Сразу видно, спец экстра класса. На рабочем столе - Кровь, гавно, песок, и слезы.

Даже не знал такие нюансы по стопорному кольцу.Молодец и спасибо за просвещение!!!

Спасибо за ценную подсказку!

спасибо братишка хоть под старость лет знать буду день промучился с таким шрусом ни мог сбить его однозначно лайк!

Большое спасибо, что показали как должен выглядеть правильный стопор, как раз буду завтра перебирать наружный ШРУС!!!

Верю, спасибо за урок)

Полезная информация. Спасибо.

Очень полезная инфа.

Спасибо! Полезная информация

Все правильно но добавил бы ... перед установкой доделанного кольца примерьте гранату на приводной вал.... то есть одеть гранату без кольца как она находит на шлиц если все ок далее ставим кольцо и вперёд

В первый раз пытался снять с помощью съемника, шлицы стопорной пружиной все загнул в результате другую сторону спиливал болгаркой, 5 минут и все готово, правильно говорите, если машина старая лучше спилить и быстрее и целее будет. Только я спиливал обойму, 3-4 небольших реза и шарики можно достать, 2 реза на крестовину.

Молодой челове.Зажмите вал втиски вниз гранатой. Освободите пыльник от хомутов и здвинте повалу освобождая гранату. Промоойте гранату от летола.Чтоб было видно внутренние кольцо сипоратор.Итак зажатая граната,в зборе шруз .Отогнув всторону гранату берете латуневую выколотку,если вы знаите,это кругляк или20 или25 любую хоть стальную главное мягкую не каленню.Можно даже молоток, сейчас они все левак не каленные,особенно обратная сторона зауженая.Итак упираитесь вовнутренние колььцо то что вам надо збить и более мощным , потяжелей молоток или кувалдочкой с короткой ручкой.Резкими пару ударов играната слетает с палки.Ну поповоду стопорного кольца скажу.Никогда его неразжимайте, получите элипс.Перед установкой кольца проверти толщину прутка прокатив его попазу куда вы будите устанавливать кольцо .Должно входить свободно.На разрезе снять заусенци,бывает когда обрезают или отрезают делают штамповку остаются заусенци это и мешает кольцу сомкнутся.И некогда кольцо сбоку неодевют Навалу снята фазка, окуратно подерживая кольцо двумя пальчиками или если есть поразмеру трубка чтоб вал входил вние Кладите кольцо сверху трубочку или придерживая пальцами насаживаете на вал.Сночала один край и покругу окуратно молоточком почтукивая двигаете вниз.Чтоб пальци неодбить переверните молоток, конусом вниз.За все время работы атомехаником не что неустояло чтоб не выбилось или не снялось 50 лет за рулем.72года слесарь.Здоровья вам больше практики и навыкв

Молодец. Узнал полезности. Перед работой всегда нужно посмотреть пару видосов и почтитать инфу в инете.

Точнее сказать не криворукие, а просто люди не имеют опыта и знаний это немного другое, по факту же почти все производители делают обычные круглые стопора. И да бывает проблема их снять и пилить приходится. Крайне редко встречаю стопора гнутые с завода как сделали вы. Мне очень понравился подход к этому вопросу на ДЭУ, там стопор стоит с наружи, и такой проблемы нет в принципе, разве что дикий мастер по незнанке не начнет долбить гранату и сломает посадочное место под стопор.

Про стопор с усиками лайк

Огромное спасибо)))

оч детально. спасибо.

Молодчина! Обяснил все👍.

Маялся я с такой проблемой,...ни чем не смогли снять,как не пробовали на тайоте,...шрус стоял с завода,...помогла болгарка

Спасибо! 👍👍👍

Сегодня смотрел видео ,там человек вытащил шрус из ступицы , отвёл его в сторону ,потом ввернул обратно болт ,который фиксирует шрус в ступице колеса и этим болтом выдавил привод ! Надеюсь ,что такая операция применима если не ко всем , то к большинству приводов ! Буду рад ,если информация окажется полезной !

Блин вот это да 👍век живи век учись

Все предельно ясно

1.14 нахрена пилить сам шрус😳..всё делается не снимаЯ привода....Заламываешь шрус, легко разламываешь шайбу, вытаскиваешь шарики,снимаеш шрус ....

