұрын

pláne h vezetnék nélkül 1 szer összelövöd és gond letudva

@kotya89 2 жыл бұрын

@@tibormohacsi6464 én mondjuj a töltésre gondoltam, arra "válaszolva", hogy hátul 2 USB-C csatlakozó van, de egyébként igazad van 😃

@jmarozsan 2 жыл бұрын

Lassan két éve az alma is USB-C végű kábelt ad, az Android meg pláne, szóval ja, a standard USB csatit nem sok értelme van már erőltetni.

@zsoltih2540 2 жыл бұрын

Vagy nem.

2 жыл бұрын

@@zsoltih2540 ha nem, akkor vesz az ember 2500ft-ert egy szukseges kabelt

@liberalprogress6654 2 жыл бұрын

Csík Úr, gratt! Kopasz (Becsületesnepper) mai videója (cArvertikál cringe) alatt nagyon sokan beszélnek a speedzone-ról a kommentszekcióban, ...pls áruljátok el nekem (és még nagyon sok endusernek) hogy mikor jár le a szerzódésetek azzal a habosfos cArvertikállal, mert elég érdekes "vélemények" kerültek leírásra a speedzone egészéről emiatt ...is! Előre is köszi

@kisslecso 2 жыл бұрын

Üdv! Úgy emlékszek, hogy talán Pista mondta, Decemberel le járt a szerződés. Nyilván a használt teszt ami még Decemberi felvétel, azért van benne a cvertical.

@peter7126 2 жыл бұрын

Idén felvett tesztekben is benne van a szarvertical. Bár most már elég epés megjegyzéseket fűznek hozzá, de még nyomják. Nagyon jó lenne, ha vége lenne már. De vajon azután kinek adják el magukat? Nem kevés kieső pénzt kell pótolni, félek, hogy "mindegy" alapon lesz valami partner.

@r.maj.7065 2 жыл бұрын

Szép kis kocsi valóban, de egy ilyen kis picike autóért nagyon sok a 16-17 millió. Az adás végén viszont legalább Csik legalább őszintén beszélt arról, hogy ez nagyon kevés embernek megfizethető, annyira jó volt hallani, hogy valaki őszinte, és a való világban él. 12-13 millióért talán már jó vétel lenne ez a full extrás verzió, és akkor lenne a sima 9-10. Belül bomba jól néz ki a gépezet - de azért ez egy 2 személyes autó. Az elején az az aranyszínű valami az baromira nem jó, mint egy transformers, de csak abba kötnék bele. Túl vannak szerintem tervezve az autók sajna manapság, főleg elől meg hátul. De ez még egy szolid kivitelezésű autó. Tetszik egyébként, csak drága, de nagyon.

@bekker98 2 жыл бұрын

Zsolti, megkérdezhetem honnan van az infód, hogy a Tesla több aksit cserél Európában?

@zsoltcsikos323 2 жыл бұрын

Huhh, volt egy cikk valamelyik német újságban három-négy évvel ezelőtt, de ha megnyúzol, se fogok tudni rámutatni.

@tzkhgy 2 жыл бұрын

Az biztos, hogy nem igaz, hogy a Tesla tulajdonosok üzemszerüen 100%-ra töltenek. A kocsi maga is visit és jelzi, hogy ne így használd! Külön jelzi, hogy 50-90 % között legyen a napi használat során. Tehát az erre vonatkozó állítás szimplán nem helytálló.

@mrdot1126 2 жыл бұрын

Ez azért, érdekes mert, eddig az volt a mantra hogy az elektromos autó árának fele csak az aksi, és ezért drága... De folyamatosan egyre jobbak és egyre olcsóbbak a gyártók részére.. szóval ha az elkövetkező években egyre olcsóbbak az aksik a gyártók részére főleg hogy nagy tételben szereznek be nem úgy mint az elején, akkor elvileg nem olcsóbnak kéne lennie az utóknak? Főleg hogy állítólag minél tobb embert akarunk hogy elektromos autót vezessenek, akkor ennek bőven lejjebb kell mennie... Kb az opel CorsaE árához...

@rtamasmail 2 жыл бұрын

Igen, jó reggelt! Nem úgy mesélték pár éve hogy az elektromos autó egyre olcsóbb lesz az akkumulátor árának csökkenése, meg a nagy számú sorozatgyártás, stb miatt. Ezek a gengszterek inkább szépen felvitték a belsőégésű motoros új autók árát először, meg most még az üzemanyagok árát is. S amikor az ember tényleg egyáltalán elkezdi számolgatni, hogy lehet jobb lenne az elektromos (ha már úgy is venne másikat, meg amúgy is az a jövő) akkorra már ezek árát is ~50%*-al szépen felnyomták merthogy covid, meg csiphiány, meg a fejlesztések, anyámkinnnyja, stb. Miközben ezek sokkal egyszerűbb és kevesebb alkatrészekből összelegózható. És tartok tőle, hogy ez még csak a kezdet az árak tekintetében. :-(

@Krikimo 2 жыл бұрын

Az autó kifejezetten tetszik és izgalmas a forma. De amikor meghallom az ilyen árakat, kedvem lenne ott abbahagyni a videót, mert onnantól kezdve számomra nem releváns, míg fele annyiért belsőégésűhöz jut az egyszeri ember. Ezt is csak azért néztem végig, mert belekezdtem, pedig a videó jó lett.

@marci92hun 2 жыл бұрын

"míg fele annyiért belsőégésűhöz jut az egyszeri ember" Aminek az ára még mindig bődületesen sok.. 8-10 millió (átlagban)

@Krikimo 2 жыл бұрын

@@marci92hun nem még, hanem sajnos már. És félek nem is lesz olcsóbb. Emberek millióit fogják ellehetetleníteni. Nincs szépen kikövezve ez az irány a covid válság közepette. Nem, hogy a villany autó jövőjét nem látni tisztán, de az ember szociális jövőjét se. Le fog csövesedni itt mindenki egy bizonyos réteg alatt.

