Típushiba van - és orvosság is - Volvo V60 D6 PHEV (2015), Guru edition

Típushiba van - és orvosság is - Volvo V60 D6 PHEV (2015), Guru edition - MűhelyPRN 150.

Рет қаралды 112,518

2 жыл бұрын

A Volvo V60 PHEV olyan ritka autó, amiben a hibrid rendszert egy dízel autóba építették be. Az ilyen hibrid képes takarékosan és dinamikusan autózni városon kívül is, akár igen nagy távolságokra. Vagyis egyre többen jönnek rá, hogy érdemes ilyet venni. A mostani átvizsgálásra egy ilyen kombit hívtunk el az Avalon szervizbe, és vendégünk volt Mátrai Zoltán, a vszerviz.hu/ szakértője, aki beavat minket a lehetséges hibákba - illetve mondja el, mire kell figyelni vásárláskor.
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Gyere el a Parkoló Parádéra 2022. május 15-én, ott lesz Bálint és Roland az Avalonból, a program és jegyvásárlás: bit.ly/parkolo-parade-35-2022...
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #Volvo #v60 #phev #v60phev

Пікірлер: 231

@totalcarhun 2 жыл бұрын

Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

@kende.3288 2 жыл бұрын

Nekem is volvom van

@petermolnar8667 2 жыл бұрын

Az ilyen, típus specialistákkal készült bemutató-átvizsgáló videók a legértékesebbek az érdeklődőknek, még sok ilyet!

@Silversting89 2 жыл бұрын

Pontosan, a sima átvizsgálós videókat már rettentően unom, ezt viszont öröm volt nézni, mert informatív.

@zoltanruszka6615 2 жыл бұрын

Csak az a baj velük, hogy mivel szinte korlátlan az ember típusismerete, és felsorol minden LEHETSÉGES hibát, az emberek ebből arra következtetnek, hogy ez egy szar autó. Nagyon félrevezető. (Mondom ezt egy ugyanilyen D6 tulajként)

@Silversting89 2 жыл бұрын

@@zoltanruszka6615 szerintem teljesen közérthető volt, így tényleg csak az analfabéták fogják belőle azt leszűrni, hogy egy szar autó.

@catcharmy4426 2 жыл бұрын

@@zoltanruszka6615 a realitást vázolja a lila köd helyett. És amikor fizetni kell, akkor sosem a lila köd vár a kasszánál

@zoltanruszka6615 2 жыл бұрын

@@catcharmy4426 Potencialis hibakat vazol, amik beuthetnek, igen. Semmivel nem rosszabb, mint a nemet aranyharomszog altal elofordulhato dolgok. Maradjunk annyiban, higy aki ilyet vesz, annak van penzre ra. A nemet "premiumozok" 90%anak nincs arra, amit vesz...

@TheJoskafischer 2 жыл бұрын

Én veszek egyet. Lehet velem van a baj, de annak tükrében, hogy egy új 1000-es 3hengeres VW Polo 9 millióba kerül és egy Golf màrkaszervizben elvégzett karbantartàsa a 100ezerhez közelít vagy talán meg is haladja azt, ennek az autónak a fenntartása és megvétele nem tűnik túl drágának. Arról nem is beszélve hogy egy Suzuki plug-in hybrid is valami 18 milla... Ez a Volvo pedig ezekkel az autókkal nem is összehasonlítható. Külön respect a Mátrainak.

@zoltanruszka6615 2 жыл бұрын

Totál jól, objektíven látod a dolgot. Kevés van a piacon, ahogy említik is. Megvettük őket, rendbe vannak téve, ezekkel az autókkal semmi gond nem lesz még 2-3 évig biztosan... Néha felmerül nálam is az eladás (Jóval többért, amennyiért vettem), de mit vegyek helyette? Ár/érték arányban nincs párja.

@Vismajor01 2 жыл бұрын

@@zoltanruszka6615 Én most fogom feltenni az enyémet. Végig Mátrai Zoli szervizelte. Nálunk az lett az elorelepes h elektromos+ utazos kocsi melle. De igyis hiányozni fog sokminden.

@TheJoskafischer 2 жыл бұрын

@@MrAtesz24 Ahha... Ilyen autót tényleg az vegyen, aki jól ki tudja használni. Bár a tulaj is megmondta hogy maga a technika az ami úgymond lenyűgözi. A kommentem lényege az volt, hogy az alternatívákhoz, illetve általános autóárakhoz képest ez az autó egy igen jó vétel lehet. Én épp a Toyota hybridemet árulom és ilyenre akarok váltani. Bár az is nagyon jó és szerethető autó, de kicsit gyenge és nem tudok úgy lelkesedni érte mint ezért a Volvoért.

@uwontremembertrue1454 2 жыл бұрын

@@MrAtesz24 Mutass épeszű áron autót, ami elmegy 40km-t villannyla (ami az esetemben az utazásaim 95%-a) és közben lemegy koppig tankolva a Horvát tengerpartra? Aztán mutass ilyen töréstesztűt. Ja, és NEe az Euro NCAP semmit nem érő csillagait hozd (ahol 1-3 csillagot ér az hogy bimbamol amikor nincs bekötve valaki).

@gabornagy2268 2 жыл бұрын

@@uwontremembertrue1454 ioniq plug-in :) nekem egy ilyen van 2 éve, 50-60km-t tud valós körülmények közt villannyal (még 100-as tempónál is) és benzinnel vegyesben (hybrid módban) elmegyek vele 1000-1100km-t, autópályán mondjuk 8-900-at tuti

@szmeagol22 2 жыл бұрын

Tök jó ez a sorozat, de ez a repetitív nyünyü zene alatta már totál szétcseszi az agyat. Nem akarjátok cserélni lassan? :) Ez a rész extrán érdekes és alapos volt! Grat!

