Yo sólo pasaba por aquí para ver a su majestad el "Xunta-CX" y para saludar al Sr. Fidalgo 🎉. Enhorabuena, una vez más!! Muy didáctico el vídeo. Ya lo dije alguna vez: Da gusto escuchar a quien sabe de lo que habla. ❤❤❤

Gracias por explicar tan detalladamente el tema de las paradas en viaje. Lo mencioné en mi comentario del vídeo anterior porque siempre se dice de pasada lo de no apagarlo de golpe, pero muchos piensan en el final del trayecto y como bien confirmas es mucho más dañino en las paradas en ruta. El resto del vídeo, temas de filtro, de válvulas, etc, me ha parecido magistral y un auténtico lujo. En cuanto al sonido de los coches, un día habría que analizar cómo están cambiando los gustos de la gente, y si tiene sentido o no, porque antes un coche deportivo tenía que sonar fino, y ahora se busca que hagan todo tipo de ruiditos, pedos, bufidos, sonidos de lata... que a veces me recuerdan más a cómo sonaban los coches fuera de punto, o los coches de los años 20, que a los motores que admirábamos en los 80 o 90, esos bajos graves, esos aullidos finos, sin fuegos artificiales, sólo sonido puro y auténtico, por supuesto sin altavoces. Gracias de nuevo y hasta el próximo, que con este nivel ya lo espero con ansia por aprender. Un abrazo.

Más de uno tendría que tatuarse lo comentado en este vídeo a fuego. Gracias Rubén, impagable

Ruben queria presumir de Citroen y hacernos babear con la excusa de darnos otra clase magistral 😁

Grácias Rubén por los consejos y por poder ver de nuevo ese majestuoso CX ❤

Divulgación técnica y educación. Excelente Rubén. Un placer escucharte

Excelente recomendaciones sobre el turbo

Gracias Rubén por tu gran labor de divulgación de los cuidados del vehículo y su correcto mantenimiento .👍❤️👍

Buen video, excelentes consejos. No soi mecanico , pero con 45 años y 18 coches a mis espaldas, se aprende! Por cierto , guapísimo Citroen 😂

Estupendo video como siempre. Gracias

Gran vídeo, Rubén. Cuando se me olvida quitar el autostart and stop, y nada soltar el embrague en punto muerto al llegar al área de servicio, se me para el motor, me explota la cabeza... Me ha gustado muchísimo el vídeo. Un saludo para todos.-

Muchas gracias por este video tan útil. En uno anterior le comenté este tema y Ud. prometió hacer uno sobre los turbos y cómo cuidarlos. Ha cumplido su promesa. 👍👍👍👍👏👏👏👏👏Felicitaciones!!

Excelente y muy instructivo el video Ruben

Muy bien explicado los 5 errores que destrozan el turbo, y los consejos para su buen funcionamiento y mantenimiento. Cómo siempre las explicaciones del Sr Rubén Fidalgo no defraudan. 😉

Mejor y más claro no se puede explicar algo . Yo llevo con turbos desde el año 1988 , en 6 vehículos y las 4primeras las sabia , pero está muy bien oírlo de un profesional también explicado Ah y hasta la fecha no he roto ningún Turbo

Muy bueno incidir sobre la importancia del filtro del aire, el gran olvidado por algunos usuarios y mecánicos y de los elementos mas baratos en el mantenimiento del vehículo. Incluso creo que un filtro del aire sucio puede provocar holgura axial en el eje del turbo a largo plazo. Un saludo.

Excelente video Dn Rubén, un saludo desde Teziutlán Puebla México.

Un lujo de canal Rubén. Espero que crezca como te mereces.

Las cosas claras y el chocolate espeso. Excelente vídeo y muy buen gusto a la hora de elegir el coche para ilustrarlo. Enhorabuena

Yo la verdad es que no hago mucho caso a la temperatura del agua. Vigilo la del aceite. Me fío más. Buen video. Gracias. Postdata: odio el start-stop. Ojalá pudiera anularlo.

