Система ЕГР (EGR) / Система рециркуляции отработавших газов - ОСНОВЫ в 3D анимации
Рет қаралды 1,247,638
4 жыл бұрынВ видео мы узнаем о основах работы экологической системы EGR (система рециркуляции отработавших газов) бензиновых и дизельных ДВС. Также будут задеты: клапан ЕГР, датчик ЕГР, виды рециркуляции отработавших газов (внешняя и внутренняя), алгоритм и принцип работы системы ЕГР.
В нашем онлайн-видеокурсе «устройство легкового автомобиля» больше информационных видео в 3D графике.
Подробности на нашем сайте: carinfo3d.ru
Для наших зрителей скидка 20% по промокоду - "ЕГР20"
@user-pn6pi7pi3m 2 жыл бұрын
Два небольших выброса вулкана навредят экологии больше, чем все автомобили за последние 10 лет. Автору благодарность за качественные ролики.
@miha1354 Ай бұрын
Только вулкан у меня на другом конце планеты, и я даже не знаю, когда случается выброс. А соседские корыта коптят под окном
@mitkasan8915 4 жыл бұрын
Ребята, вы супер, не останавливайтесь, народ подтянется, сначала понемногу, потом снежным комом нарастать будет!!! 👍
@user-wr4yf3xp4y 3 жыл бұрын
да почти все видео миллионники стали. Так наглядно еще нигде не было. Бауманский продолжает клепать инженеров. Очень круто
@krastinavlaykova3424 2 жыл бұрын
@@user-wr4yf3xp4y] 6 ъгъл
@George_7fhhfhf 4 жыл бұрын
Спасибо за канал, благодаря вам я понял все процессы в машине
@CARinfo3d 4 жыл бұрын
Вам спасибо, что с нами! Будет еще много всего интересного ;)
@user-wm5bf6di9i 4 жыл бұрын
@@CARinfo3d а будет ли разбор вариаторов и роботов?
@pavelkuznetsov1616 4 жыл бұрын
@@user-wm5bf6di9i да, было бы интересно
@user-hk1dx3yz9c 4 жыл бұрын
@@CARinfo3d Вы делаете восхитительную работу!
@rssarapul2601 3 жыл бұрын
В какой машине? Типы бывают разные.
@romanvatavu7143 4 жыл бұрын
Молодцы ребята которые очень постарались! 👍👍👍 Супер!! По больше бы таких видосов!
@KEE1985 4 жыл бұрын
@Заметно не ухудшать работу двигателя@ - золотые слова. Вся суть одним предложением!
@keepItSimple537 3 жыл бұрын
Ну оно и понятно, если это экологическая хрень, как известно: одно лечим, другое калечим, так и тут, ради экологии душат моторы.
@odinrossi3353 3 жыл бұрын
@@keepItSimple537 это не экологическая хрень, если что. Егр как минимум повышает экономичность и детонационную стойкость. Держу в курсе.
@keepItSimple537 3 жыл бұрын
@@odinrossi3353 Очень рекомендую почитать что такое EGR, хотя бы на википедии. "Экономичность и стойкость", фейспалм.
@odinrossi3353 3 жыл бұрын
@@keepItSimple537 очень рекомендую почитать нормальную литературу по теории двс и физике горения. Википедия - вот где фейспалм.
@keepItSimple537 3 жыл бұрын
@@odinrossi3353 Ну ок, давайте пруфы тогда, раз утверждаете, что это не экологическая хрень, и тем более, что "Повышает экономичность и детонационную стойкость", опровергните статью на вики.
@user-fi7pp1gn1y 2 жыл бұрын
Ребята, открыл ваш канал для себя пару дней назад - это невероятно! Я сам автолюбитель и до этого много времени уделил изучению материала, да и практики достаточно. Но визуальная составляющая привела меня в восторг! Посмотрел больле десятка видео за один заход! Спасибо за то, что делаете! Вы лучшие!