@annacsikos6266 6 ай бұрын

Ja cserélni, a csendre. Igen

@catcharmy4426 2 жыл бұрын

Nagyon jó a technika, de viszont rohadt bonyolult. Szóval ha gebasz van, akkor lehet nyitni a buxát rendesen.( Nyilván kap az ember komfortot is, csak egy Volvóról beszélünk.)

@attilab.2818 2 жыл бұрын

Nem ilyet kell venni, oszt csók.

@szabolcsszilagyi729 Жыл бұрын

...igen ,jó autó....volt a hollandoknak 5 éves koráig ....aztán mehet a szemét .. keletre .... 40 percig sorolta az időzített bomba hibalehetőségeket .... benne pár 4-500 ezressel+ munkadíj ... és mint megkoronázásként ,majd az akkucsomag 4,5 misiért ... de amúgy nagyon jó kis kocsi ... 5 év múlva jöjjön mar vissza ez a mókus ,hogy mekkora üzlet volt ez a kocsi ...

@tiborfeher988 2 жыл бұрын

Egyélmény volt hallgatni a hozzáertő szaktudását az embernek . Irigylem ;) 3x meg is néztem az adást .

@berkesjanos2086 2 жыл бұрын

Fuu, nagyon kéne. Mrgveszel egy 6 éves autót 6-7 millaert és ha szerencséd van csak 2 milliót kell rakolteni az első évben. Szuper konstrukció. Gratulálok a Volvonak.

@donjoee 2 жыл бұрын

Honnan vetted ezt a 2 milliót? Ja, csak poénos akartál lenni, értem. Nem jött be... :/

@berkesjanos2086 2 жыл бұрын

@@donjoee ha tudsz számolni gyorsan kijön.

@berkesjanos2086 2 жыл бұрын

@@donjoee megveszed kb.180.000rel. mész vele 1 év alatt 40.000 akkor vezérlés, generátor, olajak 2x, q klíma kompresszor javítás atmosas, plusz ez az és kész

@ND0023 2 жыл бұрын

Ha nem értesz valamihez, inkább ne próbálj belekontarkodni...

@berkesjanos2086 2 жыл бұрын

@@ND0023 csak a videót kellett megnézni Érteni a szerelonek kell hozzá számolni a kisfiam is tud.

@geszti84 2 жыл бұрын

Ettől a torokköszörüléstől ijedtemben párszor kihordtam egy szívrohamot lábon 😄

@r.cs.2424 2 жыл бұрын

És erre jön még azok az árak amiket mond, ire visszajöttem volna majdnem újra megállt a szívem 🤣

@macskacica96 Жыл бұрын

A dohányzás miatt van a krákogás?

@zoltanruszka6615 2 жыл бұрын

Nagyon jó autó. A sok fikázó vigyen már be egy hasonló korú német prémiumot, lennének meglepik... Nekem is ez a D6 van, egy élmény, komolyan mondom. Ilyen kényelmes ülése semminek nincs, és a menetdinamika valami elképesztő. A prémium zene szintén kivétele élmény. (Harman Kardon)

@david880308 2 жыл бұрын

Csatlakozom!

@krisztoferbango2988 2 жыл бұрын

Ez komoly hogy 30 ezrenkènt van olaj csere? 😂

@CsakVocvagentne 2 жыл бұрын

@@krisztoferbango2988 persze mert persze 5-7 évesekeről beszél, majd lesznek ezek is harmadik negyedik gazdásak és ott visszaüt majd sajnos a dolog.

@david880308 2 жыл бұрын

Most vettem egy új opel vivarot. 50.000 es ciklusa van

@krisztoferbango2988 2 жыл бұрын

Maximum 15 ezer km-t megy el az olaj emberek ne legyetek naívak..

@zellmersebastian4618 2 жыл бұрын

ez egy baromi jo video lett gyerekek!

@tdizsolt Жыл бұрын

Èlvezet volt hallgatni a szakèrtelemtől sugárzó mestert!!! Ha elektromos lenne a Volvom,biztos hozzá vinnèm!✌🏼

@oszamaster 2 жыл бұрын

Lènyeg az,hogy bàrmi van vele ,menj szervízbe. Otthon mèg a kereket se fújd fel😀

@XxXnonameAsDXxX Жыл бұрын

Hála a jó égnek. Jómagam is otthon szerelem az autót de véleményem szeirnt aki ennyit költ egy kocsira nyugodtan tegyen félre fél millát évente szervize mert senki nem járna jol ha szét esne a hibrid mód meg léptem nyomon megütne az áram szerelés közben. Ha meg nem pálya ott vannak az öregebb, nyers dízelek, azon még én is tudok olajat cserélni és miegymást.

@kristian_vd_hongaars 2 жыл бұрын

tetszik, tetszik de a végére csak meggyőztem magamat arról, hogy mégsem kellene. :)

@orsronai-balogh9054 Жыл бұрын

Ugyee én is pont ezt gondoltam róla....

@richardhorvath7237 Жыл бұрын

NA erről van szó! Szinte egyik új autót sem lehet pontosan olvasni egy multi olvasóval. Az én 2001 es VW polonr is minden féle hibát mondtak, mire meglett a godja. A Toyotám ugyan ez. Márkaszervizben kiolvastattam, és minden hibát szépen ki is irtak nekik... mind a 2 hibát. : )

@viktorh4820 2 жыл бұрын

Na kész ...mégjobban belebuzultam, már csak az asszonnyal kell megbeszélni, hogy ez legyen a következő 😁

@jozsi0606 2 жыл бұрын

Nálunk is ez a helyzet :D

@Vismajor01 2 жыл бұрын

Pesten második kerületben van egy eladó, ami még igazából nem eladó. Gyertek nézzétek meg :)

@viktorh4820 2 жыл бұрын

@@Vismajor01 Ha aktuális lesz dobd majd be a fb csoportba

@Vismajor01 2 жыл бұрын

@@viktorh4820 Persze mindenkepp bedobom.