Perfectamente explicado Rubén cómo siempre Lo del ejemplo de la gasolinera es perfecto porque estoy seguro que mucha gente lo hace inconscientemente Pero es verdad que ese es el momento en que es lógico hacerlo como bien explicas, Yo diría que en la parte que explicas lo de los filtros de aire de "infrapotencia" pondría un matiz No pongáis nunca esos filtros Pero cambiad también el filtro de aire original periódicamente que luego se rajan los colectores y las caracolas 😅 los turbos con asma se sobrecalientan de carallo😂

Un vídeo muy útil como siempre.

Ahora me entero de que el sonido de los camiones antes de cambiar de marcha es la dump valve. Muy interesantes tus reportajes, se nota que sabes y te gusta.

Buenos días Rubén!. Tus consejos son el Padrenuestro de un buen conductor. Hay gente, mucha me temo que o bien pasan de mantener decentemente un coche o bien que hacen como dices garruladas propias de ignorantes que luego se traducen en coches humeantes. Como en todo en la vida hay que ser responsable y mantener bien un coche por múltiples razones. Tus lecciones de ingeniería de diez. Saludos

Gracias Rubén x tu información.

Gracias por tus aportes, un saludo

gracias por las recomendaciones

Muy buenos consejos Rubén!!

Gracias por enseñarnos tan bien.

Grandes consejos para nosotros tus aficionados

Como siempre muy didáctico.

Ruben otro gran video muy didactico como todos ; saludos.

Buenos consejos, buen video 👍

Da gusto escucharte. 👍

Asi da gustó saber las cosas gracias

Gran video, y consejos muy importantes

Qué bien explicado este y por supuesto el resto de tus vídeos

Excelente . gracias Rubén

Gracias Rubén!!! Cada vídeo es un máster.

Muy buena info

Muy bueno ..gracias

Súper interesante!!! Gracias Rubén 👍

Gran video Rubén. Muy didáctico. Me encantan los vídeos técnicos.

infinitas gracias de nuevo!!!! En el Masera siempre me llamo la atencion que las dos mangueras de admision antes de la caja del filtro, vaya "libres" en el vano motor y detras del radiador

Acá le dejo mis dieses buen hombre, buen video.

Simplemente impresionante, Rubén. Gracias!!.

Como siempre didáctico y ameno ,gracias

GRACIAS POR TUS CONSEJOS EXCELENTES VIDEOS Y EXPLICACIÓN

Extraordinario video. Extraordinario canal. Gracias Sr. Fidalgo

GRACIAS!!! MUY BUENA LA EXPLICACION!

Buenos consejos. Gracias.

Completamente válido cuando haces la recomendación de enfriar turbo al parar en carretera, tenemos presente hacerlo cuando llegamos a casa pero no en la mitad del camino!

Muy interesante y didáctico como siempre Rubén, gran trabajo y saludos crack.

Un lujazo de consejos. Muy bien explicado. Gracias

Excellent info

Gracias Rubén por tan buenos consejos. Al mirar tus vídeos cada vez aprendo más del mundo del motor. Siempre he dicho eres un crack. Saludos maestro.

Fantástico, valiosas recomendaciones. Muchas gracias Rubén y un cordial saludo !!!.

Gracias por la información, es más que útil.

Tremenda explicacion Master te felicito, desde Ecuador.

Muy clara y didactica su explicacion, felicidades.

Lo de las mejoras es como todo, tiene que ser material de calidad, llevo una mst performance cerrada específica para mi motor y si la admisión es buena y llevas mas chuches ayuda, downpipe, escape, admisión etc a parte llevo turbo híbrido. Lo mas importante es respetar la temperatura, está claro.

Clarísimo, simple y útil. Muchas gracias

Muchas gracias por la información, muy útil 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🤙🏼👍🏼

Gracias por el consejo de limpiar la Dump valve Y gracias por el vídeo ,un placer por cómo siempre

Gracias por estos consejos, tienes un coche precioso,una joya.

tocayo, has dado una masteclass sobre el cuidado del turbo, que gusto y ademas sobre un coche maravilloso. De verdad un gustazo. Un saludo!