@maxima4488 4 жыл бұрын
Данную систему разработали ещё в 40х годах, тогда об экологии никто не задумывался, а цель, снижение детонации при горении. В выхлопе дизеля содержится большое содержание кислорода, он в принципе в состоянии работать на 80% х своего выхлопа. Считаю, что в дизеле от данной системы только один минус, то что во впуске дизеля так или иначе есть масло, и когда оно смешивается с сажей выхлопа, образуется стойкая абразивная смесь, которая негативно сказывается на шпг. Полное закрытие егр на дизеле происходит на 2,8-3 тыс. оборотах в зависимости от модели, т.е. открыт он практически на всех режимах движения.
@user-zx4rc5kb6w 4 жыл бұрын
Спасибо, пояснили! А ведь была дурная мысль убрать глухую прокладку из-под клапана кем-то установленную до меня!
@Chil_Tube 4 жыл бұрын
Лучший канал для тех кто хочет разобраться в механике авто , лайк не глядя!!!
@user-mn9vq6hj2n 4 жыл бұрын
Спасибо за краткость и информативность! Благодаря этим двум критериям, я и выбрал ваш канал)) Продолжайте в том же духе)
@alexandr7p772 4 жыл бұрын
Добротный, полезный контент ! Огромное спасибо !
@user-yg8qi2up2u 4 жыл бұрын
Спасибо! Доступно и понятно!
@bakych8219 4 жыл бұрын
Браво авторам!!!👏👏👏 Благодаря вам узнал про егр!
@user-xs3jr5ds9u 4 жыл бұрын
Спасибо за полезные видео !
@serg9524 4 жыл бұрын
Вот это кайф, спасибо дружище 🤝👍
@user-mz2uo5bf1j 4 жыл бұрын
вы лучшие в плане обозревания! всё понятно, по существу, и без лишних слов! молодцы!!! сделайте видео о пользе удаления егр). многим машинам пойдёт на пользу!
@user-ue4tk7vl7i 4 жыл бұрын
Большое искренние спасибо, вы лучшие!
@Deemon1 4 жыл бұрын
Познавательно и так мало подобного на Ютубе!
@user-vc7kn5ov6l 4 жыл бұрын
Мы тебя заждались очень
@eritroin8275 3 жыл бұрын
Огонь Ваши видео! Огромное от души за труд!
@yuriimashevskyi8441 4 жыл бұрын
Спасибо за ролики,очень помогают при проведении уроков.
@user-rm7or1pu3c 4 жыл бұрын
Годный контент подъехал))
@IRUSIvan 2 ай бұрын
Неужели, модный ты мамкин сыняра? И на слэнге - то он базарит, и контент-то ему нравится ... 🤣
@doctolianuch2900 3 жыл бұрын
Жду продолжения про двухконтурную систему ЕГР в дизелях!!! Уж очень интересно разобраться.
@a.s.vozadbarum9025 4 жыл бұрын
Спасибо за канал👍. Накаченные колеса передал привет🙋♂️
@AlexMitino 4 жыл бұрын
Как всегда не разочаровал. Спасибо!
@user-vb4ss7hr3g 4 жыл бұрын
Очень полезная информация, спасибо!
@dagger9606 3 жыл бұрын
Я только начал смотреть,вникать,и тут "на этом всё,пока" )))))))))))Неожиданно))))))))
@HomoRecordicus 4 жыл бұрын
Отличная визуализация! Всё понятно объяснили, спасибо!
@user-pk5kj6nn4w Жыл бұрын
Спасибо за такое доступное объяснение устройства автомобиля
@ranis_m 4 жыл бұрын
Интересно. Благодарю. Привет от накачанных колес)
@crazyrider7699 4 жыл бұрын
Спасибо! Ждём очередное видео
@drive8064 3 жыл бұрын
Благодарим за полезную информацию!
@redracer5192 4 жыл бұрын
Большое спасибо за ролик. Как всегда - супер!))
@pavelcar37 3 жыл бұрын
Это как от жопы шланг к носу подвести!Ваша активность уменьшится ...