Иногда приходиться снимать внутренней с балансиром_что,бы поменять наружный пыльник

Молодец 👍 хороший мастер

ШРУСссс,шарнир равных угловых Скоростей,"з" там нет

Напоминает слова одного в годах прораба.За 40лет стажа не один строитель ,не сказал хорошо о прошлых строителях!

Братан, спасибо. Молодец! Я тоже помогаю, если надо.

Что бы поменять пыльник, нужно разобрать обратная сторону с трипоидом, и одеть пыльник с обратной стороны. На сузуки SQ в жизни даже заводской стопом не собьешь

Это не для криворуких: 1. Я всегда считал, что если не криворукий мастер, то подвесной подшипник промежуточного вала привода должен выпресовываться и запресовываться на прессе, а не в тискать при помощи молотка!!! 2. Зачем пилить внешнюю обойму ШРУСа болгаркой, если можно отколоть (тем же молотком) тонкие перегородки сепаратора и вытащить шарики и затем распилить внутреннюю обойму и освободить шлицевую часть вала (и это можно сделать не демонтируя весь привод)!!! 3. Самый интересный момент!!! Если сам ШРУС в хорошем состоянии и только порван пыльник - зачем "кончать" ШРУС??? В большинстве случаев, можно поменять пыльник внешнего ШРУСа через вал привода, демонтировав внутренний ШРУС или трипоид (что проще, т.к. там стопорное кольцо находится в свободном доступе!). И пусть этот стопор катается дальше, пока внешний ШРУС не выйдет из строя и будет необходима его замена на новый!!! ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ!!! У каждого свой выбор!!!

Классно

делал выкалатку под разные наружные ГРАНАТКИ и не снимая с машинки на месте меняли на опелях стоят стопорные кольца снимаются плоскогубцами и не помню чтобы приходилось с болгаркой распиливать......))) повезло, да проблема со стопорами существует...

Увы есть такие не съемные шруса. Дело не в рукожопости иных слесарей , а в отсутствии фаски на канавке шлицов гранаты, которая сжимает пружинку . Обосрать легко, а понять проблему полностью не каждому дано. И как правило это оригинальные шруса, которые с завода не предусмотрены для замены, меняется весь привод. Но аналоги китайские для замены существуют, и как правило уже с фасками для легкого снятия. .

Лет 5 пилю болгаркой зае... уже, в след раз попробую этот метод. кстати хорошо подходят кольца с прищепки бельевой.

Проще сепаратор подпилить и вынуть шарики.быстрее получится чем шрус пилить.на фокусе так и делал

Со стопорным кольцом всё верно, только пожалуйста не называйте ШРУС- ШРУзОМ- ведь это же шарнир равных угловых Скоростей, правда... слух режет. Да ещё.... пыльник на вал и на ШРУС лучше одевать на заранее обезжиренные поверхности, чтобы между резиной пыльника и металлом ШРУС и вала не было масляной плёнки- тогда вероятность проникновения влаги в этом соединении намного ниже.

Подписался!)

Выходит на заводах ставят неправильный стопор)))

Шарнир Равных Угловых Зкоростей...

Менял пыльник на Lexus GX470. Внутренний снимается очень легко и через внутреннюю сторону заменил наружный пыльник. Разбирать гранату нет необходимости. Возможен ли этот метод на тоете кэмри?

С внутренним пазом в обойме - шруса не съёмные, ровные п-образные пазы и на валу ,и в обойме. При установке зашелкивается и всё, съёмники и сбивание не поможет, снимается только болгаркой. Подгиб концов кольца в таких шрусах на снятие роли не сыграет, это делается , чтобы концы не закусило , для облегчения установки , а также снятия на съёмных шрусах с фасками на обойме.

Благодарю за консультацию. Удачи.

Благодарю за инфу! Вопрос, а как снимать стакан для замены подвесного? На Mazda Demio никак не выходит в тисках сбить. Возможно, кто-то так же со стопорным накосячил... Обратного молотка нет, интересно, помог бы...

чтобы поменять пыльник на внешнем шрусе, не обязательно мучиться и сбивать шрус, тем более по шарниру разных угловых скоростей бить молотком нельзя!! Легко разбирается внутренний шрус, через сторону которого и меняется пыльник на внешнем.