Video interesante, gracias por tus explicaciones tan didácticas. Un saludo Rubén!!!!!

Siempre es un lujo ver tus videos de técnica por lo bien que expones todo y lo clarito que nos quedan tus explicaciones,sin tener que apoyarte en imágenes externas,ni videos de otras webs puestos en mitad del análisis,solamente hablando y mostrando in situ las piezas en cuestión...he aquí la diferencia con otros canales 👌 Cuando compré hace muchos años un Renault 5 GT Turbo ya me aconsejaron y había leído sobre los tres primeros errores y por supuesto los traté de evitar;en aquella época no había tantos modelos con turbo,prácticamente solo los deportivos,no como hay en día que los llevan la inmensa mayoría. Lo del filtro de aire directo "de cono" no lo sabia y la verdad es que tiene toda la lógica del mundo.

Gracias Rubén por tus buenos consejos. Y hay otra barbaridad más, ya no sólo poner un aceite de mala calidad si no, no hacer los cambios cuando tocan. Por km o mínimo una vez al año si no haces los km. Creo asegurar y no creo equivocarme que la gran mayoría de averías que tiene un vehículo es por la mala utilización y mal mantenimiento que se le hace. (es decir son provocadas por nosotros mismos) Un coche es una maquina y como tal hay que respetar a rajatabla sus mantenimientos, tiempos y buen manejo. Saludos

Muy buena explicación, un aplauso

No te conocia pero me acabo de suscribir..muy buen video.

Huy gracias! No tenía idea, muchas gracias por la información muy muy útil

Muy claro y qué bien suena ese Citroën y lo cuidado que está 😊

Gran explicación Rubén! Ya que has sacado el tema de los filtros y demás podrías hacer un reportaje sobre las reprogramaciones o " stage 1 ,..." que se están poniendo muy de moda. Aunque ya sé que es un tema que se sale de lo que és tu canal, sería interesante y ya que eso de aumentar caballos con un chispazo como dicen los "entendidos" no creo que sea muy bueno para la mecánica, creo que quedaría muy bien explicado por tí. Como siempre un saludo y gracias por el canal‼️

Muy buen vídeo Rubén, esta es una pregunta algo más enrevesada. Con un híbrido enchufable que quiero mimarlo del todo, si llego de un viaje de autovía pero me quedan 20km de eléctrico y para gastarlos antes de llegar a destino activo el eléctrico todavía en la autovía. Sería malo para el turbo pasar los últimos 20km a solo eléctrico? Un saludo y gracias.

Otra clase magistral profe Rubén, mil millones xe gracias!!! Es que da gusto escucharte... aunque cada vez que sacas el CX me cuesta mucho concentrarme en escucharte... qué bellezón dios mío!!!! 🤤

Fabuloso Ruben , como siempre. PD: Ese Cx me pone loco....

Hola,muchas gracias, excelente video, como siempre, moitos parabens

Soy camionero y con mi camión hago exactamente lo que tú dices a la hora tanto de arrancar con el camión como cuando voy a parar y en cuanto el filtro de aire de alto caudal yo le puse yo le puse a mi ford mondeo ST 1 pero dentro de su caja y era de una marca más o menos buena, era de K&N

Rubén, excelente profesor, realizas una labor de enseñanza por pasos, para gente que no tenemos esos conocimientos en mecánica. Gracias y saludos.

Excelente vídeo Rubén, en lo de apagar el motor yo lo que suelo hacer es anticiparme y circular los últimos 2 ó 3 kms a puntita de gas y despacio antes de parar, unido a la maniobra de aparcar o colocar el coche en el surtidor pues ya considero que lo puedo apagar. Saludos.

Excelente Rubén, esta explicación sobre errores con el coche me atrapó, en mi caso mi coche no es turbo pero tengo la costumbre de esperar un poco antes de apagar el motor en alguna parada de carretera, especialmente en verano. Clase magistral, enhorabuena!.