@bzasafi 2 жыл бұрын

nem veszem észre hogy az emberek fizetése is annyit emelkedne mint amennyit drágulnak az autók...de nem baj németeknél lesz még hely dolgozni :D na meg majd verheti magát az unió hogy mért nem lehet átállni eletromosautózásra ilyen árak mellett...környezetbarát benzinest se fogunk venni nemhogy elektromosat zöldbuzulni

@milannedelykov7603 2 жыл бұрын

Ez a nyugat-európai piachoz van árazva, és ott versenyképes ezzel az árral. Pláne, hogy némelyik országban még vastagon repkednek a sokezer eurós támogatások a villanyautókra.

@tibormohacsi6464 2 жыл бұрын

ha megnézed a hanyatló nyugatot : van 1 jól kereső párocska - akik helybéliek és nem vendégmunkások ,hazavisznek havonta 8000 eurot

@a.z.6871 2 жыл бұрын

Az MKB kalkulátornak a műsor végén valójában mi a haszna?

@peter7126 2 жыл бұрын

A néző számára abszolút semmi, teljesen érdektelen dolog. A Speedzone pénzt kap érte, ennyi a lényeg. Persze jó lenne, ha olyat reklámoznának a pénzért, ami a nézőnek is ad valami értelmeset, de hát ez a Speedzone..... 🤣🤣

@peterkiraly356 2 жыл бұрын

Zsolti, nekem egy dolog ütötte meg a fülem, 2025ig 50-80% emelkedés? tehát egy ilyen autó ami most 16 millió, alsóhangon 25 lesz?

@sz_chris1973 2 жыл бұрын

Ez engem is sziven ütött. 2020 február végén le volt beszélve a kereskedéssel egy raktári beragadt (4 hónapja, tehát nem évek óta) új, full extrás kisautó, hogy megvesszük. A kialkudott vételára az új 2020as listaár fapados verzió ára alatt volt. Már csak a szerződés aláírása előtt annyi volt, hogy a feleségem beszámitandó autóját felmérik és mondanak rá egy árat, és utána ha a két elképzelés elég közel van, szerződünk. Sajnos aznap az ország másik végébe kellett utaznunk az egyik hozzátartozónk hirtelen kórházba kerülése miatt. Emiatt lemondtunk aznapra a szerződést, majd mivel nem volt idő a következő hetekben ezzel foglalkozni, a nekünk visszatartott autót lemondtuk. Pár napja véletlenül a HaHu-n belefutottam egy 2020 januári autó hirdetésébe, ami inkább az alapmodelllhez, mint a fullhoz állt közelebb, 30ezet km felett, drágábban hirdetve, mint 2020 elején listaáron a fullos volt. Durván elszálltak az árak

@TheEuroCars 2 жыл бұрын

34:24 valahogy sikerült a piros Priusnak lerázni titeket. :D

@jozsi0606 2 жыл бұрын

Erről kaphatunk egy cikket, vagy elemzést, hogy mekkora drágulás várható a következő években?

@andras.89 2 жыл бұрын

13:33 Még egy nagy, jól "röccenő" hangerő tekerőt kérnék vissza play/pause funkcióval, tövében (mellette) diszkréten előre-hátra számléptetős fizikális gombokkal.

@milannedelykov7603 2 жыл бұрын

Ott van a kormányoszlopon, mint a legtöbb Renault-ban a harmincéves háború óta.

@andras.89 2 жыл бұрын

@@milannedelykov7603 Valóban kiemelhettem volna, hogy a középkonzolom, váltókulissza körül - mint minden normális autóban a harmincéves háború óta :D (Vezettem Cliot, Megane-t, Scenicet, minden generáció váltásnál reménykedtem, de nem...)

@jmarozsan 2 жыл бұрын

@@andras.89 végül is könnyebb a középkonzolon matatni minden hangerőváltásnál, mint a kormányon maradt jobb kezed középső/gyűrűs ujjával pikk-pakk megoldani ugyanazt.

@andras.89 2 жыл бұрын

@@jmarozsan Nem kell matatnod, mert kb izommemoriabol odanyulsz es tekered. Valtoval is matatsz? Remelem nem. Kormanyon levo gombok alatt en a huvelykujjas kormany(on) gombokat/tekeroket szeretem, sosem jott be a Renault-ok kormany moge integralt megoldasa. Ellenben, meg mindig ezerszer jobb mint az ujkori VW/Merci/stb egybe' froccsontott egyben mozdulo kapacitiv tapogatos simogatos rendszere ami mindent csinal, csak nem funkcional ahogy annak rendeltetesszeruen kene.

@jmarozsan 2 жыл бұрын

@@andras.89 miért matatnék egy Megane e-tech-ben a váltóval? 😄 De értem, izommemória, ettől függetlenül fizikailag elérhetőbb helyen van a kormánynál. Jó, ennél a Megane-nál pont hülyén oldották meg, mert jobb oldalon ott van ez a médiavezérlő izé, az ablaktörlő és még az irányválasztót is odab*szták. Na ez így, ami fura/hülyeség, szerintem.

@zoltanbeladi9332 2 жыл бұрын

Nagyon kemény árak ezek...de akár egy alap benzines bármilyen új autó is horrorrá vált! Emlékszem amikor egy Peugeot szalonban dolgoztam,akkor 1.990.000 Forintért volt a legfapadabb guruló alkalmatosság. (206) 1.1 Mi van ma már...

@tibormohacsi6464 2 жыл бұрын

elszálltak az árak mindenben ez igaz de nem is annyit keresel mint 20 éve,nem ? :)

@zsoltih2540 2 жыл бұрын

És? Akkor azt a 2 millát nehezebb volt összeszedni sokkal, mint most 5-6 millát egy jelenlegi alap Peugeotra.

