Евгению спасибо за разъяснения. Хотелось бы добавить. Большинство таких фильтров имеют в своем составе 2 клапана: перепускной и обратный. первый срабатывает при высоком давлении в корпусе фильтра тем самым предохраняя повреждение фильтрующей бумаги. Такое может происходить 1. Когда масло холодное и соответственно густое, особенно зимой. 2. Фильтр забит грязью. В обоих случаях срабатывает перепускной клапан и масло идет в обход фильтрующего элемента. К сожалению проверить работу этого клапана в гаражных условиях затруднительно. Однако, проверить работу обратного клапана (про который и говорил Евгений) почти всегда можно даже в магазине. Плотно приложите фланец фильтра центральным отверстием к губам и дуньте внутрь. Клапан должен помешать этому и у вас не получится. Далее втяните воздух через фильтр в себя. Вы не должны чувствовать большого сопротивления и воздух должен проходить. Сам так делал много раз и удавалось забраковать изделия "марки Бош и Мале". Берите запчасти в проверенных магазинах и не самые дешевые. Надеюсь будет полезно.

спасибо Евгений ! купил фильтр MANN, все теперь здорово! вы классный специалист !

Большое спасибо. Ваше видио помогло мне спасти двигатель и растраты на ремонт. У меня двигатель 2.0 16V. при заводке на холодную загорался датчик давления масла и компьютер ругался ( stop. servis),заглушу заведу снова всё работает.На третий день я заехал на СТО где мне предложили для начала измерять давления масла,снятие поддона , замена насоса и т.д. Приехав домой я наткнулся на ваше видио, и заменил фильтр и всё заработало как часы . Я не знаю как, но фильтр внутри был сухой пружина с клапанам как новые без масла , при этом проехав на нём 4000 км. пока не загорелся датчик. Фильтр был (MANN германия) , заменил на ( KNECHT).Ещё раз спасибо вам.

Полностью согласен) было дело, три заменил пока не поехал в другой магазин!!!

Мужик ты красавец у меня чуть не инфаркт уже от этого горения, лампы и шума на патриоте.Спасибо!!!

здраствуйте ЕВГЕНИЙ подскажите пожалуйста. какое масло лучьше залить в класику. менералку или синтетику или полусинтетику ,,,????

Да, нужно.

У меня когда-то давно была 2106 первая машина. Теорию ДВС знал только в теории, но хорошо. Моргала на холодном и на холостых. После того как крякнулся маслонасос, а не датчик давления как мне казалось и проехав 5 км на лампочке по той же причине, коренный вкладыши приварились к коленвалу и шатунам. Пришлось выкинуть кривошипношатунный полностью и при вскрытие оказалось, что вообще кроме корпуса всё ждут на помойке. В Итоге поменял всё внутри и всё навесное. Валила мама не горюй.

Классно! у меня тоже такая проблема, я даже и не придавал значения, думал это естественно, что нужно пару секунд для заполнения системы маслом. Но блин, с клапаном в фильтре разобрались, но ведь это не показатель качества самого фильтрующего элемента..

Спасибо за видео. Есть вопрос. Вот эти 3/4 секунд горит лампочка давления масла это насколько критично? По моему особо ничего страшного. При сборке двс все масленные каналы бывает сухим. Только смазывают. И это норма.

Спасибо!)

Жень а если горит масленка и стоп на Рено но именно когда двиг прогревается до рабочей температуры? при минусовой температуре на улице таких проблем не было.

Были раньше отличные фильтра Purolator С клапанами шли все, сейчас пропали...

Без разницы, просто иногда не везде можно разместить большой фильтр.

спасибо Евгений за видео. После последней замены масла с фильтром появилась такое явление. Скажите насколько это опасно для двигателя? В обязательном порядке стоит поменять масленный фильтр? У меня лампочка гаснет через 3-4 сек.