@TinmanHU 2 жыл бұрын

A videó megnézése előtt én nagyon akartam, hogy egy ilyenre cserélhessem le a 2005-ös, egyébként perfekt 2.4-es S80 D5-öm. Már nem akarom. A legnagyobb kínom ez a 30 km-es elektromos hatótáv, valamint a gyorstöltés hiánya. 30 km-es hatótáv nekem személy szerint rettentő kevés, de cserébe egy mocskosul érzékeny és komplikált technika, aminek a lehetséges hibáit annyit soroltátok, hogy kérnem kellett már a gondozómat, hogy a szám sarkából letörölje a nyálamat. Továbbra is jóval inkább egy Konára váltanék, de leginkább ott tartok, hogy még marad jó pár évet az autóm...

@maximrobi 2 жыл бұрын

Kona alatt az autó típusra vagy a bicikli márkára gondoltál? 😅

@TinmanHU 2 жыл бұрын

@@maximrobi Egy autós YT csatornán? Egyértelműen a pornószínésznőre gondoltam.

@uwontremembertrue1454 2 жыл бұрын

Ez az autó egy rétegmodell. Van az a réteg akinek megfelel, mert rövidket megy / ingázik. Én most mentem egy fele városon kívül fele pálya etapot 36km-t és még maradt 15km az akksiban. Nem siettem, pályán se. Van amikor kiadja a 45-50km-t. Sokminden tönkremehet, de azért ez egy relatíve stabil rendszer és a legfontosabb, van értő szervíz! Az S80-at ha jó, minek kéne lecserélni? Nekem a V60 az első volvóm, de hogy ezt addig hajtóm amíg szét nem esik alattam, az tuti.

@TinmanHU 2 жыл бұрын

@@uwontremembertrue1454 Nem a Volvóval van bajom és nem is azzal, hogy réteg. Azzal van a bajom, hogy nem tudom melyik réteget kívánja megszólítani. Mert arra, hogy városban crúzol valaki Tescótól - Sparig, arra botrányosan nagy ostobaság ez az autó, oda tiszta elektromos dukál. Mert akinek új korában erre telt, annak nem tétel egy kisebb, könnyebben parkolható full EV. Aki már hosszabb távokra megy, annak meg még -sajnos- mindig dízel, vagy benzines, ha nem nyert a lottón. Itt a hibrid témával van a gond, ami elektromos hatótávban rémesen kevés. Értem, hogy 23 fokos melegben, nagyon okosan vezetve, akár 45 km is lehet, de az irgalmatlan kevés, még egy Budapest belterület viszonylatban is. A másik kínom az emberek mentalitása a hibridek irányában, amiről már többször írtam: Megveszi a zöme cégesen, majd extrém ritkán tölti és jár nagyobb fogyasztással, mintha nem hibridet vett volna. Az S80-am cseréjén azért gondolkodom egy ideje, mert bár gyönyörű, baromi kényelmes, mindennel is felszerelt, példás a fogyasztása, de az utóbbi években nagyon ritkán megyünk már hosszú távra. Egy full EV kellene, télen is elsüthető ~300k hatótávval, de értelmezhető áron (nem 14 milláért) és akkor cserélném. De nincs ilyen autó és a háború, meg a válság miatt már nem is lesz.

@uwontremembertrue1454 2 жыл бұрын

@@TinmanHU Nos, melyik réteget? Az enyémet. Nekem a 45km hatótáv teljesen elgendő. Ha nem férek bele, meg a dízel. De az ritkán van. A dízelt ha villanyozol is, előmelegíti, hogy ne hidegen indulgasson. Hosszútávra is jó, hisz elmegy 700km-t. A tisztán villany mellé pont hogy kell egy másik autó, vagy akkor nem úszod meg a 14 millás árat. Ez az autó NEKEM pont azt adja meg amit kerestem. A rövid távokat villannyla tudjam megtenni, kímélve ezzel a dízel technikát, a hosszúakon pedig ne kelljen már 300km-enként tankolnom. Cseréld le az autód egy olcsó villanyra és vissza fogod sírni az S80-at...

@Cinematographer_hu Жыл бұрын

Faja rész, mondjuk a krákogástól beszakadt a vérbe a dobhártyám, erre figyelhetnétek :P :)

@rocko44444444 2 жыл бұрын

kedves szerkesztő! legközelebb a krákogást/köhögést légy szíves vágjátok ki vagy normalizáljátok a hangot, mert ez élőben is iszonyat hangos, a mikrofon csak ráerősít.

2 жыл бұрын

Hogyan lett a 45.000 forintos turbószelepcseréből az Avalonnál 90.000? Azt tudja valaki?

@llszabyyyll 2 жыл бұрын

V70-ben a nyáron cseréltem ki a 215 lovas D5-ben 35 volt és gyári!

@CsakVocvagentne 2 жыл бұрын

Hátha nemsokára a gépjármű ipar is úgy lesz mint az építőipar, hogy hónapokra vállalás után mire odaérünk x2 minden mert a "szakembernek" olyan kedve volt :)

@gaborecker5109 2 жыл бұрын

@@llszabyyyll A volvo kicserélte 35-ért? 😯

@llszabyyyll 2 жыл бұрын

@@gaborecker5109 én cseréltem ki de a Volvo-ban vettem, motor tetején van nem kell megbontani semmit. Izzó csere összetettségű feladat.