@nyubi007 2 жыл бұрын

Ja, csak mikor a Peugeot 206 új volt, és 2m volt egy kisautó (mondjuk 90es évek vége vagy 2000-es évek eleje), akkor 50ezer forint volt átlagfizetés, manapság meg 300-400ezer az átlagfizetés (és van mondjuk a lakosság 10% képzett réteg aki ennél jóval többet keres 1m+). Nem véletlenül vannak tele a városok utcái új, vagy maximum 5 éves autókkal. Sokkal jobban élünk, mint anno és sokkal többen megengedhetik maguknak az autózást. Ez a régen jobb volt, most minden milyen drága az nettó baromság, maximum személyes szinten lehet igaz, ha valaki nem tudott fellépni évtizedek alatt. Magasabbak számszerileg az árak? Igen, minden 5x annyi mint 20 éve. Jóval magasabbak a bevételek? Igen, 10x annyit keresünk mint 20 éve....

@gaborboda2757 2 жыл бұрын

@@nyubi007 régen jobb volt, mivel régen új voltam, mára régi lettem :)

@rekapiscoran5258 2 жыл бұрын

16 ért az áramért fizetni kell ?

@szanesz 2 жыл бұрын

Jó, hogy mindet bele zsúfoltak az elejébe! Így legalább, marad egy átlagos méretű csomagtartó és Zsolti nem fér el maga mögött. :D

@jmarozsan 2 жыл бұрын

Csikós azért elég méretes jelenség, gyanítom, hogy én a 170 centis “mélységemmel” jobban elférnék ott.

@andrasaranyi4229 2 жыл бұрын

Szereld meg!

2 жыл бұрын

@@andrasaranyi4229 mit szeretnel szerelni egy elektromos auton?

@andrasaranyi4229 2 жыл бұрын

@ Egy 800 V-os rendszerbe semmi kedvem belenyúlkálni. Max egy kiválo szerelési kézikönyvvel. Futomű, hűtés stb. ott is van. Amellett rengeteg törpefesz elektronysság, +ELEKTRONIKA tehát ott is el lehet szorakozni, csak sokkal drágábban.

@tiborhorvath4977 2 жыл бұрын

Hátrány hogy 40 es koccanás 5-10 milla

@LiguTheBest 2 жыл бұрын

"Az elektromos autókkal szoktak gondok lenni." 16 milláért? wtf?

@zsoltpancel 2 жыл бұрын

Miért 16? Mert 13.199.000-től van?

@kisscsaba1688 11 ай бұрын

Ilyen ez a matek. Csak azt tudnám, hogy ha a fapados árával kalkulálunk, akkor miért nem azt teszteljük. Főleg,ha az is beismerten elérhetetlen árú. A következő lépés az lesz, hogy a Megane teszten a Clio kalkulálunk?

@1960imi 2 жыл бұрын

valódi Harman Kardon hifi. Az jó. Otthonra is elfogadnám. Szépen szólna a cd, sacd, meg a blu-ray koncertek. Na de mp3-ra minek? Néphülyítés magas fokon.

@vanyiszabi 2 жыл бұрын

"Szerezz be egy usb adaptert..." 🤣🤣🤣 Hallgatni arany 😎

@jlacika19 2 жыл бұрын

Azon amúgy felröhögtem amikor mondtad, hogy ennél az autónál lehet azt mondani annak aki nem hisz az E-autózásban, hogy szállj be, "rúgd el neki" 🤣🤣 mit rúgjak el egy villanyautón? 🤣 Szép autó lett kívül-belül a végére, a Concept fotókon nem tetszett egyáltalán. DE! Akárhány ilyen villanyborotvát kipróbáltam, mindig visszahúzott a szívem a v6-hoz és továbbra is v8-at vagy v10-et akarok a mostani után :) Nem tudom azt mondani ezekre, hogy jól mennek, mert nem mennek jól és még hangjuk sincs, ami számomra maga a világ vége. Arról nem beszélve, hogy relatív hosszabb úton választhatok, hogy megfagyok vagy inkább odaérek 🤣 A Tesla az egyetlen ami jól megy, a silány összeszerelés ellenére :D ja meg a Renault Trezor megy még jól, de az csak Concept :) de egy valamit ezek se tudnak visszaadni, a nyers hangját a V (6-8-10-12) motoroknak. Edit: ja bocs, 3. opció: megállok töltögetni fél - 1 órákra :D

@4totya 2 жыл бұрын

Értem, hogy ma mindent el lehet adni, de! Deágább, mint egy Tesla Model 3, ami fél méterrel nagyobb, jobban felszerelt, sokkal erősebb, gyorsabban tölthető, hozzáfér a magyar 100+ kW-s töltős nagyrészét kitevő SuC hálózathoz, nagyobb a hatótávolsága, sokkal tartósabb az akksija - amit lehet naponta 100%-ra tölteni (LFP), sokkal fejlettebb szoftverrel, Ryzen processzorral, AutoPilottal...

@molnarm8 2 жыл бұрын

Tesla M3 21 M felett van újonnan. Ez 16,9 M újonnan. Szóval valamit rosszul számolsz, a különbség egy használtautó ára. Nem hasonlítunk vadi új autót 1-2 éves használthoz.

@4totya 2 жыл бұрын

@@molnarm8 Model 3 60 kWh-s LFP akksival 16,75 mFt. 21 mFt a 80-as akksival, két motorral, miért ahhoz hasonlítanánk?

@Koryhun 2 жыл бұрын

@@4totya Állami támogatással.

@petertakacs3402 2 жыл бұрын

@@Koryhun állami támogatás levonása előtt! Nézz utána.

@4totya 2 жыл бұрын

@@Koryhun Nem, támogatás nélkül ennyi. Támogatással a nyáron 13,5 mFt volt.

@Dollary86 2 жыл бұрын

Jó, jó, de ez nem egy Megane. Egyébként tényleg fain. 33:29 -nél azért jön egy jó 3-as coupe 🙂

@kelpojohny5562 2 жыл бұрын

Francia autóba miért nem Focal hifit raknak?

