Считаю это одним из самых масштабных разводов (если в двух словах)

дай вам Бог здоровья,Евгений!Продолжайте снимать!

Будет ощутимо лучше, особенно почувствуешь на широких валах.

Вода! Работа проделана большая, а толку??? С копейки с стандартными комплектующими выходит 90 сил при 8000 и разгон до 100 / 8!!!! А секрет в следующем: головка с стандартными коллекторами запилена и посажена на 08мм, пружины клапанов выбраны самые жосткие или ставятся шайбы под пружины до 2.5мм - всё. Низ в стандарте 76мм развешены шатуны, сцепление - нива и самое главное!!! Карбюратор 2101 - вэбэр!!! Вот и вся химия! К стати, Солекс для таких дел не совсем подходит потому как поплавок ориентирован поперечно продольной оси автомобиля! Удачи!

Просто нет комплектующих, а покупать - ну честно не охота на это средства тратить :) Тут, именно на данном примере я показываю и делаю упор на одинаковость условий (карбюратор) но разную модификацию коллекторов. То есть чисто эффект от самой конструкции.

хорошая информация у меня как раз есть моно впрыск всборе с колектором от семерки и не знал что с ним делать а теперь тоже буду приспосабливать его в свою четверку

Там замерять сложно, они имеют эллипсную форму. У меня есть еще один коллектор такой же, его замеряю. Но визуально общий канал примерно в полтора раза больше чем расточенный один на 33 мм.

Видео все очень хорошие и познавательные! Спасибо вам за это! Продолжайте в том же духе;)

На 4-й передаче 4000 об/мин (тогда показания спидометра в принципе верны, погрешность может быть в пару км)

Хорошая работа, кому то обязательно пригодится. Инжекторный двигатель с турбиной даст реально много крутящего момента , успехов ))))))))))))

Теперь можно узнать больше на моём официальном форуме! forum.teoria-dvs.com/

Думаю :) Но пака это единственные колёса, позже возможно и выбросу салон :)

Да любой живой турбине я буду рад :)

Молоток Женя,уважуха умелым рукам и светлой голове!

Молодец!!! Всё подробно и наглядно.

Я вопрос не совсем понял, что замкнуто? и чем?

Завтра гляну

ЖЕНЯ, ВЫ ИНЖЕНЕР С БОЛЬШОЙ БУКВЫ! С ПРАВИЛЬНЫМИ РУКАМИ И МОЗГАМИ! Я В 1997 ГОДУ ПОДОБНОЕ НА СВОЁМ МТ ДНЕПР-16 ДЕЛАЛ И РЕЗУЛЬТАТ БЫЛ ТАКОЙ ЖЕ.

По городу на моторе 1.45 с распредвалом 21213 - примерно 10 - 12 л в смешанном цикле (мелкие перебежки). Но езжу в основном на 3-й передаче, в общем уныло ездить не могу...

Чтоб не казалось - видео в студию (только нормальное, чтоб дорогу было видно и т.д.)

Классно копа едет!) Удачи вам!)

Привет очень понравился Ваш канал. у меня вопрос можно ли доработать двигатель 4G63 8 клапанный 1988г. мицубиси галант

Ну я б так не сказал. Тоже слышал о таком, но когда примерял его на головку 21011, то увидел что он будет не станет. Имею ввиду по нормальному, чтоб эффект был, а так косо в принципе можно воткнуть.

Просто так нет, там нужно наваривать на головке приливы и делать свои отверстия под шпильки.

отличная конфигурация. очень познавательный контент. очень бы хотелось поработать вместе над чем нибудь

Женя скажіть будьласка чи є доцільним розточити канали в головці і колекторі на 1-4 циліндер діаметром 32мм,а на 2-3 циліндер діаметром 30мм і тим самим компенсувати різну довжину каналів?

Да нет, масло как раз 5в50 синтетика, работает мотор лучше всего когда масло прогревается хотя бы до 100 градусов (в среднем)

Спасибо за видео

Красаффчик. Продолжай в том же русле. Было очень интересно.!!!

S-90 Мечтааааа... По теме.. обязательно попробую, только на волгу

Молодец!!!! Успехов!!!!!

МОЛОДЭЦ !!!

Отличное видео и очень хорошо рассказано!

спасибо было очень интересно

Огромное спасибо!Понял.

Круто!!! Женек , а на динамостенде пробовал прогонять, сколько лошадок стало после доработок?

Да можно будет как-то обматать, но это нужно присовокупить к какой-то операции, чтоб не просто так коллектор снимать :)

Ну а причём тут необычные бмв? Я в соревнованиях не участвую, оно мне и не нужно. Я сравниваю только с теми овощами которые встречаются на дороге, то есть с обычным шипотребом которое в народе считается "посанской тачкой". И поверь, самые обтчевые это именно бмв, вот никто так не злился что не может меня обойти по городу, как владельцы бмв :)

Евгений, спасибо, посмотрел с интересом. Однако, в связи с моим предыдущим опытом, возник вопрос - а почему бы не перейти тогда сразу на моновпрыск? Пущать струю в дыру без всяких сужений-диффузоров оно заметно гораздее! Разница с распред-впрыском только на малых расходах - у последнего смесь однороднее, а по драйву на высоких - еще лучше должно быть! И главное - регулировка не подбором жиклерчиков, а в электронном виде - гораздо точнее и удобнее!