@TheRockatansky1 2 жыл бұрын

43 perc? Vajon lesz itt baj? 🤔

@Vismajor01 2 жыл бұрын

Nem hiába van az én v60om motortere tele vszerviz matricákkal :)

@ktomee 2 жыл бұрын

A végén a tulaj mondatain kiégtem :D Amúgy jó videó volt és az autó sem rossz, bár ennyit soha nem adnék érte. 40 percig csak a hibalehetőségeket hallgattuk és a drága alkatrész árakat.

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

Modern autó, az összes vetélytársa is ilyen.

@youngman0520 2 жыл бұрын

Mert o kifejezetten ezekre specializalodott. Nyilvan tudja az osszes hibajat. Barmelyik masik autonak kb ugyanennyi ha nem tobb.

@davidburanits7861 2 жыл бұрын

@@youngman0520 Mi is Zoliélhoz vittük teljes átvizsgálásra a V60Twin Enginünk,remek szakember remek csapat,az autót mikor átveszik kormány,ülés és váltókar zsákot raknak fel a beltérben mindenek előtt. Külön váró van,ha olyan a munkafolyamat simán meglehet várni.

@simongezarobert 2 жыл бұрын

Na melyiken égtél ki báttya?😂

@ktomee 2 жыл бұрын

@@simongezarobert ennél környezetpusztítóbb párosításról kevésről hallani. Megértem az eredeti tulaj elképzelését, mert szaladt bele futásteljesítmény bőven. Az elektromos autózás, ha “gyerekcipőben jár” akkor miért nem egy sima dízel lett inkább egy valóban használhatatlan elektromos teljesítményű és hatótávú autó helyett?

@salvatoresalvataggio 2 жыл бұрын

Egy Ford C-max PHEV-et is beszerezhetnétek egy hasonló guru tesztre. (Illetve más PHEV-eket)

@ttarpad 8 ай бұрын

Szimpatikus gazda...

@yensza 2 жыл бұрын

OMG ez a volvos csoka de idegesitöen ad elő.de biztos bennem van a hiba!elnézést kivánok

@georgedomse Жыл бұрын

Ilyen kocsit akartam venni, így jutottam ide, de miután a szaki kb 30 percig sorolta a drágábbnál drágább típushibákat, inkább lemondok róla.

@zoltanszabo8044 2 жыл бұрын

Megbízható és strapabíró, csak 3-4 évente egy csomó alkatrészt javasolt kicserélni és persze csak gyárira, amik jó drágák. Bármi nyűg van, akkor gyári diagnosztika szükséges. Azért a fenntartási költségek nem alacsonyak. A gond ott van, hogy pont az ilyen 6-8 éves autók tulajdonosai szokták ezeket kihagyni :(

@pitta1978hun 2 жыл бұрын

Ez egy jó autó nem kell tőle félni - > A videó hossza 43 perc :-D

@nemethlajos 2 жыл бұрын

Sziasztok. Elnézést ha egy kicsit off, de azt szeretném kérdezni hogy mik azok a zöld eszközök a falon amik pl 7:15-nél is láthatóak? Köszi.

@trsztyinszkisandor3065 2 жыл бұрын

Futóműállító fejek. Ezek mennek a kerekere .

@gaborl6837 2 жыл бұрын

szerintem valami futóműbeállító kütyük

@molyfos 2 жыл бұрын

azt tudni kell, hogy ez egy jó autó

@ferencleszkoczky31 2 жыл бұрын

Zöld rendszám nevetséges!

@CsakVocvagentne 2 жыл бұрын

Rettentő túlzásnak tartom az "egykilenc" szintjén emlegetni a tartósságát. Nem vagyok azoknak a fan-ja, de míg ez akkor megy el sokat (harmadát mint az említett motorok) ha "megkapja a törődést" , a korszerűtlen TDi-k tudják ezt a legszükségesebbek megadásával is ami összegben megközelítőleg sem ugyan az. De szerintem más téren sem összehasonlíthatóak.

@hondani81 2 жыл бұрын

detto erre gondoltam én is. sima olajcsere az nem sima olajcsere, meg a 15.000-es intervall is vicc lenne szerintem. ami bonyolult az sosem egyszerű. pláne ugye ha javítani kell, ahogy mondja a figura a turbót is ha cserélni kell. persze általában nincs vele gond, de ha mégis?

@lsxm01 2 жыл бұрын

magára az 5 hengeres Volvo dízelre gondolt, ami elég régi darab és folyamat reszelgetik, fejlesztgetik. Az tényleg egy fasza motor nagyon tartós, a régebbi sima dízel Volvokban többszáz ezer kilométert elfutottak.

@llszabyyyll 2 жыл бұрын

Van a családban 600-at futott D5 amin egyszer volt 500-nál injektor felújítás azon kívül semmi, gyári turbó, gyári váltó… A híres tdi-vel is kell 500 alatt foglalkozni, adagolózni stb. Olyan nincs amivel nem kell foglalkozni összetettségben és komfortban nyilván nem egy hármas golf 😂

@CsakVocvagentne 2 жыл бұрын

@@llszabyyyll tudok én is 548 000-et futottat, de ez nem az a D5. Ez olyan mintha nagyapám eredményeiért engem dícsérnének.

@peterstosz8478 2 жыл бұрын

Azért nem kéne 30e km-es olajcsere periódust propagálni. 15e-et javasol - igaz nem hivatalosan - bármelyik jobb szerviz. A 270V meg nem áram, hanem nagy feszültség.

@bg11LL 2 жыл бұрын

A 270 V-nak köze nincs a nagyfeszültséghez.

@zsoltgora8929 2 жыл бұрын

5000km alatt kb 3x tankolok gázolajat a többi villany, miért is sok a 30e km szerviz intervallum, mikor az 1 év hamarabb lejár?