@tamasgiczi 2 жыл бұрын

Ha elfeleznénk az árát, akkor már cska kicsit drága. De akkor venném :)

@zsoltpancel 2 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

@attilanagy5377 2 жыл бұрын

Jobb lenne a videó,ha az autót szépen lassan körbejárva videóznál,amikor az autó elhalad a kamera előtt,akkor is lassan menjen az autó,mert így nem éled át,hogy milyen is ez a renault !Túl sok a kép CSíkről,nem értem azt a kameraképet amikor a jobb első kereket veszed menet közben,szerintem semmi értelme!

@flycorvus 2 жыл бұрын

Elég szűkös a motortér. Élmény lehet ilyen szerelhetetlen helyen vezérlést cserélni. Egyébként szíjas vagy láncos?

@TheOctabrain 2 жыл бұрын

2t motorban nincs vezérlés.

@milannedelykov7603 2 жыл бұрын

A vezérlés nem szíjas, nem láncos, hanem félvezetős :-)

@EuroLime 2 жыл бұрын

Nem értem ezt a "nem tudjuk megmutatni a hifit" dolgot. Ha szeretnétek, akkor sem tudnátok találni olyan zenét, ami nem jogdíjas?!

@koga1330 2 жыл бұрын

KZfaq audio library és viszonlátás...

@somogyiimi 2 жыл бұрын

Emlékszem, mikor régen beszóltak a Cooperre, hogy egy külső kerületi panel lakást lehet venni az árából. Itt a vége a fröcsögésnek. Az a lakás most 25M. Szóval ez 16ért nem is olyan vészes :D

@gaborbakos7058 2 жыл бұрын

25??? Húú, hol lehet még 25 millióért panellakást venni vagy akármilyen lakást? Jó, hát Kazincbarcikán biztos lehet...

@Gdhbngg 2 жыл бұрын

@@gaborbakos7058 Veszprémben is lehet.

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

10-20 év múlva közel sem lesz annyi autó az utakon, mint ma. És mivel egyre kevesebben vesznek majd új autót világszerte, úgy lesz egyre kevesebb használt autó is. A pénzt meg sokkal értelmesebben is el lehet égetni.

@somogyiimi 2 жыл бұрын

@@gaborbakos7058 csepel, havanna. Még ki lehet fogni.

@novelogram 2 жыл бұрын

És mennyit érhet vajon most az a Cooper? Mennyit a lakás? 16 millió egy olyan autóért, amiben hátul még egy nagyobb utas vagy gyerekülés sem fér el rendesen, akárhonnan is nézzük röhej.

@jlacika19 2 жыл бұрын

Amikor mondtad, hogy régre nyúlik a Renault elektromos autó kísérletezése, akkor nem arra számítottam, hogy Zoe meg társai :D felcsillant a szemem, hogy van azért aki tudja, hogy már az 1-es Clioból meg Renault 5-bõl is volt elektromos :D sõt a Celtaquatre modellekbõl is készített 35db-ot 1937-ben egy taxitársaságnak. Renault 4, Dauphine...

@04bfarkast 2 жыл бұрын

Vagány holmi, minnél többet látom annál jobban tetszik. Valahogy úgy néz ki ez sokkal előrébb jár most mint a PSA elektromosai. Talán ha a tabletek matt felületűek lennének, akkor jobban tetszene a belseje is. Kicsit sok a csillogás a műszerfalon.

@imy3025 2 жыл бұрын

Nemrossz szerintem, jót hozott össze a Renault, viszont szerintem drága a citroen elektromos autójához nézve, ugyanis 130ló 50kw aksi a C4 és 12millatól indul és szerintem jobban néz ki. De azért nemrossz az ár, csak jobbra számitottam, de szokni kell az ár emelkedést.

@dojamin1984 2 жыл бұрын

😎 Kopasz köszi az ajánlást az olvasásra, de szerintem sokan örülnek, hogy a videóra van idö megnézni. Most nem mondtad, de csak van Nissanos rokonság. Hülyék lennének nem közösködni…

@JoeYi84 2 жыл бұрын

kösz Csík, rég volt már, hogy megnevettetett a Speedzone, de ez szatíra részlet most ütött :D kzfaq.info/get/bejne/ZrmTYK6S2sumpaM.html

@zsoltil3859 2 жыл бұрын

Én V8 5,7 de ez fasza végra.

@taomahNEGEV Жыл бұрын

14:30 "az elektromos autókkal szoktak gondok lenni" Konkrétan? Az ID3 nincs versenyben de vajon jobb-e mint az Ioniq-5?

@metatron917 2 жыл бұрын

Biztos jó dolog 16millás autóval járni... nekem jó a 3.5 m 1.6 benzin, mindenre elég, a maradékot kipótlom és veszek még egy lakást

@CsakVocvagentne 2 жыл бұрын

Egyetértek azzal amit mondasz, de nem tudom hol laksz, de 12,5M már egy 30 000-es városban nincs 1 szobás lakás :(

@csababenga1471 2 жыл бұрын

Az árazás nem az átlagos magyar bérekhez lett igazítva az tény.

@schwarzeneggerarnold1132 2 жыл бұрын

Akkor azt alaposan ki kell pótolni

@metatron917 2 жыл бұрын

@@CsakVocvagentne pesten lakom, van két kiadó lakásom, mikor összejön egy lakásnyi pénzem, eszembe nem jut, h elb...am egy drága autóra, ami 4 év múlva a felét fogja érni...csak erre próbáltam rávilágítani. Ettől függetlenül lenyűgöznek ezek az autók, rajongok értük, de nekem sosem lesz ilyen drága holmim.

@andsaa4642 2 жыл бұрын

Teljesen igazad van az autóipar nem normális árazásával, csak így lehet felvenni a küzdelmet, hogyha az emberek nem veszik ezeket a fostalicska drága autókat, nekem se a Seat, se az agyon laptopozott Renault nem tetszik

@kukucska1984 2 жыл бұрын

lerohadnak??? haverom konaja az en zoem a kollegam teslaja vagy a fonokom uj id4-e meg egyszer nem rohadt le.... en nem tudom ti mit csinaltok veluk....