Евгений подскажите, а стоит ли при смене фильтра заполнять его масло(на половину или целиком).Сам делаю так постоянно, но не давно услышал, что из за этого получается пробка в системе и так лучше не делать.Что скажете по этому поводу?

Так я у же не раз говорил что нужно фильтр заполнять перед установкой.

познавательное видео Евгений!

Расскажите пожалуйста про верхний перепускной клапан на фильтрах, вы хвалили - Базальт, а что вы думаете про фильтр фирмы Салют, и другие... Про фордовский FORD 5015485, все они с верхним перепускным клапаном. Ежели можно то сделайте обзор на эти устройства. Спасибо.

Обычно такое явление говорит о износе коленвала (вкладыши)

Очень интересно!! как раз у соседа по гаражу такая фигня с системой смазки))Жень, как бы посмотреть видео о котором в своем ролике упомянул как отличить поддельные фильтры??

Евгений а фильтр обязательно сменить? или можно до замены масла поездить это сильно страшно?,хотя я думаю двигатель будет голодать при пуске немного.

Подскажите пожалуйста,такая же беда только на ЗМЗ 402,родной фильтр стакан с фильтрующим элементом,но там нет клапана от стекания масла,только перепускной,лампа не гаснет 30-40сек. Потом на ходу давление 5 на хх.2.5! В чом проблема?

Давно использую фильтра фирмы MANN (как масляный так и воздушный) и пока ни разу не было с ними проблем. А однажды брал себе фильтр Knecht-Mahle(как на видео чёрный) Давления масла вообще не было. Вышел тогда из ситуации следующим способом: немного разработал отвёрткой внутренний перепускной клапан,а при установке фильтра на двигатель,немного его недокрутил, только так,чтоб не текло масло. Давление появилось,так и проездил с ним до следующей замены масла.

При первом запуске бил стук двигателя износ распредвала или КШМ

никаких проблем, иж 412 фильтр как у газели))хотел от классики переходник делать, спасибо, отговорил)))

У меня помню было, стоял фильтр лукоил, зимой - 25 утром завел,за пару минут появилась лужа масла. Выдавило резинку, поменял фильтр, через пару часов езды загорелась лампа давления. Снова поменял фильтр и поставил ман, только после этого стало нормально.

добрый день Евгений очень доступно и что не мало важно наглядно объясняете. Не могли-бы вы объяснить в чём причина такой болячки умз 4216 как откалывающаяся юбка поршней. и если знаете как этого избежать. просто столкнулся с этим недавно и покатавшись по мотористам был шокирован узнав о масштабе проблемы!!! своими глазами за один поход в сервис увидел 3-и комплекта по колотых поршней и один ,буквально, распиленный шатуном блок а причина этого та-же. У меня как у самого везучего откол произошёл на 51500 км. машину не насилую допустимое заводом изготовителем не превышаю масло меняю каждые 7500 км. к машине как к любимой со всей душой авто с завода битоплевное катаю 200 кубов метана на 60 л бенза чередую.

Евгений добрый день, если можно помоги с проблемой дымления из сопуна и с шупа для замера уровня масла,не могу не у кого добится причины этого явления. Автомобиль гольф 2 1987 г.в замер компрессии во всех цилиндрах показал 8. Знакомый моторист обьясняет это износом колец и поршней,говорит надо делать копиталку. А лампочка давления масла не горит,но с глушака валит белый дым. Поможет ли в этом случае раскоксовка двигателя или после этого будет еще хуже? Так как он говорит что после раскоксовки машина перестанет тянуть. Расхода антифриза не заметил

А у меня был такой случай: попался раз такой масл. фильтр, в котором пружина этого клапана была слишком жёсткая, насос не мог продавить её ни на каких оборотах, лампочка не тухла вообще. Так что, проверять фильтра надо ещё в магазине, ртом. Пружина должна быть в меру мягкой.

Здравствуйте!А на 102м.моторе может быть такая причина?Мерседес 124.