@Holoda1988 2 жыл бұрын

A videó szuper de pont az ilyen autók végett sírjuk vissza a régi vasakat... Minden elektronika által vezérelt s bármi elromlik súlyos összegek. Én nem választanék ilyet sosem.

@zsoltzombory8553 2 жыл бұрын

Pár év múlva a spórolós vezetéstől lelustult + DPF szűrő kiiktatás után, de vicces lesz majd a bekormolódott zöld rendszámtábla

@ervinlaszlohorvath3330 Жыл бұрын

Nagyon tanulságos videó, hosszú lenne felsorolni a "kitekintéseket" is, amikre az ember következtet, mert ez nemcsak az autókról szólt. Például ezek a feszültségcsúcsok az otthoni elektromoz hálózatban vajon milyen problémákat okoznak még? Számítógépek (táp, alaplap) váratlan letérdelése, lámpakörték érthetetlen gyors tönkremenetele vajon magyarázható-e ezzel? Én kéziműszerrel (teljesen más okból és céllal) többször is mértem hálózati feszt, de sohasem tapasztaltam eltéréseket a 230V-tól Amúgy itt igencsak röpködnek a forintok, gyanítom, hogy maradok az öreg benzines opelastránál. 10:50-nél nagyon bajusz alatt hadarta el a szakértő az akkupack árát, én 1,6 millió forintot értettem, de ez nem biztos, hiába tekertem vissza és hallgattam meg 3-szor, akkor se értettem jól. Az elgondolkodtató, hogy ilyen árak mellett nem lehet az akkuhoz cellákat külön venni. És ha egy plugin hibriddel, ahol az akku nem a legfontosabb eleme az autónak, ennyi gond van, akkor mi lehet a tisztán elektromos autókkal? Belegondolni se merek, de vannak bőven tapasztalataink a mobiltelefon akkukkal és az akkumulátoros kéziszerszámokkal, és ezek a tapasztalatok bizony nem jók. Nagyon igaza van a fiatalembernek, aki a végén mondta, hogy az elektromos autózás jelenleg gyerekcipőben jár, és a jövője nem bíztató. Nem nyújtanám tovább, ez egy kiváló videó.

@XxXnonameAsDXxX Жыл бұрын

Első kérdésedhez: egy jó tápban nagyon sok szűrés van ilyenre. Emellett az alaplapodon is van egy réteg ami táplálja a procit mivel ott a processzor 0.6-1.9 V közötti értékeket kap, sokszor 100 amper felett. Szóval ha minőségi a tápod nem kell aggódni. Ami gépet gyilkol az a mikroáramszünet. Viszont ezek az ingadozások előszeretettel gyilkolják a ledes lámpákat amikben a legolcsóbb és legkisebb tápok vannak hely hiány miatt(pl gu10es izzók par16 mérettel, ezek a normál spotok halnak be a legkönyebben).

@khemotox 2 жыл бұрын

Toronycsapágy, mint gyakori hiba kimaradt :)

@inagy3466 2 жыл бұрын

A Beta reklám az megvan 🙂

@peternagy9871 2 жыл бұрын

Shia LaBeouf lecserélte a camarot?

@szabadipeti 2 жыл бұрын

Én csak támogatni tudom a leendő volvo tulajokat, ha lehet akkor D5-el. Én magam is egy 2009-es V70-et hajtok a 163le D5-el, 6os kézi váltóval. 350e km-el a háta mögött. Köszönjük a videót 👍

@DonnieBond2 2 жыл бұрын

Pont olyant szeretnek, egy AWD-t talaltam, mi a velemenyed roluk? Talan 185 lovas

@z08z2a 2 жыл бұрын

Nekem is D5 motorral szerelt S60-as van 459 ezer km-rel. Rendszeres és megfelelő szervízzel egyszerűen elpusztíthatatlan.

@bodonibotond2218 2 жыл бұрын

@@z08z2a melyik S60 melyik d5?

@szabadipeti 2 жыл бұрын

A "gyengébbik" D5 javallottabb, az erősebbeknél hamarabb előfordulhat hengerperselyrepedés. Persze az is ritka. Ha részterheléssel használod, megadod időben neki amit kér, akkor az erősebbekkel sem lesz gond.

@z08z2a 2 жыл бұрын

@@bodonibotond2218 A 96 kW-os, 2003-as. Ez nem kapott D5 jelzést anno. Az autón csak a 2.4D van, de ugyanaz a blokk, mint a 120 kW-os verzióban.

@geredyk 2 жыл бұрын

Éjjel nappal Joe lefogyott kicsit :D kiraly a csavo amugy :D

@zoltankorodi1317 2 жыл бұрын

Az elején a tulaj azzal kezdi, hogy ennél a szakértőnél volt átvizsgálva az autó, ehhez képest a motorból itt-ott folyik az olaj azóta is... Egyébként jó kis video, több ilyet... A szekértő is jó benne.

@kristofsimon8003 2 жыл бұрын

Tulkomplikalt fosh

@ferencmeszaros3932 2 жыл бұрын

Senki??? Akkor majd èn PATIKA,PATIKA!!!!!!😀

@jozsihumbak8113 Жыл бұрын

Baszki, ez se lesz soha veterán! Ennyi lehetőség a méregdrága javításokra... és akkor még meg sem törted. Vajon meddig lesz hozzá alkatrész?...

@horvathszilveszter 2 ай бұрын

Az a par kW-os akksi 4-5 milliokba keruljon azert az botrany.

@MrFeca1 2 жыл бұрын

Én már csak arra lennék kíváncsi hogy akkor mi a nagy gáz 650-ért generátor nem gáz 450-ért elektromos hajtás kuplung nem gáz ... akkor mi az ?