ррреспект и уважуха тебе Евгений. Просто клас))))

Лучше конечно...

Да, интересно было бы посмотреть реализацию турбо на карбюраторном двс

есть такой прибор.называется пирометр.можно им измерять температуру выпускных каналов и соответственно знать как какой цилиндр работает. так-же тормозных дисков,частей радиатора,шлангов,подшипников.....где из гаража тепло зимой уходит,как батареи в квартире работают. диагностика перейдет на новый уровень

Здравствуйте Евгений! Хотелось бы узнать ваше мнение про облегченный маховик? Есть ли от него польза?

Этот эффект разного нагара на свечах, проявляется не зависимо от того расточена ГБЦ или нет, просто на стандартной ГБЦ свечи 1 и 4 чернеют на прогреве мотора при закрытой воздушной заслонке, потом при движении нагар выравнивается по цвету.

Золотые у Вас руки,и светлая голова,спасибо.Оформил подписку.Скажите,пожалуйста: сделал впуск с улицы из-за бампера.Автомобиль инжекторный (Nexia).Можно ли с таким впуском ездить зимой,к примеру в -25-30 градусов?Заранее благодарен.

Нормально придумал! Красавчег! Лайк!

я просто балдею, круто

Я сам же не делаю, пауки готовые беру, только остальную часть по месту делал как хотел.

Ну так я ж стараюсь как говорится "с умом" чтоб не убить случайно :)

Женек красава я еще не видел мастера ярче чем он красава!!!!!!!!!!!!!!!!

см видео про момент зажиагния

Евгений а на сколько примерно мощнее ваш двигатель от стока?! я думаю по динамике почти как 16v если поставить одно и то же)))

Красавец,валит блин,буду от тебя учиться:-)

Привет Евгений не подскажешь, ? делаю капиталку на движке 2103 , первая капиталка с 76 года, до скольки можно рассточить максимально и стоит ли максимально точить на мощность сильно повлияет если объем больше будет???

в данный момент какой движок (обьем и валы там были) ? спцификацию скинь)

чтобы впускной колектор не нагревался обмотай выпускной колектор термоизолиционной лентой,напри у москвича никогда он не перегревается.Выпускной тракт при сильних нагрузках 400-500 градусов имеет и инфракрасный луч делает свое дело.Система циркуляции ОЖ в колекторе,мне кажется,сделана зимой для подогрева,а летом для охлаждения,то есть для поддержания постоянной температуры.P.S постав на копейку мост 3.9 и 5-ти ступку,интересно какая динамика тогда будет,максималка наверное под 200.так держать.

Здраствуй Евгеній, а якщо в колекторі удалити перегородку між каналами майже всю, ефект буде??

Я всё же убеждён что потенциал у распредвала ещё есть. Ему нужны просто Dellorto. И вот почему-в своё время на мой К 750 я ставил 1 карбюратор , ставил грамотно с подогревом патрубков , с одинаковым растоянием от цилиндра до карбюратора. Эффект "спокойный, размеренный" мотор стал ещё более эластичным, в нём пропала та отзывчивость на дроссель, и дело тут не только в резонансных волнах, длинне патрубков-на больших оборотах 1 карбюратор с его вертикальным расположением "душит" мотор

Жень, а если АКБ не в багажник а оставить под капотом только с другой стороны от двигателя? на левом брызговике у тебя всё немного хаотично но Я думаю что там всё поместится

Евгений А как насчёт 4 -ёх карюбраторов на 4 целиндара???? то есть на целиндр по карбюратору???

Ты молодец!!

Можно, но ты смотри чтоб сильно низко он не был опущен, чтоб не хлебнул воды из лужи.

Если достану горизонталки - то будет и виде :)

Очень интересный ролик , но подскажите как этот двигатель вентелируется , я не вижу привычного шланга из сапуна под машину ?

Самая простая турбина делается так. В зелёную тарелку воздушного фильтра нужно вмонтировать 12 см. кулер от корпуса компьютера, типа Zalmann. Питание у него на 12В, хотя по силе тока может придётся ограничить. Так собрать электрическую цепь, подключить пусть даже к АКБ, вывести тумблер в салон. Этот способ предлагается в издании "секретов народных умельцев". Хотелось бы увидеть его в действии, тем более эксперимент не дорогостоящий и особых переделок конструкции "тарелки" не требует.

Здравствуйте Евгений, а вы не планируете сделать инжекторный мотор. Просто хотелось бы увидеть весь подробный процесс сборки. Спасибо.

Я ещё в добавок под петли капота подложил гайки он стал небольшим воздухозаборником и тоже под него подкладываю чтоб он был недокрыт. Еффект есть.....летом двигун температурит меньше но часто тычут пальцем.....у тебя капот не закрыт. Ещё в планах установка на выходе головки 4 цилиндра канала к печке электропомпы от газели. ТАЗератти 2107 обьём 1925 на ВЕБЕРЯТАХ 40 DCOE.