@user-zl2yw4dd1i 3 жыл бұрын
Ебать ты не далекий, это сделано чтоб снизить температуру горения топлива тем самым продлить срок службы ..у меня пробег 300т на амароке егр родной стоит..это не раньше дизеля были на говне работали , сейчас другой подход
@user-ek9rv3df9n 3 жыл бұрын
@@user-zl2yw4dd1i Согласен! Нищеброды вместо того, что б отремонтировать (это же бабки...),оправдывают свою шкурность.
@john268456 3 жыл бұрын
@@user-zl2yw4dd1i Тебе даже в ролике объяснили, что температуру горения снижают не потому, что пекуться о сроке службы твоего движка(ибо ни одному автопроизводителю это не выгодно), а потому что при более низкой температуре, колличество выбросов снижается. Недалекий. Посмотри еще раз, и слушай не жопой, а ушами.
@user-zl2yw4dd1i 3 жыл бұрын
@@john268456 уже пересмотрел и переслушал много инфы..и вывод один, егр удаляют ебанутые.многих знаю,которые ставят обратно!!
@anemss7653 3 жыл бұрын
@@user-zl2yw4dd1i 7 лет как удалил егр, больше проблем нет и чистить не чего не надо, мотор должен дышать ,,чистым,, воздухом и точка.
@user-pf1ix6dc8w 3 жыл бұрын
может проще было бы высаживать леса там где их вырубывают
@jamk1981 3 жыл бұрын
вот вот и я о подмене понятий, лучше леса не вырубайте и ездите хоть на V8 нижневальными с карбюраторами
@user-it6ot4wk6x 3 жыл бұрын
обкурились чтоли?
@DEVIL-76 3 жыл бұрын
Дык высаживай)
@TheRusGo 3 жыл бұрын
А их не высаживат разве?)
@jozheek 3 жыл бұрын
Леса НУЖНО вырубать для обновления. Если их не вырубать, они портятся. А чистый воздух в первую очередь нужен тебе самому, чтоб дышать, если чо так.
@skymax56 4 жыл бұрын
Хорошо объясняете. Жду продолжения, очень интересно
@user-kw9dl9yf5w 4 жыл бұрын
Огромное спасибо, за познавательные и наглядные ролики!
@showtime928 4 жыл бұрын
Сделай видео про систему зажигания
@user-sb6gc6bb1j 4 жыл бұрын
Привет от накаченных колёс! И я подписался!!!
@888banka1 2 жыл бұрын
Вот это канал однако. Безумно интересно а главное очень наглядно.. Ваши ролики в техникумах и универах показывать надо. Вы ответили на много моих вопросов (я только начинаю свой путь в мира автотранспорта). Спаибо!
@SeverSI 4 жыл бұрын
Очень полезный контент!!! Спасибо
@Kostyan_Strateg_HMAO 4 жыл бұрын
Давайте завалим ребят лайками, они должны быть в тренде!!! Спасибо за ваши Ролики, очень полезное дело делаете.
@DenisAleksandrovich56 4 жыл бұрын
Спасибо, очень информативно👍
@bogart047 3 жыл бұрын
какой титаничекий труд по созданию анимации. Мое почтение
@mrcableguy111 3 жыл бұрын
Шикарно показано и рассказано! Так держать!
@MyDen9 4 жыл бұрын
Почему так мало выпускаете,жду ваши выпуски,а их нет и нет;((
@auto-electric 4 жыл бұрын
Очень классное и полезное видео!👍🏽
@CARinfo3d 4 жыл бұрын
Благодарю!)
@UserUser-vn8xu 3 жыл бұрын
Безполезное
@user-bq3zk5yl4m 4 жыл бұрын
Это блять шедевр!!!! Автору низкий поклон и уважение!!
@entertainment9841 4 жыл бұрын
Этот канал настоящая находка!
@zsrvsr5472 3 жыл бұрын
Самое главное не сказали - система рециркуляции отработавших газов уменьшает риск возникновения детонации. Поэтому сейчас многие производители благодаря ей поднимают степень сжатия.