@fuelinjectedmetalmachine972 2 жыл бұрын

Nekem is baromi bejön ez az autó, és a teszt alapján egyedül a hátsó helykínálat okozna gondot. És itt ad neki és sok minden másnak is mattot ugyanezen az áron a Hunyadi Ájonikfájv.

@ernoalmassy4277 2 жыл бұрын

Nem láttam magasztaló tesztet az ID3-ról, az miért jó?

@madkillerex Жыл бұрын

Sokkal nagyobb az utastér, jobban használható méretű autó, csomagtere is nagyobb picit. Csendesebb. Ugyanakkor ez kicsit szebb, jobb az anyaghasználata belül. Nagyobb kijelzők. Összeségében szerintem az Id3 jobb választás, ez a megane inkább single autó.

@mmtmss 2 жыл бұрын

14:48 micsoda formaterv, design stb stb. De könyörgöm mi ez a “bekapcsoló” gomb? Valami 10 éves mosógép start gombját rakták ide??

@uthinersimon4698 2 жыл бұрын

Hardverileg s szoftverileg az infotainment alapja a Megane-ban BMW iX :))

@zsoltpancel 2 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣 fogalmatlan...

@adamfoky721 2 жыл бұрын

Ezt is tönkrevágja ha otthoni falitöltőről töltöm 1 fázissal?

@jmarozsan 2 жыл бұрын

Amazt se, csak a hazai fotelszakértők szerint.

@istvanbotos8621 2 жыл бұрын

Én azért a Zoe véleményt újragondolnám. Konkrétan ez a Megane beltér a mostani Zoe továbbfejlesztese. A mostani Zoe beltér meg beleillik a mostani belső égésű motoros modellek beltér vonulatába. Ezek szerint azok is rossz belterek. Szerintem ez a vélemény még az első Zoera vonatkozott. #justiceforZoe

@jmarozsan 2 жыл бұрын

Igen, pont ez jutott eszembe, hogy a ZE40-ig volt “old school” beltere és anyaghasználata a Zoe-nak, a ZE50 nagyon is pofás és relatív minőségi lett belül.

@zsoltcsikos323 2 жыл бұрын

De az anyagok, az összeszereltség, a színek, a formaterv....

@jmarozsan 2 жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 jó, hát egy nyavalyás autómosásnál lebontottam a fél középkonzolt a Zoeban, pedig csak a gumiszőnyeget akartam kivenni 😂 Ennél már csak visszarakni volt mókásabb…

@andrasaranyi4229 2 жыл бұрын

@@jmarozsan Az Ördög húzza a faszára, aki ilyet tervezett. Vele csináltatnám meg.

@istvanbotos8621 2 жыл бұрын

@@zsoltcsikos323 Zoe műszerfalon pl kárpit van, nem csak műanyag. Nekem a színekkel sincs bajom. A formaterv? Talán a középső tablet kávája túl nagy, kb a 2013-as Nexus 7 tablet szintje. Inkább olyan ergonómiai hiányok vannak, hogy nincs könyöklő, az ülésmagasság semennyire nem állítható, derektamasz csak full bőr üléshez van, úgy emlékszem.

@laszloblue3611 2 жыл бұрын

Miért nincs ilyen autó 20.000€, tehát 7-7,5M alatt? Miért nincs rá igény? Pillanatok alatt át lehetne ezt is konfigurálni. 20Kw akku, 18-as abroncsok/kerék. 0 hifi, (úgysem mobil, nem biheted magaddal) navigáció. Tablet tartó kell. És normál USB legalább 4, és 33 wattal. Valamint 230V 2kw kívül, belül 500 W is elég. (Sinus) kisebb fék, kisebb motor, kisebb inverter. Olcsóbb belső... Szerintem, az 1/3 megspórolható, komfort csökkenés nélkül lényegében. De a gyártási is tudnék fogni akár 2 számjegyű értéket is! Sok alkatrész van ami ide-oda szállítanak, akár 2-3-4x is! Majd a gyárba.. nyilván, mindenki pénzt akar keresni, értem én, de akkor is rendbe kell tenni, mert a bmw kijelentette, hogy 25% megtakarit. És 35.000-40.000€ alatt a bmw, az elszippantja a vásárlókat! Valamint a Tesla is, ha 40-es akkuval jön Európába, az piac uralkodó lesz!

@zoltanzoltan275 2 жыл бұрын

Igen, elég lenne egy 40es akksi ugyanezzel a töltéssel, az egész infotainment mehet a kukába, elég egy carplay android auto. A klima legyen faék kezelőpanelos. A műanyag lehet kopogós, ha jól össze van rakva.

@jmarozsan 2 жыл бұрын

Renault csoporton belüli instant válasz: Spring.

@laszloblue3611 2 жыл бұрын

@@jmarozsan Igen, ez megfordult a fejemben. De vajon erre a platformra is készül kínai autó, ami még éppen meglepi az uniós szabályokat, viszont fele ennyibe kerül?

@laszloblue3611 2 жыл бұрын

@@zoltanzoltan275 1 irányba gondoloksz velem. :) Már ketten vagyunk a bolygón. :) A zöld autó lehet elektromos is, de puritánnak kell lennie!

@laszloblue3611 2 жыл бұрын

@@zoltanzoltan275 Amúgy a bruttó 20-25 akkuval, 150-200 kilót spórolnak, ami hatotávon már sok 10 km!

@Kocsis_Robert 2 жыл бұрын

a LED fenye barmilyen szinu lehet, nem ez alapjan allapitod meg

@eszgabor 2 жыл бұрын

Ahhoz képest, hogy a padlóban van az akku, amire úgy kell vigyázni, mint a szemünk fényére, elég közel került a földhöz. Ha odaverem az alját akkor gazdasági totálkár?

@milannedelykov7603 2 жыл бұрын

Elég erősen védett az alja, többek között azért is ilyen nehéz.