Я карбюратор ставил наоборот и переделывал управление на тросик. Эфект был ощутимый соответственно первая камера подорвала смесь во второй и третий цилиндр раньше .путь короче и разгон лучше . Не на много но лучше.

Я правильно понимаю, можно ставить и восьмерочный коллектор, после описанных манипуляций с ним, или есть какие-то осложнения именно с восьмерочным?

Здравствуйте Евгений. Побродив по просторам инета наткнулся на несколько (архивных) сообщений о том что коллектор ваз 21083 тоже можно поставить на классику. Да у него не совпадают крепления, но, достаточно поработать напильником, подогнав крепление под крепление к классической головке. Что вы по этому думаете? Может у вас есть коллектор 21083, и вы могли бы просто визуально посмотреть, можно ли его подогнать.

Евгений, Может уже и говорили об этом но не я не видел, ведь хороший же вариант проста обрезать каструлю? воздуху видь попадает больше и он более холодный.

женя расскажи как настроить уоз для 92 и 95 бенза и можно ли както быстро перенастроить может 2 комплекла пружинок чтоб заправил 95 нацепил эти под 92 другие

от 2108 ставят коллекторы на классику они такие же по форме. А нагар в коллекторе и голове это из-за широких фаз на малых оборотах смесь выплёвывается обратно когда поршень начинает сжимать -синдром овощной езды :), а также если клапана имеют утечку. Какое-то время у меня стояла классическая проставка 4мм, карб задолбал меня перегревами летом, самое хреновое -пуск недавно заглушенного мотора, он дёргается а при разгоне особенно весь дёрганный какое-то время, так если мотор постоит на холостых тоже начинается через несколько минут все прелести. поставил толстую восмёрошную и разница стала небо и земля. Кстати на видео разгон то по спидометру +около 10% вранья, а как в реале если до 110? мне показалось 12.

где то видел вазовский двигатель с двумя кабюраторами от Оки и 2 колектора от нее же что оно дает и стоит ли ставить ?

Как у Вас сцепление выдерживает такие нагрузки? Как ещё кардан в бараний рог не свернуло?

В принципе это идея хорошая

+Евгений Травников дело идет к постройке корча молодец

Женя нужна помощь собрал классический мотор с высокой сж настроел под 92 бенз при запуске на горячую есть небольшая детонация как исправить?

Так с 21083 коллектор не станет на Классику, он короче, то есть межцентровое расстояния меньше.

привет займешся волговскими двигателями??или ток жыгули? я вот в скором времени буду ставить в8 змз 523=))))

Жень а если поставить коллектор простой от 2108-09??? я думаю смысал будет тот же.или нет???

Блин, я думал про лампу давления масла речь :)

можно ли такой коллектор сделать из стали (стальные трубы)?

Нет, у меня степень сжатия повышенная и хватает подогретого воздуха из-под капотного пространства.

можно ли использовать восьмёрошный колектор, или обязательно нужно 21214????

Красавец!!!!!!!!

женя я занимаюсь авто но больше реставрацией кузовов.просто хочю поведать одну историю. к нам как то прегнали удареною копейку и мы с напернеком были в шоке когда подняли капот,потом залезли под низ и наше удивление,кардана нету моста нету.одним словом ты не повериш передний привод.мы были в шоке под реставрировав кузов мы решили попробовать как она ездит да это что то.но копейка есть копейка.проблема в аэродинамичности кузова.

В данном случае кроме мотора меня мало что интересует :)

Евгений у меня была 6-ка 87 года с одинадцатым (1300) двигателем я пол года эксперементировал с контактным зажиганием и у мня получилась очень шустрая машинка. У меня в салоне сидело 4 парня и я приэтом еще тягался с 9 поколением ваза оставляя его позади. как вы это прокаментируете, как это получилось? я просто его регулировал(зажигание) топливо АИ-80 на 92 не ехала совсем. а расход был маленьким около 7-8 литров при резвой езде

Молодец.

супер спасибо

privet.. a mojna zdelat zakis tokla oksigen i voda?

Чётко!

По такой логике, если есть пик одной пары цилиндров и на других оборотах - у другой, то это очень хорошо для гражданского мотора. Это сглаживает и расширяет полку момента. Если так важна максималка - нужен коллектор 1-4 равнодлинный и будет вам писькографик

Евгений , а почему именно коллектор с моновпрыска ? Почему бы не поставить с 2108 ? и варить не надо . Они ведь почти идентичны.

Евгений,скажите,для полного стока 1.7,карб солекс 073,5мкпп,4.1, 14сек да 100 нормально?

У меня тут 24х24, может позже поставлю 24х26

Женя дружище я вот тебе об этом и писал как то давненько . что были такие машины 2105 и 210213 ... нива . эти машины шли на экспорт с моно. в бразилию . и я видел у тебя на видео такой мотор . ты еще сам говорил вот редкая комплектация !!

Респект!!!