@Oxide294 4 жыл бұрын
Спасибо, отличный ролик! Ранее даже не знал о существовании такой системы.
@user-kf4uh5xt5e 3 жыл бұрын
У тебя что запор. Или книг не читаешь
@Oxide294 3 жыл бұрын
@@user-kf4uh5xt5e К чему вы так недобро отвечаете?)
@retrywerty374 3 жыл бұрын
Как всегда КРАСАВЦЫ✌👏👏👏💪
@yell6630 4 жыл бұрын
Отлично объяснили. Спасибо!
@mangustproductions1698 4 жыл бұрын
1:10 ОГ могут взять часть тепла от всасываемого двигателем воздуха и охладить его, а разве они не подогреют его и не увеличат пиковую температуру горения. Может я чет не так понял.
@badenbaden166 3 жыл бұрын
Там имелось ввиду что основная масса выхлопных газов это отработка, и гореть там нечему почти, поэтому его обратно в клапан чтобы дожечь остатки, а вместе с этим уменьшить подачу свежей топливной смеси, так и уменьшается температура.
@JesseJames001 3 жыл бұрын
всем по...! никто и не заметил как на воздух налог ввели! маска 20р. без маски 5т.р незачто!
@tahiribragimov3328 4 жыл бұрын
Зачетно друзья, спасибо за труд.
@user-wc1in3rr9r 2 жыл бұрын
Достойный , познавательный канал !
@nomadraidrrs.1075 3 жыл бұрын
Это получается что человек вместе с хлебом кушать 15% гавна
@artemsavage692 3 жыл бұрын
либо пукать себе в рот
@DEVIL-76 3 жыл бұрын
Я тебе по секрету скажу, только ты не обижайся, человек уже давно кушает говно, из него овощи растут)
@dethklokful 3 жыл бұрын
@@DEVIL-76 его не кушают его жрут
@kalebre1689 3 жыл бұрын
Точно, что бы меньше жрать
@RF_Koba 3 жыл бұрын
Как бы да...!👍🙂
@denispolishchuk 4 жыл бұрын
Топ канал!
@Comrade_Hertz 4 жыл бұрын
Потрясающе!
@borisborisov9402 Жыл бұрын
Спасибо,классный,информативный ролик.Ждем продолжения
@user-nb7fh6nx8n 3 жыл бұрын
Система интересная но много и минусов, особенно интересно становится когда мотор начинает кушать масло .
@user-tu5br4ko1x 2 жыл бұрын
Не бери Корею и все будет норм.
@warthunder4050 4 жыл бұрын
Егр всегда нужно выводить на улицу. Чтобы не губить движок. Всю грязь выводим на улицу и кайфуем
@user-gf5vx5ks7o 4 жыл бұрын
Battlefield V - Top Video а какой способ вывести на улицу ?
@warthunder4050 4 жыл бұрын
@@user-gf5vx5ks7o глушишь тот что в заслонку. Часто трубка что идет по движку высыхает или трескается или в сервисе ломают и вся грязь сосется в заслонку и потом в поршневую. Итог замена двигателя. А второй шланг одеваешь на трубку ту что из башок идет и под машину шланг выводишь. Вся грязь конденсат и очень вредные для двигателя и впускных клапанов газы идут в атмосферу. И клапан егр теперь всегда чистый. И заслонка в идеале без копоти. И впускные чистые и поршневая в идеале. На поршни эта грязь оседает в виде нагара который царапает стенки цилиндров
@ChelovekSamolet 4 жыл бұрын
@@warthunder4050 что за херню ты написал 😂
@warthunder4050 4 жыл бұрын
@@ChelovekSamolet обоснуй или только кукарекать можешь?
@ChelovekSamolet 4 жыл бұрын
@@warthunder4050 мальчик, какую трубку на улицу? воздух мимо фильтра и в каком объеме? 😂 1. борт комп ошибку выдаст. 2.температура этих газов какая думаешь? или у тебя древнее ведро где мех. егр или ты просто не понимаешь о чем говоришь. лучше играй в игрушки на компьютере.