Хочеш,щоб все було зроблено добре--зроби все сам.Гарантія,що все буде ОК.

Лайк

Антон! Как вы относитесь к тому что бы вместо пасты смазочной, залить масло трансмиссионное 75w80 в шруз!?

Просто и по делу! Красава так держать!!!

Как говорится, лучше мучаться при снятии, чем мучаться на дороге, когда вылетит шрус

Жруз🤣🤣🤣

После первого разбора шруса, стопорное не ставлю уже на третьей машине, сколько на завешивал и выворачивал руль никогда привод не выпадал, перестраховка, при снятии стоек или шаровой выпадает . Порверенно лет20.

2 человека ,дубовая палка и кувалдочка или тяжелый молоток.сбиваю прямо на машине не снимая с коробки.2-3 хлестких удара и выскакивает на ура

Эхх мастер ))) не надо выпиливать пол шруса ! Делается элементарно ! Всё оч просто берём в руки молоток и острой стороной разбиваем коронку те места ,что между шарами и обязательно делать это в защитных очках !

На столе много лишних вещей которые не нужны для этой работы.Всё это мешает работе. Нужно убирать ненужное, инструмент и прочие запцацки . Оставлять инструмент только тот которым будешь пользоваться. Даже если пришлось использовать что-то из инструмента то после использования, тут-же убрать. И вообще. Инструмент должен быть вне зоны работы то есть рядом и не мешать.

Антон,где вы находитесь,помогите снять шрус

Недавно шрус менял на сузуки свифт, два диска мастер сменил пока распилил пополам в семи местах, и последний кусок сбивал еще полтора часа кувалдой, я за свой автомобиль сопокен.

Так вот почему я встречал авто на обочинах с вырванными приводами )))

Братан выворачивает шрус распиливаеш балгаркой сепаратор шариков распиливаеш аккуратно шлицевую на три части лёгким ударом деревянного бруска забиваеш новый незабыв надеть пыльник и набить смазку замена занимает двадцать тридцать минут а если налить в шрус кубика два трансмисионки он ходить в два раза дольше будет

А из какой документации вы узнали про форму правильного стопорного кольца?

Ни хотел бы я попасть к такому "пряморукому мастеру"😂

Я бы этому мастеру свою машину не доверил. Если кроет других ремонтников, а сам пилит ШРУС, называя его ШРУЗОМ, мастер ещё тот.

Жалко поздно увидел я это видео как то я тоже попал с этим колечком ,еще потерял заводское кольцо чтоб сравнить сунул с набора ,а сейчас все свои ошибки увидел ,придется гранату резать.

лайфхак из автосервиса,мы на таких Шрусах просто колим обойму там где шарик сидит,по кругу их пробил эти перегородки ,шарики падают и сам стакан снимается,далее ступицу стакана просто пилим на 3 части именно на 3,т.к на 2 если распилить она не слезет со шлицов.

ниразу так стопор не подгибал,одеваю его по другому,на обойме с торцов есть фаска,при съёме и снятии шруса стопор сжимается благодаря этой фаски.

Красавчик! Спасибо за информацию.Но смазки маловато по моему мнению. Тюбик весь нужно впихнуть. А так всё по теме. Теперь понимаю почему так долго не могу просто стянуть. Но после ударов обратным молотом тоже могут остаться насечки которые не дадут следующему слесарю снять шрус.

Груши яблоки 😃

Разбил обойму молотком, достал шары, ни чего не пилиш, с боку внутрей детали поттачиваешь болгаркой и вытаскиваеш с опор выкручивая его в пропил.

Оригинал тойоты только болгаркой снимешь 3 часа стучал и лежа и стоя и сразбегу и вприсядку пока не распили не снял

Спасибо за мысль. Был случай на т4 не мог сбить шруз чем только не дубасили. Один снялся легко второй часа 3. спасибо.

У ауди ступичный болт является съёмником. Поэтому какой бы там не был стопор, гранату можно всегда снять с него. Буквально 4 дня назад менял отцу гранату и меня смутил такой стопор "не круглый", но поставил и забил, норм

А если ось не снимается?