@Vismajor01 2 жыл бұрын

Generatort sokáig kell használni úgyhogy csapágyas mire új kell ami 650. Hajtás kuplung szintén nem jellemző, de ezt is elmondta Zoli a videóban.

@zoltanjuhasz4611 2 жыл бұрын

Elvileg akkor lassan jön a tulajnak a generátor csere 😂😂😂

@zoltanruszka6615 2 жыл бұрын

Mondjuk egy S-Tronic váltó felújítása egy bármilyen Audiban 150e Km-nél, 2-3 milláért. Na az a nagy gáz... (Mert nem az a kérdés, hogy elromlik-e, hanem hogy mikor)

@musikholtriem 2 жыл бұрын

nekem macerás ez az autó. Maradok az öreg mercimnél. Se turbó se ezerféle biszbasz, csak 210 ló a V6-ban. minek kell több? A sprinteremben 415000 km van. No problem, igénytelen. Ehhez képest ez a volvó túlsok macera, túl sok hibalehetőség..... A kormánymű perselyezése műanyag......ajajaj..... Ha már volvó akkor az öreg 960 as. De ez a 30ezres olajcsere egy dízelnél......vicc

@Vaszilij80Szopjlejev Жыл бұрын

De a sprinter már szarrá van rohadva! 😁

@droland1978 2 жыл бұрын

Kezmozgas nelkul menne?

@s-teamse2027 2 жыл бұрын

Nem

@NomadRecords 7 ай бұрын

A szakértő úrat megkérhette volna a hangmérnök, ne krákogjon bele 127.szer a mikrofonba, a dobhártyám majd beszakadt fülessel!!!!....127-szer

@78gyuszi 2 жыл бұрын

akkor ha tönkre megy az akku kuka az autó 4600000 ft

@888bgk 2 жыл бұрын

Ez a mr. vszerviz csávó... A hideg kiráz ettől a disco kidobó stílustól... itt mindent "tudni kell"...nem vitathatom a szakmaiságát(nem tudom megítélni) de ha hozzá kéne járnom szervizelni nem kéne V...

@laszlokalocsai7484 Жыл бұрын

sokak szerint nagy az arca :)

@Popigte 2 жыл бұрын

Ezt az autót ha megéli, 8-10 évesen kell megvenni..mert addig a főbb dolgait ki kell cserélni... és utána talán nem lesz egy pénztemető..650 ezer egy generátor..tudom nem hasonlítható össze egy simával, de ez az ár mellbevágó. A hátulján elképesztő bonyolult dolgok futnak..egy picit nagyobb puffnál totálkár..

@Chukyka 2 жыл бұрын

10 évesen akksi megdöglik benne amig húzos tétel.

@marksolymosi4789 2 жыл бұрын

Kopasz nagy igazsága: "megfelelő karbantartás mellett". Ezen az alapon, minden karbantartott személygépjármű nagyon jó.😁 Valaki felsorolhatná, hogy 2016 után gyártott "megfelelően karbantartott" autók közül van olyan ami nem jó?

@donjoee 2 жыл бұрын

Ha meg azt mondja, hogy karbantartás nélkül is nagyon jó, akkor meg azért szirénázol. Mindent karban kell tartani ("megfelelően"), hogy hosszú ideig működőképes maradjon. Ez igaz pl. a házasságra is.... ugye, hogy ugye? 😄

@marksolymosi4789 2 жыл бұрын

@@donjoee A házassághoz nem tudok hozzászólni.😁

@salvatoresalvataggio 2 жыл бұрын

Prince 1.6 első generációk. Subaru boxer Dízel. Ezek akkor is megdöglenek, ha a garázsban állnak! :D

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

Nos, megtudtuk, hogy Magyarország villamosenergia minősége nem felel meg az hibrid EURO6 követelményeinek (sem) nagy általánosságban. Éljen a rezsicsökkentés! Fejlesztésre évek óta nem futja. Mindegy, a precíz nyugati technika lerohad tőle, de amúgy is kelet felé kacsintgatunk.

@farkasivan6430 2 жыл бұрын

Nyitva áll a kapu, lehet menni a precíz, szinte hibátlan nyugatra és férfiként gyereket szülni, ha ennyire nem tetszik az ország. Mondjuk Kína kelet felé van és pont a Volvo tulajdonosa... érdekes.

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

@@farkasivan6430 Te vagy a Gyurcsány? 😁 így is rengetegen elmentek már, hidd el, ettől is csak rosszabb lesz nekünk, nem jobb.

@matevasi9399 2 жыл бұрын

Ezt a hülyeséget... egyrészt a túlfeszültségek 99.9%-ban közeli villámcsapásokból vannak, az meg nyugaton is van, semmi köze az elektromos hálózat minőségéhez, állapotához... másrészt a gyártó spórolja ki autónként azt a kb 500 Ft-nyi túlfesz védelmet, mert az úgysem garanciális hibát okoz, tehát majd az ügyfélnek lehet belőle nagy költsége, nem a gyártónak...

@robertnagy2456 2 жыл бұрын

@@matevasi9399 A spórolással egyetértek, mivel a gyártók mindenen spórolnak, ez tény. Túlfeszültségek nem csak villámcsapásoktól vannak, hanem áramkimaradások után is jellemzően. Ezen felül pedig az áramingadozások sem tesznek jót semminek.

@matevasi9399 2 жыл бұрын

@@robertnagy2456 Nem csak villámcsapástól, igen, de jellemzően attól. Áramkimaradás... terület függő is, de itt kb 2 évente egyszer van... a feszültség pedig nagyon stabil. (Szerver megy, komoly szünetmentessel, naplózza, így látom mi zajlik.)

@SirDrakeNewcanon Жыл бұрын

14:55 vehemes helyett vehemensen, ami azonban erősebbet jelent. (Egyébként a szakmai tudás tizedének is örülnék!)