@maksnik4386 4 жыл бұрын
Боже мой, тут пару видосов информативней, чем все мои 5 лет в универе
@vadimorlov1164 Жыл бұрын
спасибо за видосы, хоть какая-то ясность теперь
@CoolStule 4 жыл бұрын
Спасибо за годный видос! Вроде слыхал про клапан EGR , но сейчас уже наверняка буду знать для чего он . Лайку поставил , рекламу посмотрел полностью .
@MrValentine68 4 жыл бұрын
Суть системы EGR , ломаться после 60.000 пробега и нахлобучивать народ на деньги:))). Не благодарите:)
@chesterkane9394 4 жыл бұрын
Всё дело в пидорском бензине при сгорании ,очень много сажевых отложений за границей бензин нормальный у нас гавно
@zveroboi4095 4 жыл бұрын
В каменз снал после 50000пробега, масло после 8000км на половину светлое, когда егр стоял после 1500км было как гуталин
@SeryKotyara 4 жыл бұрын
И чистке клапана егр каждые 3000 км
@chesterkane9394 4 жыл бұрын
@@zveroboi4095 Такая же херня на Pajerике мотор 4G 93 убрал EGR сделалраскоксовку японским фуфломизином nx5000 моторчик задышал перестала забиваться дроссельная заслонка значительно Меньше стал жрать масло
@5555ptm 3 жыл бұрын
Это просто смерть двс
@injlab 4 жыл бұрын
Отличное видео, для начального понимания всегда своим ученикам советуем Ваш канал!
@sergeymishchenko9596 4 жыл бұрын
Теперь понятно почему закокосовывается впускной коллектор на "современных" движках. Улучшаем экологичность за счет снижения ресурса. Ну а что, производство самого двигателя очень экологичное, и там полностью отсутствуют выбросы.
@Dwgay 4 жыл бұрын
Самый важный вопрос не освещен: как глушить ЕГР.
@TELO228 4 жыл бұрын
груба вырубаешь провода клапана или программно отключаешь
@alex_bao 4 жыл бұрын
@@TELO228 Не "или", а "и". Это нужно делать одновременно.
@Trasser78 4 жыл бұрын
@@alex_bao однозначно!
@ChelovekSamolet 4 жыл бұрын
смотря какое авто. если немец современный, то помимо удаления или физического глушения обязательно програмно корректировать. проще говоря прошивать.
@user-bl7bx4xv9s 4 жыл бұрын
Кто удаляет егр тот перегревает камеру сгорания МОТОРЕСУРС УМЕНШАЕТ В РАЗЫ ПОСЛЕ ПРОШИВКИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ ПРОЕХАТЬ И 50 ТЫС МАСЛОЖОР
@LeoDiMitrio 4 жыл бұрын
Спасибо за ролик. Очень полезно
@user-ho6ih2yu5q 4 жыл бұрын
Очень приятно было смотреть все ясно и понятно ,однозначно подписка👍,"Привет от НК"
@willthis7746 4 жыл бұрын
Я всегда называл egr "какаета шняга", теперь я знаю как она называется.
@Mr_Boriss 4 жыл бұрын
спасибо за видео. по идее, если с криком "гретта фак ю" выкинуть эту систему из машины и будет снижение расхода и увеличение мощности?
@user-yg7mq3uj5o 4 жыл бұрын
Расход, как раз немного увеличится, но, за то так-же увеличится надёжность двигателя (так как вы удалили не нужные для двс системы, они для экологии) и так же увеличится отклик на педаль газа и мощность на низких и средних оборотах.