Лайк. На фольксваген гольф 3 пассат в3 в 4 на наружних шрузах есть между валом и шрузом шайба пластиковая конусная и шайба пружина изогнутая под конус. Шруз набивается до упора до шайб, кто не знает для чего это объясню. Шайба всегда обеспечивает преднатяг между валом привода и шрузом и не даёт люфта, если её забывают ставить Шруз гуляет на валу и создаёт неприятный звук, также быстро изнашиваются шлицы на приводе.

Мало смазки положил в ШРУС. В пыльник смазку не набивают. Говорю как моторист с 23 летним стажем.

Ухо ласкает слово шруЗ

Как делаю В ОСНОВНОМ Я....)))))

Плохо видно правильное стопорное кольцо которое вы сами сделали. Ни пойму куда усики? Буду рад ответу с уважением Александр.

На фокусе перебирал привод, смазки так же мало было что пол пыльника было чистым как с магазина. А вот трипоид я сбить не смог.

хорошая кувалда и лом решает все проблемы

Почитал коменты. Мне наверно попадаются наилучшие варианты. Сколько менял всё ок было. Также ударником пару раз и выходила граната. И назад новую ставил без сюрпризов.

Смазкой нужно набивать все пустоты гранаты и пыльника, точно. Не слушайте руко-жопа. нельзя оставлять место для образования конденсата, конструкция гранаты не предусматривает сопун, потому образовавшаяся вода в гранате убет гранату раньше чем порвется пыльник. И ты Антон весь уверенный такой офигеть. Гранаты где запорное место под прямым углом от производителя хоть как ты обрабатывай, дорабатывай стопор все одно пилить гранату.

Проще сепаратор расколоть. И снять корпус. А потом распилить внутренний сепаратор. Чем болгаркой корпус.

Кругом грязь, пыльник десять раз снял одел, грязи внутрь добавил для притирки)), с одного раза всё собрать не получается? Отмыть деталь религия не позволяет? Так бы и сказал, что ты тоже не очень пряморукий)))

Не варварски,есть съемники, а в некоторых случаях есть окошко под стопорное кольцо которое растягиванием двумя отвертками снимаем шрус!

А у меня Тойота Королла и стоят ШРУС от Камри и стопор стоит плоский т.е как шайба. Я так же менял и всё родное поставил. Придёт время так же разберу и поменяю

А как вы достаете внутреннюю гранату если она невыходит из КПП?

На экшен камеру снимали? Сяоми ?

про подгиб усиков , это я думаю верно придумано , но и без этого вроде как разбиралось нормально , но за совет спасибо . смазки мало не бывает кроме случаев если очень много и резина плохая , если резинки хорошие то они не лопнут лишнее выдавит .

Показывать надо крупным планом!!

Прорекламировал vw стопора 😄 какие они должны быть, а они реально удобны !

Можно быстрее, сепаратор шруза с боку расколоть зубилом или молотком и он снимется, а затем сьмником снять внутреннюю часть без проблем

вчера пилил шрус на ауди поэтому смотрю ваше видео ,так сильно сидел что даже прессом не смог снять внутреннюю обойму .Просто я не понял почему круглый стопор не позволяет сойти нормально шрусу а изогнутый получается правильный стопор расскажи пожалуйста подробнее.

Я извиняюсь спросить , а сьёмник сделать нельзя ? Я плюнул на такие мучения , сделал сьёмник и плевать мне на стопорные колечки

Что не показал как выходит шрус?

Про стопор все правильно сказал, есть такая проблема !

Сегодня пытался снять лупашил кавалдой не снимался пришлось резать

С помощью болгарки, очень трудно снять ШРУС 😂😂😂

разбирал/собирал привода 100500 раз, ни разу ничего не пилил и не ломал. Зажимаю вал привода в тиски горизонтально, на вал кладу притупленное зубило большое, граната должна быть расположена соосно валу, для этого надо что-то подложить под вал гранаты. ПОтом тяжелым молотком, резко бьем по зубилу. Молоток должен скользить по валу, пыльник надо или срезать, или сдвинуть, вывернув. Молоток скользя по валу наносит резкий удар, второй, если не идет, вынимаем привод из тисков, разворачиваем на 120 или 180 градусов. И повторяем. Всегда все снимается ок.

потшибник со шрузом 😊

Нужно было показать как он сайдет снового стопора