Евгений, был у меня такой случай. Ставил и "ман фильтр", "бош" и еще там какой-то. В конечном итоге остановился на самарском фильтре (Салют-фильтр для ВАЗ 2108, черный). Что хочу заметить. Фильтры разнятся по своей конструкции. У фильтров для наших машин, типа Салюта есть всего один клапан - антидренажный. У фильтров для иномарок, как бы совместимых для наших двигателей, помимо антидренажного клапана, есть перепускной.

скажи пожалуйста, у меня 2102/1976 с родным двигом. при подъеме в гору начинает гореть индикатор низкого давления масла (торпеда с проводкой от 06, но я не вижу давление масла, так как сам датчик давления в блоке отсутствует, есть только провод к лампе) собственно сам вопрос, нормально ли это? и что делать? проверять давление масла индикатором, или как? масло поменял сравнительно недавно, уровень в норме) (мой первый авто, так что в двигах я все еще полный 0) спасибо за ответ)

Здравствуйте Евгений. Ремонтом двигателя занимаетесь? Можем к вам обратиться?

Здравствуйте, заменил масло, запускаю двигатель и лампа давления не гаснет. Посмотрел ваше видео, поставил фильтр который до этого стоял и вуаля проблема ушла. Спасибо вам. Да, нива Шевроле у меня.

Можно ли поставить фильтр большего размера, чем установлен с завода? Не будет ли это вредно для ДВС? Не будет ли ниже давление масло от этого?

Внесу поправочку: если клапан кольцевой не держит,то масло должно вытекать через радиальные отверстия - тут вход масла.Через центральное оно и должно течь,если в коробку оно уже зашло. Старайтесь брать фильтры,где стоит клапан из резины ИРП (белая)-она значительно качественнее нитрильной резины (чёрная). Поддельщики маловероятно её будут использовать-она дороже и не так-то просто её "сварить". Сие всё испытано на своей машине-факт неоспоримый.

Привет, скажу на своём опыте на всех фильтрах ( mahle ) оригинал и подделки не держит клапан. И на оборот на всех фильтрах ( mann ) оригинал и подделки клапан держит.

Почему-то никогда не обращал внимание. Завтра утром проверю ))) Фильтр SCT

тоже очень интерессно, впихнули на рынке сказали фильтр сказка)

Жень, похожая проблема, но не на холодную, а на градусах 70-80. повторно заводить не пробовал. Но проблема есть. Заглушил, пришел через минут 15-20 - 1-2 секунды и стрелка не сдвигается и лампа горит. Тоже фильтр? У меня какой-то говнистый, сразу говорю.

Женя,а ч то ты скажешь насчет фильтра "Колан" ?

Если не затруднит, подскажите пожалуйста. БМВ е39 , бензин. Датчики в порядке. Если если ездить на высоких оборотах (3000-5000) в течении минут 20 , потом останавливаюсь не глушу автомобиль сразу. Когда выжду секнд 10-15 глушу и буквально на долю секунды загорается давление масла. Повторюсь не горит а именно , ну Я бы сказал мирцает на долю секунды. Такая же бывает штука когда долго ездишь в спокойном режиме. Так вот вопрос что это за дела такие? Не на ходу, не в поворотах а именно когда глушишь и то не всегда. Может отжил мотор?

у меня сейчас такая проблема.я поменял фильтр и проблема не решилась.может быть вал масло насоса или грибок.