@maksimbushan 4 жыл бұрын
Расход значительно увеличится ( в зависимости от двигателя ), а мощность увеличится
@hitrovcustom6399 4 жыл бұрын
будет увеличение расхода и все. максимальная мощность останется той-же. уменьшится ресурс мотора или потребуется более дорогое топливо и перепрошивка мозгов
@hitrovcustom6399 4 жыл бұрын
@@user-yg7mq3uj5o удалили систему понижающую температуру в камере сгорания для более плавного нарастания давления. как это может увеличить надежность двигателя? он постоянно будет работать в температурных режимах для максимальной мощности
@user-yg7mq3uj5o 4 жыл бұрын
@@hitrovcustom6399, до сих пор двигатели работали без этой системы и работали без неё хорошо и долго. Это система изначально придумана чтобы соответствовать новым экологическим нормам (евро 4,5,6 и. т. д), а не для того, чтобы повысить надёжность или уменшить расход. Однако у неё есть побочные плюсы такие, как более низкий расход топлива на низких и средних оборотах двс, на которых она работает; а так-же более бытрый прогрев двс, что очень хорошо зимой.
@firsttmr8153 4 жыл бұрын
Спасибо большое)
@user-tu5mk7qu7k Жыл бұрын
Спасибо, очень понятно и доступно
@1313Rahula1313 4 жыл бұрын
а зачем возврат ЧАСТИ отработавших газов, давайте уже все возвращать
@jercyvz6848 3 жыл бұрын
Кислорода мало. Не будет горения, если возвращать и наполнять камеру сгорания исключительно отработанными газами.
@32132187 4 жыл бұрын
Снижается температура, а значит падает мощность и КПД
@user-lq7to3sb1v 3 жыл бұрын
Ресурс движка увеличивается соответственно.
@zveroboi4095 3 жыл бұрын
@@user-lq7to3sb1v каким образом? Егр затягивает сажу во впускной коллектор, сажа попадает в масло, на клапана, на поршни, после снятия егр я заметил что через 8000км масло ещё не совсем грязное а с егр оно через 1500км уже как гуталин, вот вам и ресурс.
@user-lq7to3sb1v 3 жыл бұрын
@@zveroboi4095 просто от температурной нагрузки портится поршневая очень быстро. Задиры появляются и.т.д. посмотри ходос например Они там все объясняют. И движки показывают которые от этого косятся, даже с рабочим егр а без него вообще пц. Я думаю что это относится не ко всем движкам. Некоторые будут жить нормально т.к. большой запас прочности. Это больше к древним относится. Свежие почти все такого запаса не имеют.
@zveroboi4095 3 жыл бұрын
@@user-lq7to3sb1v 160000 пробега, масло не жрёт, первые моторы шли без егр, короче решать вам, я соображаю и свой выбор сделал.
@zveroboi4095 3 жыл бұрын
@@user-lq7to3sb1v а задиры от кокса и появляются.
@user-ri2rp5vc9m 9 ай бұрын
Чем сложнее механизм тем выше вероятность отказов.
@alexandrcorobeinicov5003 4 жыл бұрын
Очень поучительно спасибо.
@UserUser-vn8xu 3 жыл бұрын
Отключил сразу после покупки автомобиля и чипанул😁
@user-ef8uf1xr5v 3 жыл бұрын
Как чипануть?
@UserUser-vn8xu 3 жыл бұрын
@@user-ef8uf1xr5v Вадя, привет! Программа на компе полностью сносят и прошивку евро 3. Только охладители не убирай
@UserUser-vn8xu 3 жыл бұрын
@@user-ef8uf1xr5v и на ЕГР стальную пластину при поставь
@revoover1615 4 жыл бұрын
Коротко о ЕГР , это если бы человека заставили дышать своим же пердежём что бы он не буянил. Сомнительная система, минусов куча ради незначительного уменьшения выбросов. Лучше закрывать ТЕС и прочих больших загрязнителей, вместо экономии на маленьких машинках. Я один заметил что голос поменялся?
@ApxuMeD21 4 жыл бұрын
Revo oveR ваша аналогия ложна. Она бы работала, если бы вы выдыхали через анальное отверстие. К счастью, человек вдыхает и выдыхает через нос/рот. Вот кто придумал эту аналогию, на мой взгляд, абсолютно идиотскую я не знаю. Слышу её постоянно. Она вообще не применима для егр.