2 жыл бұрын

Ahoz azert nagyoNAAAAGGGGYON durvan kell odabaszd az aljat h baja legyen

@EB0L0 2 жыл бұрын

Elég hozzá egy pici kövecske, ami 1drb cellát benyom. Szóval földes utat nemajánlom.

2 жыл бұрын

@@EB0L0 ez mondjuk nem igy van :D nagyon durva kövecske kell ahoz… be van vedve a hasuk rendesen.

@milannedelykov7603 2 жыл бұрын

@@EB0L0 Konkrétan páncéllemez erősségű dobozban van az akku, úgyhogy a picike kövecske úgy pattan le róla, mint a hópihe.

@istvanvigh2367 2 жыл бұрын

Szuper autó, de tényleg ! Szoktatom magam szorgalmasan az emelkedő árakhoz, de a fizetésem az istennek sem akar ! Egy átlag magyar, szerencsés esetben jó ha 5-10-15-éves levetett holmit meg tud venni SAJNOS. Jön ide a hulladék, de valahová mennie kel.....

@fustoltsonka 2 жыл бұрын

Magyarország jobban teljesít!🤪

@gaborkalanyos8707 2 жыл бұрын

A neve lehetne Re elektric

@angelpc22 2 жыл бұрын

RN 700 mhh ez egy motorolaj specifikáció GD gordini?

@fustoltsonka 2 жыл бұрын

Ha igazak az autók áremelkedésére vonatkozó jóslatok, akkor a magyar utak az észak-koreai utakra fognak hasonlítani. Azzal a különbséggel, hogy itt több lesz a kátyú.

@g4b3_28 2 жыл бұрын

Ha elektromos autót akarnék és lenne pénz lóvéra simán ezt venném vagy egy IONIQ 5-öt. Ilyen amikor egy autógyártó gyárt autót. Ennyi.

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

Szivargyújtót jól elrejtették, én bele sem raktam volna.

@milannedelykov7603 2 жыл бұрын

Az csak egy aljzat, nincs benne szivargyújtó fej. Kell ma még, mert elég sok cucc működik arról, pl. nekem is van olyan kompresszorom, ami 220-ról és szivargyújtó aljzatról működik.

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

@@milannedelykov7603 Igaz, ez kőkorszaki cucc, lehetne helyette pár USB-C port a műszerfalon akárhol. Kompresszor is van már akksis, igazából semmi nem indokolja az ősi technikák felhasználását az új vasakban.

@jmarozsan 2 жыл бұрын

@@robertnagy2456 hát, egy nyamvadék drón akkut se tudsz USB-C-ről olyan gyorsan feltölteni terepen, mint a szivargyújtóról. Vagy ezeken a sima USB-C-ken kimegy 80-120 watt? Nem hiszem, szerintem max 18-20.

@csabahorvatics 2 жыл бұрын

A defektmentesítő kompresszora is 12V-ról megy.

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

@@csabahorvatics Ahol még pótkerék van, ott ez nem számít. De nem nagy kunszt a szivargyújtó mellé sem berakni az USB-t, hogy ne kelljen lemondani arról sem.

@TECNOLOGIASHUNGARAS 2 жыл бұрын

A Csikós egy született autó elemző, nemcsak a személyisége van meg ehhez a munkához, hanem a mély megalapozott szakmai tudása is. Bármelyik TV csatorna sztárja lehetne.

@szabolcs8349 2 жыл бұрын

Annyira mélyen alapozott a tudása, hogy folyamatosan összekeveri a dolgokat. Ha nem lenne ilyen mély a tudása, lehet, hogy utánanézne a mondandójának, hátha hülyeség van benne…

@balintszolosi2270 2 жыл бұрын

Hírtv -nél estleg. :)

@TECNOLOGIASHUNGARAS 2 жыл бұрын

@@balintszolosi2270 és @ Szabolcs 83 Csikós apja és a saját apám kollégák voltak. Csikós Irakban és Japánban nőtt fel ahol elit amerikai iskolákba járt hosszú évekig. A magasszintű arab, japán és angol tudása mellett egyetemen képzett autómérnök. A "véleményetek" nem mérvadó. Sehol nem vagytok hozzá képest.

@balintszolosi2270 2 жыл бұрын

@@TECNOLOGIASHUNGARAS hahaha

@Laser900hu 2 жыл бұрын

A Tesla nem.mostanában kezdi bevezetni a hőszivattyút, hanem egy ève benne van a Model 3 ès Y -ban!

2 жыл бұрын

Értem én, hogy az ID.3 ronda és drága, de objektíve több benne a hely, és van 80-as aksival is. Nem mondom, hogy az elektromosok között rossz ajánlat a Megane, de a nagy ujjongást nem értem. Jó, hogy bővült a választék, ennyi.

@szabolcs8349 2 жыл бұрын

Szerintem egy autó jósága sok mindentől függ, nem csak katalogusadatoktól és hát a valóságban az ID3 elég silány…

Жыл бұрын

@@szabolcs8349 Miután volt nálam pár napig két különböző elektromos autó, és gyűjtöttem tapasztalatot fedélzeti rendszerekkel és nyilvános töltéssel, átértékeltem. Ez egy nagyon jó autó, a Google alapú töltéstervezős navigáció és a 22 kW-os töltési lehetőség óriási előny. Szívesen járnék ilyennel, ha nem kellene néha három 180 centis kamaszt begyömöszölni hátulra.

@ATEE77 2 жыл бұрын

19:00 Vicces hogy egypedálos módban, nem tudja magát állóra fékezni. 2003-as W211-es Mercim ezt, simán megugorja. 36:20 Egyre jobban szeretem és tisztelem a márkát. Volt Renault-nk is. Azt is szerettem. És nem vagyok ellene.

@nittaberi 2 жыл бұрын

A lökhárítókban az a kartondobozból kivágott díszítés kinek tetszett a dizájnrészlegen!? 😁

@yetimano1 2 жыл бұрын

Szerintem annyira nem rossz. Határozottan megtöri a homlokfelületet, szemből nem tűnik batár suv-nak. Pedig oldalról látszik hogy ez is csak egy nagy függőleges lap.