Hola Rubén, me encanta tu sinceridad a la hora de hablar y explicar las cosas. Sin pelos en la lengua, como debe ser. Acabo de ver el del mito del R5 Turbo y se lo he reenviado a colegas que se creian esa leyenda y pensaba que estaba loco. Algunos ahora piensan que tú también los estás! Mucho cuñadismo y mucho videojuego. En fin... Un saludo!

Perfectamente detallado y explicado. Yo tengo un A4 2.5 V6 TDI con el turbo y demás elementos totalmente originales con 18 años, cuestión de volver a comprobar manguitos, gomas, retenes, etc. Por cierto, el GS, CX y DS son mis coches preferidos de Citroën, los tres son como naves espaciales adelantadas además a su tiempo.

Buen video, como siempre. En mi caso, ya sigo todos los consejos, en algún caso por pura lógica, y en otros por indicación previa de otras personas que saben de mecánica, o que ya habían tenido problemas con sus coches. Saludos

Magnifico Citroen cx.una maravilla.

Muy bien explicado que guapo el coche la rueda de repuesto lo lleva en motor 😄

Excelente !

Excelentes consejos estimando Rubén. Te doy otro tip para los que tenemos turbo y Start and Stop. Cuando salgo de viaje en ruta o autopista lo desactivo para evitar detención del motor en peajes o por tránsito. En mi caso dice el manual que mi Golf 7 tiene un circuito eléctrico de refrigeración del turbo que sigue funcionando "ad hoc" con el motor apagado... Pero sigo con la vieja escuela. Abrazo!

Qué maravilla de carro Rubén....Cuando Citroën era.... Citroën 😢

Muy interesante

Gracias jefe, me caes bien, nuevo sub. Y sí, es cierto que el 99% de las vecs, en carretera, se para sin esperar, cuando es efectivamente mucho peor que cuando lo haces en casa que ya has estado yendo tranquilo un buen rato antes... buen contenido!

Que hermoso auto!

Totalmente de acuerdo contigo Rubén. En viaje, suelo conocer las gasolineras y descansos, por lo que se donde voy a parar. Y antes de hacerlo, durante unos 3 o 4 km bajo a 100km/h. Y aun así, dejo reposar un poco. Incluso tengo la costumbre, de poner la calefacción al máximo para agilizar la bajada de temperatura. Cuido en exceso los coches, estudié mecánica y es algo que me gusta, y no me importa tomarme más tiempo o invertir más de lo que corresponde. Tampoco utilizo aceite que no sea primera marca. Yo suelo utilizar Cepsa o Shell, no uso otra marca. Cepsa tiene unos lubricantes muy buenos, y poco se conoce o se comenta. Del resto que comentas, ignoro por completo esas costumbres. Todo nuevo y de origen. Saludos Rubén, por tu cuenta estás 1000 veces mejor.

Explicación magistral Rubén!! En mi caso con S&Stop lo desconecto siempre por el tema del Turbo más que nada. Encuentro este sistema totalmente inútil. Por cierto tú CX GTI es una joya Saludos

Buenos días Ruben, gracias por tus consejos que resultan muy prácticos y nos evitan disgustos. Mi coche de a diario es un tres cilindros, como no, con turbo y sistema start and stop y mi duda es que cuando salgo de la autopista y llego al primer semáforo entra en acción y no sé si será contraproducente que me apague el motor. Un saludo y buen domingo

Gracias

Otro excelente vídeo Rubén. En nuestro diésel (típico viejo 110cv del grupo VAG) se averió el sistema de geometría variable por la carbonilla acumulada. Nos pareció comprensible porque llevaba más de 400.000 kms de uso, pero quizá se hubiera evitado pisándole más o echando otro tipo de gasóleo. Gracias por el vídeo, like merecidísimo.

Gracias Rubén, una vez más, por tus consejos. Es una auténtica pena que en los actuales cuadros de instrumento no se indique ni la temperatura ni la presión del aceite. La temperatura del agua y gracias. Esa sí sería información útil y no tanto info-entretenimiento de las narices. Pero claro, es lo que quiere el cliente.

Cálida cálida y calidad en tus clases ahora aunque se que es en coches actuales algo similar vendría bien sobre los filtros de partículas para que dure algo más y cuidarlo.