@revoover1615 4 жыл бұрын
@@ApxuMeD21, ну если так то разсуждать, то у человека и ДВС никогда не может быть ничего схожего, но аналогии вроде маслонасоса как серца и тд. примерно дают понять суть картины. А в моей аналогии главная схожесть, это то что субьект частично будет "дышать" своими же продуктами жизнедеятельности/роботы. А всего человека с его двумя отверствиями можна принять за цилиндр в ДВС. караче, это уже зашло куда-то не туда, суть вы поняли))
@ApxuMeD21 4 жыл бұрын
Revo oveR любая аналогия ложна) я вас понял)
@user-zx4rc5kb6w 4 жыл бұрын
@@ApxuMeD21 скорее всего вы не разбирали двигатель с ЕГР и не видели всех этих пескоподобных отложений во впускном коллектое, особенно когда просвета почти не остаётся!
@motodrive7121 4 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно!!
@Prohor87 4 жыл бұрын
Коротко чётко и ясно!!!
@sergeimorozov5773 3 жыл бұрын
Понял что егр надо заглушить и чем быстрей тем лучше для движки
@qaitoff7593 4 жыл бұрын
Глушить нельзя оставить? Где поставить запятую? Ошибка по ЕГР вылезла, оригинал стоит 500$ (130.000тг клапан и по 30.000тг два соленоида), китай пишут в форумах на месяц хватает. Цена оригинала не сопоставима со стоимостью авто, китай не вариант. Система ЕГР, я так понимаю ещё и снижает температуру горения топливной смеси в цилиндрах, если её заглушить, не скажется ли это перегревом ЦПГ, перегоранием клапанов?
@Garry.Grant. 4 жыл бұрын
Все будет нормально, но масло менять желательно чаще.
@patriot.186-8 4 жыл бұрын
Молодец! Спасибо очень интересно!
@timashak8835 4 жыл бұрын
Сделано очень качественно Желаю развития
@personalmail7484 4 жыл бұрын
Ну ее нафиг!!! Столько движков загубила
@nikolaynemchaninov8792 4 жыл бұрын
Например, в последней анимации, если начнет сыпаться сажевый фильтр, то вся труха полетит в камеру сгорания. Насколько я понял в этом основной косяк на больших пробегах?
@Trasser78 4 жыл бұрын
@@nikolaynemchaninov8792 ну, не только. Двигатель может просто перестать "тянуть" от того, что сажей "завалит" весь впускной коллектор. Так что я заглушил, а потом и полностью удалил эту хрень сразу после покупки. Автору был бы особый респект, если бы он "подсветил", какие "суперэкологичные" говномоторы оснащены внутренним ЕГР, который, увы, уже не отключить...
@user-xt4rc9qb8v 4 жыл бұрын
@@Trasser78 почему не отключить? я думаю програмно можно ,что бы двигатель не выходил на этот режим путем смещения шестерен грм.
@Trasser78 4 жыл бұрын
@@user-xt4rc9qb8v допускаю, но если фазы газораспределения управляемы. А ещё лучше, если электронно-управляемы.
@user-xt4rc9qb8v 4 жыл бұрын
@@Trasser78 я думаю что такая реализация егр предусмотрена только на двигателях с изменяемыми фазами типа vv-t ,vanos и.т.д ,на всех других же моторах системы другие представленные на видео.
@user-ff4ky2ff1w 4 жыл бұрын
Основной источник вредных выбросов? Да вы в Челябинске не были)))))
@sovchem1275 4 жыл бұрын
И если во всем мире перевести все авто на коптящие ЕВРО1 такого ущерба не будет, как когда тем летом едиратсы пол Сибири выжгли, что бы списывая под санитарные рубки, спокойно в Китай банчить.... ( а прокуроршу, которая их спалила уволили )
@joeytribbiani7656 4 жыл бұрын
Это лучший канал для новичка-автолюбителя!!! Столько всего нового узнал! А главное как доступно, просто и понятно!!Браво ребята! Спасибо!