@04bfarkast 2 жыл бұрын

Szerintem jol néz ki

@europaibenzinfalok4516 2 жыл бұрын

Full űr korszak!

@gaborbakos7058 2 жыл бұрын

Full szar helyesírás!

@krisztianmullner3835 2 жыл бұрын

2025ig 50-80% àremelkedès az újautóknál? Akkor most kell autót venni es garázsba tenni.

@willijiem 2 жыл бұрын

Akkor 29 millió lesz egy ilyen e-Megane. Nem könnyen fogják lenyelni ezt a népek itt Eu-ban, főleg, hogy a világ többi részén normális áron is lehet majd autót venni.

@gyugyu1975 2 жыл бұрын

Az a cél, hogy ne legyen magántulajdonod, hanem inkább béreljél. Politika...

@tibormohacsi6464 2 жыл бұрын

én pont 1 éve vettem életem első új autóját és lecseréltem a 20 éves Golf 4-et egy 8as Golfra. 6.8 ba vettem beakciózva - most ugyanaz 8.5...

@kisszoltan3951 2 жыл бұрын

Olyan mint a zsiráf, jó, érdekes, de otthonra nem kéne.

@Tyweee1 2 жыл бұрын

Nem kötekedni akarok, de miért van az hogy szegény USB-C az első számú közellenség nálatok is és több újságírónál is. Az összes újabb iPhone-nak, és egyre több androidos telefonnak is USB-C a csatlakozója. Ha régi USB-A csatlakozót raknának bele akkor az egyre újabb telefonokhoz kellene majd venni átalakítót. Ez elég kontraproduktív lenne. Nem? Tekintve hogy ezeket az autókat jó esetben még 5-10 év múlva is használjuk, Amikor már jó esetben az összes telefon C-s lesz mert remélhetőleg kötelező szabvány lesz a közeljövőben.

@peterkalmar3159 2 жыл бұрын

Mert a C - s telefonokhoz C-A töltőkábelt adnak általában. Tehát a C dugaljhoz vagy veszel egy átalakítót, vagy egy C-C kábelt.

@Tyweee1 2 жыл бұрын

@@peterkalmar3159 Öööö nem?! 😀 Nézz utána kérlek. Az összes apple termék USB-C / lightning vagy USB-C-C. Androidos vonalon az új telefonok már USB-C-C. És a jövőben az összes az lesz. Lassan 3 éve USB-C/lightning kábelt kell használnom.

@peterkalmar3159 2 жыл бұрын

@@Tyweee1 Apple az más, mivel ott sose volt az usb a szabvány. Ezért nincs ott usb A csatlakozó. Viszont android - on mindig is az usb volt a szabvány. És hogy cáfoljalak is: az új Xiaomi 12 Pro telefonnak is C-A kábelt raknak a dobozába, mivel az új 120 W - os töltőn is A csatlakozó van. Itt megnézheted, kb. 30. másodperctől mutatja a kábelt: kzfaq.info/get/bejne/fN2Vm5plrt7Vkas.html

@Tyweee1 2 жыл бұрын

@@peterkalmar3159 Oké. Te meg nézd meg a Samsungot, az Apple-t, a oneplust, Google pixel, stb... Attól hogy a xiaomi még épp nem váltott nem azt jelenti hogy nem fog. 😀 Az meg nettó baromság hogy az Apple nem használ USB-A szabványt. Ezt honnan veszed?

@peterkalmar3159 2 жыл бұрын

@@Tyweee1 Te írtad: " Az összes apple termék USB-C / lightning vagy USB-C-C" Meg hogy az összes mai telefon C-C kábellel jön és jönni fog. Akkor most magaddal sem értesz egyet, meg hiába cáfoltalak, azt sem fogadod el? Többet nem válaszolok a témában, mert úgy látom felesleges.

@szabolcs8349 2 жыл бұрын

Lehet én vagyok a hülye, de szerintem a Mesonero inkább az alfánál van, nem a renaultnál.

@zsoltpancel 2 жыл бұрын

Két véglet az árak tekintetében amit felsoroltál, a kommentelők sem tudnak máshogy gondolkodni. "Húúúú bammeg 17! " Na eddig látnak.

@balazshujder5355 2 жыл бұрын

Ez az egész elektro egy horror… Ha ez így halad tényleg luxus lesz egy új autó, mégha idővel sikerül a hangerőt szabályozni akkor is 😄 amúgy baromi jó termék, meg teszt, csak soha nem lesz elérhető az átlagembernek… majd max az lesz mint Kubában, hogy a 30 -40-50 éves benzineseket szervizeljük… 😄

@nyubi007 2 жыл бұрын

A magyar atlag embernek talán "luxus" lesz egy új autó. Ny-Európában valamint È-Amerikában az átlagos újautó ár 40ezer €/$ felett van, egy átlagos kétkeresös család simán megenged egy ilyent magának 5 évente és arra a 10ezer km/év futásra, amit az átlag ember megtesz a lakótere 200km környezetében, ezek tökéletes autók. Autógyár szempontjából, hogy egy átlag magyar mit engedhet meg magának az teljesen irreleváns.

@TheSzakker22 2 жыл бұрын

2025-ig 50-80%-os új autó áremelkedés? ?Ezt mondtad..... Nem lesz egy kicsit sok?

@prem51000 2 жыл бұрын

Ezeket a szerkezeteket szeretnék eladni néhány emberek a világban!

@gergelycsako5280 Жыл бұрын

Lökhárítónál az az aranyozás olyan bazárivá teszi, dehát izlések és pofonok. Ez egy guruló mobiltelefon, ez is két - három évig bírja majd? Hmmm?

@spanifej 2 жыл бұрын

Valoban nem nez ki rosszul.. kivul es belul ish 🙃☮️

@zalanmester3947 2 жыл бұрын

Kicsit érdemes átkalibrálni a fizetéseket is fejben. A kiszámoló blogon van most egy poszt, a nettó 1m nem ritkaság már a középosztályban. Abba símán belefér a havi 200e.