@laszlovona Жыл бұрын

na venni kell VIDAt Ebayen

@adin.3839 2 жыл бұрын

Inkább egy Toyota hibrid, ehhez képest pofon egyszerű technika, hosszú távon tuti, hogy a volvo kerül sokkal többe, még ha sokat mennek elektromos módban vele akkor is.

@krisztianszeferinusz7816 2 жыл бұрын

Nagyon korrekt videó, de a kedvem nem jött meg a típushoz.

@thegabormate 2 жыл бұрын

Nem baj. Nálunk 6 darab van a családban. Átlagra kijön 😂

@krisztianszeferinusz7816 2 жыл бұрын

@@thegabormate használjátok egészséggel őket! ✌🏼😃😃

@lallerkiraly 2 жыл бұрын

Tehát.....Drága az autó, rohadt érzékeny kb minden fő alkatrésze, mindenre figyelni kell, mert "nagy baj lehet belőle", cserébe ha valamit cserélni kell az horror áron van! 500 ezer alatt csak a turbó szelep volt nagyjából. De....... keveset eszik :D:D Hibátlan, a hülyének is megéri :D:D:D Amióta a Lexus kihozta ezt a technikát (talán ők voltak az elsők), azóta mondom, hogy akkora parasztvakítás ez a hybrid megoldás hogy csak na! Ugyanúgy szennyez (sőt az akksik miatt még jobban), cserébe az életed ráköltheted és kényes.

@bg11LL 2 жыл бұрын

Halovány lila f.ngod sincs a hibrid autóról, ha egy lapon említed a fenti autót egy Lexusszal. Amúgy miben volt első a Lexus?

@Vismajor01 2 жыл бұрын

Mi nem egy videot neztunk akkor :D Fogd mar fel hogy ő egy tipus szakerto es minden lehetseges hibat felsorolt, szerinted midnen autonal midnegyik meglesz elobb utobb? Taps. Azt is elmondja kb mindegyik hibanal hogy "ebbol kettot lattam eletemben" de neked mar az jon le belole h tuti elromlik grat :D

@krisztianszeferinusz7816 2 жыл бұрын

Technikailag a Lexus/Toyota hibridje egy teljesen más irányzat. Az jóval “bolondbiztosabb”, kevesebb buktatóval.

@zoltanruszka6615 2 жыл бұрын

@@Vismajor01 Az a baj, hogy a legtöbb embernek ez megy át. Szóval aki mostanában akarja eladni, az inkább rábaszott ezzel a video-val... :D Pedig Zoli felsorolta a LEHETSÉGES hibákat, ebből pedig mindenki arra következtet, hogy ez mind beüt, és persze egyszerre... Felsorolnánk egy légrugós, S-Tronic Audi A4 Quattro LEHETSÉGES hibáit, soha senki nem venné meg. De megveszik, jajmerazajudi...

@ilovemansl223 2 жыл бұрын

A Toyota/Lexus hibrid rendszereit nevegyük már egy kalap alá az európai (kínai) hibridekkel. Nincs turbó, nincs kuplung, nincs hagyományos értelemben vett váltó (de persze "bőgamotor" gyorsításnál ami sokkal rosszabb nyilván mint 1-2 millió forintot elszórni a felsorolt alkatrészekre az autó élettartama során, legalábbis ezt próbálják neked beadni az újságírók, akik egy autót átlag 5 napig használnak míg neked évekig fenn kell tudnod tartani). A Toyota féle NiMH akkukról annyit, hogy 10-15 évig a nagy részük hibamentes, de 20 éves autóból is nem egy nem kettő futkározik eredeti akksival. A hibrid rendszer két elem miatt lehet parasztvakítás: az egyik a gyártó aki csak azért tesz villanymotort a járműbe hogy az európai kvótákat kielégítse, illetve hogy 300-400 lóerőkkel tudjon jaszkarizni a katalógusokban (amit elektromos rásegítéssel sokkal könnyebb létrehozni); a másik pedig a felhasználó aki bedől annak hogy a Toyota hibrid nem autó, meg jól esne neki a zöldrendszámos ingyen parkolás, ezért nem megfelelő típust vesz, és aztán nem megfelelően használja.

@novak9845 2 жыл бұрын

Nem szokott gond lenni vele DE ..😅

@r.cs.2424 2 жыл бұрын

És jön 35 perces előadás... Ha ezek majd előjönnek vagy csak 1-2 annyit ha négyszer él akkorsem spórol hybrid technikával mint amennyi a javítás lesz.. repkednek már most is több százezrek + motorkatasztrófa + ezt azt időben cseréld mert ha nem milliók Lalikám milliók

@gaborl6837 2 жыл бұрын

@@r.cs.2424 "milliárdok, Lalikám... milliárdok" 😀

@gaborszakal6203 2 жыл бұрын

Szép, szép de soha sem kellene. 300.000km után jönnek majd a bajok, nem kicsik.

@tamasreiter9114 2 жыл бұрын

A 30 ezres olajcsere mellett nem szoktak motorproblémák lenni, kb. minden ötödiknél motort is kell cserélni. ;)

@DarthDan16 2 жыл бұрын

Bruh ez egy hibrid, azaz együtt számolja a kilométereket a tisztán elektromos üzemmel együtt. A.k.a 30 ezres olajcsere jó lesz 24 ezernek is.

@tamasreiter9114 2 жыл бұрын

@@DarthDan16 És? A huszonnégy is kicsit több mint a duplája annak ami egészséges volna... ;) Kipufogógáz etetéssel és koromszűrővel kövid elég a tízezer. Rövid távokon még sok is lehet.