распреды новые насос масленный новый купил колено б\у продавец говорит что пробег 15т.км вроде рисок нет но не промерил колено давление на горячем моторе 0,8 мерею на масленом фильтре 1,0.Может быть колено надо точить

Тоже замигала лампа. В один прекрасный день завел теплую машину (за пару часов до этого ехал по трассе) и обнаружил под ней лужу. Долил сколько было и доехал до дома. Масляный фильтр открутился витка на 2. Новый фильтр (с новым маслом) тоже начал дристать. Вообщем вроде ясно - редукционный клапан заклинил. Открутил пробку, пружина наполовину в "желе". Клапан не вытаскивался - вытащил с помощью забитой в него отвертки. Почистил отверстие КарбКлинером насколько это возможно снаружи. Набрызгал туда побольше очистителя и завел без клапана, чуть завернув болт ( чтоб продуло хоть немного) - масло из фильтра не дрищет. Поставил клапан - ходит легко. Долил масла, завел - лампа через 3 секунды погасла. И, только начал радоваться удачному ремонту - через несколько секунд снова загорелась.. - значит масло убежало - смотрю - так и есть - из фильтра дрищет. Выходит, если клапан заклинил один раз - то он теперь постоянно будет подклинивать и выход один - менять маслонасос? Сетки в клапанной крышке чистил 2 недели назад, маслоприемник неизвестно каков. Завтра поеду менять маслонасос. Подскажите, что еще помимо него может создавать высокое давление в системе?

Здравствуйте! хочу задать вопрос касательно того заливать в новый фильтр масло или не стоит этого делать?-ваше мнение какое по этому поводу?,заранее благодарю за ответ.

У меня санта фе 2.2 дизель, фильтр картридж в пластиковой колбе. Проблема такая же что делать?

Здраствуйте а если горит пока не про грееться и именно после ночи все остальное время в течении дня не горит даже если машина после утреннего запуска целый день про стояла вечером заводишь она холодная но лампа не горит ???

сегодня поставил контрактный двигатель на пасат б3. завел все отлично работает хорошо. собрался выезжать с гаража и как затарабанят компенсаторы это пипец . глушу матор ставлю в гбц манометр и давление то ноль. мерю с насоса где фильтр там восемь очков огого! завтра куплю новый фильтр буду пробовать. завтра вечером отпишусь.

ураа пошло

Подскажите пожалуйста. Я уже поменял 3 фильтра, но всё равно лампочка чють дольше горит чем обычно, но появилась новая проблема начало выдавливать масло из по фильтра. Уже всё перемыл проверил всеровно. Может вы что-то подскажите.

спс за видео.у меня семёрка инжектор.тоже по утрам секунды три четыре горит лампа масла.сегодня поменял масло с фильтром тоже самое.фильтр фирмы невский фильтр.тогда завтра поеду поищу фирмы ман

У меня фильтр - вкладыш в колбу, проблема такая же.. надо искать обратный клапан?

Мужики привествую ..уменя тож токйже типа проблемы но потам двиготель сокрелся до 90 г при двежени опять моргает масленный давления и остантся згарелым чем может быть..

Фильтр Mahle устанавливал дважды с периодом в несколько лет (приобретался в разных местах ) и всегда при запуске лампа давления грела по несколько секунд.

При замена масла на ваз 16 клап всегда ставил ман фильтр, но его в наличии не оказалось поставил другой и масленка 3 секунды не гаснет. Ман поставил и все гуд как и было

Подскажите, за какое минимальное время масло должно стекать в поддон? у меня стекает за сутки, это мало?

когда была у меня шестерка, ставил фильтра манн с клапаном из белой резины, именно из БЕЛОЙ а не черной

недавно появилась такая проблема-после запуска двигателя несколько секунд глрит лампа давления масла и гидрокомпенсатори торохтят но проблема- стоит толбко бумажний елемент в колбе(опель корса д 1.2) значит єтот клапан искать гдето отдельно,где то в корпусе и сменп єлемента ничего не дамт?

Если поднести оригинальный MANN к ультрафиолетовой лампе, то на верхней части появиться логотип фирмы.

Евгений, по вашему мнению есть ли принципиальная разница между высокими (длинными) фильтрами как у вас в видео и низкими (короткими, в два раза короче обычного) фильтрами? Слышал как то информацию о том, что короткий фильтр системе легче прокачать, и использование их на маленьких двигателях классики более целесообразно. Так ли это?