@tvamos73 2 жыл бұрын

@@garazsgeza5728 De ha van egy pár, ahol mindketten 1 millát keresnek, ott pont jó.

@Koryhun 2 жыл бұрын

Havi 1 millióval megtakarítani és jól befektetni kell, nem 200 ezreket hitelre, lízingre dobálni, pláne egy autóra.

@tibormohacsi6464 2 жыл бұрын

@@Koryhun és mi van azokkal akik ketten keresnek 500-at és hitel mindenen... :)

@tvamos73 2 жыл бұрын

@@Koryhun Aki havi 1 millió nettót keres, az el tudja dönteni, mire költse. De az is egy lehetőség, hogy bevállal egy nagyobb hitelt, ha úgy gondolja.

@tvamos73 2 жыл бұрын

@@tibormohacsi6464 2008 után remélem, azoknak több esze van, mint bevállni egy ekkora hitelt!

@rtamasmail 2 жыл бұрын

"Nagyon becsülöm őket, mert ez egy drágább dolog, hogy beletették a kapcsolókat". WTF? Először szépen kiszedték az autókból a kapcsolókat, mert mekkora újdonság, hogy mindent a kijelzőről vezérelsz, persze ez fejlesztés és így drágább is. Most meg már azért kell többet fizetnünk, mert vannak fizikai gombok és azok sokba kerülnek!? Maaargit, normális?

@t.b.374 2 жыл бұрын

17-ért ez ingyen van!

@norbertt3437 2 жыл бұрын

Megállítottam a videót ott amikor be ülsz hátra magad mögé.Nagyon zavaró,idegesítő amikor ezt csináljátok és ezzel őszintén szólva félre is vezettek embereket mert ilyenkor el kene mondani, hogy te 185-195 cm magad vagy és 100-110 kiló.Na most a helyzet az, hogy egy normális testalkatú 175-185 cm magas 75-85 kilogrammos ember simán röhögve be ül maga mögé vagy amit már többször cáfoltunk gyerekkori barátommal aki 185cm magas 85kg hogy simán be ülök mögé (174cm/73kg vagyok) az új swift be a Vitarát ba.Most a srác vett egy Lexus ct 200h arra is azt mondják, hogy hátra csak gyerekeket érdemes be ültetni, úgy ülök be mögé, hogy a térdem nem ér hozzá az ülés-hez. Szóval az igazság az, hogy amikor ti a Speedzone autós újságírói be ültök magatok mögé az baromira nem releváns.

@zsoltpancel 2 жыл бұрын

nincs ötlet herótozni

@prem51000 2 жыл бұрын

Ez nekem fáj! RS...

@tekszivsardna 2 жыл бұрын

Tökéletes megjegyzés!!! :)

@attilacsizi3520 2 жыл бұрын

Ha megnyerem 5-ös lottót Hyundai ioniq5/ Kia ev6/ Renault Mégane e-Tech választanám mindegyik tetszetős.

@Gdhbngg 2 жыл бұрын

Én pedig valami jó kis új skyactive mazdát rendes motorral, nem ilyen hajszárító valamit..

@vojtechvoros1549 2 жыл бұрын

@@Gdhbngg Mazda? Az még létezik? :D

@schwarzeneggerarnold1132 2 жыл бұрын

@@vojtechvoros1549 rozsda alól még éppen kilátszik.

@tiborsztancs4779 2 жыл бұрын

@@schwarzeneggerarnold1132 Az legalább kilátszik, egy 3 éves Sprinter vagy Vito viszont már nem :D

@schwarzeneggerarnold1132 2 жыл бұрын

@@tiborsztancs4779 azt sem vitatom.

@matyusv 2 жыл бұрын

Camuffo MacPherson ez a fajta hátsó futómû, ami olasz fejlesztés, azt vették át a japánok.

@Ljuberus 2 жыл бұрын

Masszázs. Aha. De azért köszi. Üdv.

@kristofjakoi1433 2 жыл бұрын

Akkor most ha az inflációt is belevesszük és nem lesz extrém forintromlás sem vagy euro, akkor megéljük, hogy 10 milló alatt nem lesz új autó? Max valami nagyon lebutitott elektromos Dacia. Szép jövő! Ezt majd követni tudják majd a fizetések is? Azt hiszem a jövő a közösségi autozás lesz akkor.

@ub4079 2 жыл бұрын

Jól sejted Véletlenek nincsenek Akik a gazdaságot/világot tervezik, - már 10-15 évvel előre megvannak a tervekkel...

@phenom3054 2 жыл бұрын

Kis autó 10 milla, 100 nm-es családi ház 100 milla. Szép kis újvilág.

@tibormohacsi6464 2 жыл бұрын

@@phenom3054 szerencse h pest megyén kivül is van élet :)

@totalkarband 2 жыл бұрын

Hat emberek, atlag magyar szinte a feléért se tud autot venni.

@szilveszternagy3632 2 жыл бұрын

Vicces ára van, ezért Mercedest lehet venni. Nagyon furára kell püfölni a vaslemezeket hogy a majom megvegye ezeket a elektronyos rollereket, az alapváltozatot is megnézném, milyen petpalackokból dobálták össze. A dugókban viszont nem pöfög.

@Houseb1859 2 жыл бұрын

Az árát pont kettővel kellene elosztani. Kisautó 16-17 millióért...hagyjuk már!!! Tetszik..van is pénzem....de ettől még nem veszek ilyet ennyiért. Inkább egy pár éves használt lesz.

@viktornagy5013 2 жыл бұрын

Akkor még sincs pénzed😀

@Houseb1859 2 жыл бұрын

@@viktornagy5013 Hát igen relatív. Milliárdok nincsenek....ha lenne akkor nem számítana. Egész egyszerűen ennyit nem ér. 17 millióért elég jó használtakat lehet venni.