@TinmanHU 2 жыл бұрын

Egy kicsit utána néztem ennek az autónak. Kérdésem: Mi a szart keres ezen is a zöld rendszám??? Amikor elfogy a 30 km-es hatótáv, onnantól pl. autópálya tempónál ~6.5 liter dízelt zabál, városban nyilván többet. A 17 éves D5-ömmel jellemzően 4.5, legrosszabb esetben 5.2 literrel járok, dettó dízelből. Kérek én is ződ' rencámot!

@symbiote6540 2 жыл бұрын

Mert van benne egy villanymotor, amivel elmegy 30-40km-t. És akkor nem pöfög a városba dízelt.

@TinmanHU 2 жыл бұрын

@@symbiote6540 Amely villanymotor akksiját a legtöbb user toszik becsülettel feltölteni. Mer' ez egy becsületkassza... sokan használt mozijegyet dobnak bele.

@simongezarobert 2 жыл бұрын

Bármi, ami rendelkezik minimum 25km-es gyári hatótávval, az a magyar jogszabály szerint "megérdemli" a zöld rendszámot. Véleményem szerint, hiába dízel, mivel logikusan van használva, ezért ez a járműtípus is megérdemli. Feltételezem, hogy aki itthon ilyen típust vesz, vélhetően azért veszi, hogy kiaknázza a jármű forrásait. De ez csak az én véleményem 🤷

@TinmanHU 2 жыл бұрын

@@simongezarobert Igen, ez egy olyan hajmeresztő kiskapu, amit nem kevesen ki is használnak. 9 litert zabáló SUV-ok zöld rendszámmal... röhej.

@simongezarobert 2 жыл бұрын

@@TinmanHU A volvóban látok fantáziát. Igaz, ez is 2 tonnás önsúlyú jószág, viszont elvileg ha ügyes vagy, 45-50et elmegy elektromosan. Azonban egy porsche cayenne a maga 3 tonnájával és éppenhogy csak 25km-es hatótávval, na az a meredek. Valszeg elektromotor is csak azért van benne, hogy 1s-el jobban gyorsuljon 0-100on.

@nsz2302 2 жыл бұрын

Ilyet soha soha soha!

@r.cs.2424 2 жыл бұрын

Jól értem amit megspórolunk a Hybrid okossággal azt bőven elköltjük a szervízekre összetett technika miatt nagy okosság.. Amúgy meg szép és jó gép, de így nem kéne nagyon necces... és ha valami történik akkor milliók a javítás ahogy a szaki mondja 21:49 "motorkatasztrófa" ! 🤔 És gondolom csak Spec helyeken szerelik alkatrész árak is gondolom mivel ritka jók lehetnek.... Amúgy a szaki korrekt hozzáértő volt tetszett mondta az árakat mi mennyi tipikus akinek majomra annak banánra is legyen ! JÓ BEFEKTETÉSNEK EGY AUTÓT 42:05.... MAX HA 50+ ÉVES JÓ ÁRON MEGVETT SPECIÁLIS AUTÓ lenne más ilyen nincs EZ SEM AZ SŐŐT ... ahogy telik az idő ennek az értéke sokkal jobban romlik mint mondjuk egy ugyanilyen szívó benzinesé az egyre dráguló extra költségek szervízek miatt !

@CK47CD 2 жыл бұрын

Mutass már ilyen évjáratú szívó benzines prémiumot. :D

@jenokovacs4193 2 жыл бұрын

Nincs velük semmi baj, csak negyven percig a hibákról van szó😆

@Jazz-mb8rr 2 жыл бұрын

Az klassz', hogy egy kézzel fogod a kormányt... (?) + Láthatóan Vendelt is zavarja... csak nem szólt.

@matteo11450 2 жыл бұрын

Soha nem vennek egy ennyire bonyolult es ilyen sok hibalehetosegekkel teleszort autot.

@pomajzsolt4363 2 жыл бұрын

Egyszóval ritkán,de minden besz@rik ezen a kocsin😄😄😄

@szaboimre9268 2 жыл бұрын

és még a BMW a pénztemető.... :D

@attilab.2818 2 жыл бұрын

Elment a kedvem az egésztől…

@uwontremembertrue1454 2 жыл бұрын

Helyes, legalább több marad nekünk...

@attilab.2818 2 жыл бұрын

@@uwontremembertrue1454 maradok a Lexusnál, valahogy nyugodtabban alszom és a 10 év általános/15 év hybrid garancia sem ad túl sok gondolkodásra és kikacsintgatásra való okot. Kivétel persze Magyarország, ahol semmilyen garanciális feltétel sem úgy van, mint a határon túl.

@uwontremembertrue1454 2 жыл бұрын

@@attilab.2818 Ha lenne Lexusom, én se cserélném le és nem a garancia miatt. Amúgy a Volvo is ad 8 évet az akksira. Neked max a Lexus mellé lenne jó, ha szükséged lenne rá. De ha nincs, felesleges. Csak akkor miért írod, hogy elment a kedved az egésztől? Volt valaha is kedved lecserélni? Korábbi kommented a "Maradok a Lexusomnál" teljesen korrekt. Ennyi. De ez az "Elment a kedvem az egésztől..." szándékos negatív komment, mindenféle érdemi megnyílvánulás nélkül. Egy lexusostól nem ezt vártam volna...

@bg11LL 2 жыл бұрын

@@attilab.2818 Hol adnak 10/15 év garit a Lexusra?

@attilab.2818 2 жыл бұрын

@@bg11LL Nem csak a Lexus, Toyota úgyszintén. Anglia, Németország, Ausztria, Szlovákia, Franciaország, illetve az egyéb szomszédos országok közül is a legtöbben ha jól emlékszem. Egyedül idehaza megy csak ez a szánalmas lehúzás.