А мне интересен вопрос, если зимой расход вырос на 1,5 литра, стоит паниковать и скорее ехать на диагностику?

А какие еще причины кроме фильтра могут быть. У меня дизель 2,5 старекс пробег маленький

На данное явление влияет не только фильтр но и состояние вкладышей коленвала. Т.е. если такое явление присутствует то давление в авто не очень хорошее.

Bosch еще хорошие фильтры. А лучше найти в городе представителя официального и брать у них. Хотя на фильтры именно bosch пока подделок не встречал всегда норм работали и у меня и у знакомых.

Так вот в чём придчина! От капеталил на своей ниве движок поставил новый маслонасос проехал гдето 500км начялась такая хрень. На горячую довление 1,3 на холостых а при холодном запуске компенсаторы стучат. Спасибо за информацию!!!

на sct принципиально нет обратного клапана! поэтому покупаю исключительно все автофильтры компании FRAM и всем советую!

Евгений, а чем плох Самарский фильтр, по цене дешевли да и качеством не уступает, в -30 градусов лампа гаснет моментально, машина Калина 1,4

Недавно менял масло в своём 16 клапанном движке и т.к. закончился мой запас фильтров Кёльбеншмидт и я их в продаже не нашел взял Мале, у которого как оказалось клапан не работал с самого начала. Пришлось пару дней поездить так, пока не нашел Кёльбеншмидт, заменил и всё в норме, фильтр этот покупаю в магазинах для иномарок, идет он на Гольa по-моему, заглянув во внутрь можно увидеть конструкцию клапана, которая гораздо грамотнее и надежнее чем в Мале, Ман и т.д.

На девятке уже 4 фильтр масляный меняю запарился уже

почему в мановского фильтра для класики давление перепускного клапана 0,8 тогда как в фильтрах для класики других производителей 1-1,2 бар?

спасибо большое. точно такая же проблема на копейки. раньше все гут было, щас лампочка горит а заведешь тухнет. походу фильтр свое отслужил. буду менять

В этот момент интенсивно изнашиваются вкладыши

когда-то был хозяином 2106. Сколько фильтров МАN не ставил - все стравливали масло. Покупал в разных местах и в разные периоды. И где же найти нормальные з/ч?

Ахереть какой стимпанк в салоне! ))

хмм. Я не спец по этим делам, хочу спросить. Эти поддельные фильтра это большая проблема? В смысле лампочка ведь всё равно потухла, пусть 2 секунды прошло, какой вред двигателю может быть? И попутный личный вопрос, во время движения бывает загорится маслёнка на 2-3 секунды и потухнет (во время движения), сегодня обратил внимание, уровень масла в норме, двигатель 2105, пробег после замены масла 2500км Масло полусинтетика менял в мае 2013, что может быть?

у меня горит секунды 2-3, но при этом слышен глухой стук. Только лампа погасла и стук уходит. Тоже фильтр?

Здравствуйте у меня горит призаводке машины 2 сек не больше, это очень плохо?

Колан хороший фильтр. На 406 только его ставлю.

MAHLE у официального дилера на все машины. явления такого не видел не разу! спасибо!

здраствуйте у меня пассат б3 1,8 моно у меня мигает масла на горячию пожалуйста подскажите в чем проблема

Как правило это износ кривошипно-шатунного механизма (вкладыши и коленвал). Но конечно бывает и из-за износа маслонасоса, постели распредвала, и пром вала.

пробивал поддон на двигателе М40 бмв, масло из гидриков ушло пока тачка ждала ремонта, когда починил завёл шумит гудит стучит, погрел всё прошло, и вот недели через две загорелся датчик давления масла, и опять гидрики застучали, прогревание мотора уже не помогает, грешу на фильтр так как я не менял его 5 тыщ, а предидущий владелец бог знает сколько...будем пробовать, спасибо за видео

у меня горит лампочка, но датчик давления масла стоит между маслонасосом и фильтром. ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК, ЕВГЕНИЙ? мотор honda b16a2

а этот фильтр мне сраааазу не понравился)) спасибо за такой полезный совет поменял фильтр и как рукой сняло...