@user-mt4uz8gn5u 4 жыл бұрын
Температура отработанных газов ниже чем температура чистого воздуха на впуске ? :) Дилетант .
@Nika1074 4 жыл бұрын
Причем тут температура на впуске? Речь идёт о тампературе горения смеси.
@user-mt4uz8gn5u 4 жыл бұрын
@@Nika1074отработанные газы не насыщены кислородом . какая температура у бедной смеси ? Как думаешь ?
@Nika1074 4 жыл бұрын
@@user-mt4uz8gn5u я не думаю, я знаю, что у бедной смеси температура горения выше. А ты по ходу, не знаешь, что чем меньше кислорода и больше топлива, тем богаче смесь, и ниже температура горения.
@silhouettesilhouette2087 4 жыл бұрын
Чем выше Евро, тем дырявее штаны!
@allboostermcconahy4276 4 жыл бұрын
Ну как всегда - топ!!!
@schoolofrats6946 3 жыл бұрын
Спасибо большое вам за ваши видио очень интересно смотреть из за 3д моделей
@saidalex 4 жыл бұрын
Ошибочка, автотранспорт не является основным источником загрязнения.
@ApxuMeD21 4 жыл бұрын
Alex K соглашусь. Вообще вулканы (если загуглить) выдают в миллионы раз больше, так называемых, вредных веществ в атмосферу, чем все авто на планете. Но это не повод забивать хер на экологию и засирать всё вокруг)))
@user-zx4rc5kb6w 4 жыл бұрын
@@ApxuMeD21 точно! Лучше засерать двигатель своей машины!
@sovchem1275 4 жыл бұрын
И если во всем мире перевести все авто на коптящие ЕВРО1 такого ущерба не будет, как когда тем летом едиратсы пол Сибири выжгли, что бы списывая под санитарные рубки, спокойно в Китай банчить.... ( а прокуроршу, которая их спалила уволили ) ;(
@user-mx8gq6oi7o 4 жыл бұрын
sovChem ПТН ИНХ! у тебя паранойя чувак иди лечиться.
@user-qn8nc5pw2i 4 жыл бұрын
@@user-mx8gq6oi7o почему пороноя чел все правильно сказал или вы просто не в курсе?
@fortunetyumen6837 2 жыл бұрын
живу в Сибири полностью с тобой согласен, такой колоссальной вырубки леса никогда не было в истории, плюс пожары, из за массовой вырубки происходят наводнения и изменения климата
@user-zx4rc5kb6w 4 жыл бұрын
Спасибо автору за ликбез!!! Всегда думал что алгоритм работы ЕГР другой, сбрасывает избыточное давление воздуха после турбины в выхлопной тракт, и наоборот, выхлоп на впуск только при прогреве двигателя! Теперь все встало на свои места,особенно то почему такой удушающий выхлоп у современных дезелей!!
@alionaabdulkadyrova1080 4 жыл бұрын
Спасибо, еще раз спасибо)))
@user-vn7gu3ef4y 4 жыл бұрын
Ролик классный. ЕГР - бесполезная приблуда, как и катализатор
@lelcom 3 жыл бұрын
В развитых странах без этого техосмотр не пройти. Когда-нибудь это будет и у вас. Заставят проходить осмотр. Заставили же ездить зимой на зимней резине. 😆
@user-vn7gu3ef4y 3 жыл бұрын
@@lelcom только через мой труп. Техосмотр покупается
@artificialintelligence1999 4 жыл бұрын
*если твоя имя начнется с буквой А поставь лайк*
Giggle Jiggle
Рет қаралды 29 МЛН
Теория ДВС
Рет қаралды 235 М.
🛠 AL_StekloV 🌄
Рет қаралды 170 М.
🛠 AL_StekloV 🌄
Рет қаралды 33 М.
Renan Fiorini
Рет қаралды 13 МЛН
Shiyin Li
Рет қаралды 3,3 МЛН
New Magic VFX
Рет қаралды 16 МЛН
MotoRaido
Рет қаралды 12 МЛН
UREMONT
Рет қаралды 22 МЛН