Касательно шрифта - согласен. "Подделка" будет идти с менее качественным шрифтом. Либо китайцы не смогли нормально изображение скопировать, либо оборудование у них дешевое с большими допусками. Но все равно возникает вопрос - а как не вскрывая упаковки определить подделка или нет? Касательно индекса вида 1205 - могу предположить, что это т.н. datecode, т.е. зашифрованная дата изготовления. В данном случае 12 год 5 неделя (т.е. февраль месяц). При этом дата может быть не совсем календарная, а быть в диапазоне плюс-минус месяц. Штрих-код, очевидно, такой же. По полоскам видно. На крайняк можно было б сканером штрих-кодов распознать (сейчас такая ф-ция есть в любом современном телефоне).

Стоял в позапрошлый раз невский фильтр-проблем не было, потом поставил салют-за зиму снаружи заржавел! Поставил снова невский-лампа горит секунды 3... Импорт не беру - боюсь взять подделку...

Это смотря в каком положении находиться фильтр. Если дырочки вниз, или в бок, тогда может быть фильтр. А у Hyundai Santa Fe фильтр расположен как стакан, дырочками в верх. масло не вытекает, то причём здесь клапан.

Я обычно при покупке проверяю фильтр на герметичность хоть это не гигиенично. Достаточно в него дунуть и втянуть воздух :)

у меня на митсубиси тоже бывает по 3 секунды не гаснет лампа, фильтр оригинал масло мотюль 5w30. и расположение самого фильтра не дает маслу вытечь, наверно причина в чем то ещё.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,сегодня утром было -25 завёл с автозапуска из квартиры,таймер стоит на 15 минут,пульт пропиликал что время прошло я оделся вышел сел в машину,завёл с ключа и удивился! лампочка давления масла горит,темперу ДВС показывает 47градусов,путем завёл заглушил довёл температуру ДВС до 50гр и лампочка погасла,что это может быть?уровень масла в норме достанешь щуп масло густоватое но стекает с щупа,дацун он до 8кл

Здравствуйте...у меня на горечем двигателе бывает загорается...уровень масла в норме...причина не известна =( фильтр манн

Евгении про фильтр конечно спасибо попробую поменять , но если у меня лампа горит секунд 5 - 10 в зависимости от температуры утром что делать? насос менять или масло заменить ? лью шел 10w40 синтетика

Спасибо! У меня после замены масла и фильтра машина стала как-то дергаться, а чтобы тронуться - надо перегазовывать, иначе как-то проваливается и глохнет. Не могу понять, что такое?

Евгений подскажите ПОЖАЛУСТА, СОБРАЛ ДВИЖОК 2103 ЗАВЕЛ ОН ПОРАБОТАЛ РАЗА ТРИ ПО ПОЛ ЧАСА НА СЛЕД ДЕНЬ ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛАСЬ ЗАГОРЕЛОСЬ ДАВЛЕНИЕ, ДОБАВЛЯЮ ОБОРОТОВ ТУХНЕТ СБРАСИВАЄШ ОПЯТЬ ЗАГОРАЕТСЯ.

Маны оригинал почему то расплывчатые идут. Нареканий в работе нет. А вот MAHLE/KNECHT сколько не ставил, всегда лампа гасла через 1-1.5сек. На манах гаснет сразу. Предположу что фильтра оба оригинал на видео.

Подскажите пожалуйста точно такая проблема как вы описали но поменял уже 5 фильтров проблема не пропала, mannol(1) mann(2)шт mahle (2)шт брал по разным точкам, может фирму посоветуете.....или тут как пальцем в небо))))

подойдёт ли МАN-овский фильтр на Ниссан Примера П11??

Голова от инжекторной Оки на заднем плане!)))))))